2017 ABCサプライ500
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2017年インディカーシリーズ第14戦 | |
 | |
| 日付 | 2017年8月20日 |
| 正式名称 | ABCサプライ500 |
| 位置 | ポコノ・レースウェイ |
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル / 4.0 km |
| 距離 | 200周 500マイル / 800 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  佐藤 琢磨 (アンドレッティ オートスポーツ) |
| 時間 | 40.9008 + 41.0518 = 1:21.9526 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ |  トニー・カナーン (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 時間 | 41.2230（200周中182周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 2番 |  ジョセフ・ニューガーデン （チーム・ペンスキー） |
| 三番目 | アレクサンダー・ロッシ (アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ) |
2017 ABCサプライ500は、 2017年インディカー・シリーズ第14戦でした。レースは8月20日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されました。佐藤琢磨がポールポジションを獲得し、ウィル・パワーは一時1周以上遅れながらも優勝を飾りました。パワーはポコノ500で2連勝を達成した初のドライバーとなりました。
予選
予選は8月19日（土）に行われました。佐藤琢磨は、最後尾のドライバーであったにもかかわらず、 2周を1分21秒9526（時速219.639マイル）で走り、シモン・パジェノー、チャーリー・キンボール、トニー・カナーン、ウィル・パワーを抑え、ポールポジションを獲得しました。佐藤にとって今シーズン2度目のポールポジション獲得となりました。
このセッションは2つの大きなクラッシュに見舞われた。エリオ・カストロネベスは予選中にターン1で激しくクラッシュし、20番手スタートに転落した。セッション後半、ライアン・ハンター＝レイはターン3で激しくクラッシュし、フロントストレッチでさらに内壁に接触した。加速度計は衝撃の横方向の重力加速度を138gと計測した。[1]ハンター＝レイは事故現場から無事だったが、股関節と左膝を負傷し、検査のためアレンタウンのリーハイ・バレー病院シーダークレストに搬送された。骨折はなく、翌日の走行は許可されたが、この事故の影響で21番手スタートを余儀なくされた。[2]
エド・カーペンターは朝の練習セッション中にクラッシュして車にダメージを受けたため、予選には出場しなかった。[3]
人種
レースは8月20日日曜日に開催された。スタートではトニー・カナーンがトップに躍り出て、アレクサンダー・ロッシが2位につけた。ポールポジションからスタートした佐藤琢磨は、すぐに順位を落とし始めた。後方からスタートしたスコット・ディクソン、ジョセフ・ニューガーデン、エリオ・カストロネベスら数名のドライバーも、オープニングラップで急速に順位を上げ始めた。トップ争いでは、12周目にロッシがカナーンをパスしたことで、リードが入れ替わった。23周目、エステバン・グティエレスがターン3のウォールに接触し、リアウィングの一部が外れてコース上に落ちたことで、レース最初のコーション期間が始まった。グティエレスは、この事故で受けたダメージにより、リタイアを余儀なくされた。コーションの間、各チームは最初のピットストップを行い、ロッシは首位を維持したものの、ウィル・パワーが2位、カナーンが3位、ディクソンが4位に浮上した。ピットストップ中、マックス・チルトンはターボ・ウェイストゲートのトラブルに見舞われ、クルーによる修理が必要となり、数周をロスした。
27周目に再スタートが切られ、カナーン選手がなんとかトップに返り咲き、パワー選手は2位に浮上した。ロッシ選手は再スタートで苦戦し、2周を終える頃には6位まで順位を落としていた。30周目にはディクソン選手が先頭に立ち、再びレースの主導権が交代。約50周を終えてディクソン選手は依然としてトップの座を維持していたが、ロッシ選手が2位に浮上、ジェームズ・ヒンチクリフ選手とジョセフ・ニューガーデン選手がトップ5に食い込むなど、後方の順位は入れ替わり続けた。グリーンフラッグのピットストップは55周目頃に行われたが、トップ5の順位に大きな変動はなかった。60周目にロッシ選手が一時的にトップに立ったが、5周後にディクソン選手に追い抜かれた。その後ろでは、パワー選手がフロントウイングのスナップアジャスターが破損し、順位を落とし始めた。パワー選手は最終的にこれを修理するためにピットインしなければならず、1周遅れとなった。
