パラマタ川

パラマタ川
ポートジャクソンに向かうパラマタ川。背景にはシドニー中心業務地区が見える。
パラマッタ川はオーストラリアのシドニーにあります
パラマタ川
NASAの衛星画像によるシドニー大都市圏。ポートジャクソンに流れ込むパラマタ川の河口の位置がマークされている。
語源ブラマッタガル、「川の源」または「ウナギが座る場所」を意味する[1]
位置
国オーストラリア
州ニューサウスウェールズ州
地方自治体パラマタ、ライド、カナダベイ、ハンターズヒル、インナーウェスト
身体的特徴
ソーストゥーンガビークリーク
 • 位置オールド・トゥーンガビー
 • 座標南緯33度47分56秒 東経150度59分47秒 / 南緯33.798813度 東経150.996350度 / -33.798813; 150.996350
2番目の情報源ダーリングミルズクリーク
 • 位置ノースパラマッタ
口ポートジャクソン
 • 位置
グリニッジとバーチグローブ
 • 座標
南緯33度50分41秒 東経151度10分55秒 / 南緯33.844654度 東経151.181859度 / -33.844654; 151.181859
長さ13.7 km (8.5 マイル)
流域の大きさ252.4 km 2 (97.5 平方マイル)
流域の特徴
支流 
 • 左ヴィンヤード・クリーク、池、スビアコ・クリーク、アーチャー・クリーク、スモールズ・クリーク、チャリティ・クリーク、ターバン・クリーク、レーン・コーブ川
 • 右ダック川、ハスラムズ・クリーク、パウエルズ・クリーク、アイアン・コーブ・クリーク、ホーソーン運河

パラマタ川は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーに位置する、中潮汐優勢の沈水谷 河口[2]です。平均水深は5.1メートル（17フィート）[3]で、ポートジャクソン川の支流であるシドニー港の主要支流です。二次支流には、より小さなレーンコーブ川とダック川があります。

ノース・パラマッタでトゥーンガビー・クリークとダーリング・ミルズ・クリークが合流して形成されたこの川は、[4]東方向に流れ、バーチグローブのユルビンとグリニッジのマンズ・ポイントを結ぶ線を辿ります。[5]そこからタスマン海から約21キロメートル（13マイル）離れたポート・ジャクソンに流れ込みます。この川の総集水域は約252.4平方キロメートル（97.5平方マイル）で、シドニー・ヘッズから約30キロメートル（19マイル）離れたパラマッタのチャールズ・ストリート・ウィアーまで潮汐の影響を受けます。[6]

パラマタ川に隣接する土地は、何千年もの間、ワルメッタガル族の先住民と、ダルグ族のワンガル、トゥーンガガル（またはトゥガガル）、ブラマッタガル、ワテゴラの各氏族によって居住されていました。彼らはパラマタ川を重要な食料源と交易の場として利用していました。[1] [7]パラマタ川は、その水が砂岩と頁岩を削り始めた1500万年から2900万年前に形成されました。[8]

流入水路

パラマタ川の源流は、ダーリング・ミルズ・クリークとトゥーンガビー・クリーク（南に支流のグレイステーンズ・クリークがある）の合流点によって形成されています。合流点はカンバーランド病院の敷地の北端に位置し、ウェストミード、ノースミード、ノース・パラマタの各郊外の境界にも位置しています。

パラマタ川に西から東に流れ込む水路には以下のものがある: [6]

パラマタの川

パラマタ川の源流

ノース・パラマッタのトゥーンガビー・クリークとダーリング・ミルズ・クリークの合流点を源流とするこの川は、カンバーランド病院の敷地内を南へ流れます。パラマッタ・パークに入り、東に曲がってパラマッタ中心業務地区を流れます。両岸は公園や遊歩道が整備されており、下流のジェームズ・ルース・ドライブまで広く一般に公開されています。この川には、数多くの小川や雨水排水路が流れ込んでいます。[要出典]

水は複数の堰によって制御されています。病院敷地の端にある堰、パラマタ公園のキオスク堰、マースデン・ストリート堰、そしてフェリー埠頭にあるチャールズ・ストリート堰です。これらの堰には魚道が設置されています。キオスク堰とチャールズ・ストリート堰には、川を渡るための歩道橋も設置されています。[要出典]

歴史的に、この川は町の貯水池としてダムが築かれてきました。しかし現在では、堰の役割は景観を良くすること、つまり乾期に水が流れ出るのを防ぐことにあります。その結果、大雨の際には川は氾濫し、特にチャールズ・ストリート堰で洪水が起こります。チャールズ・ストリート堰は淡水と塩水の境界を形成し、潮汐の制限でもあります。[要出典]

