パル駅
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| 一般情報 | |||||
| 場所 | パー、コーンウォール 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50°21′18″ 西経4°42′18″ / 北緯50.355° 西経4.705° / 50.355; -4.705 | ||||
| グリッドリファレンス | SX077541 | ||||
| 運営 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 3 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | PAR | ||||
| 区分 | DfTカテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | コーンウォール鉄道 | ||||
| グループ化以前 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1859年 | 開業 | ||||
| 1879年 | ニューキー行き路線が開通 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  68,660<extra_id_1> 乗り換え | ||||
| 26,626 | 2021/22 | ||||
| 18万3千人 |  85,334 | ||||
| 26,626 | 2022/23 | ||||
| 19万5千人 | 106,235 | ||||
| 26,626 | 2023/24 | ||||
| 20万5千人 | 101,937 | ||||
| 26,626 | 2024/25 | ||||
| 22万3千人 | 10万1405 | ||||
| 26,626 | 注記 | ||||
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パー駅（コーンウォール語：Porth ）は、イングランド、コーンウォール州のパー、ティワードリース、セント・ブレイジーの各村にサービスを提供しています。ロンドン・パディントン駅からボックス駅とプリマス・ミルベイ駅を経由して281 マイル66 チェーン（281.82 mi; 453.6 km）の距離にあります。[1]ニューキー行きのアトランティック・コースト線との結節点です。
この駅は、クロスカントリーとともにサービスを運営するグレート・ウェスタン鉄道によって管理されています。
歴史
駅は1859年5月4日にコーンウォール鉄道とともに開業した。ウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザー紙は当時、
パー湾の西側、桟橋の先端から約1マイルのところに位置し、フォーウィとティワードリースへの道路に近接しています。これらの地域やセント・ブレイジー、そして近隣地域からの交通も、この駅で受け入れる予定です。出発駅と到着駅は広々とした建物で、どちらもプラットフォーム上に張り出したベランダがあり、便利な待合室、切符売り場、ポーター室、ランプ室、その他の必要な設備が備わっています。貨物駅はまだ建設されていませんが、ここで行われるであろう取引量を考えると、近いうちに貨物上屋が必要になる可能性は十分にあります。[2]
貨物倉庫は 1860 年 2 月 10 日に取締役によって承認され、石造りで建てられました。
駅は規模が小さすぎたため駅長を置く余裕はなかったが、「切符係」は郵便局から毎年22ポンドの特別手当を受け、駅長も兼任していた。駅のすぐ外に鉄道職員用のコテージが2棟建てられた。
1877年10月の嵐で、旅客棟と貨物棟の屋根が吹き飛ばされた。[3]
1879年1月1日、パーからニューキー行きのコーンウォール鉱業鉄道線への接続が開通した。この線路は標準軌であったため、1892年5月21日の週末に広軌に転換されるまで、この線路と広軌コーンウォール鉄道間の列車の乗り換えはパーで行われていた。新しい駅舎は1884年に建てられた。[4]
コーンウォール鉄道は、 1889年7月1日にグレート・ウェスタン鉄道に合併されました。グレート・ウェスタン鉄道は、 1948年1月1日よりイギリス国鉄に国有化されました。そして、1990年代に民営化されました。
1968年5月19日、現在は取り壊された貨物倉庫の跡地に、試験的なフレイトライナーターミナルが開設されました。コンテナは鉄道車両と道路車両間で積み替えられ、主に陶土輸送が行われましたが、他の貨物輸送も妨げられることはありませんでした。しかし、このターミナルはわずか数年しか存続しませんでした。[5]
場所
ロンドンとプリマスからパーに接近する路線は、トレヴァリン・トンネルから坂を下り、かつてステーションホテルだったロイヤル・インに隣接する道路高架橋の下を通過します。橋と駅へのアプローチの間には、もともと鉄道労働者の宿舎として建てられた2軒のコテージがあります。[6]
本線は駅を出てセント・オーステル方面へ向かう途中、パー・ビアダクトとパー・ハーバーを通過すると上り坂となる。ニューキー支線の列車はほぼ180度の急カーブを走り、セント・ブレイジー貨物ヤードと、現在も開いている信号ボックスのあるセント・ブレイジー駅の旧プラットホームを通過する。その後、本線はかつてのコーンウォール鉱物鉄道の北行きの路線と合流し、目的地に至った。貨物支線は旧鉱物鉄道の線路に沿って南へパー・ハーバーへ至り、パー・ビアダクトと本線の下を通過する。[6]
プラットフォームのレイアウトと設備
- 1番線は駅の入口と駐車場から直接アクセスでき、1879年に建てられた駅舎（駅員宿舎と半日有人駅の切符売り場を含む）[7]と、乗客が操作するセルフサービス式の券売機[8]がこのプラットフォームにあります。列車はロンドン・パディントン、エクセター、プリマスからここに到着し、その後セント・オーステル、トゥルーロ、ペンザンスへと向かいます。
- 2番線は1番線から本線を挟んだ向かい側に位置し、1番線からは歩道橋でアクセスできます。ペンザンス、トゥルーロ、セント・オーステル方面からの列車はここに到着し、その後プリマス、エクセター、ロンドン・パディントン方面へ向かいます。
- 3番線は2番線と同じ島式ホームの反対側に位置し、同じ歩道橋でアクセスできます。ニューキー行きとニューキー発の列車が発着します。
乗客数
パー駅はコーンウォールで最も急速に乗客数が増加している駅の一つです。2007～2008年には若干の減少があったものの、2002年4月から2006年4月までの1年間と比べると、乗客数は42%増加しました。[9]