前方では、首位争いが激化し、ヒンチクリフもその名前を連ねるようになり、彼、ディクソン、ロッシは次の数周に何度か首位を入れ替えた。グリーンフラッグによるピットストップがもう一度行われたが、ヒンチクリフはピットストップをオーバーシュートしたため、順位を大きく落とした。予選中に負傷したにもかかわらず、ライアン・ハンター＝レイが首位争いに彼に代わって出場した。この戦いは116周目まで続き、再びグリーンフラッグによるピットストップが行われた。しかし、サイクルの中盤で、セバスチャン・サアベドラがターン2のウォールに接触し、再びコーションが出されてしまった。ニューガーデンやカストロネベスを含む数名のドライバーは、他の全員がピットインした後でコーションに巻き込まれ、ピットインを余儀なくされた。ピットストップ後、ハンター＝レイはグラハム・レイホール、カナーン、ディクソン、ロッシをリードした。イエローフラッグの間、パワーはコーション中にピットインしなかったことでリードラップに復帰することができた。
レースは122周目に再開され、ラハルとカナーンがハンター＝レイをパスしてラハルがトップに躍り出た。次の周ではカナーンがトップに立った。その後ろでは、ヒンチクリフとJRヒルデブランドがターン1で接触したため、再びコーションが出された。コーション中にパワーは再びピットインし、事故回避中に受けたダメージの修復と燃料補給を行った。カナーンとラハルはトップを走り続けた。
レースは132周目に再開され、ラハルがカナーンを抜いてトップに立った。これが2人の戦いの始まりとなり、150周目までほぼ毎周、トップの座を入れ替えることとなった。ラハルとカナーンは18周で15回の首位交代があった。この時点で多くのリーダーがピットインし、ウィル・パワーがトップに立った。161周目のピットストップ後も、パワーはフィールドに対するリードを維持した。あと1回のピットストップが残っており、パワーが再びトップに躍り出た一方、ニューガーデンとロッシが最も接近した追撃者となった。しかし、ロッシは燃料ノブの破損に見舞われ、パワーとニューガーデンが先行する中、フル省エネモードを継続せざるを得なかった。終盤、ニューガーデンはパワーに追いついて追い抜こうとしたが、最終的に時間切れとなり、パワーがポコノで2連勝を果たした。ロッシは3位を守り抜き、トップ5はサイモン・パジェノーとトニー・カナーンが占めた。レースで最も多くの周回をリードしたスコット・ディクソンは6位でフィニッシュした。
パワーの勝利により、彼はアメリカのオープンホイールレースでの歴代勝利数で8位に浮上し、チャンピオンシップ争いにも加わった。一方、ニューガーデンは2位でフィニッシュしたことで他のドライバーとのリードを広げ、ポイント差を18ポイントに広げた。[4] [5] [6]
レース後、マックス・チルトンがわずか129周を走っただけでチームから解雇されたことで、チップ・ガナッシ・レーシングとドライバーの関係が悪化していたことが明らかになった。マシンが3周遅れている中、チルトンは無線で激しい不満を表明し、「（誰に指示を出したにせよ）この指示は頭がおかしい。久しぶりにまともなマシンに乗れた。なぜ学べないのか、それともチームを辞めようとしているのか？ さようなら、来年が待ちきれない」と語った。[7]
結果
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
予選
| ポス | いいえ。 | 名前 | ラップ1タイム | ラップ2タイム | 合計時間 | 平均速度（mph） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | 佐藤拓磨 | 40.9008 | 41.0518 | 1:21.9526 | 219.639 | ||||
| 2 | 1 |  サイモン・パジェノー | 41.0308 | 41.0129 | 1:22.0437 | 219.395 | ||||
| 3 | 83 | チャーリー・キンボール | 41.0235 | 41.0301 | 1:22.0536 | 219.369 | ||||
| 4 | 10 | トニー・カナーン | 41.1149 | 41.0725 | 1:22.1874 | 219.012 | ||||
| 5 | 12 | 意志の力 W | 41.0999 | 41.2093 | 1:22.3092 | 218.688 | ||||
| 6 | 98 | アレクサンダー・ロッシ | 41.3626 | 40.9712 | 1:22.3338 | 218.622 | ||||
| 7 | 15 | グラハム・レイホール | 41.2368 | 41.2945 | 1:22.5313 | 218.099 | ||||
| 8 | 88 |  ギャビー・チャベス | 41.2375 | 41.3237 | 1:22.5612 | 218.020 | ||||
| 9 | 9 |  スコット・ディクソン W | 41.2721 | 41.3655 | 1:22.6376 | 217.819 | ||||
| 10 | 8 |  マックス・チルトン | 41.2114 | 41.4530 | 1:22.6644 | 217.748 | ||||
| 11 | 19 |  エド・ジョーンズ R | 41.4143 | 41.3197 | 1:22.7340 | 217.565 | ||||
| 12 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ | 41.3224 | 41.4148 | 1:22.7372 | 217.556 | ||||
| 13 | 18 |  エステバン・グティエレス R | 41.3359 | 41.5018 | 1:22.8377 | 217.292 | ||||
| 14 | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 41.2537 | 41.6060 | 1:22.8597 | 217.235 | ||||
