1977年式ポコノ500

アメリカ合衆国1977年式ポコノ500
レースの詳細
1977年USACチャンピオンシップカーシーズン第7ラウンド
日付1977年6月26日
正式名称1977年式シェーファー500
位置ペンシルベニア州ロングポンド
コース常設レース施設2.5 マイル / 4.023 km
距離200周500マイル / 804.672 km
天気気温は最高75°F（24°C）、風速は最高14マイル/時（23km/h）[ 1 ]
ポールポジション
ドライバアメリカ合衆国AJフォイト （AJフォイトレーシング）
時間時速189.474マイル
ドライバ
表彰台
初めアメリカ合衆国トム・スネヴァ （チーム・ペンスキー）
2番アメリカ合衆国マリオ・アンドレッティ （チーム・ペンスキー）
三番目アメリカ合衆国ウォーリー・ダレンバッハ・シニア （パトリック・レーシング）

1977年ポコノ500は 、  1977年6月26日日曜日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノレースウェイで、第7回大会として開催されました。 スポンサーの関係で1977年シェーファー500と名付けられたこのレースは、トム・スネバにとって500マイルレースでの初勝利となり、チーム・ペンスキーにとってインディカーレースでの初の1-2フィニッシュとなりました。

AJフォイト対シティコープ

ポコノ500は、シーズンを通して開催されるUSACチャンピオンシップのスポンサーであるシティコープとそのファーストナショナルシティトラベラーズチェック部門との1年間にわたる確執の頂点であった。 [ 2 ]

1976年から、シティコープ傘下のファースト・ナショナル・シティ・トラベラーズ・チェックは、USACインディカー選手権のタイトルスポンサーを務めました。年末には、シリーズチャンピオンにシティコープ・カップと2万ドルのボーナスが授与されました。同社はUSACに年間約30万ドルの支援を行っていました。[ 2 ]

1977年3月27日、フェニックスでのレース中、ファースト・ナショナル・シティ・トラベラーズ・チェック社がスポンサーの車を運転していたジョニー・ラザフォードがゴードン・ジョンコックに衝突し、ジョンコックはスピンした。同レースで、ラザフォードはAJフォイトに対し、何度か激しいブロックを行った。フォイトはラザフォードがコース上にオイルをこぼしたと勘違いしていた。レース後、ジョンコックはラザフォードを「フェンス越しに」突き飛ばすと脅し、鼻を殴った。ジョンコックは1,500ドルの罰金を科せられた。また、フォイトはラザフォードのクルーチーフ、タイラー・アレクサンダーのシャツを掴み、アレクサンダーがラザフォードにフォイトをブロックする場所を無線で指示していたと主張した。[ 3 ]

これらの行為はファースト・ナショナル・シティ・トラベラーズ・チェック（シティコープ）を激怒させ、同様の行為が続く場合はタイトルスポンサー契約を撤回すると示唆した。シティコープ会長のフレッド・ステッチャーは、「ディック・キング（USAC会長兼競技責任者）の保証がなければ、私は両社の関係の将来について深刻な懸念を抱いていただろう。この業界にいながら、このような発言は許されない。彼らは立ち去り、話し合い、冷静になるべきだ。相手を殴ったり、喉元をつかんで地面から持ち上げたりするのは、極めて近視眼的だ」と述べた。[ 3 ]

ステッチャーのコメントに激怒したフォイトは、ファースト・ナショナル・シティのトラベラーズチェックのステッカーを車に貼ったり、制服にワッペンを付けたりすることを拒否した。[ 2 ]

5月にインディアナポリス500で記録的な4度目の優勝を果たしたフォイトは、ポイントランキングで首位に立っていたにもかかわらず、シティコープのデカールを着用することを拒否したため、ボーナスを受け取る資格がないと通告された。インディアナポリスの2週間後、フォイトはミルウォーキー・マイルのレースを欠場した。ポコノ500にはマシンをエントリーしたものの、ドライバーとして登録せず、ポコノ500を欠場する可能性を示唆した。出場料を支払わずにレースを宣伝することをサーキットに望んでいなかったのではないかと推測された。[ 4 ]