| 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エントリー | 38,839 | 46,865 | 54,913 | 59,079 | 69,984 | 87,847 | 81,436 | 89,550 | 93,047 |
| 出口 | 39,336 | 48,611 | 56,998 | 60,780 | 69,704 | 87,847 | 81,436 | 89,550 | 93,047 |
| インターチェンジ | 不明 | 38,392 | 27,409 | 30,556 | 39,406 | 77,405 | 63,875 | 73,432 | 92,486 |
| 合計 | 78,175 | 133,867 | 139,321 | 150,415 | 179,094 | 253,099 | 226,747 | 252,532 | 278,580 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています。
運行情報
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パー駅は、ペンザンスとプリマス間のコーンウォール本線を走るグレート・ウェスタン鉄道のほとんどの列車が乗り入れており、片道1時間あたり2本ずつ運行しています。一部の列車はロンドン・パディントン駅と直通運転しており、ナイト・リヴィエラ寝台列車もその1つです。日中の直通列車による典型的な所要時間は、プリマスまで約50分、ペンザンスまで約70分、パディントンまで約4時間です。[10]
ブリストル、バーミンガム、およびマンチェスター、リーズ、エディンバラなどの北部の駅を往復するクロスカントリー列車は限られた数運行されています。
ニューキーへの支線では、独立した列車とプリマスまで直通する列車が混在しています。夏の週末には、通常の各駅停車のほとんどが運休となり、代わりにロンドン・パディントン発のグレート・ウェスタン鉄道の列車とイングランド北部発のクロスカントリー列車が運行されます。これらの列車はすべてパーから終点までノンストップで運行されます。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| セント・オーステル | グレート・ウェスタン鉄道 コーンウォール本線 | ロストウィジエル | ||
| クロスカントリー・ コーンウォール本線 | ||||
| ラグジュアリー ニューキー方面 | グレート・ウェスタン鉄道 | 終点 | ||
信号ボックス
信号所は2番線ホームの南端に位置し、1879年に開業しました。建設当初は現在の長さの半分にも満たない長さでした。当初の信号所には26個のレバーしかありませんでしたが、1913年にフレームが交換され、57個のレバーが追加されました。その後、セント・オーステルとバーンガロー間の区間を制御するためのパネルが追加され、現在は閉鎖されているプロバス・アンド・ラドック駅まで西に伸びています。
Par から制御される信号には識別コード「PR」が付けられます。
信号ボックスと腕木式信号機は2023年から2024年にかけて、エクセターから設置・制御される新しい電気信号機に交換される予定である。[11]
コミュニティ鉄道
パーとニューキー間の列車はコミュニティ鉄道サービスに指定されており、デボン・コーンウォール鉄道パートナーシップによるマーケティングによってサポートされています。この路線はアトランティック・コースト・ラインの名称で宣伝されています
パー駅近くの6軒のパブがアトランティック・コースト・ライン鉄道ビール・トレイルに参加しており、近隣のタイワードリースやセント・ブレイジーにあるものも含まれています。[ 2022年3月時点で情報が古い可能性があります]
参考文献
- ^ Padgett, David (2018年6月) [1989]. Munsey, Myles (編). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (第6版). Frome: Trackmaps. map 10B. ISBN 978-1-9996271-0-2。
- ^ ウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザー、鉄道特別版、1859年
- ^ 「The Gale」.ブラッドフォード・オブザーバー. イギリス. 1877年10月16日. 2019年5月10日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ ベネット、アラン（1988年）『ミッド・コーンウォールのグレート・ウェスタン鉄道』サウサンプトン：キングフィッシャー・レイルウェイ・パブリケーションズ。ISBN 0-946184-53-4。
- ^ Cooke, RA (1977). GWRおよびBR WRの線路配置図、セクション11：イースト・コーンウォール。ハーウェル：RA Cooke
- ^ ab Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map 107 - St Austell & Liskeard; Fowey, Looe & Lostwithiel . ISBN 978-0-319-23708-3
- ^ ピーター・ビーチャム著、ニコラウス・ペヴスナー著（2014年）『イングランドの建物』コーンウォール、イェール大学出版局、398ページ、ISBN 9780300126686。
- ^ 「Par (PAR)」。ナショナル・レール・エンクワイリーズ。レール・デリバリー・グループ。 2019年5月10日閲覧
- ^ 「駅の利用状況」鉄道統計局。鉄道規制局。2007年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月13日閲覧。
- ^ 表51および135ナショナル・レール時刻表、2016年5月
- ^ 「コーンウォールの信号再整備が加速」 『モダン・レイルウェイズ』 2023年10月号、27ページ。
外部リンク
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| この駅からはサウスウェストコーストパスにアクセスできます | |
|---|---|
| 歩道までの距離 | 0.5マイル |
| 次の駅（反時計回り） | ルー駅18マイル (29 km) |
| 次の駅は時計回りです | ファルマス・タウンまで38マイル (61 km) |
