PKカースポーツ

ベルギーPKカースポーツ
設立2004年（PKカースポーツとして）
創設者ポール・クンペン
ベースハッセルト、リンブルフ州
現在のシリーズNASCARユーロシリーズ
ベルカートロフィー
以前のシリーズFIA GT選手権
現在のドライバーNASCAR ユーロシリーズ – プロ: 13.トーマス・クラソニス
24.ヴィットリオ・ギレリ
NASCAR ユーロシリーズ – オープン: 13.トーマス・クラソニス
24. トーマス・ドンブロウ
スキー ベルカー・トロフィー:
1. フランク・ティエール、ハンス・ティエール、ジェフリー・ファン・ホーイドンク、ジル・マグナス
ドライバーズ
チャンピオンシップ		NASCAR ユーロ シリーズ– エリート 1 / PRO (2014、2016、2020、2022、2024、2025)
NASCAR ユーロ シリーズ– エリート 2 / オープン (2014、2016、2025)
ゾルダー 24 時間レース(1994-1996、2000、2002-2004、 2021、2022)
ベルカー(1999、2002、2003、2006、2021)
ベルギーレーシングカー選手権(2013)
Webサイトhttp://www.pk-carsport.com/
ペカラシンNV
会社の種類ネバダ州
業界自動車産業
設立1995 年 9 月 1 日。 30年前、ベルギー、リンブルグ州ハッセルトにて （1995年9月1日）
本部ベドリフス通り17番地
ハッセルト
、
ベルギー
減少€ -158.384 [1]  (2015)
減少€ -259.782 (2015)
総資産減少152.739ユーロ（2015年）
総資本安定した1,480,710ユーロ（2015年）
所有者ポール・クンペン
アンドレア・ベア アンソニー
・クンペン
従業員数
3 (2015)

Pekaracing NVはPK Carsportとして活動するレーシングチームで、現在はNASCARユーロシリーズとラッセル・レーシングと共同でベルカー・トロフィーに参戦しています。また、過去にはFIA GT選手権などの他のシリーズにも参戦しています。

PKカースポーツ創設者ポール・クンペン（2015年）

歴史

PKカースポーツはベルギーの自動車スポーツで長い歴史を持っています。1968年、PEKAレーシングはレーシングドライバーのポール・クンペンによって設立されました。[2]クンペンはレース活動の傍ら、起業家でもあり、リドレー・バイクスの共同所有者でもありました。チームは当初ラリークロスでスタートしました。1989年、1990年、1991年にクンペンはFIAヨーロッパラリークロス選手権のオランダとベルギーのラウンドに出場しました。デュイフェルスベルクサーキット[3] 、グロッソサーキット[4]、マンデスサーキット[5] 、そしてオランダのユーロサーキットでレースをしました。彼は1990年のユーロサーキットでディビジョン2で9位となり、最高の成績を収めました。

ラリークロスの後、チームは1992年にジャン＝フランソワ・エムルールとオスカー・ミデルドルプと共にフォーミュラ・オペル・ユーロシリーズに参戦した。[6] 1994年と1995年には、ミデルドルプと共にアルパ・シャーシでフォーミュラ・ルノーに転向した。ミデルドルプは1994年のユーロカップで最終順位8位となった。[7] 1995年には デビッド・サレンズがチームに加入した。[8] 1995年、ポール・クンペン、アルバート・ファニエルショット、ジョルジュ・クレマーはポルシェ993でゾルダー24時間レースに優勝した。[9]

1997年、PEKAレーシングは、1992年にギスラン・レナールスによって設立されたレーシングチームGLレーシングと合併し、GLPKレーシングを設立した。1998年には、短命に終わったGTRユーロシリーズに参戦し、ミサノ・ゴールドカップで優勝した。クンペンは、ステファン・コーエンとシャルル・マルゲロンと共にポルシェ911 GT2を駆り、ニュルブルクリンクで再び表彰台を獲得した。[10]