河川管理

パラマタ川からタスマン海への流出。

シドニー港とその支流を含む全域は、長期流域管理計画の対象となっている。[9]政府は、かつての地方流域管理委員会を廃止することで、地方自治体の代表性をほぼ失わせた。

ニューサウスウェールズ州政府は、港湾および河川の海岸へのアクセスに関する明確な方針を定めており、これには、土地所有者が完全な水辺を有しているものの、干潮時には水辺が露出する潮間帯への公共のアクセスも含まれます。係留施設と桟橋はニューサウスウェールズ州交通局の管轄であり、同局は港湾および河川の海底の管理も担当しています。多くの湾にはスイング係留施設があり、そのほとんどは個人所有ですが、商業マリーナに関連するものもあります。

パラマタ川沿いでは、2014年にパラマタ湖が開通したのを皮切りに、2025年までに川全体を再び遊泳可能な状態にするという地域全体の取り組みの一環として、多くの人が軽作業に従事してきました。 [10]パラマタ川流域グループには13の評議会があり、いずれも下水の氾濫と雨水という2大汚染源の対策に取り組んでいます。[11] [12]

輸送

フェリーサービスと埠頭

パラマタ川沿いにはサーキュラー・キーまでリバーキャットのサービスがあります。西から東にかけての主な埠頭は以下の通りです。

埠頭名郊外川沿いの場所画像
パラマタフェリー埠頭パラマタ南部
ライダルミアフェリー埠頭ライドルミア北部
シドニーオリンピックパークフェリー埠頭ウェントワースポイント南部
メドウバンクフェリー埠頭メドウバンク北部
キッシングポイントフェリー埠頭キッシングポイント北部
カバリタフェリー埠頭カバリタ公園南部
アボッツフォードフェリー埠頭アボッツフォード南部
チズウィックフェリー埠頭チズウィック南部
ハントリーズポイントフェリー埠頭グレイズビル北部
ライダルミアのパラマタ川を航行するリバーキャット級フェリー

交差点

パラマタ川は、シドニー港と並んでシドニーで最も重要な水路です。入植以来、この川と港は、初期にヨーロッパ人が定住した南部のファーム・コーブ地区と、水路の北側の開発地域との間に、強力な障壁となってきました。パラマタ川とポート・ジャクソンは、シドニーを文字通り南北に二分しています。

その結果、多くの橋渡しは街の生活にとって極めて重要なものとなっています。パラマタ川の橋渡しは、西から東にかけて以下の場所にあります。

交差点名称
（非公式名称）		南の交差点の場所北側の交差点の位置コメント/使用画像
ブリッジロードウェストミードノースパラマッタ車両の交通を運びます。
パラマタ・ライトレールのために、ブリッジロードに隣接して新しい橋が建設されました。ライトレールと共用通路が通行します。
ロスストリートウィアーパラマタ車両を輸送します。アクセス制限あり
ボタンズ橋パラマタパラマッタ公園内の自転車と歩行者の交通を運びます。
ノラー橋パラマタパラマッタ公園内の自転車と歩行者の交通を運びます。
リングス橋パラマタオコンネル通りに沿って南北に車両と歩行者が通行する橋。


マースデンストリート堰パラマタかつてはマースデン通りを通行していましたが、洪水が頻発したため1971年にこの用途に変更されました。片側はマースデン通りと繋がっていますが、通行は制限されています。
バーニー・バントン・ブリッジパラマタマースデン通り沿いに南北方向に車両と歩行者が通行する多径間コンクリート桁橋。1971年に、度々浸水していたマースデン通り堰の代替として建設され、マースデン通り橋と命名されました。その後、2006年にアスベスト疾患啓発活動家バーニー・バントンに敬意を表して改名されました。
レノックス橋パラマタデイヴィッド・レノックスが設計し、1836年から1839年にかけて囚人労働によって建設された石造アーチ橋。 1919年までキャッスル・ヒル・トラムウェイが通っていた。チャーチ・ストリートも通っている。2019年までチャーチ・ストリート沿いに南北に車両が通行していた。現在はパラマタ・ライトレールと歩行者専用道路となっている。
バリー・ワイルド橋パラマタワイルドアベニューとして橋の両側に車道、バスレーン、歩道がある。
エリザベスストリート歩道橋パラマタミルンとストーンハウスの作品「ウェイク」を組み込んだ歩道橋
チャールズストリートウィアーパラマタ歩行者専用。パラマタフェリー埠頭へのアクセスが可能。
マッカーサー橋
（ガスワークス橋）		パラマタ1885年に完成したこの歴史的な鉄格子橋は、かつて近くにあったガス工場にちなんで名付けられました。マッカーサー通りと同様に、車両と歩行者の通行が可能です。
アーサーストリート橋パラマタ2023年に完成予定。歩行者と自転車が通行可能。オーストラリア初の斜めアーチ橋。アーサー・ストリートとパラマタ・バレー・サイクリングロードを繋ぐ。
ジェームズ・ルース・ドライブ橋パラマタジェームズ・ルース・ドライブに沿って南北方向に車両交通を通行するコンクリートスパンの道路橋。歩行者も通行可能。
カメリアライドルミアかつての鉄道橋に隣接して水道管が通っています。
カーリングフォード鉄道橋
（カメリア鉄道橋）		カメリアライドルミアかつてはカーリングフォード鉄道線が通っていた。パラマタ・ライトレールの一部として、現在も利用されている交通機関に転換された。