「出演料ではなく、経費を要求したんです。でも、彼らは飛行機代さえ払ってくれなかったんです。提示されたのは、ちっとも安い金額ではありませんでした。」[ 4 ]

練習する

ポコノ500の活動は初めて1週間未満に短縮され、レース前の週末に予選は行われませんでした。

6月21日火曜日の朝、練習走行が始まりました。ジョニー・ラザフォードが時速188.482マイル（約290.4キロメートル）の最速を記録しました。ラザフォードはコース上で砂を拾い、目に傷を負いました。数日後、スウェーデンGPでトップに立ちながら残り2周で敗退したマリオ・アンドレッティは、時速185.147マイル（約290.4キロメートル）で2番目に速いタイムを記録しました。ジョー・サルダナはターン1のウォールに接触してホイールを破損しましたが、ホイールを交換してコースに復帰しました。[ 5 ]

フォイトは水曜日の朝までポコノに到着せず、35周の練習走行を行い、時速185.033マイル（約290.4km）に達した。[ 6 ]ゴードン・ジョンコックは水曜日の練習走行で時速188.719マイル（約290.4km）を記録し、トップに立った。スパイク・ゲルハウゼンは、この日唯一のクラッシュで中程度のダメージを負った。[ 7 ]

木曜日の朝の練習セッションで、ジャネット・ガスリー選手はスピンしたが、壁との接触は避けた。[ 8 ]

タイムトライアル

木曜日の予選では、フォイトが2周平均時速189.474マイルでポールポジションを獲得した。ジョニー・ラザフォードとマリオ・アンドレッティもフロントローに並んだ。フォイトは記者団に対し、「新しいノーズをテストするためにここに来たのですが、希望していたドライバーが現れなかったので、予選でマシンを走らせました。予選を通過したので、レースに出場することになると思います」と語った。[ 6 ]

予選に詰めかけた1万人の観客の中には、フォイトが最速タイムを記録した際にブーイングを浴びせた者もいた。「ブーイングする奴らは自分が何を言っているのか分かっていない。（罵詈雑言）分かっている奴らだ」[ 6 ]。「以前にもブーイングされたことがあるから、我慢できる。ガレージに戻ったのは、コースに留まって邪魔されたくなかったからだ。コースに留まれば、きっと怒るだろうと分かっていた」[ 9 ]。

ガレージへ向かう途中、フォイトは観客に向かって「スタンドにいた、でかくて太っていてだらしない男に、降りてきて面と向かってそう言ってくれと頼んだんだ」とジェスチャーで言った。フォイトは、チームのことを「テキサスの怠け者の集団」と呼んだファンをクルーが追いかけたとも付け加えた。[ 9 ]フォイトは大勢の子供たちにサインをした後、ガレージに戻り、他の最前列スターターたちと一緒に記念撮影されることを拒否した。[ 8 ]

シティコープ会長のフレッド・ステッチャーは、フォイト氏の行動は「自動車レースというスポーツに有害」であり、そのためシティコープは1977年シーズン終了後にUSACへのスポンサーシップを撤回すると述べた。「私は、このような行為を容認するようないかなる行為とも、私の組織が関係を持つことを認めることはできません。USACの規則はすべて、フォイト氏を除く全員に適用されます。彼らがそのような方法で事業を運営することを選択するのであれば、それは構いません。しかし、私たちはそれに加担する必要はありません。木曜日のフォイト氏の行動、そしてUSACが懲戒処分を取ろうとしない、あるいは取ろうとしない姿勢は、まさに最後の一押しでした。」[ 2 ]この論争は後に解決し、シティコープは1978年もスポンサーシップを継続した。驚くべきことに、シティコープは1978年にフォイト氏とスポンサー契約を結び、彼の車のスポンサーとなった。[ 10 ]

金曜日の最終プラクティス中、マリオ・アンドレッティのマシンはギアが外れ、エンジンがオーバーレブし、バルブが曲がってしまいました。チーム・ペンスキーはプラクティスで既に5基のエンジンを交換していたため、スペアエンジンがなくなり、別のエンジンのシリンダーヘッドを交換してこのエンジンを修復する必要がありました。[ 11 ]

