2016 ABCサプライ500
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2016年インディカーシリーズ第13戦 | |
 | |
| 日付 | 2016年8月22日 |
| 正式名称 | ABCサプライ500 |
| 位置 | ポコノ・レースウェイ |
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル / 4.0 km |
| 距離 | 200周 500マイル / 800 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  ミハイル・アレシン （シュミット・ピーターソン・モータースポーツ） |
| 時間 | 1:21.6530 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 41.1901（200周中151周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 2番 | ミハイル・アレシン （シュミット・ピーターソン・モータースポーツ） |
| 三番目 |  ライアン・ハンター＝レイ （アンドレッティ・オートスポーツ） |
2016年のABCサプライ500は、 2016年インディカー・シリーズの第13戦でした。ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されました。ベライゾン・インディカー・シリーズがこのサーキットを訪れるのは4年連続でした。また、このレースは、前年のこのイベントでジャスティン・ウィルソンが死亡した事故から約1年が経ったことを記念するレースでもありました。レースは当初8月21日（日）に開催される予定でしたが、激しい雷雨のため翌日に延期されました。[1]
報告
練習する
練習走行は土曜日の朝、現地時間午前9時から90分間のセッションで始まった。セッション序盤、ポコノ500のディフェンディングチャンピオン、ライアン・ハンターレイがターン1の出口でクラッシュ。車は180度スピンし、左側が壁に衝突した。ハンターレイに怪我はなかったが、2014年のインディアナポリス500で優勝したのと同じシャーシが損傷したため、チームはバックアップカーで走行した。その後、チャーリー・キンボールがターン1の頂点でスピンし、車の後部が壁に衝突した。セッション終盤、ファン・パブロ・モントーヤの車がターン2で外れ、修正した後、コーナーの出口で右側が壁に衝突した。ミハイル・アレシンが時速221.932マイルで最速だった。チームメイトのジェームズ・ヒンチクリフが時速220.290マイルで続いた。ジョセフ・ニューガーデン、アレクサンダー・ロッシ、カルロス・ムニョスがトップ5に入った。 [2]
予選
予選は8月20日土曜日に行われた。ミハイル・アリョーシンが2周1分21秒6530、平均速度220.6 mph（351.0 km/h）で初のポールポジションスタートを獲得し、フィールドを驚かせた。これによりポコノはインディカーカレンダーでインディアナポリスとテキサスに次いで3番目に速いオーバルとなった。またこの結果は、ロシア人ドライバーがインディカーシリーズのイベントでポールポジションからスタートした初のケースとなった。ジョセフ・ニューガーデンは彼と並んで最前列で予選を通過した。佐藤琢磨、エリオ・カストロネベス、カルロス・ムニョスがトップ5を占めた。ライアン・ハンターレイは、同日早朝の練習走行中の事故で車両に大きなダメージを負ったため予選には参加せず、22番手最下位スタートとなった。[3]
最終練習
午後5時に30分間の最終練習走行が行われ、エリオ・カストロネベスが時速218.824マイル（約347.8km/h）で最速を記録した。カルロス・ムニョスは時速218.043マイル（約347.8km/h）で2位となった。シモン・パジェノー、セバスチャン・ボーデ、スコット・ディクソンがトップ5を独占した。ファン・パブロ・モントーヤとライアン・ハンター＝レイは午前中のクラッシュ後、バックアップカーで周回を重ね、モントーヤは6位、ハンター＝レイは13位だった。インシデントはなかった。[4]
人種
当初の日曜日の日程から延期された後、レースは8月22日月曜日、晴れたものの風の強い天候で開催されました。レースはミハイル・アリョーシンがスタートが早すぎたように見え、失敗のスタートで始まりました。しかし、レースは2回目のスタートでクリーンなスタートとなり、アリョーシンはターン1でトップに躍り出ることができました。しかし、ジョセフ・ニューガーデンがターン3の進入で彼をパスし、リードを奪いました。その後ろでは、ライアン・ハンターレイがターン1でアウト側に動き、大幅にポジションを上げました。フィールドが最初のグリーンフラッグラップでターン3を進んでいると、佐藤琢磨はマシンのコントロールを失い、アウト側のウォールに激しく衝突し、その日最初のコーション期間となりました。スコット・ディクソンは、事故の破片でタイヤがパンクしたため、ピットインを余儀なくされ、フィールドの最後尾に転落しました。
