パーネリ VPJ4
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | パーネリ | ||||||||
| デザイナー | モーリス・フィリップ | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] [ 2 ] | |||||||||
| シャーシ | アルミモノコック。 | ||||||||
| サスペンション(フロント) | ダブルウィッシュボーン、インボードコイルオーバーショックアブソーバー付き。 | ||||||||
| サスペンション(リア) | ダブルウィッシュボーン。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,499 mm (59.0 インチ)リア: 1,549 mm (61.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,540 mm(100インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Hewland FG 400 5速マニュアルギアボックス。 | ||||||||
| 重さ | 578 kg (1,274 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | 1974 - 1975 :バルボリン1976 :カストロール | ||||||||
| タイヤ | 1974 - 1975 :ファイアストン1975 - 1976 :グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | ||||||||
| 著名なドライバー | |||||||||
| デビュー | 1974年カナダグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
パーネリVPJ4 は、モーリス・フィリップが設計し、 1974 年、1975 年、1976 年の F1 シーズン中にベルのパーネリ・ジョーンズ・レーシングによって使用されたF1レーシングカーです。
発達
ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングは、元USACレーサーのパーネリ・ジョーンズとビジネスパートナーのヴェルコ・「ヴェル」・ミレティッチによって1969年に設立されました。パーネリは当初USACレースに専念していましたが、1970年代初頭には元チーム・ロータスのデザイナー、モーリス・フィリップとドライバーのマリオ・アンドレッティをUSACレースに起用し、1974年にはタイヤメーカーのファイアストンからの資金援助を受けてF1レースに進出することを決めました。しかし、1974年末にファイアストンがレースから撤退することを決定したことで、主要パートナーを失うことになりました。パーネリのVPJ4マシンは、フィリップのロータス72の設計に大きく影響を受けています。
レースの歴史
1974
VPJ4は1974年のカナダグランプリでアンドレッティのマシンによってデビューし、7位でフィニッシュした。[ 3 ]アメリカでは、アンドレッティのマシンはパレードラップ中に点火装置の不具合を起こし、クルーが問題解決にあたるためスタートが25分遅れた。最終的にアンドレッティがグリッドに並んだが、スターターのテックス・ホプキンスがグリーンフラッグを落とした際にパーネリのマシンは動かず、フィールドはアンドレッティを避けるために慌てふためいた。パーネリのメカニックは最終的に2周遅れでマシンをプッシュスタートさせたが、アンドレッティは外部からの支援を受けたためブラックフラッグを受けた。[ 4 ]
パーネリチームはその年、世界選手権ポイントを獲得しなかった。
1975
1975年の最初のレースは1975年アルゼンチングランプリで、アンドレッティがトランスミッションの故障でリタイアした。[ 5 ]ブラジルの前に、ファイアストンがレースから撤退する決定をした後、パーネリはタイヤサプライヤーをグッドイヤーに変更したが、このアメリカ人は7位で終わった。[ 6 ]アンドレッティは南アフリカグランプリで17位で終わったが、8周を残してトランスミッションの故障で車を止めた。[ 7 ]スペイン では、ヴィットリオ・ブランビラ( 3月) がアメリカ人と絡んだ。アンドレッティの車はニキ・ラウダ(フェラーリ) の後ろに衝突し、ラウダはラウダのチームメイトであるクレイ・レガツォーニにぶつかった。ラウダはすぐにリタイアしたが、レガツォーニは車をガレージに持ち込み、再びリタイアした。最初のコーナーの混乱が解決した後、ジェームス・ハント(ヘスケス) がリーダーとして示された。アンドレッティはなんとか走り続け、2位を走っていた。ハントがクラッシュしたときにハントがトップに立ったが、[ 8 ]モナコグランプリでは、オイル漏れで車が炎上した状態でピットインしたアンドレッティがリタイアした。[ 9 ]チームは、アンドレッティとパーネリチームがインディアナポリス500に出場していたため、ベルギーグランプリをスキップした。このアメリカ人はスウェーデンで4位に入った。[ 10 ]チームは、アンドレッティとパーネリチームが再びアメリカでレースをしていたため、オランダグランプリをスキップした。このアメリカ人はフランスで5位に入った。[ 11 ]アンドレッティはイギリスグランプリで12位に入った。[ 12 ]アンドレッティはドイツグランプリで10位に入った。[ 13 ]アンドレッティはオーストリアでスピンオフし、[ 14 ]イタリアでクラッシュし、アメリカではサスペンションが壊れて、最後の3レースからリタイアした。[ 15 ] [ 16 ]
パーネリチームは世界選手権で5ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で10位を獲得した。
1976
パーネリチームはブラジルグランプリをスキップしたが、 1976年の南アフリカグランプリにVPJ4Bで参戦し、アンドレッティは6位に入った。[ 17 ]アメリカ西グランプリの前に、アンドレッティはジャーナリストのクリス・エコノマキからパーネリチームがF1を離れることを初めて知った。エコノマキはグリッドの車内に座っていたが、このアメリカ人は水漏れでリタイアした。[ 18 ]このことでアンドレッティとジョーンズの間に不和が生じ、アンドレッティは1976年の残りのシーズンを ロータスで過ごすことになった。
パーネリチームは世界選手権で1ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で13位を獲得した。
F1世界選手権の完全な結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | VPJ4 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | F | アルゼンチン | ブラジャー | RSA | 超能力 | ベル | 月曜 | スウェーデン語 | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | 0 | - | ||
| マリオ・アンドレッティ | 7 | DSQ | |||||||||||||||||||||
| 1975 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | VPJ4 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | F G | アルゼンチン | ブラジャー | RSA | 超能力 | 月曜 | ベル | スウェーデン語 | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | イタリア | アメリカ合衆国 | 5 | 10日 | |||
| マリオ・アンドレッティ | レト | 7 | 17 | レト | レト | 4 | 5 | 12 | 10 | レト | レト | レト | |||||||||||
| 1976 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | VPJ4B | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | G | ブラジャー | RSA | USW | 超能力 | ベル | 月曜 | スウェーデン語 | フランス | 英国 | ドイツ | オーストラリア | ネッド | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | 日本語 | 1 | 13日 | |
| マリオ・アンドレッティ | 6 | レト |
非選手権の結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | 応募者 | エンジン | ドライバ | タイヤ | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | G | 中華民国 | INT | SUI | |
| マリオ・アンドレッティ | 3 |
参考文献
- ^ "Parnelli VPJ4" . f1technical.net . 2016年6月1日閲覧。
- ^ "Parnelli VPJ4B" . f1technical.net . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1974」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1974」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アルゼンチンGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ブラジルGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1975年スペインGP」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、スウェーデンGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イギリスGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ドイツGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、オーストリアGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1975」 . grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1975」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1976」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP西1976」 grandprix.com . 2016年6月1日閲覧。
