フェニックス・レースウェイでのインディカー・シリーズ

Upcoming IndyCar Series race

Motor race

フェニックス・レースウェイでのインディカー・シリーズ

インディカーシリーズ
会場	フェニックス・レースウェイ（1964～2005年、2016～2018年、2026年）
最初のレース	1964
距離	255.5マイル（411.2 km）
ラップ	250
以前の名前	フェニックス 100/150/200: 1964、1973–1974、1980、1983、1985、1997 ジミー ブライアンメモリアル: 1965-1968 ジミー ブライアン 150: 1969–1972、1976–1978 ブリックリン 150: 1975 アリゾナ リパブリック/ジミー ブライアン 150 : 1979 クラコ カーステレオ 150: 1981–1982 ダナ–ジミー ブライアン 150: 1984ダナ 200 : 1986チェッカー 200: 1987–1988 チェッカー オートワークス 200: 1989 オートワークス 200: 1990 バルボリン 200: 1991–1993 スリック50 200: 1994–1995 デュラルーブ 200: 1996, 1998 MCI ワールドコム 200: 1999–2000 ペンズオイル/カッパー ワールド インディ 200: 2001 ボンバルディア ATV インディ 200: 2002 ピュレックス/ダイヤル インディ 200: 2003 カッパー ワールド インディ 200: 2004 XM サテライト ラジオ 200 (Argent Mortgage 提供): 2005 デザート ダイヤモンド ウェスト バレー フェニックス グランプリ: 2016–2018 元第2レース： ボビー・ボール記念碑： 1964～1968年 ボビー・ボール 200: 1969 ボビー・ボール 150: 1970–1971 ベストウェスタン150： 1972 アリゾナ150： 1973 フェニックス150： 1974～1975年 ボビー・ボール 150: 1976–1977 ミラー・ハイライフ・ボビー・ボール・メモリアル150： 1978 ミラー・ハイライフ 150: 1979–1983 ストローの150： 1984 ダナ150： 1985 サークルK/フィエスタボウル200：1986
最多勝利数（ドライバー）	ジョニー・ラザフォード(3) ボビー・アンサー(3) リック・メアーズ(3) 元秋季レース出場者: AJ・フォイト(4) アル・アンサー(4)
最多優勝（メーカー）	シャーシ:ダラーラ(10) エンジン:シボレー(10)

アメリカ合衆国アリゾナ州アボンデールのフェニックス・レースウェイは、1964年以来、アメリカのオープンホイールカーレースの開催地となっている。米国自動車クラブ（USAC）は、1964年に秋のレースをアリゾナ州立フェアグラウンドから移転し、新設のフェニックス・インターナショナル・レースウェイに春のレースを追加した。レースは1979年にチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）シリーズの一部となった。秋のレースは1986年以降中止されたが、春のレースは継続され、 1996年にインディ・レーシング・リーグ（IRL）に加わった。2005年まで継続的に開催された。

11年間の中断を経て、 2016年にインディカー・シリーズによってレースが復活しました。土曜日の夜にライトアップされた状態で開催されました。長年^{[誰によって？ ]}人気のインディカー・トラックとされてきたフェニックスは、マリオ・アンドレッティにとってキャリア最後の勝利（1993年）の舞台となりました。

このレースは、インディカー・シリーズの一環として2018年に最後に開催されました。当初はジミー・ブライアン・メモリアルとして知られていました。スポンサーの関係で、最後の開催期間中はデザート・ダイヤモンド・ウェストバレー・フェニックス・グランプリとして知られていました。このレースは2026年に再開される予定です。^[1]

前回の秋のレースは1964年から1986年まで開催されました。サークルK/フィエスタ・ボウル200は、1979年から1986年までこのレースウェイで毎年開催されていたCARTレースの最終名称です。このレースは5回開催された際にはミラー・ハイライフ150として知られ、その間は様々な名称で呼ばれていました。それ以前はUSAC（全米自動車連盟）の管轄下でした。