レースは9周目に再開されたが、ニューガーデンが依然としてリードしていた。数分間の戦いの後、アレシンは11周目にニューガーデンを抜き、リードを維持することができた。アレクサンダー・ロッシ、カルロス・ムニョス、ジェームス・ヒンチクリフは、そのすぐ後ろでポジションを争った。ライアン・ハンターレイは追撃を続け、30周目までにトップ5入りを果たした。この時点で、最初のピットストップが行われた。全ドライバーがピットインした後もアレシンは依然としてリーダーであったが、ハンターレイが2位に浮上した。49周目、ハンターレイはアレシンをパスし、その日初めてリードを奪った。アレシンは、そのわずか数周後の54周目に再びリードを取り戻した。その数周後、エド・カーペンターがエンジントラブルでリタイアした。
60周目あたりで再びグリーンフラッグのピットストップが行われた。アレシン、ハンターレイ、ニューガーデンはいずれも問題なくピットストップを終えた。しかし、他のドライバーたちはそう幸運ではなかった。64周目、アレクサンダー・ロッシがピットストップから解放されたところをチャーリー・キンボールの進路に飛び出した。ロッシの車は空中に吹き上がり、ピットストップから解放されたばかりのエリオ・カストロネベスのフロントノーズとコックピットの一部に落ちた。ロッシとカストロネベスはその場でレースから退場を余儀なくされたが、キンボールは修理のために1周遅れた後、レースを続行することができた。関係者は全員無傷でレースを終えた。レースで2度目のコーションが出された[5]。
レースは71周目に再開された。ミハイル・アリョーシンはライアン・ハンターレイに対してリードを維持し、ウィル・パワーはトップ10に躍り出た。90周目にハンターレイは再びアリョーシンをパスし、再びリードを奪った。その後すぐにピットストップが行われた。スコット・ディクソンとウィル・パワーは他の誰よりもかなり長くコース上に留まることができたが、ピットストップが一巡した後、再びアリョーシンがトップに浮上した。アリョーシン、ハンターレイ、ジョセフ・ニューガーデンがトップ3のままだった。さらに後方では、パワーがゆっくりと前進し始め、グラハム・レイホールから7位のポジションを奪った。120周目までに、パワーはトップ5に躍り出た。
134周目を終える頃には、ピットストップが再度行われ、上位3位の順位は変わらなかった。しかし、パワーはこの間に4位にジャンプアップし、着実にトップ争いを続けた。前方では、アレシンのマシンのハンドリングが崩れ始め、ハンター＝レイがトップに躍り出て引き離し始めた。アレシンは後退を続け、142周目までにニューガーデンとパワーの両方にポジションを奪われた。パワーは数周後、ニューガーデンをパスし、トップの追跡を開始した。このバトル中にもピットストップが行われ、157周目にパワーは素早くピットストップを行い、レースのトップに躍り出た。2周後、ポイントリーダーのサイモン・パジェノーがターン1でコースアウトしてアウトウォールにヒットし、この日のレースは幕を閉じた。これにより、パジェノーのチームメイトでありチャンピオンシップのライバルでもあるパワーが、大幅なポイント獲得のチャンスを掴んだ。
レースは163周目に再開され、ライアン・ハンターレイがウィル・パワーをパスしてトップに返り咲いた。しかし、ターン2を走行中にハンターレイは突然パワーを失い、ピットレーンへ入らざるを得なくなった。マシンをなんとか再スタートさせたものの、アクシデントによりリードラップから脱落。トップの座はパワーに返り咲き、パワーはジョセフ・ニューガーデンとミハイル・アリョーシンのバトルを繰り広げる2人を引き離し始めた。176周目にはレース4度目のコーションが出され、ターン1でトニー・カナーンのマシンからリアウィングのウイングレットの1つが外れ、コース上に落ちた。これにより、コーションフラッグが出されている中で最終ラウンドのピットストップが行われることになった。パワーはレースリードを維持し、一方セバスチャン・ボーデはピットストップ中にタイヤを交換しないことを選択したことで2位に躍り出た。ニューガーデンは3位、トニー・カナーンは4位となった。コーション期間中、ハンター・レイはリードラップに復帰することができた。
