ポコノ・レースウェイでのNASCARカップ・シリーズ

ポコノ・レースウェイでのNASCARカップ・シリーズのレース

モーターレース

ポコノ・レースウェイでのNASCARカップ・シリーズ

NASCARカップシリーズ
会場	ポコノ・レースウェイ
位置	ロングポンド、ペンシルベニア州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	2.5マイル（4.0 km）
ターン	3

NASCAR カップ シリーズのストックカー レースは、 1974 年以来、数多くの季節や時期に、ペンシルベニア州ロング ポンドのポコノ レースウェイで開催されてきました。

現在のレース

モーターレース

グレートアメリカンゲッタウェイ400

企業スポンサー	VisitPA.com [1]
最初のレース	1974 （1974年）
距離	400マイル（643.738 km）
ラップ	160 ステージ1: 30 最終2ステージ:各65
以前の名前	Purolator 500 (1974–1976) コカ・コーラ 500 (1977–1980) マウンテンデュー 500 (1981–1982) ライクコーラ 500 (1983–1984) サマー 500 (1985–1987) AC スパークプラグ 500 (1988–1990) ミラージェニュインドラフト 500 (1991–1995) ミラー 500 (1996) ペンシルバニア 500 (1997–2007) サンオコレッドクロスペンシルバニア 500 (2008–2010) グッドサム RV インシュアランス 500 (2011) ペンシルバニア 400 (2012, 2016) GoBowling.com 400 (2013–2014) Windows 10 400 (2015) オーバートンズ400 (2017) ガンダーアウトドアーズ400 (2018) [2] ガンダーRV400 (2019) ポコノ350 (2020) ポコノ山脈探検350 (2021) M&M'sファン感謝祭400 (2022) HighPoint.com400 (2023) 元第2レース： ヴァン・スコイ・ダイヤモンド・マイン500 (1982–1985) ミラー・ハイライフ500 (1986–1989) ミラー・ジェニュイン・ドラフト500 (1990) チャンピオン・スパークプラグ500 (1991–1993 ) UAW-GMチームワーク500 (1994–1996 ) ポコノ500 (1997–2009) ジレット・フュージョン・プログライド500 (2010) 5時間エナジー500 (2011) ポコノ400 Presented by #NASCAR (2012) [3] ポコノ400 Presented by Walmart (2013) ポコノ400 (2014, 2018–2019) アクサルタ「We Paint Winners」400 (2015–2016) アクサルタはポコノ400 (2017) ポコノオーガニック325 (2020) ポコノオーガニックCBD 325 (2021)を発表しました。
最多勝利数（ドライバー）	デニー・ハムリン（7）
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(19)
最多優勝（メーカー）	シボレー(34)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	2.5マイル（4.0 km）
ターン	3

現在のイベント名は「グレート・アメリカン・ゲッタウェイ400」です。400マイル（643.738 km）のこのレースは、例年6月から8月の夏季に開催されています。

1982年から2021年にかけて、このトラックでの2回目のレース（ほとんどの場合は500マイル（800 km）だが、最後に開催されたのは325マイル（523 km）のイベント）もカップシリーズのスケジュールの一部となり、毎年6月に開催された。 2022年にはワールドワイドテクノロジーレースウェイでのレースに置き換えられた。

チェイス・ブリスコーがこの大会の前回優勝者です。

歴史

1974年、ニュージャージー州トレントン・スピードウェイとの合意に至らず、土壇場での計画でレース開催が決まりました。ビル・フランス・シニアはジョセフ・マティオリにポコノでのレース開催を打診し、NASCARカップ・シリーズの初戦が行われました。初代優勝者はリチャード・ペティでした。ペティは192周中152周をリードしていましたが、レースは残り8周で雨天中止となりました。

1982年、NASCARはテキサス・ワールド・スピードウェイでの400マイル（640km）レースに代わり、6月上旬にポコノ・スピードウェイで2回目のレースを開催することになった。一時期、この2つのレースの開催間隔はわずか5週間だった。ダブルヘッダー開催以前は、両レースは7週間の間隔で開催されていた。

2007年から、最初のレースは従来の7月から8月に変更され、ブリックヤード400との日程が入れ替わりました。これは、 ESPNが放送開始をポコノではなくインディアナポリスから開始したかったためです。

2008年、ペンシルベニア州に拠点を置くNASCAR公式燃料サプライヤーのSunoco社と、アメリカ赤十字社フィラデルフィア支部は、アメリカ赤十字社南ペンシルベニア州・フィラデルフィア支部への寄付金として、レースとチャリティイベントのスポンサー契約を締結しました。このイベントにタイトルスポンサーがついたのは1996年以来のことでした。キャンピングワールド社は2011年に、傘下のGood Sam Clubを通じてタイトルスポンサー契約を引き継ぎました。

このレースは1974年の初開催から2011年のレースまで、500マイル（804.672 km）、200周のレースでした。2011年8月10日、ポコノでのレースは2012年から400マイル（643.738 km）に短縮されることが発表されました。^[4] 2回目のレースは、最後の2年間は325マイル（523.037 km）に短縮されました。

全米ボウリング場経営者協会は、そのマーケティング部門であるストライク・テン・エンターテインメントを通じて、2013年と2014年のレースのタイトルスポンサーとして契約した。 2015年、マイクロソフトは、新しいWindows 10アップデートでイベントのタイトルを付ける1年契約を結び、2016年にレースはペンシルバニア400として復活しました。2017年7月初旬、キャンピングワールドが所有するマリンおよびウォータースポーツフランチャイズのオーバートンズは、2019年までのポコノの第2レースウィークエンドのスポンサーとなる3年契約を結びました。これには、カップレースがオーバートンズ400に改名されるだけでなく、150マイルのキャンピングワールドトラックシリーズレースがオーバートンズ150として知られることが含まれていました。しかし、2018年2月6日、ガンダーアウトドアーズ（キャンピングワールドが所有する別の会社）がカップシリーズレースのガンダーアウトドアーズ400とトラックシリーズレースのガンダーアウトドアーズ150のスポンサーになることが発表されました。 ^[5]オーバートンズのスポンサーシップは、 2018年のシカゴランド スピードウェイ。

2019年半ば、NASCARとポコノ・レースウェイは、6月の最終週末にダブルヘッダーを開催すると発表した。土曜日には、通常7月に開催されるトラックレースと、通常6月上旬に開催される第1回カップレースが開催される。日曜日には、6月に開催されるエクスフィニティレースと第2回カップレースが開催される。この期間中、レースは400マイルから350マイルに短縮された。^[6]