カーリングフォード鉄道線に隣接する水道管橋

カメリアライドルミアパラマッタ ライト レールの複線化を目的に、以前の鉄道橋に代わって新しい橋が建設されました。
サッカレーストリート橋カメリアライドルミア歩道橋。水道管も通っています。パラマタ・バレー・サイクリングロードに接続しています。

シルバーウォーター橋シルバーウォーターライドルミアシルバーウォーターロード沿いに南北に車両交通を運ぶコンクリートスパンの道路橋。1962年に開通。歩行者も通行可能。
ジョン・ウィットン橋ロードスメドウバンク北本線を走る鉄道橋
メドウバンク鉄道橋ロードスメドウバンク1980年に廃止されるまで、メインノーザン鉄道の路線を運行していたが、現在は歩行者と自転車用に改造されている。
ライドブリッジロードスライドコンコードロード沿いに南北に車両と歩行者の交通を運ぶ二重橋
モートレイクフェリー

（パトニー・パント）

モートレイクパトニー1928年から運行されている、南北に車両と旅客を運ぶケーブルフェリー。
グレイズビル橋ドラモイン
（南東）		ハントリーズポイント
（北西）		1964年に完成したこの単径間コンクリートアーチ橋は、ビクトリア・ロード沿いの東西方向の車両交通を担っています。現在の橋は、1881年に建設され、車両と路面電車の両方が通行可能なパラマタ川橋の代替として建設されました。また、歩行者も通行しています。

生態と環境

水質への懸念

カメリアとローズヒルの川沿いに工業地帯が広がっています。

1970年まで、この川はシドニーの産業にとっての排水路として機能していたため、南部中央湾は様々な重金属や化学物質で汚染されています。一方、シドニー・ハーバー・ブリッジが完成したのは1932年で、ハーバーの南側では既に産業開発が進んでいたため、北部湾は汚染の影響を比較的受けていません。[要出典]

シドニー大学のギャビン・バーチは、シドニー港は工業化都市の他のほとんどの港と同様に汚染されていること、堆積物による主な汚染は南部中央湾（ブラックワットル湾からホームブッシュ湾）に集中していること、シドニー港には特に汚染された地域が5つあり、そのうち4つはパラマタ川水系にあることを示した論文[13]を多数発表している。

パラマタ川の主な汚染地域は次のとおりです。

ニューサウスウェールズ州環境遺産局（OEH）は、糞便性大腸菌群と大腸菌について水質監視を行っていますが、監視対象はカバリタまで西側に限られています。開発が進み、レクリエーションボートの利用が増えているにもかかわらず、OEHは川の西側では水質監視を行っていません。監視対象地域では、大雨の後を除き、水質は概ね良好です。[要出典]

釣り

パラマタ川は、堆積物汚染のため、複数の漁業禁止令が出されています。ホームブッシュ湾では、ダイオキシン汚染のため、全面的な漁業禁止令が出ています。2006年、ニューサウスウェールズ州政府は、ハーバーブリッジ西側のパラマタ川を含むシドニー港とその支流全域で商業漁業の全面禁止令を発令し、2011年まで継続されました。[要出典]

パラマタ川は、ニューサウスウェールズ州における重要な沿岸河川の中で、ヘルシーリバーズ委員会の調査対象となっていない数少ない河川の一つです。クックス川とボタニー湾は既に調査対象となっています。河川の状態、堆積物、魚類に関するあらゆる情報を集約し、流域管理に役立てるため、ヘルシーリバーズ委員会による調査を求める運動も起こっています。[要出典]