歴史

1915年、そして1950年から1963年にかけて、AAA（全米自動車協会）公認、そしてUSAC（全米自動車協会）公認のチャンピオンシップカーレース、フェニックス100がアリゾナ州立フェアグラウンド・スピードウェイで開催されました。1964年のフェニックス・インターナショナル・レースウェイ（PIR）の開場に伴い、レースの開催地はPIRに移されました。

USAC選手権サーキット時代、PIRは通常、春と秋の年間2レースを開催していました。CART時代は1980年代半ばまで年間2レースが予定されていましたが、1987年以降は年間1レースに減少しました。長年にわたり、フェニックス・サーキットはCARTのシーズン開幕戦として機能していました。しかし、サーキットのオーナーとCARTシリーズの役員との確執により、1995年以降はCARTのスケジュールから外れ、1996年以降はIRLのスケジュールに直ちに移行しました。

秋のレースの歴史全体を通して、AJフォイトとアル・アンサーはそれぞれ4回優勝しており、これはどのドライバーよりも最多優勝回数です。フォイトの優勝は1960年のフェアグラウンズで、その後1965年、1971年、1975年にレースウェイで達成されました。アンサーの優勝はすべてレースウェイで達成されており、1969年、1976年、1979年、1985年でした。最多連勝はトム・スネバの1980年、1981年、1982年の3勝です。スネバの3勝は、CART公認レース（1979年から1986年）において、どのドライバーよりも最多優勝回数でした。

観客動員数の低迷を理由に、春季レースは2005年シーズンを最後に中断された。2007年には、チャンプカー・ワールドシリーズのアリゾナ・グランプリが、フェニックスのダウンタウンにあるストリートサーキット（元々はアメリカグランプリのコースとして使用されていた）で開催される予定だったが、スポンサー資金不足のため、開催4ヶ月前に中止された。^[2]

長い休止期間を経て、2016年にインディカー・シリーズの開催スケジュールに復帰した。このレースは、スケジュール上唯一の1マイルオーバルコースであった。レースは夕暮れ時にスタートし、ライトアップされた夜空の下でレースが行われた。2011年のコース改修により、サーキットの長さは1.022マイルとなり、レースは255.5マイルで行われる予定だった。デザート・ダイヤモンド・ウェスト・バレーは、2016年3月23日にレースのタイトルスポンサーに決定した。^[3] 2018年のレース後、レースウェイは観客動員数の低迷を理由に、2019年のシリーズ開催を見送ることを発表した。^[4]

2025年、レーサー誌はフェニックスが2026年シーズンに復帰すると報じた。^{[1] [5] 9月16日、フェニックスが}NASCARと連携してカレンダーに復帰することが確認された。^[6]