2021年のレースのタイトルスポンサーはポコノ山脈観光局で、レース名は「Explore the Pocono Mountains 350」であった。^[7] 2022年、レースは400マイルの長さに戻り、M&M's（および親会社のMars, Incorporated）がNASCARスポンサーとしての最後の年を記念してレースのスポンサーとなり、レース名は「M&M's Fan Appreciation 400」となった。^{[8]このレースでは、予選中に}カート・ブッシュがクラッシュしてキャリアを終わらせ、上位2位のデニー・ハムリンとカイル・ブッシュが失格となった。これは1960年以来のレース優勝者の失格となった。また、このトラックの第2レースは中止され、ゲートウェイのワールドワイドテクノロジーレースウェイに移された。^{[9] 2023年には、}チェイス・ブリスコーが運転するスチュワート・ハース・レーシングの14号車のスポンサーの一つであるハイポイント社が、レースのタイトルスポンサーとなった。このIT企業は、サーキットから1時間強の北ジャージー州スパルタに拠点を置いている。 ^[10]

注目すべき瞬間

2006年ペンシルベニア500

• 1973年のACMEスーパーセーバー500は、USAC公認のポコノで1971年から1974年にかけて行われた4つのストックカーレースのうちの1つでした。最初の3レースは、ブッチ・ハートマン、ロジャー・マクラスキー、リチャード・ペティが優勝しました。マクラスキーの1972年の優勝はプリムス・スーパーバードで、7月下旬にハリケーンでインディカーレースが延期されたため、 USACのシェーファー500と併催されたレースでした。
• 1974年のACMEスーパーセーバー500は1974年4月24日に開催されました。 バディ・ベイカーがポールポジションを獲得し、9周をリードしましたが、バルブの焼損で20位でフィニッシュしました。USACストックカーシリーズのレギュラーであるブッチ・ハートマンは、残り8周でクラッチが故障するまで124周をリードしました。 ロン・ケセロウスキーが合計61周をリードして優勝しました。ケセロウスキーはボブの弟であり、ブラッド（ボブの息子）の叔父です。
• 1974年： NASCARはエネルギー危機の影響で1974年前半のレース開催期間を短縮した。危機は収束し、7月にポコノを含むレースは通常の距離に戻された。また、ポコノは1974年の当初のNASCARスケジュールには記載されていなかった。トレントン・スピードウェイでの300マイル（480km）のレースは、 『ストックカー・レーシング』誌の複数の号、特に1974年6月号に掲載されていた。その後、トレントンの開催はポコノに変更された。
• ポコノは、最初の 9 回の NASCAR 公認ペンシルバニア 500 レースのうち 7 回 (1975 ～ 1977 年、1979 ～ 1980 年、1982 ～ 1983 年) で、公式のリードの入れ替えを 40 回記録しました。
• 1975年: デビッド・ピアソンの勝利は物議を醸す中での勝利であった。レーススポンサーのPurolator Filtersがスポンサーの彼のMercury は、レースの最後の10周の間ずっと煙という形でオイルが漏れていたが、NASCAR は残り2周まで黒旗を振るのを待ったが、ドライバーは黒旗に従う前に3周までコースにとどまることができるため、その時は遅すぎた。現在のNASCAR規則では、最後の5周以内に黒旗が振られ (オフサイド (スタートまたは再スタート時にスタート-フィニッシュラインを通過する前の違法な追い越し)、アウトオブバウンズ (リストリクタープレートトラックのダブルイエローラインの下またはシケインをカットすること)、または不適切な運転)、ドライバーが反応しない場合、最終結果に加算されるタイムペナルティ (ドライバーを走行していた周回の最後尾に移動させるペナルティまたはラップペナルティ) が課せられる。
• 1976年：翌年、ピアソンは124周にわたり14回トップを走ったが、残り2周でタイヤがパンクし、ペティが優勝を飾った。 数週間前にミネソタ州エルコで起きたショートトラック事故で負傷していたボビー・アリソンは、最初の40周はトップ争いを繰り広げたが、ピットストップ中に左側のタイヤが固定されていない状態でコースアウトし、トンネルターンでタイヤが脱落した。この結果、8人のドライバーの間で47回もトップが入れ替わった。
• 1977年： 1977年のレースはコカ・コーラがスポンサーを務めました。 ダレル・ウォルトリップがスーパースピードウェイでの初ポールポジションを獲得しました（レースの写真は、スポーツ・イラストレイテッド誌の10月号に掲載されたウォルトリップの記事で使用されました）。7人のドライバーの間で46回も首位が入れ替わり、ベニー・パーソンズがリチャード・ペティの終盤の猛追をしのぎ、優勝を果たしました。
• 1978年: 1978年のレースではトラック史上最も少ない警告数(1)を記録した。^{[11] [12]} ダレル・ウォルトリップがデビッド・ピアソンを抑えて優勝した。
• 1979年: 1979年のレースは、雨のためレースが日曜日から月曜日に順延されたため、トラック史上最多の首位交代（56回）を記録した。デイル・アーンハートは93周目に、彼のシボレーが第2ターンのボイラープレートウォールに激突し重傷を負った。アル・ラッドのシボレーを駆るダレル・ウォルトリップは、土曜日の練習走行でクラッシュし、ディガードチームがバックアップカーを使用できなかったため、終盤のタイヤ交換イエローでピットインし、3位から7位に後退した。レースは再開されず、ウォルトリップのピットストップにより19ポイントを失い、1979年シーズンのチャンピオンシップを11ポイント差で逃した。
• 1980年： 最終ラップでニール・ボネットが優勝を逃した。バディ・ベイカーがハイアームで並走するも、ケイル・ヤーボローがボネットを押し上げてトップに立ち、ベイカーとケイルが激突。10人のドライバーの間でトップは50回入れ替わった。一方、リチャード・ペティは56周目に右前輪が折れてクラッシュ。チャック・ボーンが後ろでスピンし、ダレル・ウォルトリップがペティにT字型に衝突した。ペティは首を骨折したが、レースを欠場したくなかったため、数ヶ月間怪我を隠していた。4週間後にレントゲン検査を受けた結果、怪我が悪化していたことが判明した。この結果、レース運営側は、どんなに激しい衝突でも、ドライバーは医師の許可を得る必要があると定めた。
• 1982年： デイル・アーンハートは1979年に胸部を負傷し、続いて第1コーナーでティム・リッチモンドと転倒して脚も負傷した。このクラッシュはボイラープレート擁壁を突き破り、修理のため40周のセーフティカー走行を余儀なくされた。レースは激しい展開となり、トップは46回入れ替わり、1周で3回も入れ替わるラップもあった。 リチャード・ペティは最終ラップでガス欠に陥り、ダレル・ウォルトリップは最終ラップでリタイアし、ボビー・アリソンが優勝を飾った。
