2010 ジレット フュージョン プログライド 500
| レース詳細[1] [2] [3] [4] | |||
|---|---|---|---|
| 2010年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中14戦目 | |||
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| 日付 | 2010年6月6日 | ||
| 正式名称 | ジレット フュージョン プログライド 500 | ||
| 位置 | ポコノ・レースウェイ ロングポンド、ペンシルベニア州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4.0 km） | ||
| 距離 | 204周、510マイル（821 km） | ||
| 天気 | 最高気温約76度、所々で雷雨。西南西から時速7マイルの風が吹きます。降水確率40%。 | ||
| 平均速度 | 時速130マイル（210 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 53.10 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 88 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ターナーネットワークテレビ | ||
| アナウンサー | アダム・アレクサンダー、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、カイル・ペティ | ||
2010年ジレット・フュージョン・プログライド500（2010 Gillette Fusion ProGlide 500）は、2010年6月6日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズのレースである。2010年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの第14戦であった。このイベントはTNTで東部夏時間午後1時に開始される予定だったが、降雨のため午後3時に延期された[1] 。また、東部夏時間午後12時にラジオ局Motor Racing Networkでも放送された[5] 。レースは200周、500マイル（804.67 km）で行われた。
レースはジョー・ギブス・レーシングのカイル・ブッシュがポールポジションからスタートしました。レース中、7人のトップが入れ替わり、14回の首位交代と8回のコーションが発生しました。[3]同じくジョー・ギブス・レーシングのデニー・ハムリンが、2010年のジレット・フュージョン・プログライド500で優勝しました。[6]
レースレポート
練習と予選
レース前には3回の練習セッションが予定されており、1回は2010年6月4日金曜日の予選前、2回は2010年6月5日土曜日であった。[7]最初の練習セッションで最速の5人のドライバーは、ジミー・ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤ、デニー・ハムリン、デイル・アーンハート・ジュニア、AJ・アルメンディンガーであった。[8] 2回目の練習セッションでは、ジミー・ジョンソンが最速で、ファン・パブロ・モントーヤ、ジェフ・バートン、クリント・ボウヤー、カイル・ブッシュが続いた。[9]最後の練習セッションでは、ジェフ・バートンが1位、ジミー・ジョンソンが2位、デニー・ハムリンが3位、ジェイミー・マクマリーが4位、ケビン・ハーヴィックが5位であった。[10]
予選ではカイル・ブッシュがポールポジションを獲得し、クリント・ボウヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、カート・ブッシュ、デニー・ハムリンがトップ5を占めた。[11]レースには45台がエントリーしたが、[12]レースに出場できるのは43台のみであったため、テリー・クックとテッド・マスグレイブの2人のドライバーがレースに出場できなかった。[11]
レース概要
東部夏時間午後12時、ターナー・ネットワーク・テレビは「カウントダウン・トゥ・グリーン」の放送を開始した。[13]レース開始時の天気は、曇りがちで、ところどころで雷雨が降ると予想されていた。東部夏時間午後12時55分、レース前の式典が始まり、フィル・デレア夫人による祈祷の後、クラーク・ルイスが国歌を斉唱した。エンジン始動のため、WWEチャンピオンのジョン・シナとジレット・プログライド・ビリーバーズが全員で「紳士諸君、エンジンを始動せよ！」と号令をかけた。ペースラップ中に悪天候が発生し、2時間の降雨遅延が発生した。この降雨遅延の間、NASCARは15周目に競技コーション（競技開始予告）を決定した。[13]
午後3時7分（東部夏時間）、グリーンフラッグが振られレースがスタートした。5周目、デニー・ハムリンがカイル・ブッシュを抜いてトップに立った。10周後、コンペティションコーションが出され、ほとんどのドライバーがピットストップを行った。18周目、ボビー・ラボンテが1周リードした後ピットインした。カイル・ブッシュは20周目に再スタートでトップに立った。カイル・ブッシュは38周目にクリント・ボウヤーに抜かれるまでレースをリードしていた。9周後、グリーンフラッグによるピットストップが始まった。79周目、クリント・ボウヤーがピットストップを行いデニー・ハムリンにトップの座を譲ったが、2周後ボウヤーが再びトップの座を取り戻した。[13]
85周目には、クリント・ボウヤーが21台の車を周回遅れにしていたところを、リードラップにはわずか22台しか残っていなかった。12周後、ターン2のデブリにより2回目のコーションが出されました。その後、リードラップの車両はすべてピットストップを行い、カイル・ブッシュが再びリードを取り戻しました。101周目に再スタートが始まり、ケビン・ハーヴィック、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリン、クリント・ボウヤー、ジミー・ジョンソンの5台がストレートで4ワイドに並びました。その後、ケビン・ハーヴィックがトップに立ったが、106周目に彼の車両が外れて外壁に向かってしまい、デニー・ハムリンにトップの座を明け渡しました。126周目、デニー・ハムリンは75周を残して引き続きリードしていました。131周目に、2回目のグリーンフラッグピットストップが始まりました。1周後、トップのデニー・ハムリンがピットストップを行いましたが、コース上のポジションは維持されました。[13]
151周目に、チームはチェッカーフラッグまでに燃料が足りず心配していた。4周後、ロングポンドのストレートにデブリがあったため、3回目のコーションが出されました。リードラップの全車がピットストップした後、デニー・ハムリンがグリーンフラッグでフィールドを牽引しましたが、同じラップで、ケーシー・メアーズとエリオット・サドラーが衝突したため、4回目のコーションが出されました。1周後、カイル・ブッシュがトップに立った。164周目、カイル・ブッシュがトップになったため、グリーンフラッグが振られました。1周後、デニー・ハムリンがトップを取り戻しました。167周目、デビッド・ラガンがジェイミー・マクマレーと衝突し、マクマレーが壁に衝突したことで、5回目のコーションが出されました。ほとんどのリーダーが燃料補給のためにピットストップしましたが、カート・ブッシュは171周目の再スタートでコースに留まり、トップになりました。[13]