ベルカー

1998年、カート・ティエールとヴィンセント・フォッセはベルギーのベルカー選手権に出場した。2人はポルシェ・911で3回表彰台に立ち、選手権の順位を3位にした。[11]翌年、チームはアンソニー・クンペンとステファン・コーエンのためにポルシェ・993ターボをエントリーした。チームはゾルダーで3回、スパで1回優勝し、圧倒的な強さを見せた。[12]チームは2位のコー・エウセルとハーマン・ブールマンに120ポイントの差をつけて選手権を獲得した。[13] 2000年、チームはFIA GT選手権とベルカー選手権を併催し、両シリーズでクライスラー・バイパーGTS-Rを使用した。ゾルダー24時間レースを含む8戦中6戦で優勝したにもかかわらず、選手権は10月のゾルダーでの最終戦で決まった。[14]クンペンとコーエンはレース序盤でリタイアし、アルバート・ファニエルショットとバート・ロンギンがGLPKレーシングを抑えてレースとチャンピオンシップに勝利した。[15] 2001年のバート・ロンギンと元モトクロスレーサーのエリック・ゲブールスは、ベルカー選手権で2つのレースに勝利した。ロンギンは選手権で12位となり、GLPKレーシングの最高位ドライバーとなった。[16]翌シーズン、PKカースポーツはベルギーのプレミアレースシリーズを独占した。PKカースポーツのドライバー4人が選手権の上位4位に入った。バート・ロンギンが最も多くのポイントを獲得し、デビッド・ハート、アンソニー・クンペン、ヴィンセント・デュポンが続いた。[17]すべてのレースは、GLPKクライスラーバイパーのいずれかによって勝利した。[18] 2003年には、1レースを除いてすべてGLPKレーシングが優勝し、1レースはポール・ベルモンド・レーシングが優勝した。[19] GLPKレーシングドライバーの中で、アンソニー・クンペンがシリーズチャンピオンと宣言された。[20] 2005年はシーズン途中の活動となったが、GLPKレーシングは2006年に再びチャンピオンシップを獲得した。クンペンとロンギンは5勝を挙げ、ゾルダー24時間レースでは3位に入った。そのため、コルベットでレースに出場するようになったチームはチャンピオンシップを獲得した。[21] 2007年、ベルカー選手権は再編され、SROベルギーが引き継いだ。[22]クンペンは2勝を挙げ、再びチャンピオンシップを獲得した。当初のベルカー選手権が消滅したため、PKカースポーツは選手権から撤退した。

FIA GT選手権

2005 年、オッシャースレーベンでの PK カースポーツ レース

2004年、GLPKレーシングはマイク・ヘゼマンスが運営するチーム、カースポーツ・ホランドと合併し、PKカースポーツに名前を変更しました。チームは2005年に権威あるFIA GT選手権に参戦しました。バート・ロンギン、アンソニー・クンペン、マイク・ヘゼマンスは、2005 FIA GT珠海スーパーカー500と2005 FIA GTイモラ・スーパーカー500の2つのレースで優勝しました。シボレー・コルベットC5-Rチームは、シーズンランキングで4位になりました。翌年、同じドライバーは2006 FIA GTポール・リカール500kmで優勝し、シーズンランキングで5位になりました。2007年、ギスラン・レナールスはGLPKレーシングを辞任し、チームはPKレーシングから後にPKカースポーツに名前が変更されました。[23] 2007年、カースポーツ・ホーランドとPKカースポーツの提携が終了しました。PKカースポーツはFIA GT選手権に引き続き参戦しました。2007年のスパ24時間レースでは、レギュラードライバーのクンペンとロンギンの他に、クルト・モレケンスとフレデリック・ブーヴィと契約しました。チームはシーズンを通してレースに勝つことができず、カースポーツ・ホーランドに次ぐ5位でシーズンを終えました。2008年、PKカースポーツは車両を変更しました。チームはサリーンS7 -Rでレースに出場しました。チームのパフォーマンスはまちまちでした。チームは当初ポイント獲得に苦戦しましたが、シーズン最終戦でポトレロ・デ・ロス・フネス・サーキットで優勝しました。ヘゼマンスは2009年に復帰し、最後の「旧式」FIA GT選手権に参戦しました。チームはシボレー・コルベットにも戻り、C6.Rタイプにアップグレードしました。チームはオッシャースレーベンとスパ24時間レースで優勝した。しかし、シーズンはゾルダー（チームのホームトラック）で劇的な幕切れを迎えた。チャンピオンシップを争ったヴィタフォン・レーシングチームがゾルダーで優勝した。しかし、PKカースポーツはヴィタフォンチームがピットストップ規則に違反したと主張して控訴した。しかし、調査の結果、PKカースポーツチームは技術違反で失格となった。[24]ヴィタフォン・レーシングとPKカースポーツはともに2010年のル・マン24時間レースへの参加を招待された。PKカースポーツは当初エントリーリストに載っていたが、後に撤退した。[25]