過去の受賞者

季節	日付	ドライバ	チーム	シャーシ	エンジン	レース距離		レースタイム	平均速度 （mph）	報告
						ラップ	マイル（km）
USACチャンピオンシップカーの歴史
1964	3月22日	AJフォイト	アンステッド・トンプソン・レーシング	ワトソン	オフェンハウザー	100	100 (160.934)	0:55:48	107.536
	11月22日	ロイド・ルビー	ビル・フォーブス・レーシング	ハリブランド RE	オフェンハウザー	200	200 (321.868)	1:51:23	107.736
1965	3月28日	ドン・ブランソン	リーダーカードレース	ワトソン	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:24:33	106.456
	11月21日	AJフォイト	アンステッド・トンプソン・レーシング	ロータスRE	フォード	200	200 (321.868)	2:00:01	99.99
1966	3月20日	ジム・マケルリース	ジョン・ジンク社	ブラバム	フォード	150	150 (241.401)	1:31:05	98.828
	11月20日	マリオ・アンドレッティ	ディーン・レーシング・エンタープライズ	ブロナーホーク	フォード	200	200 (321.868)	1:54:38	104.697
1967	4月9日	ロイド・ルビー	ジーン・ホワイト・ファイアストーン	マングース	フォード	150	150 (241.401)	1:44:18	86.296
	11月19日	マリオ・アンドレッティ	ディーン・レーシング・エンタープライズ	ブロナーホーク	フォード	200	200 (321.868)	1:49:13	109.872
1968	4月7日	ボビー・アンサー	リーダーカードレース	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:29:10	100.938
	11月17日	ゲイリー・ベッテンハウゼン	ゲルハルト・レーシング	ゲルハルト	オフェンハウザー	200	200 (321.868)	1:54:19	104.972
1969	3月30日	ジョージ・フォルマー	ジョージ・フォルマー・レーシング	チーター	シボレー	150	150 (241.401)	1:21:55	109.8
	11月15日	アル・アンサー	ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	ローラ	フォード	200	200 (321.868)	1:48:59	110.109
1970	3月28日	アル・アンサー	ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	PJコルト	フォード	150	150 (241.401)
	11月21日	スウェーデン人サベージ	オールアメリカンレーサーズ	イーグル	フォード	150	150 (241.401)	1:17:30	116.807
1971	3月27日	アル・アンサー	ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	PJコルト	フォード	150	150 (241.401)	1:20:40	111.565
	10月23日	AJフォイト	アンステッド・トンプソン・レーシング	コヨーテ71	フォード	150	150 (241.401)	1:21:18	110.333
1972	3月18日	ボビー・アンサー	オールアメリカンレーサーズ	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:27:32	102.805
	11月4日	ボビー・アンサー	オールアメリカンレーサーズ	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:10:31	127.618
1973	3月17日	レースは雨のため延期され、最終的にはインフラの損傷とスケジュールの都合により中止されました。
	11月3日	ゴードン・ジョンコック	STP -パトリックレーシング	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:18:15	115.015
1974	3月17日	マイク・モズレー	アガジャニアン-リーダーカードレース	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:17:08	116.663
	11月2日	ゴードン・ジョンコック	STP -パトリックレーシング	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:12:28	124.202
1975	3月16日	ジョニー・ラザフォード	チームマクラーレン	マクラーレン	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:21:06	110.971
	11月9日	AJフォイト	ギルモア・フォイト・レーシング	コヨーテ	フォイトTC	150	150 (241.401)	1:21:02	111.055
1976	3月14日	ボビー・アンサー	ボブ・フレッチャー・レーシング	イーグル	オフェンハウザー	150	150 (241.401)
	11月7日	アル・アンサー	ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング	パーネリ	コスワース	150	150 (241.401)	1:23:34	107.695
1977	3月27日	ジョニー・ラザフォード	チームマクラーレン	マクラーレン	コスワース	150	150 (241.401)	1:20:48	111.395
	10月29日	ゴードン・ジョンコック	パトリック・レーシング	ワイルドキャット	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:22:53	108.597
1978	3月18日	ゴードン・ジョンコック	パトリック・レーシング	ワイルドキャット	オフェンハウザー	150	150 (241.401)	1:17:05	116.757
	10月28日	ジョニー・ラザフォード	チームマクラーレン	マクラーレン	コスワース	150	150 (241.401)	1:14:24	120.974
CARTチャンピオンシップカーの歴史
1979	3月11日	ゴードン・ジョンコック	パトリック・レーシング	ペンスキー	コスワース	150	150 (241.401)	1:15:23	119.389	報告
	10月20日	アル・アンサー	チャパラル・カーズ	チャパラル	コスワース	150	150 (241.401)	1:13:03	123.203
1980	3月2日	ソルトリバーの洪水によりレースが中止
