プエルトリコ国道123号線

ハイウェイ123号線の標識 ハイウェイ123号線の標識 ハイウェイ123号線の標識 ハイウェイ123号線の標識
ハイウェイ123
ルータ123
ルート情報
プエルトリコDTPWによって管理されています
長さ78.40 km [1]  (48.72 マイル)
存在した1910年頃～現在
主要な交差点
南端 プラヤのPR-12
主要な交差点
北端 ハト・ビエホのPR-10  / PR-6609
位置
国アメリカ合衆国
地域プエルトリコ
自治体ポンセ、アジュンタス、ウトゥアド、アレシボ
高速道路システム
← PR-122→ PR-124
カルレテラ番号6
位置ポンセ、プエルトリコ
建設された19世紀
NRHP参照 番号100006919
NRHPに追加されました2021年9月14日

プエルトリコ国道123号線（PR-123 ）は、アレシボ市とポンセ市を結ぶ二次幹線道路です。ウトゥアド市とアジュンタス市を通り、ポンセ市に到達します。[1]並行して建設中の道路PR-10は、現在PR-123を走行している交通量の大部分を担うことが期待されています。

ルートの説明

全長約78.40キロメートル（48.72マイル）のPR-123は、ポンセのバリオ・プラヤにあるPR-12から始まります。その後、PR-123はポンセ歴史地区に入り、 PR-14やPR-1といった主要幹線道路と合流します。街の中心部を過ぎると、ポンセ北部の中央山脈の山々を登り、アジュンタスに入ります。

アジュンタスでは、高速道路は市街地を通過し、さらに北上すると州道10号線と交差する。交差点を過ぎると、高速道路はウトゥアドに入るまで坂を下る。ウトゥアドでは、州道123号線は再び州道10号線と合流し、市街地に入り、そこで州道111号線と合流する。この交差点を過ぎると、高速道路はアレシボ方面へと山道を下り、再び州道10号線と合流して南北方向の走行を終了する。[2]

歴史

この道路は19世紀後半に遡り、コーヒー栽培の山岳都市アジュンタスと南部の港湾都市ポンセを結び、コーヒーの輸出用に建設されました。[3]（最終的に、この道路は北部の小さな港湾都市アレシボにも開通し、途中で山岳都市ウトゥアドも結びました。）PR-123はプエルトリコのスペイン植民地政府下で、コーヒー栽培の町アジュンタスと港湾都市ポンセを結ぶ農場から市場への道路として建設されました。[4] 20世紀初頭には、すでに多くのバンガロー風のサマーハウスが建っていました。[5]

ポンセからアジュンタスまでを結ぶ最初の道路建設は、19世紀後半、地元の政治指導者、弁護士、そして作曲家であったオリンピオ・オテロの献身的な努力によって着工されました。 [6] 1887年、ポンセ市議会は、既に囚人によって行われていた労働に加え、この道路建設に浮浪者を投入する決議を採択しました。 [7] 1903年、プエルトリコ議会は、この道路区間の建設における彼の並外れた献身を称え、ポンセからアジュンタスまでの区間に橋を命名しました。[4]この橋はポンセ市のマグエイス地区 にあります。1910年の測量において、アメリカの測量士ウィリアム・H・アームストロングは、この道路を「美しい工学技術の傑作」と称しました。[8]アームストロングによると、この道路は全長29キロメートルで、87の橋と暗渠がありました。

  • ポンセからアジュンタスまでの PR-123 道路の橋、1890 年代頃
    ポンセからアジュンタスまでの PR-123 道路の橋、1890 年代頃
  • 1899年のポンセのポンセ・アジュンタス道路
    1899年のポンセのポンセ・アジュンタス道路

PR-123は、農場から市場へというその目的に忠実に、山間の町アジュンタスから南下し、コルディジェラ・セントラル山脈を抜けてポンセ市に至るように設計されました。ポンセ市は、果物と野菜の中央市場であるプラザ・デル・メルカド・デ・ポンセからわずか2ブロックに位置するプラザ・ラス・デリシアスを縁取ります。その後、道路は南に進み、アベニダ・ホストスを経由してポンセ港に至ります。ポンセ港からは、コーヒーやその他の農産物が米国やヨーロッパへ出荷されます。プラン・ポンセ・エン・マルチャの下、アベニダ・ホストスが2車線から4車線に拡張される予定です。[9]