パガーニ・ゾンダGR

ホッケンハイムリンクでゾンダGRを駆るヘルベック

ポール・クンペンは、アメリカン・ヴァイペレーシングのオーナーであるトム・ヴァイカルト、そしてカースポーツ・ホランドのオーナーであるトワン・ヘゼマンスと共に、パガーニからパガーニ・ゾンダC12のレーシングバージョンの開発を依頼された。クンペン、ヴァイカルト、ヘゼマンスは新車開発のため、カースポーツ・ゾンダという新会社を設立した。モデナにあるカースポーツ・ゾンダ本社で開発が始まってから数ヶ月後、パガーニ・ゾンダGRが完成した。この車はオリジナルのカーボンファイバー製シャーシを採用しながらも、車体には前後のディフューザーが追加され、エンジンも改良されたことで性能が向上した。[26]

カースポーツ・アメリカのエントリーで、この車は2003年のル・マン24時間レースに出場した。マイク・ヘゼマンス、アンソニー・クンペン、デビッド・ハートがドライバーに選ばれた。最初のテストでは、この車は36位、GTSクラス11位となった。パガーニは予選で32位、クラス9位だった。しかし、この車のレースはわずか10周で、10周後にXtracのギアボックスが故障し、車はリタイアとなった。[27]

ル・マンの後、この車はGLPKレーシングによってベルカー選手権の最終ラウンドに参戦する予定だった。 [28]エンジンの重要な部品が欠落していたため、この車が選手権に出場することはなかった。[29]この車はチェコのジェントルマンレーサー、アントニン・ヘルベックに売却された。2012年、この車はオートドローム・モストでひどいクラッシュに見舞われた。アウディA4 DTMに乗ったヤン・ヴォンカはヘルベックでのレースでトップの座を奪おうとした。2台の車が接触し、ゾンダGRはコンクリートの壁に衝突してクラッシュでほぼ破壊された。[30]この車は後に修理され、 DMVグランツーリスモツーリングカーカップなどのシリーズで再びレースに出場した。 [31]

オランダでのレース

パガーニ・ゾンダGRの失望から1年後、PKカースポーツチームは2004年にル・マンに復帰した。[32]ベルギーのチームはレーシング・フォー・ホランド ・ドームS101を走らせた。トム・コロネル、ジャスティン・ウィルソン、ラルフ・ファーマンがLMP1クラスにエントリーした。この車は、最も有名な24時間レースで予選10位に入った。[33]チームはジャッドGV4 4.0L V10エンジンの点火トラブルによりリタイアを余儀なくされた。[34]

スーパーリーグフォーミュラ

2010年シルバーストーンのダビデ・リゴン。

ベルギーのサッカークラブ、RSCアンデルレヒトは、2008年から2010年までスーパーリーグフォーミュラで活動していた。3シーズンの間、チームは2008年にはチームアストロメガ、2009年にはザクスピード、 2010年にはアゼルティモータースポーツによって運営された。ウィム・コッケルベルグス率いるアゼルティモータースポーツは、PKカースポーツのサポートを受け、レーシングドライバーのダビデ・リゴンのためにパノスDP09でエントリーした。PKカースポーツは、アゼルティモータースポーツに車のメンテナンスと技術サポートを提供した。マネージメントとエンジニアリングは、アゼルティモータースポーツが担当している。[35]この協力は非常に成功した。リゴンは、アッセン、ゾルダー、アドリアでレースに勝利した。リゴンは、 2010年に2度目のスーパーリーグフォーミュラチャンピオンシップを獲得した。