この日最後の再スタートは180周目に行われました。カナーン選手はスタートで2位までジャンプアップしましたが、ラップの終わりまでにニューガーデン選手とアレシン選手にすぐに追い抜かれました。さらに後方では、ハンター＝レイ選手が追い上げを開始し、182周目にはすでに9位争いをしていました。183周目、ハンドリングが再び好みに戻ったアレシン選手はニューガーデン選手をパスし、パワー選手の追撃を開始しました。残り10周を切った時点で、アレシン選手はその差を0.5秒未満にまで縮めることができました。しかし、それは叶いませんでした。パワー選手が1秒強まで差を縮め、2016年シーズン4勝目を挙げたのです。ハンター＝レイ選手は見事なパフォーマンスで追い上げ、表彰台最後のステップを踏み出しました。ニューガーデン選手は4位でフィニッシュラインを越え、一方、ボーデ選手は古くなったタイヤで粘り強く走り、トップ5フィニッシュを確保しました。ルーキーたちはレースで大苦戦し、マックス・チルトンの13位がルーキーの中では最高位となった。
パワーの勝利は、彼のキャリアで4度目のオーバル勝利であり、2016年シーズン初勝利でもありました。サイモン・パジェノーのクラッシュにより、パワーはパジェノーとのポイント差をわずか20ポイントに縮めることができました。これにより、シーズン残り3戦となった時点で、チャンピオンシップは大幅に拮抗した展開となりました。[6] [7] [8]
結果
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
予選
| ポス | いいえ。 | 名前 | ラップ1タイム | ラップ2タイム | 合計時間 | 平均速度（mph） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | ミハイル・アレシン | 40.7901 | 40.8629 | 1:21.6530 | 220.445 | ||||
| 2 | 21 | ジョセフ・ニューガーデン | 40.8518 | 40.8938 | 1:21.7456 | 220.195 | ||||
| 3 | 14 |  佐藤拓磨 | 40.9058 | 40.8873 | 1:21.7931 | 220.067 | ||||
| 4 | 3 |  エリオ・カストロネベス | 40.9709 | 40.9288 | 1:21.8997 | 219.781 | ||||
| 5 | 26 |  カルロス・ムニョス | 40.9870 | 40.9628 | 1:21.9498 | 219.647 | ||||
| 6 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ | 41.0076 | 41.0109 | 1:22.0185 | 219.463 | ||||
| 7 | 98 | アレクサンダー・ロッシ R | 41.0480 | 41.0216 | 1:22.0696 | 219.326 | ||||
| 8 | 12 | 意志の力 | 41.0872 | 41.2487 | 1:22.3359 | 218.617 | ||||
| 9 | 10 | トニー・カナーン | 41.1550 | 41.1849 | 1:22.3399 | 218.606 | ||||
| 10 | 20 | エド・カーペンター | 41.3041 | 41.1045 | 1:22.4086 | 218.424 | ||||
| 11 | 15 | グラハム・レイホール | 41.2689 | 41.2228 | 1:22.4917 | 218.204 | ||||
| 12 | 41 |  ジャック・ホークスワース | 41.2919 | 41.2576 | 1:22.5495 | 218.051 | ||||
| 13 | 27 | マルコ・アンドレッティ | 41.2426 | 41.3217 | 1:22.5643 | 218.012 | ||||
| 14 | 22 |  サイモン・パジェノー | 41.2078 | 41.4667 | 1:22.6745 | 217.721 | ||||
| 15 | 2 | フアン・パブロ・モントーヤ W | 41.2793 | 41.5614 | 1:22.8407 | 217.284 | ||||
| 16 | 83 | チャーリー・キンボール | 41.4946 | 41.4865 | 1:22.9811 | 216.917 | ||||
| 17 | 8 | マックス・チルトン R | 41.5076 | 41.5606 | 1:23.0682 | 216.689 | ||||
| 18 | 11 | セバスチャン・ボーデ | 41.6428 | 41.5892 | 1:23.2320 | 216.263 | ||||
| 19 | 9 |  スコット・ディクソン W | 41.8258 | 41.7642 | 1:23.5900 | 215.337 | ||||