PR-123は、新しく広い並行道路が建設されるまでPR-10と標識されていました（PR-10を参照）。この道路がその番号を採用しました。[10] [11] [12]この古く曲がりくねった道路のルート標識は、今でもポンセ市の古い街路地図に見ることができます。[13]

ポンセからアジュンタスまでの区間はスペイン統治下で建設されました。アレシボまでの残りの区間は、1898年にアメリカが占領した後に建設されました。[14]この2番目の区間は1904年7月1日に開通しました。当時、南端のポンセから北端のアレシボまでの道路全線は、道路6号線として標識されていました。 [15] [16]

この最初のPR-10道路は、山の輪郭に沿って、そして川の流れの自然な流れに沿って山腹から山腹へと走り、目的地に到達するように設計されていたため、非常に面倒なものでした。しかし、このような設計は移動速度を著しく制限しました。また、道路の終点から終点まで移動するために、途中にある様々な町や村の混雑した中心街を車で通る必要があり、これらの町や村の車両交通量が増加するにつれて、これは非常に時間のかかる作業となりました。これらの欠点にもかかわらず、この道路は数十年にわたって頻繁に利用されました。しかし、1950年代と1960年代にこの道路の交通量が増加すると、限界が見え始めました。

完成した道路の長さは82kmであった。[17]

  • 1920年のポンセのポンセ・アジュンタス道路（現在はPR-123の一部）
    1920年のポンセのポンセ・アジュンタス道路（現在はPR-123の一部）
  • 1920年のポンセ・アジュンタス道路の一部の別の眺め
    1920年のポンセ・アジュンタス道路の一部の別の眺め

建設の詳細

道路は次のように13の区間に分かれて建設された。[18]

PR-123 セクション別建設詳細
セクション番号開始 km (mi)終了 km (mi)長さ町ビルダー年が始まった終了年度料金
10.0 (0)15.0 (9.3)15.0 (9.3)ポンセスペイン未知1898年以前146,333.08ドル
215.0 (9.3)21.0 (13.0)6.0 (3.7)–広報19039万ドル
321.0 (13.0)24.0 (14.9)3.0 (1.9)–私たち未知190142,527.28ドル
424.0 (14.9)24.3 (15.1)0.3 (0.19)–スペイン/米国1898年未満190017,451.21ドル
524.3 (15.1)30.1 (18.7)5.8 (3.6)補佐官私たち未知190185,053.72ドル
630.1 (18.7)32.0 (19.9)1.9 (1.2)–私たち未知190028,858.92ドル[a]
732.0 (19.9)38.0 (23.6)6.0 (3.7)–広報1899未知* [b]
838.0 (23.6)43.2 (26.8)5.2 (3.2)–広報未知190379,000ドル
943.2 (26.8)50.5 (31.4)7.3 (4.5)ウトゥアド広報18991926年ですか？118,006.19ドル
1050.5 (31.4)55.0 (34.2)4.5 (2.8)–スペイン未知1876115,224.98ドル
1155.0 (34.2)64.3 (40.0)9.3 (5.8)–広報19011926年ですか？123,658.67ドル
1264.3 (40.0)69.0 (42.9)4.7 (2.9)–広報1898年未満190136,520ドル
1369.0 (42.9)81.5 (50.6)12.5 (7.8)アレシボ広報18981902125,850.23ドル
  1. ^ セグメント6の資金はセグメント7の建設にも使用されました。
  2. ^ セグメント7はセグメント6の資金で建設されました。

特徴

この道路は、頻繁な大雨により土砂崩れや通行止めが発生しやすい。[19]