ベルギー競馬への復帰

ベルギーGT選手権の廃止後、シリーズはベルギーレーシングカー選手権として再編されました。耐久選手権では、PKカースポーツがアンソニー・クンペン、バート・ロンギン、マールテン・マケルベルゲの3名でアウディR8 LMSをエントリーしました。チームはゾルダーでの第1ラウンドで優勝し、全6レース中5レースで表彰台を獲得しました。チームは2013年にチャンピオンシップを獲得しました。[36]

NASCAR ウェレン ユーロシリーズ

2017年にレースウェイ・フェンライで優勝した後のクンペンの車

2014年初頭、PKカースポーツはNASCARウェレン・ユーロ・シリーズに参戦すると発表した。[37]バート・ロンギンとアンソニー・クンペンはエリート1部門に参戦した。マキシム・デュマレーはエリート2部門にフルタイムで参戦し、もう1台は様々なドライバーが参戦した。バレンシアでの第1戦では、ロンギンがポールポジションを獲得した。ロンギンとクンペンは2位と3位でフィニッシュし、ヤン・ジマーは優勝した。[38]クンペンは常にトップ10フィニッシュを維持した。彼は最終的にル・マン・ブガッティ・サーキットで1レース優勝した。[39]クンペンは最終ラウンドで複数回のシリーズチャンピオンであるアンデル・ビラリーニョを1ポイント差で抑えてチャンピオンシップを獲得した。エリート2部門では、デュマレーが非常に成功した。1レースしか勝てなかったにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得した。チームは次のシーズンに苦戦した。クンペンはレースウェイ・フェンライ（第1戦）とトゥール・スピードウェイで2度クラッシュした。ベルギー人ドライバーは、レースウェイ・フェンライの第2戦でも優勝を果たしました。クンペンはシリーズチャンピオンシップで4位に入りました。エリート2では、エリート1ドライバーのバートの息子であるスティネス・ロンギンがデビューシーズンで好成績を収めました。ロンギンはトップ5フィニッシュの常連で、トゥールでも優勝を果たしました。シーズンランキングでは4位でした。

モータースポーツの結果

FIA GT選手権の完全な結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

NASCAR ウェレン・ユーロシリーズ - エリート1の全結果

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

NASCAR ウェレン・ユーロシリーズ - エリート2の全結果

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

  • 2006 FIA GTツーリストトロフィーのスタート
    2006 FIA GTツーリストトロフィーのスタート
  • オッシャースレーベン 2009 での PK カースポーツ
    オッシャースレーベン 2009 での PK カースポーツ
  • PKカースポーツ（ブダペスト2009）
    PKカースポーツ（ブダペスト2009）
  • PKカースポーツ（ブダペスト2009）
    PKカースポーツ（ブダペスト2009）
  • PKカースポーツ（ブダペスト2009）
    PKカースポーツ（ブダペスト2009）
  • アンソニー・クンペンとマキシム・デュマレー、レースウェイ・フェンレイ 2015
    アンソニー・クンペンとマキシム・デュマレー、レースウェイ・フェンレイ 2015
  • レースウェイ・フェンレイ 2016 で優勝したスティーネス・ロンギン
    レースウェイ・フェンレイ 2016 で優勝したスティーネス・ロンギン
  • アンソニー・クンペンがレースウェイ・フェンレイ 2015 で優勝
    アンソニー・クンペンがレースウェイ・フェンレイ 2015 で優勝