• 1986年:リッチモンドは1983年と1986年にペンシルバニア500で優勝した。1986年、彼はリチャード・ペティとの第2コーナーでクラッシュに巻き込まれた。彼はピットロードまで後退して1周を失ったが、その後、アーンハートが10周の間に2度クラッシュしたため、そのラップを取り戻した。彼は残り5周で4つのタイヤを交換し、その後6台の車を抜き、リッキー・ラッドとジェフ・ボディンと並んで激しい3列フィニッシュで優勝した。 ニール・ボネットはリッチモンドのクラッシュ後の再スタートで腕を負傷した。モーガン・シェパードはトンネルターンでスピンし、数台の車が現場に突っ込んだ。ボネットは内側のガードレールに滑り込み、横に倒れ込み、4輪で着地した。
• 1989年: 1989年には、トラックのボイラープレートの壁が3回突き破られた。6月、ジェフ・ボディンがターン1で足を骨折し（数日後までそのことに気づかなかった）、7月、ジミー・ホートンがターン2で壁に突き破った。修理のための長いイエローの間に、ジャックラビットがスタート・フィニッシュライン近くのスピードウェイに侵入した。トラックの安全クルーが捕獲しようとした最初の試みは逃れたが、数分後に無傷で捕獲され、近くの森に放された。レース後半、1でグレッグ・サックスとレイク・スピードが1で壁に激突し、サックスは1982年のアーンハートの宙返りを彷彿とさせる激しい転倒を喫した。ボイラープレートは、1990年にコンクリートに交換された。 ジェフ・ボディンとラスティ・ウォレスは500メートルレース中、断続的にバトルを繰り広げたが、ビル・エリオットが最後の20周で両者を轢いた。残り15周でボディン選手が2位からスピンアウトし、残り7周でウォレス選手がトンネルターンでスリップし、エリオット選手が優勝。ポコノでリッチモンド選手と並んで最多優勝記録となった。
• 1990年：ボディンはペンシルベニア500で2度の優勝を果たした。1990年はジュニア・ジョンソンのドライブで、1994年はアラン・クルウィッキが以前所有していたマシンで優勝した。1990年の優勝は激しい争いの末のものであり、117周目にボディンとデイビー・アリソンの間で4回、180周目にはボディン、アリソン、ラスティ・ウォレスの間で3回、トップが入れ替わった。
• 1992年： ダレル・ウォルトリップは、デイビー・アリソンを巻き込んだ恐ろしいクラッシュに見舞われたレースの後、最後から2番目の勝利を手にしました。アリソンとウォルトリップの車が接触し、アリソンは芝生に滑り込み、その後何度も回転して車の屋根に倒れ込みました。この事故の結果、アリソンはそのシーズンで初めてポイントリーダーの座を失い、このレースの後、ビル・エリオットがポイントリーダーに躍り出ました。
• 1993年： デイル・アーンハートが白熱したレースの末、優勝を果たした。数周にわたり、1周のうちに彼、アーニー・アーバン、カイル・ペティ、デイル・ジャレット、そして意外なブレット・ボディンの間で2、3回も首位が入れ替わった。レース後、彼はロバート・イェーツ・レーシングの28番フラッグを受け取り、それを掲げながらゆっくりと時計回りにコースを周回した。これは、数日前にヘリコプター事故で亡くなったデイビー・アリソンと、4月に飛行機事故で亡くなったアラン・クルウィッキへの追悼として行われた。
• 1995 年: デイル・ジャレットは、1995 年のレースでロバート・イェーツに初勝利をもたらし、1997 年にも再び優勝しました。1995 年のレースは、1983 年以来最も熾烈なレースとなり (13 人のドライバー間で 37 回の首位交代)、またも数周にわたって 1 周につき 2 回の首位交代が起こりました。
• 2000年: 6月にポコノで優勝した ジェレミー・メイフィールドは、2000年のポコノでのシーズン制覇に向けて順調に進んでいた。彼とチームメイトのラスティ・ウォレスは最終ラップで首位を争っていたが、最終ラップのトンネルターン進入時にメイフィールドのタイヤがパンクし、ウォレスが追い抜いて番狂わせを起こした。
• 2002年： ビル・エリオットがポコノ初の5連覇を達成。このレースは、1周目のクラッシュでも記憶に残る出来事でした。スティーブ・パークとデイル・アーンハート・ジュニアがストレートで古い高速道路のガードレールに衝突し、パークが激しく横転しました。パークの事故の修復作業による暗闇と、長時間の雨天による遅延のため、レースは25周短縮されました。
• 2006年：新人王を獲得したデニー・ハムリンは、ポコノでシーズン制覇を達成しました。一方、ハムリンのチームメイトであるトニー・スチュワートは、コース上でクリント・ボウヤーと口論になり、物議を醸しました。スチュワートはボウヤーに中指を立て、さらに故意にボウヤーをクラッシュさせ、カール・エドワーズに接触しました。スチュワートは数周遅れとなり、25ポイントのペナルティを受けました。
• 2007年： カート・ブッシュが2007年のレースを制覇し、レース記録となる175周をリードしました。これは、NASCARの「カー・オブ・トゥモロー」デビュー前の最後のポコノレースでした。このレースでは、前日のモントリオールでのNBSレースでの行動により、ロビー・ゴードンがNASCARから失格処分を受けたことが記憶に残っています。ロビー・ゴードン・モータースポーツのバックアップドライバー、 PJ・ジョーンズが7号車のシボレーに乗り込みました。
• 2009年： 雨のためレースが日曜日から月曜日に延期されたため、デニー・ハムリンが2009年のレースで優勝しました。ポコノでは6月にNASCARの2列再スタートルールが導入され、8月にはハムリンがポジションアップを果たし、上位陣が4列でレースをすることもありました。
• 2010年: グレッグ・ビッフルはレースの最後のピットストップでタイヤを2つ交換してリードを奪い、64レース未勝利の記録を破った。これはまた、チームオーナーのジャック・ラウシュが入院することになった飛行機事故の後の最初のカップ戦での勝利であった。^[13] ポコノでのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズデビュー戦で優勝した翌日のエリオット・サドラーは、カート・ブッシュも巻き込んだ激しい乱闘に巻き込まれた。サドラーはスピンアウトして内側のガードレールに激しくぶつかり、エンジンがもぎ取られて車は数百フィートも吹き飛んだ（衝突の様子はESPNのカメラがブッシュに向けられていたため、カメラには部分的にしか捉えられていなかった）。事故の数分後、これはNASCAR史上最悪の事故と宣言された。レースはグリーン下で100周のレースでスタートし、ジミー・ジョンソンが1周遅れでフィールドの半分を先行したが、124周目にコーションが出たことで、後半は激しい展開となり、上位陣は4台がひしめき合う展開となった。フォードにとって2010年シーズン初のカップ優勝であり、 2009年11月1日にジェイミー・マクマレーがラウシュの26号車でタラデガで優勝して以来の快挙となった。
• 2011年: ブラッド・ケセロウスキーは、その週の初めにロード・アトランタでひどいテストクラッシュに遭い、左足を骨折し、その結果右足と背中を痛めたが、最後の19周でカイル・ブッシュを抑え、2011年の2回目のレースで優勝した。レースは124周で雨のため中止寸前だったが、再開された。最終ラップ、ジミー・ジョンソンとカート・ブッシュはバックストレッチで接触した。ジョンソンがブッシュにぶつかったのだ。2人はレース後のピットロードで口論となり、激しい非難が交わされた。このレースは、このトラックで行われる最後の500マイルレースとなった。その数日後、2012年にはこのトラックでのレースは両方とも500マイルから400マイルのイベントに変更されることが発表された。

