パシフィックPR01

パシフィックPR01
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタパシフィックグランプリ
デザイナーエイドリアン・レイナード（テクニカルディレクター）
、フランク・コパック（チーフデザイナー）、
ポール・ブラウン（チーフエンジニア）
後継PR02
技術仕様
サスペンション（フロント）プッシュロッド
サスペンション（リア）プッシュロッド
エンジンイルモア2175A、3478.7cc、72度V10、自然吸気、
伝染 ; 感染パシフィック6速
力696馬力 @ 12,800 rpm [1]
燃料エルフ
タイヤグッドイヤー
競技歴
注目の参加者ウルサス・ パシフィック・グランプリ
著名なドライバー33.フランス ポール・ベルモンド
34。フランス ベルトラン・ガショー
TD。イタリア ジョヴァンニ・ラヴァッジ
TD。イギリス オリバー・ギャビン
デビュー1994 年ブラジルグランプリ、
アウトドロモ ホセ カルロス パーチェ。
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
160000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

パシフィックPR01は、ポール・ブラウンが1993年シーズンに向けて設計したF1マシンです。しかし、財政的な問題により、1994年までレースには出場しませんでした。

概要

名前とカラーリング

車名PR01はパシフィック・レーシングにちなんで名付けられました。01は彼らのF1初年度にあたります。PR01はポール・ベルモンドとベルトラン・ガショーがシーズンを通してドライブし、テストドライバーはオリバー・ギャビンとジョバンニ・ラヴァッジでした。1994年シーズン、パシフィックにはメインスポンサーが1社もおらず、サイドポッドには「Ursus」など、様々な車名が付けられていました。

メルセデス傘下のイルモアからパワーユニットを供給されていたにもかかわらず、パシフィックチームは多くの新興グランプリチームに共通する永遠の課題、すなわち資金不足に悩まされていました。PR01は1993年シーズンに向けて設計されましたが、1994年には大きくペースを落としてしまいました。予選落ちが目立つようになり、グリッドに立ったのはわずか7回で、完走は一度もありませんでした。

空気力学

PR01の空力特性とデザインの大部分は、1992年にレースに出場する予定だったレイナードの未完の車がベースになっていた。このプロジェクトには、当時ベネトンに所属していたロリー・バーンなど、経験豊富なスタッフが数人参加していた。1991年、レイナードはプロジェクトが完成しないと結論付け、エンストン工場を含むプログラム全体がベネトンに売却された。レイナードの空力研究データはリジェとパシフィックに売却された。[2]この車は、車の空力特性を改良するために必要な、極めて重要な風洞実験を全く受けていなかったため、パシフィックは「最良の推測」に基づいてデザインを改良した。この車は、わずか数十マイルのトラックテストしか受けていなかった。大幅なアップグレードは行われなかったため、根本的な問題を抱えていた。イモラでの悲劇の後、大幅な変更が行われる予定だったが、実現することはなかった。パシフィックはサスペンションの板材に改造を施したものの、マシンの性能向上には不十分であることが判明した。チームはシーズン中にローノーズも導入した。

エンジン

イルモアの自然吸気3.5 L V10エンジンは2 年前の設計であり、1994 年の基準ではパワー不足であったため、アップグレードされませんでした。

1994年シーズン

PR01はシーズンすべてのレースで使用された。第1戦ブラジルではベルモンドは予選落ちしたが、ガショーはなんとか予選を通過した。しかし残念ながらクラッシュしリタイア。次戦アイーダでは2人とも予選落ちとなったが、ガショーはイモラで予選を通過したものの、油圧の問題でリタイアした。ベルモンドとガショーは、世界選手権の次の2ラウンドに出場する資格を得た。これは、ベルモンドが予選を通過したシーズン唯一の2ラウンドとなった。ガショーは第6戦カナダで予選を通過したが、再び油圧の問題に見舞われた。ガショーとベルモンドはシーズンの残り10ラウンドに出場できなかったため、これが2台のマシンが予選を通過した最後の機会となった。チームはPR02シャーシに取り組むために選手権から撤退することさえ検討したが、もし撤退した場合、多額の罰金を支払わなければならなかった。

F1の完全な結果

（鍵）

年チームエンジンタイヤドライバー12345678910111213141516ポイントWCC
1994パシフィックレーシングイルモア 2175A V10GブラジャーPACSMR月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ日本語オーストラリア0ノースカロライナ州
ポール・ベルモンドDNQDNQDNQレトレトDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQ
ベルトラン・ガショーレトDNQレトレトレトレトDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQDNQ

参考文献

  1. ^ 「エンジンイルモア・STATS F1」。
  2. ^ コリンズ、サム (2007). 「DAMS GD-01」.未レース…F1の失われたマシン. Veloce Publishing. pp.  7– 15. ISBN 978-1-84584-084-6。
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