参考文献

  1. ^ “Peka Racing”. Balanscentrale . 2017年5月5日閲覧。
  2. ^ “Geschiedenis van PK Carsport”. PKカースポーツ。2016 年5 月 25 日に取得。
  3. ^ 「1991年FIAヨーロッパラリークロス選手権ドライバーズ」Rallycross.com 2016年5月25日閲覧。
  4. ^ 「1990年FIAヨーロッパラリークロス選手権ドライバーズ」Rallycross.com 2016年5月25日閲覧。
  5. ^ 「1989年FIAヨーロッパラリークロス選手権ドライバーズ」Rallycross.com . 2016年5月25日閲覧。
  6. ^ 「Formula Opel Lotus Euroseries 1992 順位表」. DriverDB.com . 2016年5月23日閲覧。
  7. ^ “Eurocup Formula 1 Renault 1994 standings”. DriverDB.com . 2016年5月23日閲覧。
  8. ^ “チャンピオン・ド・フランス・フォーミュル・ルノー 1995 順位表”. DriverDB.com 。2016 年5 月 23 日に取得。
  9. ^ 「24h Zolder 1995」.レーシング・スポーツカー. 2016年5月25日閲覧。
  10. ^ 「GTR Euroserie」.レーシングスポーツカー. 2016年5月25日閲覧。
  11. ^ “Belcar 1998”. Classicscars.com . 2016年5月28日閲覧。
  12. ^ “Belcar 1999”. Classicscars.com . 2016年5月28日閲覧。
  13. ^ “1999 - GT Castrol Belcar - Division GT”. Classicscars.com . 2016年5月28日閲覧。
  14. ^ “Belcar 2000”. Classicscars.com . 2016年5月28日閲覧。
  15. ^ “2000 - GT Castrol Belcar - Division GT”. Classicscars.com . 2016年5月28日閲覧。
  16. ^ 「Belcar - 最終順位と順位表」ワールドスポーツレーシングプロトタイプ. 2016年5月28日閲覧。
  17. ^ “2002 - メディアグループ ヴァン ダイク ベルカー : ドライバーズ チャレンジ”.ワールド スポーツ レーシング プロトタイプ。2016 年5 月 28 日に取得。
  18. ^ “メディアグループ ヴァン ダイク ベルカー 2002”.ワールド スポーツ レーシング プロトタイプ。2016 年5 月 28 日に取得。
  19. ^ "Belcar 2003". World Sports Racing Prototypes . 2016年5月28日閲覧。
  20. ^ "Palmares". Anthony Kumpen . 2016年5月28日閲覧。
  21. ^ 「一般ランキングは公式確認の対象です」（PDF）Mediagroep Van Dyck Belcar . 2007年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月28日閲覧。
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  24. ^ 「PKカースポーツ、ゾルダーの結果から除外」Planet Le Mans . 2016年5月23日閲覧。
  25. ^ 「PEKARACING、SORA RACING、PESCAROLO SPORTの撤退」ル・マン24時間レース . 2016年5月28日閲覧。
  26. ^ 「2008年式パガーニ・ゾンダ・チンクエのニュース、写真、仕様、情報」。conceptcarz 。2016年5月28日閲覧。
  27. ^ 「ル・マン » ル・マン24時間レース - 最終予選タイム / グリッド」Crash.net 2003年6月12日. 2016年5月28日閲覧。
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  29. ^ “ベルカー: ダンカン・ハウスマンはベルカーでハート・ヴァイパーと会った、GLPK パガーニ・ゾンダ・ブリジフト・オプ・スター”. Autosport.nl 。2016 年5 月 28 日に取得。
  30. ^ 「140万ドルのレースカーを破壊して報酬を得る方法」Jalopnik、2012年8月6日。 2016年5月28日閲覧。
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  36. ^ 「ベルギーレーシングカー選手権 - ロングレース - 2013年総合順位 | ドライバーデータベース」DriverDB.com . 2016年5月28日閲覧。
  37. ^ “PK カースポーツは、NASCAR ヴェーレン ユーロ シリーズでのワーゲンスと対戦しました。”. PKカースポーツ。2016 年5 月 23 日に取得。
  38. ^ 「2014 Valencia NASCAR Fest Division 1 Race No. 1」。The Third Turn 。 2016年5月23日閲覧。
  39. ^ 「アンソニー・クンペン 2014年シーズン結果」The Third Turn . 2016年5月23日閲覧。
  • 公式サイト
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