ペンシルベニア州道147号線
 ペンシルベニア州道147号線 | ||||
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 PA147号線は赤で強調表示され、2022年7月以前の以前の配置は灰色で示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 58.346マイル[ 1 ] (93.899 km) | |||
| 存在 | 1963年[ 2 ]～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   リード・タウンシップの国道22号線 /国道322号線 | |||
| 北端 |   ターボット・タウンシップのI-80号線 / I-180号線 | |||
| 所在地 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| カウンティ | ドーフィン、ノーサンバーランド、スナイダー、ユニオン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道147号線（PA 147 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州中央部を流れるサスケハナ川の東岸に沿って、全長58.3マイル（93.8km）にわたって走る南北の道路です。南端はリード・タウンシップにある国道22号線/国道322号線とのインターチェンジです。北端はターボット・タウンシップにある州間高速道路80号線（I-80）とI-180号線とのインターチェンジです
ルート説明
ドーフィン郡
PA 147 は、ドーフィン郡リード郡区のサスケハナ川にかかるクラークス フェリー橋の南で、US 22 / US 322フリーウェイとのインターチェンジを開始します。このインターチェンジ内で、ハイウェイはアパラチアン トレイルを横切り、クラークス フェリー橋で川を渡ります。このインターチェンジから、ルートは 2 車線の分離されていないサウス リバー ロードを北東に進み、北西のサスケハナ川とノーフォーク サザン鉄道のバッファロー線および南東の森林に覆われたピーターズ山の間を進みます。道路はイングルヌックのコミュニティを通り、山から離れて北に向かい、鉄道の線路を越えます。PA 147 は、サスケハナ川とノーフォーク サザン鉄道の線の東にある森林地帯を北に進み、川と鉄道の線路から東に曲がり、北東にカーブして、農地と森林が混在し家屋がいくつかある地帯に入ります。このルートはハリファックス郡区に入り、開発が進む田園地帯を抜け、東にカーブしてPA 225との交差点に至ります。この地点で PA 147 は北東に曲がり、ピーターズ マウンテン ロードで PA 225 と合流します。道路は中央に左折車線を獲得し、住宅や企業の立ち並ぶ田園地帯を北上します。2 つのルートはハリファックス行政区に入り、サウス 4 番街になり、中央の左折車線がなくなり、数軒の住宅を通過します。PA 147 は PA 225 から分岐し、マーケット ストリートを西に向かって住宅地を通ります。ルートは北に曲がりノース 2 番街に入り、ハリファックスを離れ再びハリファックス郡区に向かい、ノース リバー ロードになる前に開発地をさらに通過し、サスケハナ川とバッファロー線の東側の野原を通ります。道路は北西に曲がり、川と線路の東側に住宅や商業開発がある農地と森林が混在する地帯を通り続けます。 PA147号線は森林に覆われたベリーマウンテンの西に向かい、北東にカーブしながらアッパーパクストンタウンシップに入ります。 [ 3 ] [ 4 ]
ルートはサスケハナ川からさらに東に向かい、ノーフォーク・サザン鉄道の線路と平行に進み、西の森林地帯と東の住宅街であるレンカービルの間を進み、ここで鉄道の線路はさらに西に進みます。道路は北にカーブし、ウィコニスコ・クリークを渡ってミラーズバーグ行政区に入ります。ここで PA 147 はマーケット・ストリートになり、住宅街を通り過ぎて町の中心にある広場に出て、そこで分離帯のある幹線道路になり、一方通行に分かれているUS 209の南端と交差します。ここからルートは分離帯がなくなり、ミラーズバーグの商業中心街を通り、数社の企業がある住宅街に進みます。道路はミラーズバーグを離れ、再びアッパー・パクストン・タウンシップに向かい、名前のない道になり、バッファロー線の東側に少し離れたところに開発が進んでいる野原と森が混在する道に進みます。 PA147号線は北西にカーブし、田園地帯を抜けながら、道路と鉄道がサスケハナ川に近づいていきます。このルートは森林に覆われたマハンタンゴ山の南西に向かい、川と鉄道の線路に沿って北東に急カーブを描き、山の北西側に沿って進みます。マハンタンゴ山から北にカーブし、パクストンの町を通過し、ノーフォーク・サザン鉄道の線路のすぐ東側にある農地と森林が混在する地域を通り抜けます。さらに西にはサスケハナ川が流れています。[ 3 ] [ 4 ]
