1985年式ポコノ500
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1985年CART PPGインディカーワールドシリーズシーズン第9ラウンド | |
 | |
| 日付 | 1985年8月18日 |
| 正式名称 | 1985年 ドミノ・ピザ 500 |
| 位置 | ペンシルベニア州ロングポンド |
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル / 4.023 km |
| 距離 | 200周 500マイル / 804.672 km |
| 天気 | 気温は最高73°F（23°C）、風速は最高12マイル/時（19km/h）[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  リック・メアーズ （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 時速203.532マイル |
| ドライバ |  |
| 表彰台 | |
| 初め | リック・メアーズ （チーム・ペンスキー） |
| 2番 | アル・アンサー・ジュニア （ダグ・シアソン・レーシング） |
| 三番目 | アル・アンサー （チーム・ペンスキー） |
1985年ポコノ500は、 1985年8月18日日曜日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで、第15回となるレースで、スポンサーの関係で1985年ドミノ・ピザ500と名付けられたこのレースは、リック・メアーズが優勝した。これは、1984年9月の事故で脚と足に重傷を負って以来、彼にとって初の勝利となった。
背景
1984年9月、リック・ミアーズはサンエア・スーパースピードウェイでの事故で足に重傷を負った。カナダの医師たちは当初両足を切断しようとしたが、ミアーズをインディアナポリスに移送し、再建手術を受けるよう説得された。ミアーズは1985年のインディ500でレースに復帰し、21位でフィニッシュした。その後、怪我のリハビリを続けながら、オーバルレースのみに出場した。ポコノの3週間前のミシガン500では、ミアーズは復帰後初のポールポジションを獲得したが、7周走ったところでトランスミッションのトラブルでリタイアした。[2]
ミシガン500でマリオ・アンドレッティはクラッシュし、鎖骨骨折と右股関節窩の毛線骨折を負った。8月4日のロード・アメリカでのCARTレースは欠場を余儀なくされたが、ポコノで復帰を果たした。
ロード・アメリカでのCARTレース中、アル・アンサー・ジュニアは36周目にトップを走っていた際にクラッシュし、右足首を骨折した。アンサーはポコノでレースに出場したが、クルーチーフに車内まで運ばれた。アンサーが代役を必要とした場合、トム・グロイがスタンバイドライバーを務めた。[3]
8月6日火曜日、ダニー・サリバンはポコノでのテストセッション中に軽傷を負った。第1コーナーでサリバンは360度スピンして壁に激突し、マシンは大破した。このマシンはチーム・ペンスキーのチームメイト、リック・ミアーズがポコノ500で走行する予定だったが、バックアップが必要となった。サリバンは「足首の打撲、肩の捻挫、背筋の肉離れ」を負った。[4]
1985年5月、ダニー・サリバンがインディアナポリス500で優勝しました。エマーソン・フィッティパルディは8月初旬にミシガン500で優勝し、インディカー初勝利を挙げました。CARTはポコノ500に参戦し、フィッティパルディ、マリオ・アンドレッティ、アル・アンサーの3人がポイントリーダーを分け合いました。
練習とタイムトライアル
練習 - 8月15日（木）
8月15日木曜日、ボビー・レイホールが練習走行で時速200.334マイル（約320.3キロメートル）を記録し、最速タイムを記録しました。リック・メアーズは時速198.702マイル（約310.4キロメートル）で2位、AJフォイトは時速198.627マイル（約310.4キロメートル）で驚きの3位となりました。[5]
練習 - 8月16日（金）
金曜日の予選は雨のため中止となった。路面が乾いた後、90分間の練習走行が行われた。ボビー・レイホールが時速201.450マイルで最速。マリオ・アンドレッティが時速201.374マイルで2位。リック・メアーズが時速201.266マイルで3位だった。インディカー2回目のスタートを試みていたサミー・スウィンデルは、練習走行終了の3分前にコーナーでクラッシュ。彼はバックアップカーに乗り換えた。[6]
予選 - 8月17日（土）
土曜日の予選では、リック・メアーズがポールポジションを獲得し、時速203.532マイル（約323.5キロメートル）のトラックレコードを破った。ダニー・サリバンは時速202.125マイル（約323.4キロメートル）で2位に入った。ボビー・レイホールは予選3位に入り、時速201.930マイル（約323.4キロメートル）でフロントローを独占した。 [7]フィル・クルーガーは時速155.154マイル（約323.4キロメートル）で予選最遅となった。スティーブ・シャッシーとトム・ビゲローは予選通過には至らなかったものの、決勝レースへの出場は認められた。[8]
アンドレッティとコーガンのヘリコプター墜落事故
レース当日の朝、チームメイトのマイケル・アンドレッティとケビン・コーガンは、サーキットへ向かう途中、ヘリコプターが墜落した。彼らはマリオ・アンドレッティが所有する近くの湖畔の別荘に滞在していた。離陸途中、ヘリコプターは50フィート上空の電線に衝突した。後部ローターが最初に衝突し、続いてメインローターが衝突し、ヘリコプターは機首から地面へと墜落した。落下途中、木に衝突し、衝撃が和らいだ。「木のおかげで爆発を防げた」とアンドレッティは語った。[9]
7人の乗客が搭乗していたが、重傷者はいなかった。マリオ・アンドレッティとポール・ニューマンを乗せた2機目のヘリコプターも現場に到着し、ドライバーたちをポコノへ搬送した。マイケル・アンドレッティは左肩甲骨裏の痛みの治療のため、トラック内のインフィールド病院へ搬送された。アンドレッティとコーガンは共にレースに出場した。[10]
人種
ドミノ・ピザのCEOトム・モナハンがレースのグランドマーシャルを務め、エンジン始動の指示を出した。[11]
