パレスチナの交通
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この記事では、パレスチナにおける交通について説明します。パレスチナは、ヨルダン川西岸地区とガザ地区という 2 つの非連続の地域から構成され、それぞれの地域はパレスチナ自治政府、ガザ地区のハマス政権、イスラエルによって管理されています。
鉄道
パレスチナ自治区には運行中の鉄道はない。
キャンプ・デービッド合意、そして2005年のイスラエルの声明でも繰り返されたように、パレスチナの二つの領土を高速鉄道で結ぶ提案がありました。これには、ヘレツ鉄道をタルクミヤまで延伸し（エレツ検問所からヨルダン川西岸地区への鉄道接続を確立）、将来の東部鉄道のトゥルカームへの支線を建設するとともに、改修されたイズレエル渓谷鉄道からジェニンに至る旧支線を再建することが含まれます。これらの接続は、将来的にはエジプトやヨルダンまで延伸される可能性があります。
2012年2月現在、イスラエル運輸省は、ヨルダン川西岸に11路線を新たに建設する475キロメートルの鉄道網計画を承認した。ヨルダン川西岸の鉄道網には、ジェニン、ナブルス、ラマラ、エルサレム、マアレ・アドゥミム、ベツレヘム、ヘブロンを経由する路線が含まれる。もう1つの路線は、ヨルダン国境沿いのエイラートから死海、エリコ、ベイト・シェアン、そしてそこから西はハイファ、そして北東方向へもサービスを提供する。提案された計画には、ヨルダン川西岸のナブルスとトゥルカーム間、ラマラからヨルダンに渡るアレンビー橋までといった、より短距離の路線も含まれている。 [ 1 ]
歴史
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ガザ地区には、1916年に建設された南北34キロメートルにわたる標準軌の鉄道がありました。1948年以前と1972年頃から時期不明まで、この路線は北側で当時のイスラエルの鉄道網と接続していました。また、1916年から1967年までは、南側でエジプトの鉄道網とも接続していました。この路線は現在は廃止されています。
ヨルダン川西岸では、オスマン帝国時代に建設され、ジェニンからトゥルカルム、ナブルスまで1940年代まで狭軌鉄道が運行され、幅1,050 mm（3フィート 5インチ）のヒジャズ鉄道に接続されていました。+1 1 ⁄ 32 インチ) ゲージ。
隣国とのつながり
パレスチナ自治区内のいくつかの廃止された鉄道は、以前は隣国とを結ぶために使用されていました。
イスラエルを参照
- アフラからジェニンまでの狭軌ジェズリール渓谷鉄道支線は1940年代まで運行されていました。また、1940年代後半まで、ジェニン-トゥルカーム-ナブルス狭軌鉄道と標準軌の東部鉄道の間には、トゥルカームにおいて軌間が不連続な区間が存在していました。これらの接続線は現在はすべて廃止されています。
- エジプト- 消滅（ガザ）
道路
2010年には、ヨルダン川西岸地区とガザ地区を合わせた道路の総延長は4,686km（2,912マイル）であった。[ 2 ]
サラーフッディーン道路（サラーフッディーン・ハイウェイとも呼ばれる）は、ガザ地区の主要幹線道路です。全長45キロメートルで、北はイスラエル側のエレズ検問所から南はエジプト側のラファフ検問所まで、ガザ地区全域を走っています。[ 3 ]
港湾
ヨルダン川西岸地区は陸地に囲まれており、港はない。
ガザ港はガザ市リマル地区近郊にある小さな港である。[ 4 ]パレスチナ漁船の母港であり、パレスチナ国家治安部隊の一部門であるパレスチナ海軍警察の拠点でもある。オスロ合意IIに基づき、パレスチナ海軍警察の活動は海岸から6海里以内に制限されている。[ 5 ]ガザ港は2007年以来海軍封鎖下にあり、港での活動は小規模漁業に限られている。
ガザ地区ではガザ港の建設が開始されていたが、2000年9月の第二次インティファーダ勃発後に建物は破壊され、プロジェクトは放棄された。ガザ地区には1,000総トンを超える船舶はない。
空港
