フィリピン空軍

フィリピン空軍
フクボン・ヒンパパウィド・ン・ピリピーナ
フィリピン空軍の紋章
設立1947年7月1日; 78年前 （1947年7月1日）
国 フィリピン
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ
  • 現役人員17,600人[1]
  • 16,000人の予備役[1]
  • 運用中の航空機は合計227機、追加発注中の航空機は56機
の一部フィリピン軍
本部ヘスス・ビジャモール空軍大佐、パサイ市
モットー「私たちの大切な空の守護者、希望の担い手」
色 エアフォースブルー 
行進フィリピン空軍賛歌[2]
エンゲージメント
Webサイトwww.paf.mil.ph
司令官
最高司令官 ボンボン・マルコス大統領
国防長官ジルベルト・テオドロ・ジュニア
フィリピン軍参謀総長 ロミオ・S・ブラウナー・ジュニア将軍、ペンシルベニア州
フィリピン空軍司令官 アーサー M. コーデュラ中将[ 3] PAF [4]
フィリピン空軍副司令官パブロ・E・ルストリア・ジュニア少将（代理）[5]
空軍参謀総長ユリシーズ・S・マルケス少将
空軍曹長CMSgtジョン・I・ロハス、PAF [6]
記章
ラウンデル
飛行した航空機
攻撃A-29B、AS-211、SF-260TP/MP
ファイターFA-50PH
ヘリコプターベル 412EP、UH-1H/D、W-3A、S-70A-5/i、S-76A/AUH-76、ベル 205
攻撃ヘリコプターT129B、AW109Eパワー、MD520MG
パトロールATR 72MP
偵察エアロコマンダー、セスナ 208、スキャンイーグル、ヘルメス 450、ヘルメス 900
トレーナーSF-260FH、T-41B/D
輸送フォッカー F27、C-130、エアロコマンダー、セスナ 208、IPTN NC-212、F28、N-22B、C-295M、ホーカー 800、ガルフストリーム G280

フィリピン空軍（PAF）（フィリピン語：Hukbong Himpapawid ng Pilipinas、直訳すると 「フィリピンの航空軍」）は、フィリピン軍の航空戦サービス部門です。 1935年にフィリピン陸軍の一部としてフィリピン陸軍航空隊（PAAC）として最初に結成され、PAACは最終的に第二次世界大戦中に戦闘に参加し、1947年に大統領命令第94号に基づいてフィリピン軍の独立したサービス部門として正式に陸軍から分離されました。 現在、PAFは、フィリピンの空域を防衛し、近接航空支援活動、戦闘空中パトロール、航空偵察任務、空輸活動、ヘリコプター戦術活動、特殊作戦、捜索救助活動を含む航空人道活動など、フィリピン全土での航空作戦の実施を担当しています。 PAF は国内外でさまざまな任務を遂行してきました。

PAF はパサイ市のビジャモール空軍基地に本部を置き、フィリピン空軍の司令官が指揮を執っている。司令官は中将の階級を持ち、同軍の最高位の軍人でもある。

歴史

フィリピン連邦と独立

幼少期と第二次世界大戦

フィリピン空軍の前身は、フィリピン民兵、別名フィリピン国家警備隊（PNG）でした。1917年3月17日、上院議長マヌエル・L・ケソンは、フィリピン民兵の創設に関する法案（民兵法2715）を可決しました。この法案は、アメリカ合衆国とドイツの間で戦闘が勃発することを予期して制定されました。[ 7]

フィリピン航空隊が使用した P-26 ピーシューター (1941 年)

第一次世界大戦終結までに、アメリカ陸軍と海軍はフィリピン民兵委員会に航空機と装備品の販売を開始しました。委員会はカーチス飛行学校を雇用し、パラニャーケのキャンプ・クラウディオで33名の学生に飛行訓練を提供しました。

しかしながら、初期の航空部隊は、空軍とみなされるにはまだ十分な知識と装備を欠いており、当時は航空輸送任務のみに限られていた。[7] 1935年1月2日、第10回議会で連邦法1494号が可決され、フィリピン軍航空隊が発足した。PCACは1936年にフィリピン陸軍航空隊（PAAC）と改名された。当初はわずか3機の航空機を保有していた。1941年には、PAACは追跡機（戦闘機）、軽爆撃機、偵察機、軽輸送機、練習機など計54機の航空機を保有していた。[7]その後、1941年から1942年にかけて日本軍がフィリピンに侵攻した際に交戦し、フィリピン解放後の1945年に再編された。