1周後、サム・ホーニッシュ・ジュニアがカート・ブッシュを抜いてトップに立った。175周目に、ターン3のデブリにより6回目のコーションが出され、トップラップの車がピットストップを行ったが、トップ10はコースに留まった。その後、ホーニッシュ・ジュニアは179周目にグリーンフラッグでフィールドを牽引した。ホーニッシュは189周目にデニー・ハムリンにパスされるまでリードを保っていた。10周後、ケビン・ハーヴィックとジョーイ・ロガーノが衝突したため、7回目のコーションが出され、このコーションによりグリーン・ホワイト・チェッカーでレースが再スタートされた。さらに1周後、白旗が振られたが、バックストレッチでケーシー・ケーンがAJ・アルメンディンガーにブロックされ、芝生を抜けて外壁に向かって進み、マーク・マーティンとグレッグ・ビッフルに衝突されて空中に舞い上がり、ストレートの真ん中で停止した。この事故には、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ライアン・ニューマン、エリオット・サドラー、マルコス・アンブローズ、デビッド・レーガン、デビッド・ストレムを含む10台の車が巻き込まれた。その後、デニー・ハムリンがチェッカーフラッグを受け、2010年シーズン4勝目を挙げた。[13] [14]レース後、ロガーノとハーヴィックのピットクルーの間で口論が発生した。
罰則
雨による遅延の後、レースが再開しようとしたとき、スプリントカップシリーズの役員は、トラビス・クヴァピルのフォードの後輪がほぼパンクしていることに気付きました。他のフィールドがペースラップを回っている間に、彼らはピットストップをしました。レース後、彼らの車は検査を受け、車がタイヤの空気圧を調整するためにバルブステムに取り付けられたブリーダーバルブを使用していたことが判明しました。この違反はNASCARで最も重いペナルティの1つです。[15]この違反により、フロントローモータースポーツ#38チームは150オーナーポイント（ダグ・イェーツが#38のオーナーとして登録されている）、クヴァピルは150ドライバーポイント、 10万ドル、および3人のクルーが12週間の資格停止となりました。[16]フロントローモータースポーツはこの決定に控訴し、チームは32位から36位に落ち、時間通りに予選を通過することを余儀なくされました。[17] 2010年6月22日、NASCARはペナルティを確定させた。[18]異例なことに、このペナルティにより、ロビー・ゴードン・モータースポーツの7号車は、テッド・マスグレイブが予選落ちしたにもかかわらず、トップ35に復帰した（ロビー自身はトロフィートラックレースに出場していたため、マスグレイブが代わりに予選落ちした）。このペナルティは38号車チームにシーズンを通して影響を与え、彼らはトップ35に復帰できず、3レース連続で予選落ちとなった。
結果
参考文献
- ^ ab 「レースプレビュー」。News Observer.com：ジム・アッター。2010年6月3日。 2010年6月4日閲覧。
- ^ “Kyle Busch Won Pocono Pole”. Miami Herald . Miami Herald .com. 2010年6月4日. 2010年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月4日閲覧。
- ^ ab “Race Details”. Fox Sports .com. 2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月6日閲覧。
- ^ 「デニー、ポコノで4回目のレース優勝」USA Today .com: ゲイリー・グレイブス、2010年6月6日。 2010年6月7日閲覧。
- ^ “Sprint Cup Series Schedule”. NASCAR.com . 2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月27日閲覧。
- ^ “Hamlin Wins 2010 Pocono Race”. Sporting News.com : Reid Spencer. 2010年6月6日. 2010年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月7日閲覧。
- ^ “Pre-Race Schedule”. Pocono Raceway.com . 2010年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月4日閲覧。
- ^ “First Practice Results”. NASCAR.com. 2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月4日閲覧。
- ^ “Practice 2 Results”. NASCAR.com. 2010年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月5日閲覧。
- ^ “Final Practice Results”. NASCAR.com. 2010年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月5日閲覧。
- ^ ab “Race Lineup”. NASCAR.com. 2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月4日閲覧。
- ^ “Qualifying Order”. NASCAR.com. 2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ abcdef 「レース概要」NASCAR.com。2010年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月6日閲覧。
- ^ 「ハムリン勝利」シアトル・タイムズ、シアトル・タイムズ.com、2010年6月6日。 2010年6月7日閲覧。
- ^ 「ポコノ後のペナルティの可能性」News Observer.com: Jim Utter、2010年6月7日。2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月8日閲覧。
- ^ Caraviello, David (2010年6月9日). 「No. 38 Cup Series team penalized for infractions」. NASCAR.com . 2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月9日閲覧。
- ^ “Front Rowのオーナーが罰金に異議申し立て”. Fox Sports . 2010年6月11日. 2010年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月16日閲覧。
- ^ フロント・ロー・モータースポーツ、控訴棄却
- ^ 「レース結果」NASCAR.com . 2010年6月7日閲覧。
- ^ “Post-Race Standings”. NASCAR. 2010年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月7日閲覧。