ノーサンバーランド郡、スナイダー郡、ユニオン郡
PA 147 はマハンタンゴ クリークを渡ってノーサンバーランド郡のローワー マハノイ タウンシップに入り、農地と住宅が点在する森の中を北東にカーブしながら進み、サスケハナ川とバッファロー ラインからさらに遠ざかる。ルートは北に折れて森の中を走り、北東に向かってダルマティアの住宅街をジョージ ストリートとして通り過ぎる。この道路は再び無名となり、北西は川と線路の間、北東は森林に覆われたフーフランダー山の間を走る。PA 147 はサスケハナ川とノーフォーク サザン線からさらに離れて東北東に向かい、山の北側にある野原のある森の中を走る。ルートは東に少し行ったところで PA 225 への接続道路との交差点に達し、そこで北西に急旋回してさらに森林を走り、フィドラーズ ランを横切ってジャクソン タウンシップに入る。道路は北東にカーブし、西にサスケハナ川とバッファロー線がすぐ近くにある。ハーンドン行政区に入り、サウス メイン ストリートになって住宅地を通り過ぎる。PA 147 号線は行政区のさらに多くの森林地帯を通り、さらに住宅と数社の事業所を通り過ぎ、ハーンドンの中心部を通り、ノース メイン ストリートになる。ハーンドンを出てジャクソン タウンシップに向かうこのルートでは名前が付けられておらず、北に向かって開発が進んだ森林地帯を通り、マハノイ クリークを渡る。道路はサスケハナ川とノーフォーク サザン鉄道の線路の東を走り、農場を通り過ぎ、森林に覆われたリトル マウンテンの西を走り、ローワー オーガスタ タウンシップに入る。PA 147 号線は北北西に向かって、いくつかの畑と開発が進んだ森林地帯を通り、フィッシャーズ フェリーのコミュニティを通り過ぎる。ルートは川と鉄道の線路からさらに東の田園地帯を北に向かって走り、セリンズグローブ ジャンクションのコミュニティに至り、再びその近くを走る。道路はアッパー・オーガスタ・タウンシップに入り、サスケハナ川とノーフォーク・サザン鉄道の線路からさらに北東にカーブし、住宅地のある農地へと向かいます。PA147号線は北西に曲がり、北東に曲がって川と鉄道の線路に沿って森林地帯を進みます。[ 3 ] [ 5 ]
ルートは北にカーブし、バッファロー・ラインとシャモキン・クリークにかかる橋に到着し、その地点でサンベリー市に入り、サウス・フロント・ストリートとなる。PA 147号線はワイス・マーケット本社の西側を通過し、南行きのサウス・フロント・ストリートと北行きのサウス2番街に沿った一方通行の道路に分かれる。どちらも双方向の2車線道路である。ルートはPA 61号線とのインターチェンジに到着する。この時点でPA 147号線は西に向かい、PA 61号線と合流し、ベテランズ・メモリアル橋でサスケハナ川を渡り、サンベリーを出て川を渡りながらアッパー・オーガスタ・タウンシップを通過する。[ 3 ] [ 5 ]
川を渡ると、道路はスナイダー郡のシャモキン・ダム行政区に入り、US 11 / US 15とのトランペット・インターチェンジに到着する。ここで PA 61 は終わり、PA 147 は北に向かい、US 11/US 15 と合流する。3 つのルートは 4 車線の分離帯のあるサスケハナ・トレイルを北東に進み、US 11 は北東に曲がって US 15/PA 147 から分岐する。US 15/PA 147 は、西はシャモキン・ダム、東はモンロー・タウンシップとの境界に沿って北西に向かい、分離帯のない道路となり、開発が一部ある森林地帯を通る。道路はモンロー・タウンシップに完全に入り、西に曲がって無名となり、畑や開発が一部ある森林地帯を通る、中央分離帯の広い分離帯のある幹線道路に変わる。 2つのルートは北へカーブし、中央分離帯はユニオン郡ユニオン・タウンシップに入る前に狭くなり、セントラル・サスケハナ・バレー・スルーウェイの現在の南端とのインターチェンジに到着する。この地点で、ペンシルベニア州道147号線は国道15号線から分岐し、4車線高速道路であるセントラル・サスケハナ・バレー・スルーウェイを北北東方向へ進む。[ 3 ] [ 6 ]