第二次世界大戦後とAFPの再編

PAF P-51 マスタング

1947年7月1日、マヌエル・ロハス大統領が 大統領令第94号を発令し、フィリピン空軍は独立した軍隊となった。この命令により、フィリピン海軍パトロールと空軍は、現在のフィリピン国軍[8]の傘下において、フィリピン陸軍とフィリピン警察と同等の部門として創設され、結果として東南アジアで3番目の空軍となった。

PAF初期の主力機はP-51マスタングで、1947年から1959年まで運用された。地上攻撃任務では様々な反乱グループに対して運用され、地上からの砲火で被弾したものの、撃墜はなかった。1950年代には、マスタングはブルーダイアモンド・アクロバット飛行チームによって使用された。[9] 1950年代後半には、ジェットエンジン搭載のノースアメリカンF-86セイバーズに置き換えられ、ロッキードT-33シューティングスターとビーチクラフトT-34メンター練習機の支援を受けた。

フィリピン空軍が独立後に使用したPBYカタリナ水陸両用航空機

1963 年コンゴ使節団とリンバス飛行隊

コンゴにおける国連作戦は、ディオスダド・マカパガル大統領が国連支援のため第9戦術戦闘機「リンバス」飛行隊を派遣して以来、フィリピン空軍にとって初の国際任務となる。

第9戦術戦闘飛行隊は1963年2月11日にコンゴに向けて出発し、カミナ空軍基地から飛行作戦を実施した。

冷戦時代

マルコス統治とピープルパワー革命

フィリピン空軍のF-86Fセイバー飛行隊

フェルディナンド・マルコス大統領の最初の任期中にジャビダ虐殺のニュースが報じられたことで生じた騒乱がミンダナオ島におけるモロ紛争の引き金となり、1972年にモロ民族解放戦線（MNLF）が設立された[10]。パキスタン空軍は、マニラとセブから紛争地域への部隊輸送のための空輸任務に加え、中央ミンダナオにおけるパキスタン軍によるMNLFに対する作戦への積極的な航空支援を要請された。この作戦では、UH-1Hヘリコプター、L-20「ビーバー」航空機、C-47ガンシップといった伝統的な主力機が主に使用された。

同10年、空軍研究開発センター（AFRDC）の前身となるPAF自立開発グループが設立されました。このセンターは、PAFが一部の要件について民間企業と提携するだけでなく、航空機の試作機を製造することを可能にしました。[11]

1977年後半、フィリピン政府はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に保管されていた中古の米海軍 F-8Hを35機購入した。そのうち25機はヴォート社によって改修され、残りの10機はスペアパーツとして使用された。この契約の一環として、米国はフィリピンのパイロットにTF-8Aの運用訓練を行うことになっていた。TF-8Aは主にソ連の爆撃機の迎撃に使用された。F-8は1988年に運航停止となり、ピナツボ山の噴火で大きな被害を受けた後、1991年に退役し、その後スクラップとして売却されている。[12]

1986年2月24日の「ソテロ上陸」を通じて、 1986年のピープルパワー革命の間、PAFはマルコス独裁政権の終焉に重要な役割を果たした。国防大臣フアン・ポンセ・エンリレ率いる部隊はマルコスに対するクーデターを計画したが早期に発見され、キャンプ・アギナルドに閉じ込められ、近くのキャンプ・クラメのフィリピン警察長官フィデル・ラモスに支援を求めた。この事態を知ったローマ・カトリック教会のハイメ・シン枢機卿は、 1986年のフィリピン大統領選挙の異常な結果に抗議する準備をしていた多くのフィリピン民間人にキャンプの周囲に人間のバリケードを形成するよう呼びかけ、マルコス軍が地上攻撃でキャンプを占領することを効果的に阻止したが、キャンプは空からの攻撃に対しては無防備な状態のままであった。[13]選挙後、部下全員がもはやマルコスを支持する意思がないと判断したアントニオ・ソテロ大佐は、[14]フィリピン空軍第15攻撃航空団の全員を率いて離反し、キャンプ・クラメにあるラモス司令部の敷地内にS-76ガンシップ6機、救難ヘリコプター2機、そしてBC-105多用途ヘリコプター1機を着陸させた。ソテロ大佐と彼の部隊はその後ビジャモール空軍基地に戻り、マルコス軍がキャンプ攻撃に使用する可能性があった残りのUH-1「ヒューイ」ヘリコプター6機を無力化した。[15] [16] これにより、さらに多くのフィリピン軍部隊が独裁政権への支持を撤回した。[17]