人種

レース前のドライバー紹介の最中、ポールポジションのAJフォイトは観客から激しいブーイングを浴びた。[ 12 ]インディアナポリス・モーター・スピードウェイのトラックオーナー、トニー・ハルマンがエンジン始動の指示を出した。1か月前のインディアナポリスでは、ジャネット・ガスリーが唯一の女性ドライバーだったため、「紳士諸君、エンジンを始動せよ」という伝統的な指示を出すかどうかで議論が巻き起こった。[ 13 ]車はドライバーではなく、メカニックが後部の電動ハンドスターターを使って始動するため、ハルマンはガスリーの存在を考慮して指示を変える必要はないと述べた。これを受けてガスリーのチームは、車後部の慣性スターターを操作するクルーとしてケイ・ビグノッティ（ジョージ・ビグノッティの妻）を任命した。 [ 13 ]インディアナポリス500では、ハルマンは「インディアナポリスで予選を通過した最初の女性と一緒に、紳士の皆さん、エンジンをかけてください！」と応答しました。[ 13 ]

ポコノではガスリーのクルーに女性クルーがいなかったので、ハルマンは伝統的な「諸君、エンジンを始動せよ！」という指示に戻った[ 14 ]。これはトニー・ハルマンが1977年10月27日に亡くなる前に500マイルのインディカーレースでエンジン始動の指示を出した最後の機会となった。

AJ・フォイトは最初の10周をリードしたが、そのほとんどがコーションが出されていた。最初のイエローフラッグは2周目にボビー・オリベロが油圧を失い、ピットまで牽引された際に出された。7周目にリック・メアーズのエンジンがブローしたため、再びコーションが出された。ゴードン・ジョンコックは14周目にトップに立ち、午後を通して56周にわたってトップを走った。フォイトは51周目に再びトップに立った。レースが中盤に差し掛かると、ジョニー・ラザフォードとウォーリー・ダレンバックがトップの座を入れ替えた。トム・スネバは103周目のピットストップ中に初めてトップに立った。[ 15 ]

フォイトは119周目にピストンの焼損によりリタイアした。フォイトの車が押しのけられた時、観客からは歓声が上がった。[ 12 ]

マリオ・アンドレッティは129周目に初めてトップに立ち、合計30周にわたってリードし、レースをコントロールしているように見えた。

162周目、アンドレッティはタイヤカットのため予定外のピットストップに入り、トップの座を明け渡した。ブレーキの不具合を抱えながらピットインが速すぎたため、アンドレッティはピットストップをはるかに超えて滑り出し、タイヤ交換までにもう1周走らなければならなかった。[ 16 ]これにより、レースの主導権はアンドレッティのチームメイト、チーム・ペンスキーのトム・スネヴァに渡った。

187周目、マイク・モズレーは第2コーナーで激しくクラッシュした。彼は脳震盪とむち打ち症で入院し、9月までレースに出場できなかった。[ 16 ]

スネヴァは他を1周リードしていた。残り8周での再スタート時、アンドレッティはスネヴァをパスし、自ら周回遅れとなった。数秒後、ターン2でモズレーがクラッシュした際に残っていたデブリにより再びコーションが解除され、アンドレッティはリードラップの最後までコースインすることができた。レースは残り5周でグリーンに戻ったが、アンドレッティが再びトップに立つには時間が足りなかった。

スネヴァはアンドレッティを1.85秒差で破り、フィニッシュしました。スネヴァの平均速度は時速152.931マイル（約243.8km/h）で、86,526ドルを獲得しました。[ 17 ]チーム・ペンスキーはインディカーレースで初めて1位と2位を獲得しました。スネヴァは1977年に初のインディカーチャンピオンシップを獲得しました。