| 20 | 88 | コナー・デイリー R | 41.9102 | 41.9056 | 1:23.8158 | 214.757 | ||||
| 21 | 19 | ピッパ・マン | 42.5995 | 42.6006 | 1:25.2001 | 211.267 | ||||
| 22 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ W | 時間がない | スピードなし | ||||||
| 公式ボックススコア | ||||||||||
レース結果
- 注記
1ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードすると追加の 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。
時間差の出典: [9]
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注:上位 5 位のみが含まれます。
放送
予選と最終練習セッションはインディカーYouTubeチャンネルでライブ配信された。[10]
レースはNBCSNで放送されました。ブースアナウンサーはブライアン・ティル、タウンゼント・ベル、ポール・トレーシーでした。トレーシーは他の予定のため、月曜日に延期されたレースではロビン・ミラーがブースを担当しました。ピットからのリポーターはケビン・リー、ジョン・ビークハウス、ケイティ・ハーギットでした。
月曜日の放送は14万3000人の視聴者を集めた。[11]
参考文献
- ^ ミラー、ロビン (2016年8月21日). 「INDYCAR: ポコノ、月曜日まで延期」. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2016年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月22日閲覧。
- ^ 「シュミット・ピーターソン・モータースポーツの2人がABCサプライ500の練習走行でトップタイム」IndyCar.comインディカー・シリーズ2016年8月20日2016年8月31日閲覧。
- ^ Robinson, Mitch (2016年8月20日). 「アレシン、ポコノ予選で初のポールポジションを獲得し、国際レースでトップに立つ」インディカー・シリーズ.ペンシルベニア州ロング・ポンド: INDYCAR . 2016年8月21日閲覧。
- ^ 「カストロネベス、ABCサプライ500最終練習走行でスピードチャートトップ」IndyCar.comインディカー・シリーズ2016年8月20日2016年8月31日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2016年8月22日). 「INDYCAR: Three cars in scarly pit lane crash」. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2016年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月22日閲覧。
- ^ Malsher, David (2016年8月22日). 「Powerがポコノで勝利、Pagenaudはクラッシュ」. Motorsport.com . Motorsport Network, LLC . 2016年8月22日閲覧。
- ^ Glendenning, Mark (2016年8月22日). 「INDYCAR: Power tops Aleshin for Pocono win」. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2016年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月22日閲覧。
- ^ Robinson, Mitch (2016年8月22日). 「Powerがポコノ・レースウェイでABC Supply 500を制し、チャンピオンシップを緊迫化」.インディカー・シリーズ.ペンシルベニア州ロング・ポンド: INDYCAR . 2016年8月22日閲覧。
- ^ 「インディカー 2016 ポコノ」。Motorsport.com . Motorsport Network, LLC.
- ^ 土曜日のポコノ・レースウェイ
- ^ 「2016年8月22日（月）のテレビ番組視聴率」。SportsTVRatings。
外部リンク
- 公式ピットストップデータは2016年9月13日にWayback Machineにアーカイブされています