1986–1990 クーデター未遂

飛行中のフィリピン空軍のヴォート F-8H クルセイダー (元米海軍 BuNo 148649)。

その後の数年間、フィリピンにとって敵対的な状況は続いた。改革軍運動のグレゴリオ・ホナサン大佐（当時）が率いた一連の血なまぐさいクーデター未遂事件では、陸軍と海兵隊のエリート部隊を含む何千人もの反乱軍が、マラカナン宮殿、マニラとその周辺州にあるサングレー空軍基地やビジャモール空軍基地などのいくつかの主要な軍事基地に対し、 T-28航空機を使った一連の組織的な攻撃を行なった。コラソン・アキノ大統領は、蜂起を鎮圧するために米国の支援を要請する必要があると判断した。その結果、大規模な米国特殊作戦部隊が組織され、「クラシック・リゾルブ作戦」と名付けられ、クラーク空軍基地に駐留する米空軍のF4戦闘機が反乱軍の空軍基地の上空をパトロールし、2隻の航空母艦がフィリピン沖に展開した。米国の作戦によりまもなくクーデターは崩壊した。その後、マニラの米国大使館の安全確保のために追加の米軍が派遣された。軍の反乱により、フィリピン経済は推定15億ドルの損失を被った。[要出典]

米軍のフィリピンからの撤退

冷戦時代は、米国とソ連という2つのイデオロギー上のライバル間の緊張がソ連の解体と同盟国間の政治体制の大幅な変化の結果として緩和し、終焉を迎えた。

中部ルソン島のクラーク空軍基地の航空写真

フィリピン国内の米軍基地の運命は、こうした状況と、 1991年のピナツボ山の壊滅的な噴火によって大きく左右された。噴火により基地は灰とラハールに飲み込まれた。近隣のクラーク空軍基地はその後最終的に放棄され、フィリピン上院はサンバレス州にある姉妹基地であるスービック海軍施設の新条約を否決した。この出来事により、コラソン・アキノ大統領は国民投票を実施してリース契約の延長を試みたものの、100年にわたる米軍の駐留は事実上終焉を迎えた。その結果、地域に安全保障上の空白が生じ、フィリピンへの経済・軍事援助の流入は停止された。 [18] [19]

現代

AFPの近代化努力と1997年のアジア通貨危機

領土防衛能力の重要性は、1995年にAFPが南沙諸島ミスチーフ礁の中国建造物の写真を公開した際に世間の注目を集めた。

モール・オブ・アジアに展示されたPAF MD-520MG 。

軍の能力向上に向けた最初の試みは、同年に不要となった軍事施設の売却と、その収益の35%を陸軍警察（AFP）の近代化に充てる法律が可決された際に始まりました。その後、議会は陸軍警察近代化法を可決しました。[20]この法律は、15年間かけて陸軍警察（AFP）を近代化することを目指しており、最初の5年間は年間最低100億ペソを予算に計上し、その後の計画では増額されることになりました。近代化基金は、陸軍警察（AFP）の他の予算とは別個に、明確に区別されることになりました。

しかし、1997年のアジア通貨危機は政府の緊縮財政政策によりAFP近代化計画に大きな影響を与えた。[21]

フィリピン空軍のC-295Wは、航空機動司令部の第220空輸航空団に配属されている。

1995年の最初のAFP近代化計画を通じてフィリピン空軍が取得した航空資産には、AW109武装偵察ヘリコプターや、エアバスC295やCASA C212アビオカーなどの空輸資産がありました。

10年間の無視

フィリピン空軍の元F-5Aフリーダムファイター
AS -211 ウォーリア ジェット練習機/軽攻撃機。パキスタン空軍の防空作戦において「ギャップストッパー」として機能した。

2005年9月にノースロップF-5が後継機の計画なく退役したため、フィリピン空軍は戦闘機を欠く状況に陥った。フィリピン空軍はF-5の空席を埋めるため、アエルマッキS-211練習機を導入した。これらのS-211は後に軽攻撃能力にアップグレードされ、空中および海上哨戒任務に使用されたほか、時折対反乱作戦にも使用された。 [要出典]これらの任務を遂行した現役の固定翼機は、軽攻撃能力を備えたSF-260練習機、OV-10ブロンコ軽攻撃偵察機、そしてAS-211ウォリアー（S-211のアップグレード版）のみであった。

