1979年 ポコノ500

アメリカ合衆国1979年 ポコノ500
レース詳細
1979年 USACチャンピオンシップカーシーズン第5戦
日付1979年6月24日
正式名称1979年 ミュージック500 サム・グッディ提供
場所ペンシルベニア州ロングポンド
コース常設レース施設
2.5マイル / 4.023 km
距離200周
500マイル / 804.672 km
天候気温最高60°F (16℃); 風速最大14マイル/時 (23 km/h) [1]
ポールポジション
ドライバーアメリカ合衆国 AJフォイト ( AJフォイト・レーシング)
タイム時速182.334マイル
ドライバー
表彰台
1位アメリカ合衆国 AJフォイト (AJフォイト・レーシング)
2位アメリカ合衆国 ジム・マケルリース (シャーリー・マケルリース)
3位アメリカ合衆国 ラリー・ディクソン （ラス・ポラック）

1979 年ポコノ500は、9回目となるレースで、   1979年6月24日（日）、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されました。AJフォイトが優勝し、ポコノ500で3度目の優勝を果たしました。スポンサーシップの関係で「1979 Music 500 presented by Sam Goody」と名付けられたこのレースは、インディカーレースの統括団体であるUSACとCARTの対立のきっかけとなったことで注目されました。

背景

シェーファーがポコノ500のプレゼンティングスポンサーを務めた8年後、レースのタイトルスポンサーはピックウィック・インターナショナルに引き​​継がれ、「Music 500 presented by Musicland and Sam Goody」と命名されました。[2]

レースウィークエンドの金曜日には、インフィールドでロニー・ミルサップ、ヘンリー・ポール・バンド、ファンキー・コミュニケーション・コミッティによるコンサートが行われました。バドワイザー熱気球のデモンストレーションも行われました。土曜日には、シスター・スレッジ、ナンタケット、ウェット・ウィリーによるコンサートが行われました。また、ポコノ500のドライバーズミーティング、熱気球のデモンストレーション、カスタムバンのコンペティションも開催されました。[2]

論争

このレースはUSAC（米国自動車競技連盟）の認可を受け、1979年のUSACナショナルチャンピオンシップの一部でした。オープンホイールレースのトップチームの多くは、1979年の第1回SCCA/CARTインディカーシリーズに参加していました。ポコノ500は、最初のオープンホイール「スプリット」 の大きな要素でした

1978年後半、CARTシリーズは、自動車レースで直面している問題、特にUSACによって無視されていると感じた問題に対処するための認可機関を結成したレースチームの集団として結成されました。一部のイベントはCARTに忠誠を誓いましたが、インディアナポリス、ポコノ、オンタリオからなる500マイルレースのトリプルクラウンはUSACへの忠誠を維持しました。

4月19日、USACの理事会は、ペンスキー、パトリック、マクラーレン、フレッチャー、チャパラル、ガーニーの6つの主要チームの1979年インディアナポリス500へのエントリーを全会一致で拒否しました。これらの6チーム（19台）は、「レースに有害」であり、「USACとの良好な関係にない」と主張されました。[3] USACは、アトランタでCARTレースに参加していたグールド・ツイン・ディキシー125のオーナーに状況を知らせる電報を送りました。[4]

4月26日、「拒否された6チーム」は、インディアナ州南部地区連邦地方裁判所に訴訟を起こし、 1979年のインディ500への出場を許可するよう差し止め命令を求めた。彼らは独占禁止法と取引制限を理由に挙げた。[3] 5月5日、ジェームズ・エルズワース・ノーランド判事は 差し止め命令を発令したが、チームによるイベント運営の妨害や干渉は禁じられた。リック・メアーズはチーム・ペンスキーでインディアナポリス500で優勝した。[5]

6月1日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイは1980年のインディアナポリス500を招待制とすることを発表した。自動招待を受けるには、チームは6月24日にポコノ、9月2日にオンタリオでレースに出場する必要がある。この決定により、スピードウェイは法的にエントリーを拒否されることがなくなった。[6]

CARTは、USACが認可する残りのすべてのレースをボイコットすると宣言しました。彼らは、ポコノと同じ日にトレントン・スピードウェイで500キロメートルのレースを開催し、ポコノのチケットを有効とすることを公然と示唆しました。6月11日、CARTは「自動車レースの利益を最優先に考えた誠意ある行動」として、これらの計画を撤回しました。 [7]

CARTドライバーの中で、ダニー・オンガイスだけがボイコットを無視してポコノ500に出場しました。オンガイスのスポンサーであるパナソニックは、ニューヨーク地域での露出と、500に先立つポコノでの音楽コンサート週間への参加が必要だとして、彼にポコノ500への出場を強く求めました。[8]