主要な交差点

自治体位置キロメートル
[20] [21] [22] [23]		マイル目的地注記
ポンセプラヤ0.00.0 PR-12 (サンティアゴ デ ロス カバレロス通り) –ポンセPR-123の南端
1.60.99中央幹線道路の南端
1.7～
1.8		1.1–
1.1
 PR-585北 (Avenida Padre Noel) –ポンセ
3.22.0リオ・ポルトゥゲス川を渡るプエンテ・デル・リオ・ポルトゥゲス
3.52.2 PR-2 (ポンセ バイパス) –マヤグエス、サンファン
カナス・ウルバーノ4.3～
4.4		2.7～
2.7		 PR-163 (Bulevar Luis A. Ferré Aguayo) –マヤグエス、サンファン
プリメロ–クアルトライン4.62.9

 PR-14北 (Calle Salud) / PR-123P 南 (Calle Ferrocarril) –ポンセ		一方通行。Carretera Central はJuana Díaz方面へ続く。PR-123P 南行きは Calle Aurora 経由でアクセス可能。
プリメロ–クアルト–
セグンド–テルセロクワドリポイント		5.23.2
PR-1P (Calle Marina) / PR-133 east (Calle Comercio) –ポンセ		一方通行の道路
プリメロ–セグンドライン5.33.3
 PR-14R (Calle Unión) / PR-123P 南 (Calle Concordia) –ポンセ		一方通行。PR-14R北行きはPR-14経由。
5.53.4 PR-1 (シモン デ ラ トーレ通り) –ポンセ一方通行。北行きはPR-1P経由。
セグンド–カナス・ウルバーノ–
プリメロトライポイント		6.33.9
 PR-2R南 (カレテラ パンパノス) –グアヤニーラ
カナス・ウルバーノ7.34.5
 PR-132西 –ペニュエラス
マゲイェス・ウルバーノ9.86.1 PR-9 (Ronda de Circunvalación Roman Baldrioty de Castro) –ポンセ、副官
マグアイ10.96.8 PR-501  –マルエーニョ
グアラグアオ21.613.4 PR-501  –グアラグアオ
24.415.2 PR-515  –グアラグアオ
25.0～
25.1		15.5～
15.6		 PR-516  –グアラグアオ
補佐官サルティーヨ30.619.0 PR-143 (ルタ パノラミカ) –バランキータスルタ・パノラミカ同時進行の南終点。ルタのパノラミカはウトゥアドに向かって続きます
アジュンタス・バリオ・プエブロ34.321.3 PR-518 (ルタ パノラミカ) –サルティヨルタ・パノラミカ同時進行の北の終点。ルタのパノラミカはラレスに向かって続きます
35.3～
35.4		21.9～
22.0
PR-521 (ルイス ムニョス リベラ通り) / PR-5516 北 (ロドゥルフォ ゴンサレス通り) –ウトゥアド		一方通行。Calle Rius Rivera 経由で PR-521 にアクセス可能
35.7～
35.8		22.2–
22.2		シドラ川に架かるプエンテ・チャビエル[24]
ガルザス37.523.3PR-522 –ガルザス
フアン・ゴンザレス37.723.4

PR-5518 東からPR-10 (カレテラ リゴベルト "プチョ" ラモス アキノ) –ポンセ
38.023.6
 PR-135西 (カレテラ フランシスコ L. バエス クルス) –ラレス
38.123.7 PR-10 (カレテラ・リゴベルト・“プチョ”・ラモス・アキノ) –ポンセ一方通行ランプ。南行きはPR-5518経由でアクセス可能。
ペレハス44.727.8PR-524 –ペレハス
ウトゥアドアリーナ48.730.3リオ・ペジェハス川を渡るプエンテ・ブランコ[24]
49.530.8
 PR-10北 (カレテラ フェリックス ラモン "モンチョ" エステベス ダティス) –ウトゥアド、アレシボ
53.533.2
PR-6103 ～PR-10 (カレテラ フェリックス ラモン "モンチョ" エステベス ダティス) –アレシボ
ウトゥアド・バリオ・プエブロ55.4～
55.5		34.4～
34.5		PR-5523 –アリーナ
55.5～
55.6		34.5～
34.5		 PR-6111 (アベニーダ ギレルモ エステベス) –ウトゥアド
55.6～
55.7		34.5～
34.6		リオ・グランデ・デ・アレシボに架かるプエンテ・デ・ウトゥアド[24]
55.7
60.6 [a]		34.6
37.7
 PR-111 east (Avenida Fernando L. Ribas Dominicci) – Jayuya		PR-111同時接続の東端
60.3 [a]
55.8		37.5
34.7
 PR-111西 (マリア M. フェルナンデス クルス通り) –ラレス		PR-111同時接続の西端
リオ・アバホ59.9～
60.0		37.2～
37.3		PR-6613 –リオ・アバホ
アレシボリオ・アリバ68.842.8
 PR-146東 –シアリス
70.5～
70.6		43.8～
43.9		PR-6621 –リオ・アリバ
70.643.9