ボックススコア

仕上げる グリッド いいえ名前 応募者 シャーシ エンジン ラップ 時間/ステータス 導かれたポイント
1 4 8 アメリカ合衆国トム・スネヴァペンスキー・レーシングマクラーレンM24コスワース DFX200 3:17:11.900 45 1000
2 3 9 アメリカ合衆国マリオ・アンドレッティペンスキー・レーシングマクラーレンM24コスワース DFX200 +1.850 30 800
3 5 20 アメリカ合衆国ゴードン・ジョンコックパトリック・レーシングワイルドキャット Mk 2 DGS 199 フラグ付き 56 700
4 13 40 アメリカ合衆国ウォーリー・ダレンバッハパトリック・レーシングワイルドキャット Mk 2 DGS 199 フラグ付き 25 600
5 2 2 アメリカ合衆国ジョニー・ラザフォードマクラーレン・レーシングマクラーレンM24コスワース DFX193 フラグ付き 15 500
6 20 65 アメリカ合衆国リー・クンツマンパトリック・サンテロ イーグル74 オフェンハウザー190 フラグ付き 0 400
7 21 98 アメリカ合衆国ゲイリー・ベッテンハウゼンアガジャニア王 ドラゴン76 オフェンハウザー188 フラグ付き 0 300
8 8 5 アメリカ合衆国マイク・モズレージェリー・オコンネル・レーシングライトニング77 オフェンハウザー183 クラッシュ 4 250
9 31 97 アメリカ合衆国ビル・ヴコビッチ IIアガジャニア王 ドラゴン76 オフェンハウザー160 点火 0 200
10 26 23 アメリカ合衆国ジョー・サルダナリーダーカードレース イーグル74 オフェンハウザー159 バルブ 0 150
11 19 92 アメリカ合衆国ジョニー・パーソンズヴァティス・エンタープライズ イーグル72 オフェンハウザー149 ピストン 0 100
12 15 77 アメリカ合衆国ソルト・ワルサーデイトン・ワルサー マクラーレン M16C/DDGS 149 リング/ピニオン 0 50
13 29 69 アメリカ合衆国ジェリー・グラントホフマン・レーシング イーグル72 オフェンハウザー145 フラグ付き 0 0
14 33 42 アメリカ合衆国ジョン・マーラーメルガード・レーシング イーグル72 オフェンハウザー130 行き詰まった 0 0
15 1 14 アメリカ合衆国AJフォイトAJフォイトエンタープライズコヨーテ74 フォイト118 ピストン 25 0
16 17 17 アメリカ合衆国ディック・サイモンヴォルシュテット・エンタープライズ ヴォルシュテット 77 オフェンハウザー95 伝染 ; 感染 0 0
17 22 27 アメリカ合衆国ジャネット・ガスリーヴォルシュテット・エンタープライズ ライトニング76 オフェンハウザー77 エンジン 0 0
18 23 36 アメリカ合衆国ジェリー・スネヴァジェームズ・C・ビッドウェル マクラーレン M16Aオフェンハウザー64 シフター 0 0
19 9 6 アメリカ合衆国ボビー・アンサーフレッチャー・レーシング ライトニング77 オフェンハウザー54 エンジン 0 0
20 11 48 アメリカ合衆国パンチョ・カーターオールアメリカンレーサーズイーグル77 オフェンハウザー54 エンジン 0 0
21 25 15 オーストラリアヴァーン・シュッパンアレックス・モラレス・モータースポーツライトニング77 オフェンハウザー44 クラッシュ 0 0
22 28 90 アメリカ合衆国スティーブ・クリシロフアート・スガイ イーグル72 オフェンハウザー32 ピストン 0 0
23 6 25 アメリカ合衆国ダニー・オンガイスインタースコープ・レーシングパーネリ VPJ6-Bコスワース DFX30 ピストン 0 0
24 32 73 アメリカ合衆国ジム・マケルリースフレッド・カリロ イージ74/76 AMC27 ロッカーアーム 0 0
25 7 21 アメリカ合衆国アル・アンサーヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングパーネリ VPJ6-Bコスワース DFX25 クラッチ 0 0
26 10 11 アメリカ合衆国ロジャー・マクラスキーリンジー・ホプキンス・ジュニアライトニング77 オフェンハウザー16 エンジン 0 0
27 30 52 アメリカ合衆国チャック・ガーニークロワーエンジニアリング イーグル72 クロワー 15 スピンアウト 0 0
28 14 86 アメリカ合衆国アル・ロクアストアル・ロクアストマクラーレン M16Cオフェンハウザー14 ピストン 0 0
29 18 24 アメリカ合衆国トム・ビゲローリーダーカードレース ワトソン77 オフェンハウザー13 オイル漏れ 0 0
30 16 38 アメリカ合衆国リック・ミアーズセオドア・レーシングマクラーレン M16Cオフェンハウザー7 バルブ 0 0
31 24 26 アメリカ合衆国ジェームズ・マケルリースジム・マケルリースイーグル74 オフェンハウザー3 ピストン 0 0
32 27 78 アメリカ合衆国ボビー・オリベロアレックス・モラレス・モータースポーツライトニング77 オフェンハウザー2 油圧 0 0
33 12 18 アメリカ合衆国ジョージ・スナイダーロングホーンレーシング ワイルドキャット Mk 1 DGS 1 バルブ 0 0
出典: [ 17 ] [ 18 ]