ポコノのエントリーリストは少なく、33台のスターティンググリッドを埋めるには程遠い台数でした。最下位のチームには少なくとも3,500ドルの賞金が保証されていることを知っていた多くのチームは、レースに出場する古いインディカーを急いで探しました。ロジャー・レイガーは1968年型のイーグルを、フランク・ワイスは1970年型のマンタをエントリーしました。アル・ロクアストは1971年型のマクラーレンを運転しました。そのため、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ博物館は、ポコノでクラシックカーのレースが行われている間は閉館するだろうと冗談を言う人もいました。[9]

練習

火曜日の練習から始まり、ダニー・オンガイが時速178.006マイルで最速でした。[10]

木曜日の練習では、ジェリー・スネバがエンジントラブルに見舞われ、フロントストレッチで激しくスピンしました。[11]彼の車はレースから撤退しました。[12]

タイムトライアル

木曜日の予選は2周の平均タイムトライアルで行われました。ダニー・オンガイスが平均時速182.315マイルで序盤にペースを上げました。その後、AJフォイトがオンガイスを抜き、時速182.334マイルでポールポジションを獲得しました。ジョニー・パーソンズは時速179.104マイルで3位でした。ジャネット・ガスリーは時速179.051マイルで4位となり、キャリア最高のスタートを切りました。[13] [14]

1日目には23台がレースに出場しました。ジェリー・カールは時速128.251マイルで最遅で、AJフォイトのポールポジション時速より54マイル遅かったです。[14]

金曜日は2台のみが予選に出場しました。ジェリー・カールのクルーが機械的な問題を発見した後、彼は時速172.463マイルで再予選を通過し、23番手のスタートポジションを維持しました。ジェリー・スネバはウェイン・ウッドワードの車を運転するために雇われ、時速169.030マイルで予選を通過しました。2日目の予選者として、彼は24番手からスタートしました。エルドン・ラスムッセンの車は予選に間に合いませんでしたが、参加者が少なかったため、予選速度を記録せずにレースに出場することができました。[15]

レース

25台の車がスタートしたこのレースは、 1925年のインディアナポリス500で22台がスタートして以来、500マイルのインディカーレースとしては最小の参加者数となった。[15]

レーススタート前のペースラップでは、数十人の観客が第1コーナーのコース端まで走り寄りました。マシンはピットロードに戻され、観客がインフィールドに戻されるまでグリーンフラッグは30分延期されました。[16] ジョージ・スナイダーのマシンはペースラップ後にエンジンブロックに亀裂が生じ、レースを再開することができませんでした。[17]

フロントローの中央からスタートしたダニー・オンガイスはスタートでリードを奪い、最初の12周をリードしました。ジョニー・パーソンズは13周目にリードを奪い、オンガイスに追い抜かれるまで5周にわたってリードを維持しました。最初のコーションは19周目にボブ・ハーキーのAMCエンジンが故障した際に出されました。[18]

ジョニー・パーソンズは35周後にピストンの焼損でリタイアした。ロジャー・マクラスキーは、 1973年のチャンピオンシップシーズンで6周をリードして以来初めて、インディカーレースで複数周をリードした。

エルドン・ラスムッセンは75周目にフロントストレッチの終わりでリアウイングが外れ、ターン1の壁にほぼ正面衝突するという大クラッシュを喫した。ラスムッセンは意識を失い、脳震盪、右足の骨折、肋骨骨折を負った。ラスムッセンは3週間入院し、二度とインディカーレースに出場することはなかった。[18]

レースはフォイト、オンガイス、ラリー・ディクソンの3台によるバトルへと発展した。ディクソンは、トム・スネバが1977年のポコノ500で優勝した際に運転していたのと同じシャーシを運転していた。[19]ディクソンは1978年の好調な走りを再現し、レースの中間地点で19周をリードした。[20]

ロジャー・マクラスキーは102周目に異例の脱落を喫した。彼のマシンのリアバルクヘッドが外れ、左サイドポッドが左後輪に接触した。最終的にタイヤがパンクし、第3ターンでスピンを喫した。[18]

AJ・フォイトは114周目にトップを奪還し、ダニー・オンガイスがそれに続きました。フォイトはその後23周をリードしていましたが、ピットインの判断でトップの座を失いました。グリーンフラッグのピットストップ中、フォイトのクルーは燃料補給のみを行い、オンガイスのチームはタイヤ交換も行いました。オンガイスはフォイトをパスし、リードを18秒に広げました。148周目にトップを走っていたオンガイスはエンジントラブルに見舞われ、12位でフィニッシュしました。