南シナ海仲裁事件と改訂されたフィリピン海軍近代化計画

南シナ海における中国の活動に関する一連の出来事を受け、フィリピンは係争列島の一部海域における中国の活動に異議を唱えつつ、正式な措置を講じるに至った。その結果、フィリピンは2013年に国際海洋法裁判所（ITLOS）に南シナ海仲裁訴訟を提起した。[22]

1995年に起こったことを彷彿とさせるように、議会は2012年に改正されたAFP近代化法案を可決した。これは、フィデル・V・ラモス前大統領の任期中に署名された1995年の古いAFP近代化法案を置き換えることを目的としており、その15年間のプログラムの有効期間は2010年に終了した。[23]

ベニグノ・S・アキノ3世大統領を乗せたフィリピン航空の飛行機を護衛するFA -50ゴールデンイーグル軽多用途戦闘機/LIFT2機

この新しい近代化プログラムの反復で取得された主要な航空資産は12機のFA-50軽戦闘機であり、将来の調達が計画されているのは 多目的戦闘機と海上哨戒機などである。[24]

フライトプラン2028

地域における戦略的課題と内部の弱点認識に対応するため、パキスタン空軍は能力強化のための変革プロセスに着手しました。フライトプラン2028は空軍戦略管理局（AFSMO）によって管理され、以下の目標を掲げています。

  • 2022年までに、フィリピン防空識別圏（PADIZ）および南シナ海（群島の北および西側）への侵入を検知、識別、迎撃、無力化するフィリピン空軍の能力を、地域即応性レベル4から地域即応性レベル3に構築する。
  • 2028年までに、フィリピン全土への侵入を検知、識別、迎撃、無力化するPAFの能力を、地域即応性3から地域即応性1に構築する。[25]

この計画は、フィリピン空軍を主に国内治安維持の役割から領土防衛部隊へと再編することを求めている。これには、組織、教義、訓練、戦略、装備の大幅な変革が必要となる。

米比強化防衛協力協定

2014年4月、フィリピン政府と米国政府の代表者により、両国の軍事同盟の強化を目的とした強化防衛協力協定（Enhanced Defense Cooperation Agreement）が署名されました。この協定により、米国はフィリピンに部隊を長期駐留させることができ、また、フィリピンの軍事基地内に米軍とフィリピン軍双方が使用できる仮設施設を建設・運営することが可能となりました。[26] [27]

両者は、旧米軍スービック湾海軍基地とクラーク空軍基地、セブ島、ルソン島、パラワン島のいくつかの場所を含む、フィリピン全土の軍事施設を協定の対象となるように決定することに合意した。 [28]

2016年現在、米国とフィリピンは協定に基づき、4つのフィリピン空軍基地と1つの陸軍基地を利用することを決定している。対象となる空軍基地は、バサ空軍基地、アントニオ・バウティスタ空軍基地、ベニート・エブエン空軍基地、そしてルンビア飛行場である。[29]

組織

フィリピン空軍は、中将の階級を持つ空軍司令官によって指揮され、組織および管理事項を担当する少将の階級を持つフィリピン空軍副司令官と空軍参謀総長によって補佐されている。フィリピン空軍は、3つの戦術司令部、3つの支援司令部、独立した捜索救助団1つ、施設旅団1つ、航空管制警戒団1つ、航空気象グループ1つ、および特殊作戦部隊1つを含む7つの航空団で構成されている。

フィリピン空軍（PAF）のT129B ATAKヘリコプター

戦術司令部と航空団

3つの戦術司令部は、パキスタン空軍指導部が直接指揮し、パキスタン軍（AFP）の指揮系統における役割を果たしている。これらの部隊は、2017年7月21日に共同で再活性化・再編され、パキスタン空軍の2028年飛行計画の一環として、事実上第1、第2、第3航空師団に取って代わることになった。[30]