2012年と2016年に使用されたレースロゴ

• 2012年： 8月に行われたポコノレースの最初の400マイル（640km）は、雨で短縮された悲劇に見舞われた。激しい雷雨によりレースは距離をはるかに下回るところで中止となり、北側の駐車場に雷が落ちた。観客1名が死亡、12名近くが負傷した。^{[14] [15]}雨のためスタートが約2時間遅れ、^[16]デニー・ハムリンはポールシッターのファン・パブロ・モントーヤと首位を争った。ジミー・ジョンソンは最多周回でリードしていたが、91周目にマット・ケンゼスと接触し、ジェフ・ゴードンが優勝。ゴードンにとってポコノでの6度目の優勝となり、同サーキットでの優勝は最多となった。^{[17] [より詳しい情報源が必要]}
• 2013年:新しい第6世代マシンは、14人のドライバーが27回も首位を交代する非常に熾烈なレースとなった。ジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得し、レース前半を独占したが、78周目に右フロントタイヤが切れて外壁にヒットし、最終的には後方に後退して13位でフィニッシュした。ジョンソンだけではなく、デビッド・ストリーメとデビッド・ギリランドも右フロントタイヤのトラブルに見舞われた。ケーシー・ケーンはレース後半を独占し、66周をリードし、チームメイトのジェフ・ゴードンに7.5秒のリードを築いていたが、 149周目にデブリコーションが出され、カーンのリードは消えた。ゴードンは、次の再スタートでカーンからリードを奪い、マット・ケンゼスがスピンして再びコーションが出るまでリードしていた。再スタート後、カーン選手はゴードン選手から再びリードを奪い、最後の2周でゴードン選手を抑え、今シーズン2度目の優勝を果たした。
• 2014年： 117周目、デニー・ハムリンがロング・ポンド・ストレートの入り口でスピンし、後続車が追いつこうとしたことで13台が絡むクラッシュが発生しました。6月のレース優勝者であるデイル・アーンハート・ジュニアは残り14周でトップに立ち、ケビン・ハーヴィックに3.5秒のリードを築きましたが、カート・ブッシュのタイヤカットによりコーションが出されました。コーションが出たものの、アーンハート・ジュニアは4周のシュートアウトでハーヴィックを僅差で抑え、2006年のハムリンの完全制覇以来となるポコノでの完全制覇を達成しました。アーンハート・ジュニアにとって、カップ戦でのトラック完全制覇は、2002年にタラデガで両レースを制覇して以来の快挙となりました。
• 2015年:レース序盤、ケーシー・ケインが6周目にピットロードの内側の壁に激突し、赤旗が掲示された。前半はコーションが出まくったが、残り68周はコーションなしで走行され、ドライバーたちは燃費を競うことになった。残り3周で、レースリーダーのジョーイ・ロガーノが燃料タンクを空にしようとしてガス欠になり、カイル・ブッシュにリードを明け渡したが、ブッシュ自身も白旗を掲げた直後にガス欠になった。白旗時点でブッシュの15秒後方を走っていたマット・ケンゼスは、足を引きずるブッシュを抜き去り、ポコノ初勝利、今シーズン2勝目を挙げ、2007年のジミー・ジョンソン以来となるカップ戦4連勝というブッシュの挑戦を阻止した。
• 2016年: 2016年のレースは雨で路面がびしょ濡れになったため月曜日に順延となり、クリス・ブッシャーが霧のためレース中止となった後、初優勝を果たした。レース終盤、残り22周で赤旗が掲示された。レースはカイル・ラーソンとオースティン・ディロンの激しい首位争いとなり、ディロンは78周目に1輪差でリードしていたが、ラーソンが1周目でディロンを抜き返した。続く80周目には、短い直線区間でディロンがラーソンの下に飛び込んだ。第3コーナーで2人は衝突し、ジョーイ・ロガーノが3台並んでトップに立った。その後、ロガーノはトンネルコーナーでデニー・ハムリンに抜かれ、チェイス・エリオットに挟まれてクラッシュに巻き込まれた。
• 2018年： ダレル・ウォレス・ジュニアのブレーキが故障し、ターン1の芝生を滑り抜け、猛スピードでウォールに衝突した。リスタート後、エリック・ジョーンズは3台体制を目指したが、カイル・ブッシュがアウト側に回り込んでしまった。ブッシュはそのままレースを制した。
• 2019年：デニー・ハムリンはポコノ・レースウェイのドライバーの中でビル・エリオットと並んで5回目の優勝を果たし、勝利数ランキング2位となった。ジェフ・ゴードンはポコノ・レースウェイで通算6勝を挙げている。しかし、ゴードンの2勝とエリオットの1勝は、日没か雨天のため中断された。つまり、ゴードンとエリオットは共にポコノ・レースウェイで完走したレースで4回優勝していることになる。ハムリンはポコノ・レースウェイ史上、完走レースでの勝利数において史上最多記録を保持しており、その5勝はすべて完走またはオーバータイムに持ち込まれたレースでの勝利である。