高速道路はサスケハナ川西支流を渡ってノーサンバーランド郡のポイント郡区に入り、バッファロー線とPA 405号線を越えて、PA 405 号線に通じるリッジ道路とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジの後、PA 147 号線は、野原と森が混在する中を北西にカーブし、PA 405 号線の東に少し走って、ウェストチリスクアック郡区に入り、チリスクアック川にかかる橋に到着します。このルートは北北東にカーブして農地に入り、高速道路に沿ってセントラルサスケハナバレースルーウェイの北端に到着し、モンタンドンのコミュニティの東でPA 45 号線とのダイヤモンドインターチェンジに到着します。PA 147 号線は、さらに農業地域を北上し、森を抜けてインダストリアルパークロードに通じるインターチェンジに到着します。この高速道路は、ミルトン行政区の東側、野原と森林が入り混じる中を北北東方向に走り、ペンシルベニア州道642号線が通るダイヤモンド・インターチェンジに到着し、ここでターボット・タウンシップに入る。このインターチェンジを過ぎると、ルートは住宅開発地の東側の田園地帯を北北西方向に走り、ペンシルベニア州道254号線の出口に達する。ここを過ぎると、高速道路は森林が点在する農地を抜ける。ペンシルベニア州道147号線は北北東方向に曲がり、北端の州間高速道路80号線とのクローバーリーフ・インターチェンジで州間高速道路180号線となる。[ 3 ] [ 5 ]
歴史
1926年から1928年まで、ノーサンバーランドからチリスクアックまでのPA147号線は、アメリカ国道111号線およびアメリカ国道711号線として標識されていました。1928年、アメリカ国道711号線の指定は道路から削除されました。8年後、アメリカ国道111号線は路線から削除されました。PA147号線は、1963年にクラークスフェリーとホールズ間のPA14号線の区間を置き換えるために指定されました。[ 2 ] PA147号線の北端は1984年1月に現在の場所に移され、ミルトン近郊の州間高速道路80号線とペンズデールの国道220号線の間では、PA147号線の指定が州間高速道路180号線に置き換えられました。[ 7 ]
セントラル・サスケハナ・バレー・スルーウェイの建設の一環として、PA 147 は、サンベリーの現在の南側ジャンクションから始まる新しい道路で PA 61 に接続し、川を西に渡り、US 15 の新しい道まで続きます。PA 147 は、この新しいルートで北に向かって US 15 に接続し、US 15 がルイスバーグ近くのビジネス支流と合流するまで続き、そこで PA 147 は川の西の支流を渡り、PA 405 とのジャンクションで現在のルートを再開します。PA 405 は、このジャンクションと PA 61 とのジャンクションの間で PA 147 に取って代わります。[ 8 ]セントラル・サスケハナ・バレー・スルーウェイの北部セクションの北行き車線は 2022 年 7 月 7 日に開通し、南行き車線は翌日に開通しました。[ 9 ]北部セクション全体の工事は2022年末までに完了する予定です。[ 10 ]北部セクションの開通に伴い、PA 147はセントラル・サスケハナ・バレー・スルーウェイに沿ってPA 405から南に迂回してUS 15に至り、そこから南にUS 15とPA 61と並行して進み、サンベリーで元のルートに戻ります。一方、PA 405はPA 147の以前のルートに沿って南に延長され、サンベリーでPA 61まで至りました。[ 11 ]
主要な交差点
| 郡 | 所在地 | マイル[ 1 ] | km | 目的地 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ドーフィン | リード・タウンシップ | 0.000 | 0.000 | 国道22号線 /国道322号線 | クラークスフェリー橋インターチェンジ；南端 | |
| ハリファックス・タウンシップ | 6.234 | 10.033 |   PA225号線南（ピーターズ・マウンテン・ロード）-ドーフィン | PA 225の南端の合流点 | ||
| ハリファックス | 7.658 | 12.324 |  PA225号線北（4番街） –エリザベスビル | PA 225の同時通行の北端 | ||
| ミラーズバーグ | 13.777～13.808 | 22.172～22.222 |     US209号線北行き（ユニオンストリート）からPA25号線東行き –エリザベスビル | 国道209号線の南端 | ||
| ノーサンバーランド | ローワー・マハノイ・タウンシップ | 28.425 | 45.746 | SR 3012からPA 225へ –シャモキン | ||
| サンベリー | 42.238 | 67.975 |  PA61号線南 –サンベリー | PA 61 の南端、インターチェンジ | ||
| サスケハナ川 | ベテランズ・メモリアル橋 | |||||
| スナイダー | シャモキン・ダム |   US 11南 / US 15南 –セリンズグローブ、ハリスバーグ PA 61の終わり | US 11とUS 15の合流地点の南端、PA 61の北端 | |||