	11月8日	トム・スネヴァ	ジェリー・オコンネル・レーシング	フェニックス	コスワース	150	150 (241.401)	1:30:04	99.925
1981	3月22日	ジョニー・ラザフォード	チャパラル・カーズ	チャパラル	コスワース	150	150 (241.401)	1:17:08	116.681
	10月31日	トム・スネヴァ	ビグノッティ-コッターレーシング	行進	コスワース	150	150 (241.401)	1:20:10	112.266
1982	3月28日	リック・ミアーズ	チーム・ペンスキー	ペンスキー PC-10	コスワース	150	150 (241.401)	1:15:48	118.727
	11月6日	トム・スネヴァ	ビグノッティ-コッターレーシング	82C年3月	コスワース	150	150 (241.401)	1:21:05	110.997
1983	3月20日	ソルトリバーの洪水によりレースが中止
	10月29日	テオ・ファビ	フォーサイス・レーシング	83C年3月	コスワース	150	150 (241.401)	1:11:03	126.671
1984	4月14日	トム・スネヴァ	マイヤーレーシング	84C年3月	コスワース	150	150 (241.401)	1:14:39	120.555
	10月13日	ボビー・レイホール	トゥルースポーツ	84C年3月	コスワース	150	150 (241.401)	1:31:47	98.048
1985	3月31日	レースはコースの劣化により延期され、当初中止予定だった秋の日程で開催されました。
	10月13日	アル・アンサー	チーム・ペンスキー	85C年3月	コスワース	150	150 (241.401)	1:14:35	120.644
1986	4月6日	ケビン・コーガン	パトリック・レーシング	86C年3月	コスワース	200	200 (321.868)	1:39:42	120.345
	10月19日	マイケル・アンドレッティ	クラコ・レーシング	86C年3月	コスワース	200	200 (321.868)	1:29:06	134.676
1987	4月12日	ロベルト・ゲレロ	グラナテッリ・レーシングチーム	87C年3月	コスワース	200	200 (321.868)	1:26:56	138.02
1988	4月10日	マリオ・アンドレッティ	ニューマン/ハース・レーシング	ローラT8800	シボレー	200	200 (321.868)	1:38:22	121.992
1989	4月9日	リック・ミアーズ	チーム・ペンスキー	ペンスキー PC-18	シボレー	200	200 (321.868)	1:35:09	126.112
1990	4月8日	リック・ミアーズ	チーム・ペンスキー	ペンスキー PC-19	シボレー	200	200 (321.868)	1:35:01	126.291
1991	4月21日	アリー・ルイエンダイク	グラナテッリ・レーシングチーム	ローラT9100	シボレー	200	200 (321.868)	1:32:18	129.988
1992	4月5日	ボビー・レイホール	ラハル/ホーガン・レーシング	ローラT9200	シボレー	200	200 (321.868)	1:31:56	130.529
1993	4月4日	マリオ・アンドレッティ	ニューマン/ハース・レーシング	ローラT9300	フォード・コスワース	200	200 (321.868)	1:36:53	123.847
1994	4月10日	エマーソン・フィッティパルディ	チーム・ペンスキー	ペンスキー PC-23	シボレー	200	200 (321.868)	1:51:41	107.437
1995	4月2日	ロビー・ゴードン	ウォーカーレーシング	レイナード 95i	フォード・コスワース	200	200 (321.868)	1:29:33	133.98
インディ・レーシング・リーグの歴史
1996	3月24日	アリー・ルイエンダイク	トレッドウェイ・レーシング	レイナード95i	フォード・コスワース	200	200 (321.868)	1:42:14	117.368	報告
1997	3月23日	ジム・ガスリー	ブループリント・レーシング	ダラーラ	オールズモビル	200	200 (321.868)	2:14:33	89.19	報告
1998	3月22日	スコット・シャープ	ケリー・レーシング	ダラーラ	オールズモビル	200	200 (321.868)	2:02:19	98.11	報告
1999	3月28日	スコット・グッドイヤー	パンサーレーシング	Gフォース	オールズモビル	200	200 (321.868)	1:56:40	102.856
2000	3月19日	バディ・ラジアー	ヘメルガーン・レーシング	ライリー＆スコット	オールズモビル	200	200 (321.868)	1:47:11	111.957
2001	3月18日	サム・ホーニッシュ・ジュニア	パンサーレーシング	ダラーラ	オールズモビル	200	200 (321.868)	1:35:57	125.072
2002	3月17日	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	ダラーラ	フォード・コスワース	200	200 (321.868)	1:43:00	116.504
2003	3月23日	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	200 (321.868)	1:59:55	100.073
2004	3月21日	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	200	200 (321.868)	1:33:46	127.981
2005	3月19日	サム・ホーニッシュ・ジュニア	チーム・ペンスキー	ダラーラ	トヨタ	200	200 (321.868)	1:30:24	137.753
2006年 ～ 2015年	開催されなかった
インディカーシリーズの歴史
2016	4月2日	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	シボレー	250	255.5 (411.186)*	1:49:39	139.822	報告
2017	4月29日	サイモン・パジェノー	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	250	255.5 (411.186)	1:46:25	144.058	報告
2018	4月7日	ジョセフ・ニューガーデン	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	250	255.5 (411.186)	1:44:00	147.395	報告
2019 ～ 2025年	開催されなかった
2026	3月7日			ダラーラ						報告