• 

  2020年のレースで使用されるレースロゴ。

  2020年：デニー・ハムリンとケビン・ハーヴィックは、ダブルヘッダーの最初のカップレースとは順位が入れ替わりました。悪天候による2度の赤旗、クラッシュによる数回の警告、そして迫りくる日没（ポコノには照明がありません）の後、デニー・ハムリンは6度目の優勝を果たし、ジェフ・ゴードンと並ぶポコノでの歴代最多勝利数となりました。ポコノ・レースウェイはこのレースを「トラック史上初のナイトフィニッシュ」と称しています。レースは日没5分後の午後8時43分（米国東部標準時）に終了し、日没は午後8時38分（米国東部標準時）でした。これは、トラック史上最も遅いカップレース終了時刻でもありました。遅延と暗闇にもかかわらず、全140周（350マイル）を完走しました。
• 2021年：土曜日のカップ戦に先駆けての予測不可能なレース展開となったが、カイル・ブッシュが59回目の優勝で現役最多勝利数を記録した。レース序盤、ブッシュのトランスミッションがギアが外れ続けるトラブルに見舞われ、ステージ2終了後のピットストップ後、ブッシュは残りのレースを4速で走らざるを得なかった。燃料消費量に関しては、残り8周で4速に切り替わるまでケセロウスキーがリードを保っていたが、ウィリアム・バイロンが余裕だと考えてリードを引き継いだが、十分に温存できず、残り2周で燃料切れとなった。デニー・ハムリンはポコノで7度目の優勝を目前に控えていたが、ホワイトスタートで燃料切れとなり、ブッシュがリードを奪った。他のドライバーより1周遅れでピットインしたブッシュは、4速ギアと焼き付いたクラッチからアクセルを踏み込み、カイル・ラーソンに7秒差で4度目のポコノ優勝を果たした。
• 2022年： 1981年以来初めて、シーズン中ポコノで開催される唯一のカップレースとなった。6月のレース（初戦）でゲートウェイに敗れた。カート・ブッシュは予選でのクラッシュに続き、キャリアを終わらせる脳振盪を起こし、カップシリーズ初出場のタイ・ギブスに交代した。レース終了後、レース優勝者のデニー・ハムリンと2位のカイル・ブッシュはレース後車検に不合格となり失格となった。この結果、3位のチェイス・エリオットがイベント中に1周もリードしていなかったにもかかわらず優勝者と宣言された。これは、2019年に導入されたDQルールがカップシリーズの優勝者を決定するために使用されて以来初めてのことだった。エクスフィニティとトラックのイベントは何度もこのように終了していた。カップレースの優勝者が失格となり、通過した最高順位の車が優勝者と宣言されたのは1960年以来のことである。

元第2レース

• 1982年： デイル・アーンハートは第1コーナー進入時にティム・リッチモンドにひっくり返り、首の怪我を負いました。彼はシーズン終了までこの怪我を隠していました。1984年のブッシュクラッシュでリッキー・ラッドが怪我を隠していたため、NASCARはシーズン後半に規則を改正し、レース前にNASCAR役員による医師の診断書を取得することを義務付けました。
• 1987年:ティム・リッチモンドは、当初「二重肺炎」と報告された病気（後にエイズであることが判明し、最終的に1989年にリッチモンドの命を奪った）によりシーズンのほぼ半分を欠場した後、レースに復帰し、ギアボックスの故障で4速しか使えなくなったにもかかわらず、レースで最後から2番目の勝利を収めました。
• 1988年： ボビー・アリソンはレース前にタイヤのパンクを報告し、1周を走ろうとしたが、完走できなかった。トンネルのコーナーに進入した際にタイヤがパンクし、外壁に激突した。その後、ジョッコ・マジャコモが運転席側のドアに T字型衝突を起こし、アリソンはキャリアを終わらせる怪我を負った。
• 1998年、 ジェレミー・メイフィールドはついにカップ戦初優勝を飾った。このレースは雨で中断されたものの、完走を果たした。メイフィールドの憧れのダレル・ウォルトリップは、負傷したスティーブ・パークの代役としてデイル・アーンハート所有のマシンを駆り、残り20周を切ってトップに立っていた。しかし、数周後、ジェレミーは憧れのウォルトリップをパスし、見事優勝を飾った。
• 2000年:インティミデーター復活の年、メイフィールドは最終コーナーでデイル・アーンハートを押し出し、歓声とブーイングを浴びた。
• 2009年: トニー・スチュワートが、1998年マーティンズビルのリッキー・ラッド以来初めて優勝したオーナードライバーとなった。また、このレースはNASCAR史上初めて2列再スタートを導入したレースでもあった。
• 2010年：ロングポンドのストレートで、ケーシー・ケーンが最終ラップのコース上でスピンして宙に舞い上がり、グレッグ・ビッフル、マーク・マーティン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ライアン・ニューマンらを巻き込んだ。雨のため数時間遅れていたレースは、デニー・ハムリンが優勝した。
• 2012年： 22歳のジョーイ・ロガーノは、師である53歳のマーク・マーティンを力強く追い抜き、舗装が新しくなったポコノ・レースウェイで2勝目（短縮されなかったレースでは初勝利）を挙げ、104レース連続の勝利なしの記録を破った。ロガーノは新記録でポールポジションからスタートし、160周中49周をリードし、約1秒差で勝利した。
• 2014年： ブラッド・ケセロウスキーがレースを支配し、160周中95周をリードしたが、残り4周でアーンハート・ジュニアがケセロウスキーを追い抜いて優勝した。ケセロウスキーが周回遅れのダニカ・パトリックの車を使ってグリルのゴミを取り除こうとした瞬間だった。
• 2015年： マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがレースを圧倒し、160周中97周をリードして優勝。レースは8年間TNTで放送された後、初めてFOXスポーツテレビジョンのFS1で放送された。^[18]
• 2017年： ライアン・ブレイニーは、レース残り10周でカイル・ブッシュをパスし、レースの最後の9周でケビン・ハーヴィックを抑え、モンスター・エナジーNASCARカップ・シリーズの初優勝を果たした。
• 2019年： カイル・ブッシュが通算55勝目を挙げ、ラスティ・ウォレスと並んで歴代勝利数ランキング7位に。
• 2020年：ポコノでのキャリアで4回の準優勝を経て、ケビン・ハーヴィックはダブルヘッダーの最初のカップレースでデニー・ハムリンを抑え、ついに初優勝を果たした。
• 2021年: カイル・ラーソンは終盤、チームメイトのアレックス・ボウマンとバトルを繰り広げ、残り4周でようやく追い抜いた。ラーソンは4連勝（2007年以来達成されていない快挙）に向けて前進していたが、最終ラップの第3コーナーで左フロントタイヤが切れ、ウォールにヒット。ボウマンがカイル・ブッシュをかわして勝利を奪った。ラーソンはマシンをなんとか9位でフィニッシュし、ボウマンはヘンドリック・モータースポーツの連勝記録を6に伸ばした。このレースは2回目のポコノ開催の最終戦となった。2021年9月15日、NASCARは2022年のカップスケジュールを発表し、ポコノは2回目の開催をゲートウェイに奪われた。