PR-621 西からPR-10  –アレシボ、ウトゥアド
ハト・ビエホ78.4048.72
 PR-10北 –アレシボ		PR-123の北端、PR-6609の南端。一部クローバーリーフインターチェンジあり。PR-10南行きへの入口ランプなし。
PR-6609 (カレテラ ヘスス M. ゴンサレス ガルシア)PR-10以降の継続
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  1. ^ abキロメートル標識は PR-123 ではなくPR-111に沿った距離を表します。

参照

参考文献

  1. ^ ab "Tránsito Promedio Diario (AADT)". Transit Data (Datos de Transito) (スペイン語). DTOP PR. pp.  69– 71. 2019年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ ナショナルジオグラフィックマップ（2011年）。プエルトリコ（地図）。1:125,000。アドベンチャーマップ（Book 3107）。エバーグリーン、コロラド州：ナショナルジオグラフィックマップ。ISBN 978-1566955188. OCLC  756511572。
  3. ^ 1901年7月、プエルトリコ第1回年次記録。ウィリアム・H・ハント、プエルトリコ長官。プエルトリコ長官室。1901年7月。193ページ。2018年2月20日にアクセス。
  4. ^ ab ポンセ市域内のアレシボ・ポンセ道路区間における特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名・指定する決議。プエルトリコ議会法。1903年3月12日承認。プエルトリコ議会。149-150ページ。2010年4月11日閲覧。
  5. ^ ポンセ建築について心に留めておくべき要素。ホルヘ・オルティス・コロン。プエルトリケーニャ文化協会ポンセ事務所。2007年11月。8ページ。2018年3月20日にアクセス。
  6. ^ プエルトリコ議会。ポンセ市域内のアレシボ・ポンセ道路区間における特定の高速道路橋を「オテロ高架橋」と命名・指定する決議。プエルトリコ議会法。1903年3月12日承認。149-150頁。2010年4月11日閲覧。
  7. ^ イリアナ・M・ロドリゲス＝シルバ著『人種の沈黙：プエルトリコにおける黒人性、植民地主義、国民的アイデンティティの解明』ニューヨーク、パルグレイブ・マクミラン、2012年、98頁。
  8. ^ ポルトリコの進歩的な地図。ウィリアム・H・アームストロング著、軍事情報部中尉。アメリカ陸軍工兵隊プエルトリコ連隊。Manuscritos - William Armstrong-Libro 1、Book 1: ジャユヤ、サバナ グランデ、フアナ ディアス、ラハス、グアニカ、ヤウコ、グアヤニーラ、アジュンタス、ポンセ、ペニュエラスの管轄区域内の道路について説明。コレクシオン・プエルトリケーニャ、プエルトリコ大学、リオ・ピエドラス。 「Biblioteca Virtual de Puerto Rico」経由。 （出典：Biblioteca Digital Puertorriqueña http://bibliotecadigital.uprrp.edu/cdm/landingpage/collection/william）公開日：2016年9月12日。99ページ。2018年11月22日にアクセス。
  9. ^ カーメロ・ロザリオ・ナタール。ポンセ・エン・ス・ヒストリア・モデルナ：1945-2002。ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。 2003.p. 298.
  10. ^ ロス・カミーノスとカレテラス・ルーラルを放棄する。エドゥアルド・L・クエストテル・ロドリゲス。エスノティシア。 2019 年 7 月 5 日。2019 年 7 月 6 日にアクセス。(デジタル版: Abandonados los caminos y carreterasurales。Eduardo L. Questell Rodríguez。Es Noticia。2019 年 7 月 5 日から 18 日まで。p. 13.])