• 2011 年の再設定後の PIR での 2016 年のレースは 1.022 マイルと測定されました。

レースをサポートする

季節 日付 優勝ドライバー シャーシ エンジン ARS / インディライツシリーズ 1986 4月6日 スティーブ・ミレン 行進 ビュイック 10月19日 ファブリツィオ・バルバッツァ 行進 ビュイック 1987 4月12日 ジェフ・アンドレッティ 行進 ビュイック 1988 4月9日 ポール・トレーシー 行進 ビュイック 1989 4月8日 マイク・グロフ 行進 ビュイック 1990 4月7日 ポール・トレーシー 行進 ビュイック 1991 4月21日 ロビー・グロフ 行進 ビュイック 1992 4月5日 アドリアン・フェルナンデス 行進 ビュイック 1993 4月4日 サンディ・ブロディ ローラ ビュイック 1994 4月10日 グレッグ・ムーア ローラ ビュイック 1995 4月2日 グレッグ・ムーア ローラ ビュイック 2003 3月22日 マーク・テイラー ダラーラ インフィニティ 2004 3月20日 チアゴ・メデイロス ダラーラ インフィニティ 2005 3月20日 ジョン・ハーブ ダラーラ インフィニティ 2016 4月2日 カイル・カイザー ダラーラ IL-15 マツダ- AER MZR-R

季節 日付 優勝ドライバー SCCAスーパーVシリーズ 1980 11月8日 アル・アンサー・ジュニア 1981 10月31日 ピート・ハルスマー 1982 3月28日 マイケル・アンドレッティ 1982 11月6日 マイケル・アンドレッティ 1983 10月29日 ルートヴィヒ・ハイムラート・ジュニア 1984 4月15日 ルートヴィヒ・ハイムラート・ジュニア 1985 10月13日 ジェフ・アンドレッティ 1986 10月19日 マイク・グロフ 1987 4月12日 ケン・ジョンソン 1988 4月10日 ケン・ムリーロ 1989 4月9日 ロビー・グロフ 1990 4月8日 スチュアート・クロウ

季節 日付 優勝ドライバー シャーシ エンジン USACミニインディシリーズ 1977 10月29日 ハーム・ジョンソン ローラ フォルクスワーゲン 1978 3月18日 ティム・リッチモンド ローラ フォルクスワーゲン 1978 10月28日 ケビン・コーガン ラルト フォルクスワーゲン フォーミュラ・アトランティック 1991 4月20日 ジョン・タナー スイフト DB-4 トヨタ 1992 4月4日 ラッセル・スペンス レイナード 92H トヨタ 1993 4月3日 スチュアート・クロウ ラルト RT-40 トヨタ 1994 4月9日 グレッグ・レイ ラルト RT-41 トヨタ 1995 4月2日 クラスC1: デビッド・エンプリンガム クラスC2:バーニー・シュッヒマン ラルト RT-41 スイフト DB-4 トヨタ