過去の受賞者

現在のレース

年	日付	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レース時間	平均速度 （mph）	報告	参照
						ラップ	マイル（km）
NASCAR/USAC（米国自動車クラブストックカークラスのポイントレース）
1971	9月19日	75	ブッチ・ハートマン	ハートマンズ・ホワイト＆オートカー	ダッジ	200	500 (804.672)	4:28:02	116.76	報告	[19]
1972	7月30日	3	ロジャー・マクラスキー	ノーム・ネルソン	プリマス	200	500 (804.672)	3:56:15	127.035	報告	[20]
1973	7月29日	43	リチャード・ペティ	小規模企業	ダッジ	200	500 (804.672)	3:45:56	132.781	報告	[21]
1974	4月27日	19	ロン・ケセロウスキー	ロバート・ケセロウスキー	ダッジ	200	500 (804.672)	3:49:44	130.596	報告	[22]
ナスカー
1974	8月4日	43	リチャード・ペティ	小規模企業	ダッジ	192*	480 (772.485)	4:09:09	115.593	報告	[23]
1975	8月3日	21	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング	水銀	200	500 (804.672)	4:29:50	111.179	報告	[24]
1976	8月1日	43	リチャード・ペティ	小規模企業	ダッジ	200	500 (804.672)	4:18:54	115.875	報告	[25]
1977	7月31日	72	ベニー・パーソンズ	LG デウィット	シボレー	200	500 (804.672)	3:53:41	128.379	報告	[26]
1978	7月30日	88	ダレル・ウォルトリップ	ディガード・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:30:28	142.54	報告	[27]
1979	7月30日*	11	ケイル・ヤーボロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	シボレー	200	500 (804.672)	4:20:24	115.207	報告	[28]
1980	7月27日	21	ニール・ボネット	ウッドブラザーズレーシング	水銀	200	500 (804.672)	4:01:10	124.395	報告	[29]
1981	7月26日	11	ダレル・ウォルトリップ	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	ビュイック	200	500 (804.672)	4:11:52	119.111	報告	[30]
1982	7月25日	88	ボビー・アリソン	ディガード・モータースポーツ	ビュイック	200	500 (804.672)	4:19:45	115.496	報告	[31]
1983	7月24日	27	ティム・リッチモンド	ブルーマックスレーシング	ポンティアック	200	500 (804.672)	4:21:17	114.818	報告	[32]
1984	7月22日	33	ハリー・ガント	ハル・ニーダム	シボレー	200	500 (804.672)	4:07:21	121.351	報告	[33]
1985	7月21日	9	ビル・エリオット	メリングレーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:43:52	134.008	報告	[34]
1986	7月20日	25	ティム・リッチモンド	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	150*	375 (603.504)	3:01:08	124.218	報告	[35]
1987	7月19日	3	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	4:06:25	121.745	報告	[36]
1988	7月24日	9	ビル・エリオット	メリングレーシング	フォード	200	500 (804.672)	4:04:10	122.866	報告	[37]
1989	7月23日	9	ビル・エリオット	メリングレーシング	フォード	200	500 (804.672)	4:14:34	117.847	報告	[38]
1990	7月22日	11	ジェフリー・ボディン	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	フォード	200	500 (804.672)	4:01:48	124.07	報告	[39]
1991	7月21日	2	ラスティ・ウォレス	ペンスキー・レーシング	ポンティアック	179*	447.5 (720.181)	3:52:33	115.459	報告	[40]
1992	7月19日	17	ダレル・ウォルトリップ	ダーウォル株式会社	シボレー	200	500 (804.672)	3:43:47	134.058	報告	[41]
1993	7月18日	3	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	3:44:59	133.343	報告	[42]
1994	7月17日	7	ジェフリー・ボディン	ジェフ・ボディン・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:40:28	136.075	報告	[43]
1995	7月16日	28	デイル・ジャレット	ロバート・イェーツ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:43:49	134.038	報告	[44]
1996	7月21日	2	ラスティ・ウォレス	ペンスキー・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:27:03	144.892	報告	[45]
1997	7月20日	88	デイル・ジャレット	ロバート・イェーツ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:31:10	142.068	報告	[46]
1998	7月26日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:42:47	134.66	報告	[47]
1999	7月25日	18	ボビー・ラボンテ	ジョー・ギブス・レーシング	ポンティアック	200	500 (804.672)	4:16:27	116.982	報告	[48]
2000	7月23日	2	ラスティ・ウォレス	ペンスキー・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:49:36	130.662	報告	[49]
2001	7月29日	18	ボビー・ラボンテ	ジョー・ギブス・レーシング	ポンティアック	200	500 (804.672)	3:42:54	134.59	報告	[50]
2002	7月28日	9	ビル・エリオット	エバーナム・モータースポーツ	ダッジ	175*	437.5 (704.088)	3:28:39	125.809	報告	[51]
2003	7月27日	12	ライアン・ニューマン	ペンスキー・レーシング	ダッジ	200	500 (804.672)	3:54:55	127.705	報告	[52]
2004	8月1日	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:57:35	126.271	報告	[53]
2005	7月24日	97	カート・ブッシュ	ラウシュ・レーシング	フォード	203*	507.5 (816.742)	4:03:03	125.283	報告	[54]
2006	7月23日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	3:46:12	132.626	報告	[55]
2007	8月5日	2	カート・ブッシュ	ペンスキー・レーシング	ダッジ	200	500 (804.672)	3:47:55	131.627	報告	[56]
2008	8月3日	99	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:49:46	130.567	報告	[57]
2009	8月3日*	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	200	500 (804.672)	3:57:21	126.396	報告	[58]
2010	8月1日	16	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:46:51	132.246	報告	[59]
2011	8月7日	2	ブラッド・ケセロウスキー	ペンスキー・レーシング	ダッジ	200	500 (804.672)	3:37:35	137.878	報告	[60]
2012年*	8月5日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	98*	245 (394.289)	1:45:34	139.249	報告	[61]
2013	8月4日	5	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	160	400 (643.737)	3:06:02	129.009	報告	[62]
2014	8月3日	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	160	400 (643.737)	3:08:22	127.411	報告	[63]
2015	8月2日	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	160	400 (643.737)	3:01:36	132.159	報告	[64]
2016	8月1日*	34	クリス・ブッシャー	フロントローモータースポーツ	フォード	138*	345 (555.224)	2:42:15	127.581	報告	[65]
2017	7月30日	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ*	160	400 (643.737)	2:50:07	141.08	報告	[66]
2018	7月29日	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	164*	410 (659.83)	3:05:43	132.46	報告	[67]
2019	7月28日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	163*	407.5 (655.807)	2:59:22	133.804	報告	[68]
2020	6月28日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	140	350 (563.270)	2:50:54	122.879	報告	[69]
2021	6月27日	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	140	350 (563.270)	2:26:49	143.036	報告	[70]
2022	7月24日	9	チェイス・エリオット*	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	160	400 (643.737)	3:15:59	122.459	報告	[71]
2023	7月23日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	160	400 (643.737)	3:21:04	119.363	報告	[72]
2024	7月14日	12	ライアン・ブレイニー	チーム・ペンスキー	フォード	160	400 (643.737)	3:13:59	123.722	報告	[73]
2025	6月22日	19	チェイス・ブリスコー	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	160	400 (643.737)	3:04:20	130.199	報告	[74]
2026	6月14日									報告