オンガイスのリタイア後、フォイトはラリー・ディクソンに対して6秒のリードを築きました。161周目にディクソンは燃料切れとなり、クルーは再始動に42秒を要しました。これにより、フォイトは2位に1周差をつけました。

167周目、2人の観客がターン1でコースを横切ったため、コーションフラッグが出されました

残り15周で3位を走行中、ゲイリー・ベッテンハウゼンはターン3でエンジンブローを起こし、オイルの中でスピンしたため、この日7回目のコーションが出されました。[19]

残り3周で、2位のラリー・ディクソンは燃料供給のトラブルでピットイン。ジム・マケルリースがディクソンをパスして2位に浮上。フォイトは最後の53周をリードし、マケルリースに2周差をつけて勝利した。これはフォイトにとって3度目のポコノ500優勝となり、78,562ドルを獲得した。[18]

1978年の観客数は約11万人と推定されていたが、1979年はCARTドライバーの不足と悪天候のため、観客は遠ざかっていた。 1979年の石油危機により、ペンシルベニア州のガソリン不足も、観客が車でサーキットまで来場するのを妨げた。観客数は推定35,000人から50,000人だった。[19]

ボックススコア

フィニッシュグリッド番号名前エントラントシャーシエンジンラップタイム／ステータスリードポイント
1114アメリカ合衆国 AJフォイトAJフォイト・エンタープライズパーネリ VPJ6Cコスワース DFX2003:42:13.7801281000
21326アメリカ合衆国 ジム・マケルリースマケルリース・レーシングイーグルオフェンハウザー198フラッグ0800
3680アメリカ合衆国 ラリー・ディクソンRPレーシングペンスキー PC-6コスワース DFX197燃料切れ19700
42481アメリカ合衆国 ジェリー・スニーバシェードツリー・レーシングイーグルオフェンハウザー192フラッグ0600
51417アメリカ合衆国 ディック・サイモンフォルシュテット・エンタープライズフォルシュテットオフェンハウザー191フラッグ0500
61922アメリカ合衆国 ビル・ヴコビッチ IIリーダーカード・レーサーズワトソンオフェンハウザー190フラッグ0400
7746アメリカ合衆国 ハウディ・ホームズアームストロング・モールド・レーシングチームワイルドキャット Mk2DGS190フラッグ1300
8543アメリカ合衆国 トム・ビゲローアームストロング・モールド・レーシングチームローラ T500Bコスワース DFX184ラジエーター1250
91298アメリカ合衆国 ゲイリー・ベッテンハウゼンJCアガジャニアンキングオフェンハウザー181エンジン0200
102086アメリカ合衆国 アル・ロクアストロバート・ラウォーレマクラーレン M16Cオフェンハウザー160フラッグ0150
111129カナダ クリフ・ヒューカルフクル・レーシングマクラーレン M16Cオフェンハウザー158ピストン0100
12225アメリカ合衆国 ダニー・オンガイスインタースコープ・レーシングパーネリ VPJ6Bコスワース DFX148エンジン400
132260アメリカ合衆国 トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアロバート・ラウォーレイーグルシボレー120トランスアクスル025
141044アメリカ合衆国 ロジャー・マクラスキーアームストロング・モールド・レーシングチームローラ T500Bコスワース DFX102リアバルクヘッド625
15924アメリカ合衆国 シェルドン・キンザーリーダーカード・レーサーズワトソンオフェンハウザー100エンジン025
161597アメリカ合衆国 フィル・スレシーグラント・キング・レーサーズキングシボレー85エンジン025
172338アメリカ合衆国 ジェリー・カールウィリアム・コンプトンマクラーレン M16Cオフェンハウザー84スピンアウト020
18820アメリカ合衆国 ジョン・マーティンサイエンティフィック・ドリリング・コントロールズ・レーシングマクラーレンオフェンハウザー67ピストン020
19445アメリカ合衆国 ジャネット・ガスリーアームストロング・モールド・レーシングチームローラ T500Bコスワース DFX67クラッチ020
202558カナダ エルドン・ラスムッセンラスムッセン・レーシングラスカーシボレー58クラッシュ020
21315アメリカ合衆国 ジョニー・パーソンズリンジー・ホプキンス・レーシングライトニングオフェンハウザー35ピストン515
221630アメリカ合衆国ダナ・カーターサンダー・レーシングマクラーレン M16Cオフェンハウザー27エンジンブロック015
231850カナダ フランク・ワイスインターコンプ・レーシングマンタオフェンハウザー18ヘッダー015
242127アメリカ合衆国 ボブ・ハーキーフォルシュテット・エンタープライズフォルシュテットAMC16エンジン015
251751アメリカ合衆国 ジョージ・スナイダーリンデシー・ホプキンス・レーシングライトニングオフェンハウザー0エンジンブロック010
出典：[21] [22]