季節 日付 優勝ドライバー USACシルバークラウンシリーズ 2017 4月29日 ボビー・サントス3世 2018 4月7日 ボビー・サントス3世

厳選されたレースの概要

以前の秋のレース

• 1980年： ジョニー・ラザフォードは最初の37周をリードし、71周目にはトップのトム・スネバを追いかけていた。低速の車両をかき分けながら、ラザフォードはターン3でスネバを抜き去りトップに立った。しかし、その後、劇的なクラッシュに見舞われた。ターン4の立ち上がりでデニス・ファイアストンとホイールが接触し、スピンして外壁に激突した。マシンは宙に舞い上がり、ロールバーにひっくり返って着地した。ラザフォードは脳震盪と軽度の切り傷と裂傷で済んだ。
• 1985年：フェニックスで行われたシーズン最後から2番目のレースで、アル・アンサー・シニアとアル・アンサー・ジュニアは1-2位でフィニッシュし、シーズン最終戦を迎えるまでに両者のポイント差は3ポイント以内でした。1985年のチャンピオンシップをめぐる父と息子の戦いは、インディカーの伝説として語り継がれています。

CARTチャンピオンシップカー

• 1986年： マイケル・アンドレッティが78周をリードしたが、163周目にエンジンが煙を出し始めた。ケビン・コーガンが164周目にトップに立ち、自身初の（そして唯一の）インディカーレース優勝を果たした。コーガンは2位のトム・スネバに1周差をつけてフィニッシュした。^[7]
• 1987年： ロベルト・ゲレーロは予選3位となったものの、予選後の体重検査で2.5ポンド（約11kg）不足のため不合格となり、最後尾からのスタートを余儀なくされた。ゲレーロは瞬く間にトップを駆け上がり、46周目までにトップ5に躍り出た。62周目にはボビー・レイホールとトップ争いを繰り広げ、後半を圧倒的な強さで制した。ピットインでタイヤに接触したことによるストップ・アンド・ゴーのペナルティも、ゲレーロの勢いを鈍らせることはなかった。ゲレーロはレイホールに8秒差で勝利。これにより、近代インディカーの歴史において最後尾スタートから優勝した4人目のドライバーとなり、また、コロンビア人として史上初のレースキャリア優勝を果たしたドライバーとなった。
• 1988年：ポールシッターのリック・メアーズは最初の22周をリードし、その後大きくリードを広げた。しかし、22周目のターン4立ち上がりでメアーズはランディ・ルイスと接触、メインストレートでスピン。サスペンションが破損してマシンは停止した。マリオ・アンドレッティが最後の135周をリードし、優勝を果たした。
• 1989年： ダニー・サリバンは終盤リードを保っていたが、183周目にペンスキーのチームメイト、リック・ミアーズに追い抜かれた。サリバンはタイヤ交換のためにピットインしたが、ピットサイドの燃料タンクには燃料が残っていなかった。ミアーズは燃料を使い果たして勝利を掴むまで、フィールド全体と1周をリードしていた。ゴールラインでは、アル・アンサー・ジュニアがサリバンを辛うじて抑え、2位となった。