注記

• 1974年、1986年、1991年、2012年、2016年:雨のためレースが短縮されました。
• 1979年、2009年、2016年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
• 2002年:レースは2度中断され（1度はトラックの修理のため、もう1度は雨のため）、暗闇と雨の到来により短縮された。
• 2005 年、2018 年、2019 年: NASCAR オーバータイムによりレースが延長されました。
• 2022年： 1位と2位のデニー・ハムリンとカイル・ブッシュがフロントフェイシアの違法改造により失格となったため、チェイス・エリオットが優勝者となった。^[75]
• 2023年：デニー・ハムリンの通算50回目のカップ優勝。

複数の優勝者（ドライバー）

# 勝利数	ドライバ	獲得年数
5	デニー・ハムリン	2006年、2009年、2019年、2020年、2023年
4	ビル・エリオット	1985年、1988年、1989年、2002年
3	リチャード・ペティ	1973年、1974年、1976年
	ダレル・ウォルトリップ	1978年、1981年、1992年
	ラスティ・ウォレス	1991年、1996年、2000年
	カイル・ブッシュ	2017年、2018年、2021年
2	ティム・リッチモンド	1983年、1986年
	デイル・アーンハート	1987年、1993年
	ジェフリー・ボディン	1990年、1994年
	デイル・ジャレット	1995年、1997年
	ボビー・ラボンテ	1999年、2001年
	カート・ブッシュ	2005年、2007年
	ジェフ・ゴードン	1998年、2012年

複数の優勝者（チーム）

# 勝利数	チーム	獲得年数
12	ジョー・ギブス・レーシング	1999年、2001年、2006年、2009年、2015年、2017年～2021年、2023年、2025年
7	ヘンドリック・モータースポーツ	1986年、1998年、2004年、2012～2014年、2022年
	チーム・ペンスキー	1991年、1996年、2000年、2003年、2007年、2011年、2024年
3	小規模企業	1973年、1974年、1976年
	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	1979年、1981年、1990年
	メリングレーシング	1985年、1988年、1989年
	RFKレーシング	2005年、2008年、2010年
2	ウッドブラザーズレーシング	1975年、1980年
	ディガード・モータースポーツ	1978年、1982年
	リチャード・チルドレス・レーシング	1987年、1993年
	ロバート・イェーツ・レーシング	1995年、1997年

メーカーが勝利

# 勝利数	メーカー	獲得年数
15	シボレー	1977-1979、1984、1986、1987、1992、1993、1998、2004、2006、2012-2014、2022
14	フォード	1985年、1988～1990年、1994～1997年、2000年、2005年、2008年、2010年、2016年、2024年
9	ダッジ	1971年、1973年、1974年、1974年、1976年、2002年、2003年、2007年、2011年
	トヨタ	2009年、2015年、2017年～2021年、2023年、2025年
4	ポンティアック	1983年、1991年、1999年、2001年
2	水銀	1975年、1980年
	ビュイック	1981年、1982年
1	プリマス	1972

スポンサーが勝つ

# 勝利数	スポンサー	獲得年数
5	ミラー	1990年、1996年、2000年、2007年、2011年
	フェデックス	2006年、2009年、2019年、2020年、2023年
3	クアーズ	1985年、1988年、1989年
	M&M's	2017年、2018年、2021年
2	STP	1974年、1976年
	ピュロレーター	1975年、1980年
	ゲータレード	1978年、1982年
	州間バッテリー	1999年、2001年