パレスチナ自治区には、現在も機能していない空港が3つあります。ガザ地区にあるヤセル・アラファト国際空港（旧称ガザ国際空港）は、オスロ合意IIおよび1998年10月23日のワイ川覚書に基づき、1998年11月24日に開港しました。この空港は、第二次インティファーダ勃発後の2000年10月にイスラエルの命令により閉鎖されました。[ 6 ]
ヨルダン川西岸の国外渡航者は、アレンビー橋を使ってヨルダンに入国し、その後アンマンのクイーン・アリア国際空港、またはベエル・オラのエイラート・ラモン空港を利用して海外へ渡航することができる。[ 7 ]
国境検問所
アレンビー橋は、アル・カラメ橋、キング・フセイン橋とも呼ばれ、エリコ市近郊のヨルダン川に架かり、ヨルダン川西岸地区とヨルダンを結ぶ橋です。現在、この橋はヨルダン川西岸地区のパレスチナ人が海外へ渡航する際の唯一の指定出入国地点となっています。1994年のイスラエル・ヨルダン和平条約締結以来、アレンビー橋ターミナルはイスラエル空港公社によって運営されています。[ 8 ]
エレツ検問所は、ガザ地区とイスラエルの間のイスラエル・ガザ地区境界にある唯一の検問所であり、イスラエルによるガザ地区封鎖の影響を受けています。
ラファ検問所は、ガザ地区とエジプトを結ぶ唯一の陸上検問所です。イスラエルが管理するケレム・シャローム検問所も存在しますが、こちらはエジプトからガザ地区への物資の輸送にのみ使用されています。
- カルニ検問所は、ガザ地区北東端に位置するイスラエル・ガザ地区境界上の貨物ターミナルでした。オスロ合意の調印後、1994年に開設され、パレスチナ商人の物品の輸出入が可能になりました。これは「バック・ツー・バック」方式で行われ、輸出用のパレスチナ製品はパレスチナのトラックからイスラエルのトラックに積み替えられ、輸入品も同様に積み替えられました。[ 11 ]イスラエルは、2007年6月にハマスがガザ地区を制圧した後、カルニ検問所を閉鎖し、2011年3月末に閉鎖は恒久化されました。 [ 12 ]
- ケレム・シャローム検問所はイスラエルからガザ地区へ物資を運ぶトラックが使用していた。
注記
- ^ 「イスラエル、ヨルダン川西岸に475キロの鉄道網計画を策定」ハアレツ紙、2012年2月。2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「ワールドファクトブック 中東：ヨルダン川西岸」中央情報局、2016年2月25日。 2016年3月23日閲覧。
- ^カニンガム、エリン.古代ガザ道路は今もなお重要な資源/ザ・ナショナル. 2010年3月10日.
- ^ダウティとエル・アイディ、1995年、13ページ
- ^カーシュ、エフライム（2013年）『イスラエル：最初の100年：第2巻：戦争から平和へ？』216ページ。
- ^ダーフナー、ラリー（2001年1月23日）「アタロットという名のインティファーダの犠牲者」『グレーター・ロサンゼルス・ユダヤ人ジャーナル』。 2007年11月7日閲覧。
- ^ https://www.jpost.com/israel-news/article-714290
- ^ターミナルの歴史。イスラエル空港局
- ^エレツ検問所を経由してイスラエルとヨルダン川西岸地区へ出国するパレスチナ人。ギシャ、2016年1月
- ^ガザ検問所の活動状況：月次アップデートArchived 2016-07-29 at the Wayback Machine、OCHA oPt、2016年2月。出典はこちらArchived 2016-03-11 at the Wayback Machine
- ^ “Karni Crossing” . 2013年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “???? ??????” . 2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月19日閲覧。
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外部リンク