予選落ち

放送

ポコノ500は2年連続で、7月2日にCBSスポーツ・スペクタキュラーで放送された。ケン・スクワイア、デビッド・ホッブス、ブロック・イェーツが解説を務めた。また、オハイオ州コロンバスで開催されるNHRAスプリング・ナショナルズ・ドラッグレースのハイライトも放送された。[ 19 ]

参考文献

  1. ^ 「1977年ポコノ500の天気情報」 Wunderground . 2023年4月25日閲覧。
  2. ^ a b c d「フォイトの公の場での行動は代償を伴う」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州、AP通信、1977年6月25日、p. B2。
  3. ^ a b「成功はジョン・ラザフォードを甘やかしたのか？」マンシー・スター紙、インディアナ州、AP通信、1977年4月3日、p. C3。2023年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ a b「AJフォイトは『荷物を積んで家に帰る』ことを好む」「サンデー・ニュース・ジャーナル、デラウェア州、AP通信、1977年6月26日、3ページ」
  5. ^ 「ラザフォードが最速」ヘラルド・ジャーナルサウスカロライナ州 AP通信 1977年6月22日 p. D3.
  6. ^ a b c「AJフォイト、ポコノでポールポジションを獲得、ブーイングを浴びる」フィラデルフィア・インクワイアラー、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月24日、21ページ。
  7. ^ 「ジョンコック、不運にも苦戦」フィラデルフィア・デイリー・ニュース、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月23日、67ページ。2023年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ a b「愛すべきAJがポールポジションを獲得」リーディング・イーグル紙、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月24日、19ページ。
  9. ^ a b「フォイト氏、最近の騒動で激怒」リーディング・イーグル紙、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月25日、6ページ。
  10. ^ 「AJ Foyt 1978 レース結果 - Racing-Reference」。
  11. ^ 「ジョンコック、オフィを高速V8エンジンと対決」フィラデルフィア・インクワイアラー、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月26日、81ページ。
  12. ^ a b「群衆がフォイトにブーイング、その後ピストンが焼けて1日を終える」フィラデルフィア・インクワイアラー、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月27日、23ページ。
  13. ^ a b c 1977年インディアナポリス500 テレビ放送: ABC-TV、1977年5月29日
  14. ^ 「ハルマン氏の発表について」。スクラントン・トリビューン。ペンシルベニア州。AP通信。1977年6月28日。14ページ。2023年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「1977年シェーファー500の結果」。
  16. ^ a b「トム・スネヴァがポコノでシェーファー500を制覇」フィラデルフィア・インクワイアラー、ペンシルベニア州、AP通信、1977年6月27日、23ページ。
  17. ^ a b「レース結果 - レーシングリファレンス」。
  18. ^ 「Pocono 500 - Pocono International Raceway、1977年6月26日」 . oldracingcars.com . oldracingcars.com . 2024年12月27日閲覧。
  19. ^ 「Saturday's TV Highlights」 . Toledo Blade . オハイオ州. Associated Press. 1977年7月2日. p. 4.
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