余波

ダニー・オンガイスは、CARTボイコットに従わなかったため、CARTから5,000ドルの罰金を科せられました。[23]

ポコノ500の8日後、オンタリオ・モーター・スピードウェイは、 9月のカリフォルニア500の公認をUSACからCARTに変更しました。[24]

8月30日、ポコノ・レースウェイはCARTに対し、630万ドルの損害賠償を求める反トラスト訴訟を起こした。このボイコットにより、通常12万5000人近くいた観客が半減し、レース場は200万ドルの損失を被った。反トラスト訴訟の場合、損害額は3倍となり、630万ドルという金額となる。この訴訟の被告には、CARTに加え、チーム・ペンスキー、ロジャー・ペンスキー、パトリック・レーシング、UE「パット」パトリック、そしてグールド社も含まれていた[25]。 1981年にも同様のボイコットが発生した後、訴訟の賠償額は900万ドルに増額された[26]。この訴訟は1982年初頭に和解した[27]。

参考文献

  1. ^ 「1979年ポコノ500の気象情報」Wunderground 。 2023年4月25日閲覧。
  2. ^ 「ポコノ・レースウェイ、ピックウィックを発表」Scrantonian。ペンシルベニア州。AP通信。1979年5月13日。63ページ。2023年5月9日時点のオリジナルからのアーカイブ。
  3. ^ 「1996年インディアナポリス500年鑑」第24巻（第1版）。Carl Hungness Publishing。ISBN   0-915088-76-2。
  4. ^ ミラー、ロビン（2009年5月6日）「INDYCAR：CART/USACの思い出 - インディ1979」。インディカー・スピード。 2012年6月13日時点のオリジナルからアーカイブ。 2011年12月16日閲覧。
  5. ^ ミラー、ロビン（1979年5月28日）「リック・メアーズ、500マイルレースで63勝目」。インディアナポリス・スター。1ページ。2017年6月2日閲覧 - Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  6. ^ 「1980 500マイルレース 招待制」。インディアナポリス・スター。インディアナ州。AP通信。1979年6月2日。1ページ
  7. ^ 「CART、USACに条約承認を求める」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1979年6月12日、23ページ
  8. ^ 「USACとCARTの確執は終息間近？オンガイスが鍵を握るかも」ザ・リパブリック、インディアナ州、AP通信、1979年6月12日、15ページ。2023年5月9日時点のオリジナルからのアーカイブ。
  9. ^ 「ミュージック500で負ける人はいない」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年6月21日、47ページ
  10. ^ 「ヘッドライン：自動車レース」フォートワース・スター・テレグラム、テキサス州、AP通信、1979年6月20日、35ページ
  11. ^ 「USACとCARTの確執、終盤？オンガイスが鍵を握るかも」スポケーン・デイリー・クロニクル、インディアナ州、AP通信、1979年6月22日、17ページ。2023年5月9日時点のオリジナルからのアーカイブ。
  12. ^ 「1979年ミュージック500の結果」
  13. ^ 「フォイト・オンガイス、ショートフィールドでトップに立つ」リーディング・イーグル・クロニクル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年6月24日、75ページ。
  14. ^ 「オンガイス、ポールポジションを逃す、最初のスローラップの代償」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年6月22日、25ページ
  15. ^ ab 「フォイトの油圧、ポコノ・ミュージックに不調」リーディング・イーグル・クロニクル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年6月23日、10ページ
  16. ^ 「フォイト、ポコノで快勝」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州、AP通信、1979年6月25日、B1ページ
  17. ^ 「1979年ミュージック500の結果」
  18. ^ abcd 「AJ、再び勝利の兆し」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1979年6月25日、22ページ
  19. ^ abc 「フォイト、ポコノで記録的な3度目の優勝」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年6月25日、23ページ
  20. ^ 「1979年ミュージック500結果 - レーシング・リファレンス」
  21. ^ 1979年ミュージック500 ミュージックランド＆サム・グッディ提供
  22. ^ 1979年ポコノ500 - 第5戦
  23. ^ 「フォイト：オンタリオでのレース出場なし」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1979年7月5日、29ページ。2023年5月9日時点のオリジナルからのアーカイブ
  24. ^ 「オンタリオ州、CARTに便乗」インディアナポリス・スター、インディアナ州、AP通信、1979年7月3日、23ページ
  25. ^ 「CART、ポコノに提訴」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1979年8月31日、26ページ
  26. ^ 「ポコノ、CARTを命名、ペンスキーは訴訟」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1981年7月10日、17ページ
  27. ^ 「ポコノ、CART500周年」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1982年5月2日、87ページ
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