| 15 | 7 | セバスティアン・サアベドラ | 41.4527 | 41.5185 | 1:22.9712 | 216.943 | ||||
| 16 | 27 | マルコ・アンドレッティ | 41.3561 | 41.6693 | 1:23.0254 | 216.801 | ||||
| 17 | 4 | コナー・デイリー | 41.6895 | 41.6576 | 1:23.3471 | 215.964 | ||||
| 18 | 14 | カルロス・ムニョス | 41.8369 | 41.8393 | 1:23.6762 | 215.115 | ||||
| 19 | 21 | JRヒルデブランド | 41.7134 | 42.0122 | 1:23.7256 | 214.988 | ||||
| 20 | 3 | エリオ・カストロネベス | - | - | 時間がない | スピードなし | ||||
| 21 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ W | - | - | 時間がない | スピードなし | ||||
| 22 | 20 | エド・カーペンター | - | - | 時間がない | スピードなし | ||||
| 公式ボックススコア | ||||||||||
各ラップの出典: [8]
人種
- 注記
1ポイントには、レース中に少なくとも 1 周をリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードすると追加の 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。
時間差の出典: [9]
チャンピオンシップの順位
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- 注:上位 5 位のみが含まれます。
放送
土曜日の午前の1時間15分の練習セッションと午後の30分の最終練習は、どちらもインディカーYouTubeチャンネルでライブ配信された。[10] [11]予選セッションはNBCSNで放映された。
レースはNBCSNで放送された。ブースアナウンサーはケビン・リー、ポール・トレーシー、タウンゼント・ベル、ピットレポーターはジョン・ビークハウス、ケイティ・ハーギット、アンダース・クローン、ロビン・ミラーだった。[12]
アメリカでは、このレースの視聴率は0.40％、視聴者数は61万8000人に達し、2017年にNBCSNで最も視聴されたインディカーレースとなった。[13]
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークが、このイベントのラジオ中継を行いました。ブースでは マーク・ジェインズとザック・ヴィーチがアナウンサーを務めました。コーナーからはニック・ヨーマンとジェイク・クエリが、ピットロードからはデイブ・ファーストとジム・マーフィーがレポートしました。
参考文献
- ^ 「激しいクラッシュの翌日、ライアン・ハンター＝レイはポコノで8位フィニッシュ」Autosport.com 2017年8月20日. 2023年7月20日閲覧。
- ^ 「ハンター＝レイ、ABCサプライ500に出場許可」IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 2017年8月20日. 2017年10月17日閲覧。
- ^ Robinson, Mark (2017年8月19日). 「佐藤が最後の果敢な走りでポコノ・レースウェイのポールポジションを獲得」IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 2017年10月17日閲覧。
- ^ Malsher, David (2017年8月20日). 「Pocono IndyCar: Power scores stunning win from a lap down」. Motorsport.com . Motorsport Network . 2017年10月17日閲覧。
- ^ Robinson, Mark (2017年8月20日). 「Poconoでの勝利はラップダウンからのパワーによるもの」IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 2017年10月17日閲覧。
- ^ 「Power makes a 'crazy day' work for him」Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2017年8月20日. 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月17日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2017年8月28日). 「ガナッシがドライバーの駐車理由を説明」Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月17日閲覧。
- ^ 「レースレポート：2017 ABC Supply 500」。theapexracing.co。TheApex.racing LLC。2017年8月16日。 2017年10月17日閲覧。
- ^ 「インディカー 2017 ポコノ」。Motorsport.com .モータースポーツ ネットワーク.
- ^ ポコノ・レースウェイの土曜の朝
- ^ ポコノ・レースウェイの土曜日の午後
- ^ 2017 ABCサプライ500
- ^ 「週末のスポーツテレビ視聴率」Showbuzzdaily。