元第2レース

年	日付	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	レース距離		レース時間	平均速度 （mph）	報告	参照
						ラップ	マイル（km）
1982	6月6日	88	ボビー・アリソン	ディガード・モータースポーツ	ビュイック	200	500 (804.672)	4:24:08	113.579	報告	[76]
1983	6月12日	22	ボビー・アリソン	ディガード・モータースポーツ	ビュイック	200	500 (804.672)	3:53:13	128.636	報告	[77]
1984	6月10日	28	ケイル・ヤーボロー	ラニエ・ランディ	シボレー	200	500 (804.672)	3:37:08	138.164	報告	[78]
1985	6月9日	9	ビル・エリオット	メリングレーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:35:48	138.974	報告	[79]
1986	6月8日	25	ティム・リッチモンド	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	4:24:50	113.279	報告	[80]
1987	6月14日	25	ティム・リッチモンド	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	4:05:57	122.166	報告	[81]
1988	6月19日	5	ジェフリー・ボディン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:58:21	126.147	報告	[82]
1989	6月18日	11	テリー・ラボンテ	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	フォード	200	500 (804.672)	3:48:27	131.32	報告	[83]
1990	6月17日	33	ハリー・ガント	レオ・ジャクソン・レーシング	オールズモビル	200	500 (804.672)	4:08:25	120.6	報告	[84]
1991	6月16日	17	ダレル・ウォルトリップ	ダーウォル株式会社	シボレー	200	500 (804.672)	4:04:34	122.666	報告	[85]
1992	6月14日	7	アラン・クルウィッキ	AKレーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:28:18	144.023	報告	[86]
1993	6月13日	42	カイル・ペティ	SABCOレーシング	ポンティアック	200	500 (804.672)	3:37:23	138.005	報告	[87]
1994	6月12日	2	ラスティ・ウォレス	ペンスキー・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:52:55	128.801	報告	[88]
1995	6月11日	5	テリー・ラボンテ	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:37:50	137.72	報告	[89]
1996	6月16日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:35:40	139.104	報告	[90]
1997	6月8日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:34:33	139.828	報告	[91]
1998	6月21日	12	ジェレミー・メイフィールド	ペンスキー・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	4:14:39	117.809	報告	[92]
1999	6月20日	18	ボビー・ラボンテ	ジョー・ギブス・レーシング	ポンティアック	200	500 (804.672)	4:12:19	118.898	報告	[93]
2000	6月19日*	12	ジェレミー・メイフィールド	ペンスキー・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:34:41	139.741	報告	[94]
2001	6月17日	28	リッキー・ラッド	ロバート・イェーツ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:43:14	134.389	報告	[95]
2002	6月9日	88	デイル・ジャレット	ロバート・イェーツ・レーシング	フォード	200	500 (804.672)	3:29:10	143.426	報告	[96]
2003	6月8日	20	トニー・スチュワート	ジョー・ギブス・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	3:42:24	134.892	報告	[97]
2004	6月13日	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	4:27:33	112.129	報告	[98]
2005	6月12日	99	カール・エドワーズ	ラウシュ・レーシング	フォード	201*	502.5 (808.695)	3:53:24	129.177	報告	[99]
2006	6月11日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	3:47:52	131.656	報告	[100]
2007	6月10日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	106*	265 (426.476)	1:57:15	135.608	報告	[101]
2008	6月8日	9	ケイシー・ケイン	ジレット・エバーナム・モータースポーツ	ダッジ	200	500 (804.672)	3:59:36	125.209	報告	[102]
2009	6月7日	14	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	200	500 (804.672)	3:36:35	138.515	報告	[103]
2010	6月6日	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	204*	510 (820.765)	3:44:30	136.303	報告	[104]
2011	6月12日	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	500 (804.672)	3:26:21	145.384	報告	[105]
2012年*	6月10日	20	ジョーイ・ロガーノ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	160	400 (643.737)	3:03:12	131.004	報告	[106]
2013	6月9日	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	160	400 (643.737)	2:46:26	144.202	報告	[107]
2014	6月8日	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	160	400 (643.737)	2:52:07	139.44	報告	[108]
2015	6月7日	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	160	400 (643.737)	2:58:45	134.266	報告	[109]
2016	6月6日*	41	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	160	400 (643.737)	3:11:15	125.49	報告	[110]
2017	6月11日	21	ライアン・ブレイニー	ウッドブラザーズレーシング	フォード	160	400 (643.747)	2:48:40	142.292	報告	[111]
2018	6月3日	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	トヨタ	160	400 (643.747)	2時間52分00秒	139.535	報告	[112]
2019	6月2日	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	160	400 (643.747)	2:58:09	134.718	報告	[113]
2020	6月27日	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	フォード	130	325 (523.037)	2:25:01	134.467	報告	[114]
2021	6月26日	48	アレックス・ボウマン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	130	325 (523.037)	2:30:38	129.453	報告	[115]

注記

• 2000年と2016年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期
• 2005年と2010年: NASCARのオーバータイムフィニッシュによりレースが延長された
• 2007年:雨と暗闇のためレースは短縮された^[116]
• 2012年:レース距離が500マイル(800 km)から400マイル(640 km)に短縮されました。
• 2020年:レース距離が400マイル(640 km)から325マイル(523 km)に短縮されました。

複数の優勝者（ドライバー）

勝利数	ドライバ	獲得年数
4	ジェフ・ゴードン	1996年、1997年、2007年、2011年
2	ボビー・アリソン	1982年、1983年
	ティム・リッチモンド	1986年、1987年
	テリー・ラボンテ	1989年、1995年
	ジェレミー・メイフィールド	1998年、2000年
	トニー・スチュワート	2003年、2009年
	ジミー・ジョンソン	2004年、2013年
	デニー・ハムリン	2006年、2010年
	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	2015年、2018年

複数の優勝者（チーム）

勝利数	チーム	獲得年数
12	ヘンドリック・モータースポーツ	1986-1988年、1995-1997年、2004年、2007年、2011年、2013年、2014年、2021年
6	ジョー・ギブス・レーシング	1999年、2003年、2006年、2010年、2012年、2019年
3	ペンスキー・レーシング	1994年、1998年、2000年
	スチュワート・ハース・レーシング	2009年、2016年、2020年
2	ディガード・モータースポーツ	1982年、1983年
	ロバート・イェーツ・レーシング	2001年、2002年
	ファニチャー・ロウ・レーシング	2015年、2018年

メーカーが勝利

勝利数	メーカー	獲得年数
19	シボレー	1984年、1986～1988年、1991年、1995～1997年、2003年、2004年、2006年、2007年、2009年、2011年、2013～2016年、2021年
11	フォード	1985年、1989年、1992年、1994年、1998年、2000～2002年、2005年、2017年、2020年
4	トヨタ	2010年、2012年、2018年、2019年
2	ビュイック	1982年、1983年
	ポンティアック	1993年、1999年
1	オールズモビル	1990
	ダッジ	2008

スポンサーが勝つ

勝利数	スポンサー	獲得年数
4	デュポン	1996年、1997年、2007年、2011年
2	ミラー	1983年、1994年
	フォルジャーズ	1986年、1987年
	バドワイザー	1989年、2008年
	モービル1	1998年、2000年
	ホームデポ	2003年、2012年
	ロウズ	2004年、2013年
	フェデックス	2006年、2010年

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外部リンク

• ポコノ・レースウェイのレース結果（Racing-Reference）

前回レース： ファイアーキーパーズカジノ400

NASCARカップシリーズ グレートアメリカンゲッタウェイ400

次のレース： アンドゥリル250

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