• 1990年： リック・メアーズはフェニックスで2連勝を果たしたが、今回は圧倒的な強さを見せた。メアーズは残り132周をトップで走り、一時は他のドライバーを周回遅れに迫った。注目は、ガレス＝クラコ・レーシングのチームメイト、ボビー・レイホールとアル・アンサー・ジュニアによる2位争いに集まった。189周目、レイホールは周回遅れの車両をかき分け、アンサーをパスして2位に浮上。一方、メアーズは楽々と勝利を収めた。
• 1991年: 設立間もないボブ・テザックUNO/グラナテッリ・レーシングのアリー・ルイエンダイクが、143周目にトップに立った。ルイエンダイクはリードを広げ、ボビー・レイホール、エマーソン・フィッティパルディ、マイケル・アンドレッティは2位をめぐってホイール・トゥ・ホイールでバトルを繰り広げた。フィッティパルディとレイホールが並んで走っていた時、ダニー・サリバンの乗るアルファロメオのエンジンがブローし、黄白旗が振られた。フィッティパルディはレイホールをパスしたが、それはイエローライトが点灯した後のことだった。ルイエンダイクは自身2度目のインディカーレース優勝を果たし、レイホールは2位に返り咲いた。
• 1992年： ボビー・レイホールがワイヤー・トゥ・ワイヤーでトップに立ち、200周すべてをリードして優勝。レイホールは、1964年のAJフォイト以来、フェニックスでこの偉業を達成した初のドライバーとなった。マイケル・アンドレッティはポールポジションを獲得。フォード・コスワースXBエンジン搭載車としては初のポールポジション獲得となったが、スタートグリッドから発進すらできなかった。スパークプラグの汚れでピットインを余儀なくされ、4周遅れのスタートとなった。
• 1993年：ルーキーのナイジェル・マンセルは、初のオープンホイール・オーバルレース出場を期待してフェニックスに到着したが、練習中にクラッシュし、背中の負傷で欠場した。マンセルのチームメイトであるマリオ・アンドレッティが優勝し、インディカーレース最年長優勝者（53歳34日）となった。これはマリオ・アンドレッティにとって最後のインディカー優勝となった。
• 1994年: ヒロ・マツシタは63周目の第3コーナーでテオ・ファビとホイール接触。2台の車がクラッシュし、トップのポール・トレーシーが巻き込まれた。数秒後、新人ジャック・ヴィルヌーヴがハイグルーブで現場に現れ、松下の車にTボーン衝突。車は真っ二つに割れてインフィールドに激しくスピンした。松下は肩の痛み以外に怪我はなかった。レース後半、マリオ・アンドレッティがバックストレッチでクラッシュ、マイケル・アンドレッティは別の車に接触し、左前輪が切り離されて観客席に跳ね返った。怪我人は報告されなかった。エマーソン・フィッティパルディが優勝、ペンスキーのチームメイトであるアル・アンサー・ジュニアが2位。前年のレースを欠場したナイジェル・マンセルは3位に入った。
• 1995年：終盤、ポール・トレーシーとエマーソン・フィッティパルディが首位争いを繰り広げた。両者ともピットインし、スプラッシュ・アンド・ゴーでフィニッシュにこぎ着けた。残り7周でフィッティパルディのピットストップにより、マイケル・アンドレッティが首位に立ったが、アンドレッティは自分が首位を譲ったことに気づいていなかった。残り5周でアンドレッティはロビー・ゴードンに追い抜かれ、ゴードンはCARTシリーズ初優勝を飾った。これがフェニックスでの最後のCARTシリーズレースとなった。