レース序盤、フロントロー中央からスタートしたダニー・サリバンは、第1コーナー進入でトップに立った。続く第2コーナー進入では、マイケル・アンドレッティがサリバンをパスしてトップに立った。午前中のヘリコプター事故を乗り越え、アンドレッティは最初の18周をトップで走行した。[12]
19周目、マイケル・アンドレッティがピットレーンに入った。まさにその瞬間、右前輪が脱落し、ピットレーンを転がり落ちた。ホイールはピットとコースを隔てる壁に衝突したが、負傷者は出なかった。ボビー・レイホールがトップに立った。
雨が降りそうな中、各チームは様々な戦略を練った。グリーンフラッグのピットストップが進むにつれ、トップの座はラハル、ダニー・サリバン、アル・アンサー・ジュニア、ジョニー・ラザフォードの順で入れ替わっていった。[13]
レースは最初の122周までノーコーションで行われた。最初のイエローフラッグは123周目に第1コーナーのデブリにより提示された。コーション期間中、ESPNのテレビ記者は、レース序盤に無線連絡が途絶えたアル・アンサー・ジュニアのクルーにメッセージを伝えることができた。[14]
133周目、ジョニー・ラザフォードはアンサー・ジュニアをパスし、再びレースのトップに立った。2周目までにラザフォードはアンサーに2秒近いリードを築いた。135周目、ラザフォードはターン1の出口でスピンし、アウトウォールに衝突した。コース上で医師の診察を受けた後、ラザフォードは打撲傷以外は無傷で、事故の記憶はなかった。「リードしていたのは分かっていたが、ライトが消えた。事故のことは全く覚えていない」[15]
マイケル・アンドレッティは151周目にエンジントラブルでリタイアし、第2コーナーでストップした。ミアーズはコーション中にピットインし、リードはアル・アンサーに戻った。再スタートから3周後、パンチョ・カーターのマシンから破片が落ち、再びコーションが発動された。アンサーがピットインし、リードはミアーズに戻った。
ミアーズは189周目に燃料補給のため最後のピットストップを行った。ラハルは193周目に燃料補給のためピットインした。ラハルが給油中に、ターン1でサイドポッドの破片がコース上に落ちたため、コーションが出された。アル・アンサー・シニアがトップに立ち、コース上に留まるつもりだった。再スタートまで1周を残して、アンサーはトップからピットインした。アンサーのピットインが遅かったため、ペースカーと新リーダーのミアーズの間には周回遅れの車が数台いた。ミアーズは渋滞を抜け出し、アル・アンサー・ジュニアに2.18秒差で勝利した。アンサー・シニアは3位でフィニッシュした。ボビー・ラハルは残り4周でタイヤがパンクしたためピットインし、4位でフィニッシュした。[16]
これは、1984年9月の事故で足に重傷を負って以来、ミアーズにとって初の勝利となった。アル・アンサーはインディカー・トリプルクラウンで最多ポイントを獲得し、ドミノ・ピザから1万ドルの賞金を獲得した。
ボックススコア
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
レース統計
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
放送
ポコノ500は初めてESPNで放送された。レース終了から数時間後の午後8時に、3時間にわたる録画中継が行われた。ラリー・ヌーバーとゴードン・ジョンコックがリードアナウンサーを務め、ジャック・アルテとゲイリー・リーがピットレポーターを務めた。[19]
参考文献
- ^ 「1985年ポコノ500の天気情報」Wunderground . 2023年4月24日閲覧。
- ^ 「1985年ミシガン500レース結果」。
- ^ 「マリオ・アンドレッティ、日曜日にポイント獲得を目指す」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月16日、20ページ。
- ^ 「マリオ・アンドレッティ、日曜日にポイント獲得を目指す」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月16日、20ページ。
- ^ 「マリオ・アンドレッティ、日曜日にポイント獲得を目指す」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月16日、20ページ。
- ^ 「足の怪我でリック・ミアーズの足が止まる」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月17日、20ページ。
- ^ 「リック・メアーズ、ポコノ・ポールについて語る」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月18日、p. C7。
- ^ 「ドミノ・ピザ 500ラインナップ」。リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月18日、p. C10。
- ^ 「コーガンとヤング・アンドレッティ、コースへ向かう途中で事故」インディアナポリス・ニュース、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月19日、15ページ。
- ^ 「コーガンとヤング・アンドレッティ、コースへ向かう途中で事故」インディアナポリス・ニュース、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月19日、15ページ。
- ^ 1985年「CARTポコノ500第9戦」
- ^ 「1985 Domino's Pizza 500 結果 - レーシングリファレンス」。
- ^ 「1985 Domino's Pizza 500 結果 - レーシングリファレンス」。
- ^ 「アル・ジュニアにとってまた楽しいレースの日」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月19日、21ページ。
- ^ 「アル・ジュニアにとってまた楽しいレースの日」リーディング・イーグル、ペンシルベニア州、AP通信、1985年8月19日、21ページ。
- ^ 「ポコノ運転、1～2名負傷」インディアナポリス・ニュース、インディアナ州、AP通信、1985年8月19日、15ページ。
- ^ 1985年 ドミノ・ピザ 500
- ^ 1985年ポコノ500 - 第9ラウンド
- ^ 1985年ポコノ500中継：ESPN-TV、1985年8月18日