| US 11北 –ノーサンバーランド、ダンビル | 国道11号線の北端 | |||||
| ユニオン | ユニオン・タウンシップ | 高速道路区間の南端 | ||||
| 国道15号線北行き -ウィンフィールド、ルイスバーグ | US15号線の北端。南行きウィンフィールド、北行きルイスバーグ方面の標識あり。 | |||||
| サスケハナ川西支流 | CSVT川橋 | |||||
| ノーサンバーランド | ポイント・タウンシップ |  リッジ・ロードからペンシルベニア州道405号線 、ノーサンバーランド方面 | ||||
| ウェスト・チリスクアック・タウンシップ | 52.281 | 84.138 |  PA 45 –モンタンドン、ルイスバーグ | |||
| 53.637 | 86.320 | インダストリアルパークロード | ||||
| ターボットタウンシップ | 55.389 | 89.140 |  PA642（マホニング通り） | |||
| 56.299 | 90.604 |  PA254（ブロードウェイ） | ||||
| 58.346 | 93.899 | I-80 –ブルームズバーグ、ベルフォンテ | I-80の出口212A | |||
 I-180西 –ウィリアムズポート | 西への延長 | |||||
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル
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参照
参考文献
- ^ a b保守運用局（2016年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）」（2016年版）ペンシルベニア州運輸省。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月29日閲覧。
- ドーフィン郡アーカイブ済み2018年7月18日、Wayback Machine (PDF)
- ノーサンバーランド郡 2016年2月5日アーカイブ、 Wayback Machine (PDF)
- ^ a b「州、ルート14号線の指定を廃止」ウィリアムズポート・サン＝ガゼット、1963年4月1日、5ページ。2016年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b c d e f「ペンシルベニア州道147号線の概要」（地図）Googleマップ。 2016年1月22日閲覧。
- ^ a bペンシルベニア州ドーフィン郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2015年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年1月22日閲覧。
- ^ a b cペンシルベニア州モンツアー郡とノーサンバーランド郡の高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年1月22日閲覧。
- ^ペンシルベニア州スナイダー郡およびユニオン郡の高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年1月31日閲覧。
- ^ 「国道147号線の一部が国道180号線になる」。デイリー・アイテム紙。ペンシルベニア州サンベリー。1984年1月5日。9ページ。2019年4月18日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^セントラル・サスケハナ・バレー交通プロジェクト：提案された道路ルート指定http://csvt.com/assets/maps/potential%20roadway%20designations.pdf
- ^ Dandes, Rick (2022年7月8日). 「CSVT橋、両方向通行可能」 . The Daily Item . サンベリー、ペンシルベニア州. 2023年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月8日閲覧。
- ^ Strawser, Justin (2022年5月13日). 「北部CSVTは7月に開通予定、南部区間の工事は月曜日から開始」ペンシルベニア州サンベリー。2022年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月18日閲覧。
- ^ 「セントラル・サスケハナ・バレー交通プロジェクト - 北部区間開通および南部区間起工式記念」(PDF)ペンシルベニア州運輸省 2022年夏 20 22年7月7日閲覧。
外部リンク