サポートコマンド

3 つの支援司令部は、パキスタン空軍の作戦における全体的な戦闘、兵站、教育、訓練、教義の開発、予備役の管理、行政支援を担当しています。

  • クラーク空軍基地航空補給司令部（ALC）
    • 第410整備航空団
    • 第420補給航空団
    • 空軍研究開発センター
    • 第600航空基地グループ
  • 航空教育訓練教義司令部（AETDC）、バサ空軍基地
    • 航空と卓越性のネクサス（PAF ALEN）
    • 航空戦センター
    • PAF基礎軍事学校
    • PAF飛行学校
    • PAFロジスティクストレーニングセンター
    • PAF士官学校
    • PAF士官候補生学校
    • PAF下士官学校
    • PAF技術専門学校
    • 研修開発センター
    • 第440航空機整備群
    • 第550航空基地グループ
  • 空軍予備役司令部（AFRC）、ビジャモア空軍基地

別々のユニット

曲技飛行チーム

1962 年頃のF-86F セイバーに描かれたフィリピン空軍ブルー ダイヤモンド「セイバー」のエンブレム。

フィリピン空軍には数多くのアクロバット飛行チームがありましたが、その中でもPAFブルーダイアモンズは最初に設立されたチームであり、世界最古の正式なアクロバット飛行チームの一つでした。上記の部隊は、ノースロップF-5フリーダムファイターをはじめとする航空機の退役により、現在は活動を停止しています。

  • ブルーダイヤモンド- 第5戦闘航空団、防空軍司令部
  • レッドエース- 第7戦術戦闘飛行隊、第5戦闘機隊
  • ゴールデンセイバーズ- 第9戦術戦闘飛行隊、第5戦闘機隊（1973年にレッドエースと合併）
  • 第7戦術戦闘ブルドッグ飛行隊のPAF FA-50
    ブブヨグス– パキスタン空軍ヘリコプター精密デモンストレーションチーム、第205戦術ヘリコプター航空団

階級構造

役員

ランクグループ将軍/旗将官上級将校下級将校
 フィリピン空軍[44]
一般的な中将少将准将大佐中佐選考科目キャプテン中尉少尉

入隊

ランクグループ上級下士官下級下士官入隊
 フィリピン空軍[44]
曹長上級曹長曹長技術軍曹軍曹軍曹一等空軍兵二等空軍兵空軍兵

基地

フィリピン空軍は、9つの主要航空基地と、島々全体に広がる複数のレーダー施設、通信施設、支援施設を保有しています。戦術作戦司令部が分遣隊として使用している商業空港との共用施設は、ここには含まれていません。

ルソン島
ジェス・ビジャモール大佐空軍基地パサイ、メトロマニラ
クラーク空軍基地アンヘレス市
エルネスト・ラビナ空軍大佐カパス、タルラック
セザール・バサ空軍基地フロリダブランカ、パンパンガ
バシリオフェルナンド空軍基地リパ、バタンガス
ダニロ・アティエンサ空軍基地カビテ市、カビテ
ウォレス航空基地サンフェルナンド、ラ・ウニオン
パレデス航空基地パスキン、イロコス・ノルテ
ゴザール航空基地ルバン、西ミンドロ島
パラニャル空軍基地ホセ・パンガニバン、カマリネスノルテ
ビサヤ諸島
ベニート・エブエン空軍基地マクタン、セブ
ギウアン飛行場ギウアン、東サマル州
アントニオ・バウティスタ空軍基地プエルト・プリンセサ、パラワン島
サラコット山航空基地プエルト・プリンセサ、パラワン島
ミンダナオ
エドウィン・アンドリュース空軍基地サンボアンガ市
ラジャ・ブアヤン空軍基地ジェネラル・サントス
ルンビア飛行場カガヤン デ オロ、ミサミス オリエンタル
ダバオ空港ダバオ市

装置

フィリピン空軍は、近代化プロジェクトが進行中である一方で、既存の装備を活用して任務を遂行している。共和国法第7898号は、共和国の主権を堅持し、その財産を保護するという憲法上の任務を効果的かつ完全に遂行できるレベルまで軍を近代化するという国家の政策を宣言している。[20]改正後の同法は、国防省が空軍のために主要な装備および兵器システムを調達する際に満たすべき条件を定めている。

これらは、空軍の近代化のために署名され、納品を待っている政府の調達プロジェクトです。

事故や事件

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、フィリピン空軍に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • フィリピン空軍の歴史 2023年4月28日アーカイブ、Wayback Machineにて
  • フィリピン空軍（PhAF または Hukbong Himpapawid Ng Pilipinas）の出現
  • PAFページは2013年8月27日にWayback MachineのScrambleにアーカイブされました。
  • ウィリアム・レセル・リー元フィリピン空軍技術顧問兼警察航空隊司令官の文書、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領図書館
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