  11. ^ Avanza Construccion del Anillo de Circunvalacion。 2014 年 8 月 14 日にウェイバック マシンアマド ベガ ベラスケスにアーカイブされました。ピリオディコ・エル・セニョリアル。プエルトリコ、ポンセ市政府。アニョ 2014。エディシオン スペシャル。 2014 年 5 月。3 ページ。2014 年 8 月 13 日に取得。
  12. ^ ネイサ・ロドリゲス・デイネス、ラファエル・J・トーレス・トーレス、カルロス・アネイロ・ペレス。 Brevario Sobre la Historia de Ponce y sus Principales Lugares de Interes。 ポンセ自治自治体政府の秘書文化観光局が発行。プエルトリコ、ポンセ。第1版。 1991.p. 143.
  13. ^ ポンセ地形図。地図スタイル：地図と陰影付き。Trails.com。出典：米国地質調査所。地形図。投影法：NAD83/WGS84。2010年9月20日閲覧。
  14. ^ 『ポルト・リコ商業ガイドおよびビジネスディレクトリ』、ニューヨーク：FE Platt社、1910年6月10日発行、287-288頁。2010年11月16日にアクセス。
  15. ^ 陸軍長官年次報告書、アメリカ陸軍省、1915年、280ページ。
  16. ^ 「カレテラ番号 6」(PDF) . 2023 年7 月 30 日に取得。
  17. ^ “ラ カレテラ セントラル: ス ヒストリア。”プエルトリコのカレテラ建設工事。 （表）フアン・E・カスティージョ。 Revista de Obras Publicas de Puerto Rico (プエルトリコ公共事業ジャーナル)。 VII年。番号 4。(1930 年 4 月) p.100。 2018 年 2 月 8 日にアクセス。
  18. ^ ポンセとアレシボを結ぶ道路6号線の建設史。プエルトリコ地図総局古文書館。1903年。2018年10月16日にアクセス。
  19. ^ Guaraguao: al ras de la desesperación.ジェイソン・ロドリゲス・グラファル。ラ・ペルラ・デル・スール。プエルトリコ、ポンセ。 30 年目。1479 号。12 ページ。2012 年 4 月 4 日。2012 年 4 月 4 日閲覧。
  20. ^ 「PR-123 南」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
  21. ^ 「PR-123 サウスセントラル」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
  22. ^ 「PR-123 ノースセントラル」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
  23. ^ 「PR-123 北」（地図）Googleマップ。 2020年3月27日閲覧。
  24. ^ abc ルイス・プマラダ・オニール(1991)。 「プエルトリコのロス・プエンテス・ヒストリコス」（PDF）（スペイン語）。2020 年3 月 26 日に取得。

さらに読む

  • フェイ・ファウリー・デ・フローレス。ポンセ、ペルラ・デル・スル: Una Bibliográfica Anotada。第 2 版。 1997年。プエルトリコ、ポンセ：プエルトリコ大学ポンセ校。 p. 110. 品目 564. LCCN  92-75480
  • エウジェニオ・アストル。 「エル・ディプタード『カレテラ』」。プエルトリコ・イルストラド。 1936 年 5 月 16 日。13、66 ページ。(ポンセ大学テクノロジコ大学、CUTPO)
  • アレシボ・ポンセ道路、1930年頃
  • ポンセ・アジュンタス道路 1940年代～1950年代頃
  • プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグエイズにあるフアナ・マトス橋 c． 1908年
  • プエルトリコ、ポンセ、バリオ・マグイェスのポンセ・アジュンタス道路にあるフアナ・マトス橋の別の眺め。 1908年
  • アジュンタス、バリオ・ペレハスのPR-123とPR-524の交差点にある放棄されたバス停
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