インディカーシリーズ

• 1996年：レースは新設のインディ・レーシング・リーグに移行しました。128周目、フォイト・レーシングのスコット・シャープとマイク・グロフ（1位と2位を走行）は最後のピットストップのためにピットインしました。しかし、イエローフラッグが出されたことに気づかず、ピットストップ中にピットインしたため1周のペナルティを受けました。アリー・ルイエンダイクは最後の66周を楽々と走り切り、優勝しました。練習走行中にバディ・ラジアーがクラッシュし、背骨を骨折しました。ラジアーは2ヶ月後にインディ500で再び優勝を果たしました。
• 1997年：インディカー・オーナー兼ドライバーのジム・ガスリーは、インディ・レーシング・リーグ／インディカー史上最大のアンダードッグ勝利の一つを成し遂げました。180周目にサム・シュミットを巻き込んだクラッシュが発生し、長時間のイエローフラッグが提示されました。ガスリーは残り82周で燃料を節約しようとコースに留まりました。そして、猛追するトニー・スチュワートを最後の10周で抑え込み、インディカーでの唯一の勝利を手にしました。レース開始前、ガスリーはシャーシ購入のため、自宅を担保に2つ目の抵当権を設定せざるを得ませんでした。
• 1998年: 59周目にエリセオ・サラザールがスピンし、デイブ・スティールとロビー・ブールに接触。衝突を避けようとしてアリー・ルイエンダイクがサラザールのホイールに接触、ターン2をひっくり返って滑り抜けた。169周目にトップはコーションのもとピットインしたが、スコット・シャープはコースに留まり、順位を賭けた。186周目にケニー・ブラックとマイク・グロフがホイールに接触し、激しくクラッシュ。ロングイエローによりシャープは燃料を節約できた。残り2周でグリーンが出てシャープがリード。トニー・スチュワートとビリー・ボートはマーク・ディスモアの遅い車の後ろに追いつき、シャープが勝利を収めた。レース後、ディスモアはスポーツマンシップに反する行為で5,000ドルの罰金、シャープは燃料タンクが大きすぎるためにレース後検査に合格しなかったため15,000ドルの罰金を科せられた。^[8]
• 2001年:インディアナポリス500への復帰に備え、ペンスキー・レーシングはCARTレギュラーのエリオ・カストロネベスとジル・ド・フェランをフェニックスでのIRLシーズン開幕戦にエントリーさせた。 ^[9]しかし、ペンスキーの2台はリタイアとなった。パンサー・レーシングから初参戦となったサム・ホーニッシュ・ジュニアは、インディカーレースで自身初の優勝を果たした。ホーニッシュは残り73周でピットアウト時に上位陣を抜き去り、その後は圧倒的な強さを見せた。
• 2005年: トーマス・シェクターが193周目のターン4でアウトウォールに接触し、コーションが出され、チェッカーフラッグまで2周のスプリントが行われた。サム・ホーニッシュ・ジュニアがダリオ・フランキッティとエリオ・カストロネベスをリードした。ホーニッシュは再スタートで好スタートを切ったが、フランキッティはターン2で大きく滑り、タイヤをホワイトウォール状に覆ってしまった。ホーニッシュが優勝し、フランキッティは4位に後退した。3位のトニー・カナーンは21位からスタートし、1周目にフィールドの半分をパスした。^[10]
• 2016年： 11年ぶりにインディカー・シリーズがフェニックスに戻り、ライトアップレースが行われました。2005年の前回大会からコースレイアウトが若干変更され、全長は1.022マイル（約1.6km）となりました。さらに、レース周回は250周に延長されました。エリオ・カストロネベスは予選でトラックレコードを破り、1周あたり時速192.631マイル（約314.3km）という新記録を樹立しました。決勝では追い越しが難しく、タイヤの摩耗が大きな要因となりました。ペンスキーのチームメイトであるカストロネベスとファン・パブロ・モントーヤは、前半をリードしていたものの、タイヤのトラブルに見舞われました。スコット・ディクソンがトップに立ち、最後の155周を制覇しました。

参考文献

1. 「フェニックス、メキシコ、そして移転先のトロントがインディカーの2026年スケジュールに登場予定 | RACER」. racer.com . 2025年8月28日閲覧。
2. ベリー、ジャナ（2007年8月29日）「グランプリ・アリゾナが中止」アリゾナ・リパブリック紙。
3. “PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY NAMES DESERT DIAMOND WEST VALLEY TITLE SPONSOR OF APRIL 2 PHOENIX GRAND PRIX”. 2020年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月3日閲覧。
4. Indystarでフェニックスに戻らない。2019年5月1日閲覧。
5. ブラウン、ネイサン。「インディカー、NASCARと提携へ、バーバーの開催日が決定、関係者談。来年のスケジュールについてわかっていること」インディアナポリス・スター紙。 2025年9月2日閲覧。
6. 「INDYCARが2026年NTTインディカー・シリーズの17レーススケジュールを発表」IndyCar.com 2025年9月16日閲覧。
7. 「オートレース総括：コーガンがブレイク、スニーヴァに勝利しインディカー初勝利」ロサンゼルス・タイムズ、アリゾナ州アボンデール、タイムズ・ワイヤー・サービス、1986年4月7日。 2016年3月13日閲覧。
8. 「シャープ/ディスモア、フェニックスでの違反行為で罰金」The Auto Channel . 2015年7月29日閲覧。
9. Glick, Shav (2001年3月16日). 「Penske CART Team Using Phoenix Race as Indy 500 Tuneup」. Los Angeles Times . Avondale, Arizona . 2016年3月13日閲覧。
10. “IRL: Hornish secures luck 13th win at PIR”. Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 2005年3月22日. 2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月13日閲覧。

外部リンク

• チャンプカー統計：フェアグラウンドアーカイブ、PIRアーカイブ、インディライツアーカイブ
• 究極の競馬史：フェアグラウンド・アーカイブ、フェニックス・アーカイブ

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