パルマのトロリーバス

パルマのトロリーバスシステム
バルビエリ広場のメナリーニトロリーバス 039
手術
ロケールパルマ、エミリアロマーニャ州、イタリア
開ける1953 （1953年）
ルート4
オペレーターTEP（パルマ）
インフラストラクチャー
電化600 V DC並列架空線
統計
ルートの長さ18.6 km (11.6 mi)、約37.2 kmの架線
概要
Webサイトhttp://www.tep.pr.it/ TEP （イタリア語）
メナリニ トロリーバス 026、ルート 3 のガリバルディ広場、1997 年

パルマ・トロリーバスシステム（イタリア語：Rete filoviaria di Parma ）は、イタリア北部エミリア＝ロマーニャ州パルマ市およびパルマコムーネの公共交通網の一部です。1953年から運行されており、現在は4つの都市路線で構成されています。

歴史

パルマのトロリーバスシステムは1953年10月25日に運行を開始した時点では3つの路線で構成されていた。[ 1 ]

1か月後の1953年11月25日、トロリーバスシステムの前身であるパルマ路面電車網が廃止された。[ 1 ]

1968年、トロリーバス1番系統はオルツィ・ディ・バガンツァの墓地まで延伸された。1972年には2番系統が延伸されたが、同時にディーゼルバス路線に転換された。[ 2 ]これはパルマにおける唯一のトロリーバス路線の廃止となった。

1980年代から1990年代にかけて、トロリーバスシステムは拡張されました。1987年11月21日には、1番路線がオルツィ・ディ・バガンツァからストラーダ・ファルネーゼまで延伸されました。[ 2 ] 1989年12月14日には、 4番路線がトロリーバス路線に転換されました。[ 2 ] [ 3 ]そして1998年12月5日には、 5番路線も同様に転換されました。[ 2 ]

サービス

現在のパルマトロリーバスシステムの路線は以下のとおりです。

  • 1スタツィオーネ FS — ストラーダ ファルネーゼ
  • 3サン・ラザロ — クロチェッタ
  • 4パリジ通り — モルダッチ通り
  • 5オラツィオ通り — キアヴァリ通り

艦隊

アウトドロモ - 2022年にルート3で製造されたトロリーバス041
Van Hool ExquiCity 18 トロリーバス 5108、ルート 5、2017 年

過去の艦隊

以前パルマで使用されていた以下のトロリーバスは、現在運行を停止しています。

現在の艦隊

パルマの現在のトロリーバス車両は以下の通りです。

  • 14アウトドローモ・バスオットー 2軸低床トロリーバス、1996/97年（8両）および2000年製造、No.041-054。最初のグループであるNo.041-048は1997年に納入され、1998年に運行を開始した[ 6 ] 。ボローニャ・システム初の連節アウトドローモ車両と並んで、イタリア初の低床トロリーバスとなった[ 7 ] 。
  • 10台のVan Hool ExquiCity 18.75メートル（61.5フィート）連節トロリーバス[ 4 ] 、2012～2013年製造、5101～5110号車。当初9台の発注のうち最初の1台は2012年4月に納入され、[ 8 ]、最初の車両は2014年4月23日に運行を開始し、通常は5番路線でのみ使用されました。[ 9 ] 10台目の車両である5110号車は2014年に購入されました。[ 10 ]これはVan HoolのプロトタイプExquiCityトロリーバスで、2011年に製造され、他のParma ExquiCityユニットよりも前のものでした。もともとパルマ向けに製造されたものではなく、TEPが使用するのと同じ仕様で製造されていました。[ 11 ]
  • ソラリス・トロリーノIV型2軸トロリーバス18台、5055～5072号車。 [ 12 ]最初の10台は2020年に納入され、最初の3台は2020年12月23日に運行を開始しました。[ 13 ] [ 14 ]さらに8台（5065～5072号車）が2022年に発注され[ 15 ]、2023年9月までにすべて受領されました。[ 16 ]

ヘリテージ艦隊

パルマ トロリーバス 014 号車と 017 号車は、TEP「1° Maggio」車庫で歴史的車両として保存されています。

参照

参考文献

注記

  1. ^ a b「I filobus」 [トロリーバス]（イタリア語）TEP . 2011年3月8日閲覧。
  2. ^ a b c dグレゴリス、パオロ;リッツォーリ、フランチェスコ。セラ、クラウディオ (2003)。Giro d'Italia in filobus [トロリーバスによるイタリアツアー] (イタリア語)。コルトーナ: Calosci Editore。 p. 171.ISBN​ 88-7785-193-7。
  3. ^トロリーバスマガジン第171号（1990年5～6月）、71ページ。英国トロリーバス協会。ISSN 0266-7452。 
  4. ^ a bトロリーバスマガジン第313号（2013年11-12月号）、p. 22。英国トロリーバス協会。ISSN 0266-7452。 
  5. ^トロリーバスマガジン第361号（2022年1月～2月）、34ページ。全国トロリーバス協会（英国）。
  6. ^トロリーバスマガジン第220号（1998年7-8月）、92ページ。
  7. ^トロリーバスマガジン第261号（2005年5-6月号）、67ページ。
  8. ^トロリーバスマガジン第304号（2012年7～8月）、95ページ。全国トロリーバス協会（英国）。
  9. ^トロリーバスマガジン第316号（2014年7～8月）、106ページ。全国トロリーバス協会（英国）。
  10. ^トロリーバスマガジン第317号（2014年9-10月号）、131ページ。
  11. ^トロリーバスマガジン第318号（2014年11-12月号）、159ページ。
  12. ^トロリーバスマガジン第357号（2021年5-6月号）、110頁。
  13. ^ “3 nuovi filobus 100% elettrici in servizio dal 23 dicembre” [12 月 23 日から 3 台の新しい 100% 電気トロリーバスが運行] (イタリア語)。トランヴィ・エレットリケ・パルメンシ（TEP）。 2020年12月22日。 2021年1月16日のオリジナルからアーカイブ。2024 年2 月 15 日に取得。
  14. ^トロリーバスマガジン第356号（2021年3-4月号）、66頁。
  15. ^トロリーバスマガジン第370号（2023年7-8月）、167頁。
  16. ^トロリーバスマガジン第372号（2023年11-12月号）、250頁。

さらに読む

  • グレゴリス、パオロ。リッツォーリ、フランチェスコ。セラ、クラウディオ (2003)。Giro d'Italia in filobus [トロリーバスによるイタリア旅行] (イタリア語)。コルトーナ: Calosci Editore。171 ～ 174ページ 。ISBN 88-7785-193-7。

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