アヴィアドヴィガテル PS-90

アヴィアドヴィガテル PS-90
PS-90A
タイプターボファン
国籍ロシア
メーカーアヴィアドヴィガテル/ UEC-ペルミエンジン
最初の実行1983年[ 1 ]
主な用途
建造数2018年現在1000
開発されてPD-14

アヴィアドヴィガテルPS-90は、ロシア製の高バイパス商用ターボファンエンジンで、推力定格は16,000 kgf（157 kN、35,300 lbf ）です。イリューシンIl-96やツポレフTu-204/Tu-214シリーズなどのロシアの旅客機、イリューシンIl-76などの輸送機に搭載されています。製造は、ソ連のソロヴィエフ設計局の後継企業であるロシアの航空機エンジンメーカー、アヴィアドヴィガテル社です。「PS」はパベル・ソロヴィエフ（ロシア語：П áвел Алексáндрович С оловьёв ）の頭文字です。

設計と開発

ソ連の新世代旅客機の登場に伴い、アヴィアドヴィガテル社は経済性、性能、そして排気ガス規制の要求を満たすPS-90エンジンを開発しました。これは1960年代のソ連製エンジンと比べて大きな進歩を遂げたものでした。PS-90はそれらのエンジンのほぼ2倍の効率を誇り、プラット・アンド・ホイットニーPW2000などの1980年代の西側諸国のエンジンと十分に競合可能です。

デザインの特徴

高麗航空Tu -204-300

このエンジンは、次のような先進技術を備えた、他に類を見ないロシア製エンジンの多くの初物を搭載しています。

  • 経済性を重視した高バイパスターボファン設計
  • 排気効率に優れた排気ミキサー付き一体型排気
  • 低騒音のための音響処理された排気ダクト
  • フルオーソリティデジタルエンジン制御（FADEC）
  • オンコンディションメンテナンスによる長寿命
  • メンテナンスを容易にするモジュール設計

1992 年に初めて認定され、それ以来運用されています。

変種

PS-90Aにはいくつかの派生型があり、基本型のPS-90A、PS-90A-76、そして改良型のPS-90Aがあります。後者には、PS-90A1、PS-90A2、PS-90A-42、そしてPS-90A3エンジンが含まれます。

PS-90A

MAKS-2021のPS-90A

PS-90Aエンジンは初期型で、イリューシンIl-96-300、ツポレフTu-204-100、ツポレフTu-214の標準装備となっている。PS-90Aの定格推力は16,000 kgf（157 kN、35,300 lbf）で、ロールスロイスRB211-535 E4エンジン（Tu-204にも搭載）よりも13.3%低く、燃料消費量も8.2%少ない。[ 2 ]

PS-90A-76

Il-76 に搭載された 1 組の PS-90A-76 エンジン。

この派生型はPS-90Aエンジンの改良型であり、最大14,500 kgf（142 kN、32,000 lbf）の離陸推力を発揮します。[ 3 ]

旧式のIl-76にD-30KPエンジンを搭載することで、機体の耐用年数を延長できます。燃費と性能は大幅に向上し、騒音公害も低減されるため、新たな厳しい要件を満たすことができます。民間機と軍用機の両方で、現在も多数のIl-76機が運用されているため、エンジン交換の潜在的市場は大きく存在します。こうした改造型の例としては、Il-76MD-90が挙げられます。PS -90A-76は、Il-76MD-90AやIl-76MFといった、新たに製造された近代化型のIl-76の標準エンジンです。

PS-90A1

この派生型もPS-90Aエンジンの改良型であり、2007年に認証を取得し、IL-96-400T機にオプションとして搭載されている。[ 4 ]

PS-90A2

PS-90A2はPS-90Aの改良型で、プラット・アンド・ホイットニーと共同開発されました。[ 5 ]フランス、ドイツ、スウェーデン、アメリカの西側諸国の部品がかなりの割合で使用されています。また、PS-90Aよりも軽量で、改良されたFADECを備えています。これらの機能により性能が向上し、メンテナンスコストが40%削減されます。燃費は現在の西側諸国のエンジンと同等で、騒音レベルは現在の規制要件を下回っています。PS-90A2は、ETOPS -180分定格を備えた最初のロシア製エンジンです。新造機に搭載され、PS-90Aと完全に互換性があるため、現在の旅客機へのアップグレードが容易です。

PS-90Aと同じ推力定格16,000 kgf（157 kN、35,300 lbf）である。また、18,000 kgf（176 kN、39,600 lbf）の推力も可能である。[ 6 ]

PS-90A2エンジンのイラン顧客への販売を阻止しようとする試みにより、エンジン開発へのアメリカの今後の関与は疑問視されている。[ 7 ]

PS-90A-42

これはベリエフA-42捜索救難機向けに設計されたPS-90A2のバージョンです。 [ 8 ]

PS-90A3

メーカーによると、このエンジンはPS-90A2の改良型で、2011年1月に認証を取得し、ツポレフTu-204SM機への搭載が予定されていた。[ 9 ] [ 10 ] PS-90A2の米国製および欧州製の部品が現在も使用されているのか、それともロシア製の部品に交換されたのかは不明である。[ 11 ]米国製の部品が実際に交換された場合、このエンジンはイラン航空とその子会社が発注したTu-204SMに搭載される可能性がある。

ガスタービン

  • GTE-25P、GTU-25Pユニット
  • PS90A2の派生型ガスタービンPS-90GP-2

仕様（PS-90A1）

イリューシンIl-96に搭載されたPS-90

Aviadvigatel Perm Engineからのデータ。 [ 12 ]

一般的な特徴

  • タイプ: 単段ファンを備えたツインスプール高バイパスターボファン
  • 長さ: 4,964 mm (195.4 インチ)
  • 直径: 1,900 mm (75 インチ) (ファン直径)
  • 乾燥重量: 2,950 kg (6,500 ポンド)

コンポーネント

パフォーマンス

参照

同等のエンジン

関連リスト

参考文献

  1. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наза авиация" .
  2. ^ "PS-90А Aero Engine" . www.avid.ru. 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月19日閲覧。
  3. ^ "PS-90А-76 航空エンジン" . www.avid.ru. 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月19日閲覧。
  4. ^ "PS-90А1 航空エンジン" . www.avid.ru. 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月19日閲覧。
  5. ^ 「プラット・アンド・ホイットニーとペルム・モーターズ・グループのトップマネージャーがPS-90A2航空エンジン開発プログラムについて議論」 avid.ru 2007年11月15日。 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ "PS-90А2 航空エンジン" . www.avid.ru. 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月19日閲覧。
  7. ^ “Американские санкции приземлили Ту-204СМ :: Статьи :: РБК 毎日” . 2011 年 7 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 11 月 13 日に取得。
  8. ^ 「PS-90A-42ターボジェット航空エンジン」。
  9. ^ “PS-90A3エンジン、飛行準備完了！” avid.ru 2011年1月28日. 2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「Airliners.net - 航空フォーラム」。
  11. ^ 「Airliners.net - 航空フォーラム」。
  12. ^ "PS-90А1 航空エンジン" . www.avid.ru. 2017年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月19日閲覧。
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