主要な湿地と環境的に敏感な地域

主な湿地は次のとおりです。

ヘンリー（川の北岸）とモートレイク（川の南岸）の西側、そしてレーン・コーブ川沿いには、マングローブ林が広がっています。マングローブは、かつて塩性湿地であった地域にまで広がっています。歴史的な絵や文献の調査によると、イギリス植民地時代にはマングローブの数ははるかに少なかったことが示されています。グレーズ湾にある議会の情報パネルには、現在湾に広がるマングローブ林は、かつては開水面、砂浜、そして岩の露頭であったことが説明されています。土地の開墾と開発によって、土壌や様々な栄養分が川に流入しました。これがマングローブの繁殖に理想的な環境を作り出したのです。川の過剰な堆積は、現在も問題となっています。[要出典]

開拓

川の多くの地域、特に湾の湿地帯は埋め立てられており、しばしばゴミ捨て場として利用された後、運動場へと転用されています。メドウバンク公園の大部分はこのようにして造成されました。また、ホームブッシュ湾をはじめとする一部の工業用地も、川から大規模に埋め立てられました。湾に流れ込む小川のほとんどは、水路化（コンクリートの壁と床で覆われた）されています。[要出典]

修復

川の一部の地域では堆積物が重度に汚染されており、浄化はまだ完了していませんが、ホームブッシュ湾では大規模な堆積物の浄化工事がまもなく開始されます。これには、旧ユニオンカーバイド工場付近のダイオキシン汚染堆積物と、旧バーガーペイント工場付近の鉛汚染堆積物が含まれます。旧AGL敷地は分析済みで、浄化計画が策定・承認され、浄化工事は完了し、中高密度住宅開発の建設が開始されました。しかし、独立調査によってAGLの操業による汚染物質で汚染されていることが判明している堆積物については、調査段階がまだ完了していません（2000年現在）。[要出典] [要更新]

他の地域では、魚が底生生物を食べるのを防ぐため、堆積物をコンクリートで覆っています。これらの企業の中には、汚染は放置するのが最善だと主張する企業もありますが、環境保護論者は、汚染が食物連鎖を通じて上位に伝わっている可能性があると主張し、企業は汚染除去にかかる費用を回避しようとしていると主張しています。[要出典]

ベトナム戦争中、パラマタ川付近で枯葉剤（エージェント・オレンジ）が製造されました。この化学物質の最後の残留物は2010年に除去されました。 [14]

レクリエーション活動

セーリング

川沿いには数多くのセーリングやヨットのクラブがあります。

  • アボッツフォードの12フィート飛行隊
  • パトニーのコンコード＆ライドセーリングクラブ[15]
  • パラマッタ川セーリングクラブ（グラディスビル）[16]

セーリングとボート漕ぎは、ニューサウスウェールズ州交通局によって毎年交付される水上ライセンスに基づいて行われます。[要出典]

シースカウト

シースカウトは次の場所にいます:

  • ロードス：ファースト・ヤララ
  • メドウバンク：エッピングスカウトグループは、ボウデンストリート150番地の公共フェリー埠頭の隣にボート小屋を所有しており、夏にはセーリングやカヌーの活動に使用しています[17]

ボート漕ぎ

この川はボート競技と長い歴史を刻んできました。ヘンリー川には、当時のスカル競技のチャンピオンであったヘンリー・サールを称える記念碑があります。 [要出典]

学校のボート小屋の一部は次のとおりです。

ボートクラブも数多くあります。

毎年、主にアイアン・コーブとヘン・アンド・チキン・ベイを中心に、数多くのレガッタが川で開催されていますが、主要なレガッタの多くは現在、ネピアン川に隣接するシドニー国際レガッタ・センター（SIRC）で開催されています。 2000年夏季オリンピックでは、この場所でボート競技が開催されました。初期のGPSスクールボーイ・ヘッド・オブ・ザ・リバーレースはパラマタ川で開催されていましたが、その後ネピアン川、そして後にSIRCへと移りました。[要出典]

ボートの練習は、主にアボッツフォードとホームブッシュ湾の間の川の中流から上流域で行われます。これは、水上交通量が少なく、波が少なく、風の影響が少ないためです。また、交通量が少ないレーン・コーブ川とアイアン・コーブ川でもボートの練習が行われています。 [要出典]

海岸沿いの散歩道とサイクリングコース

海岸線の大部分は依然として産業や個人の住宅地として利用されていますが、遊歩道や自転車道を備えた海岸線保護区として利用できる水辺の土地が増えています。かつての産業用地の修復や再開発が進むにつれ、海岸線は一般公開されます。海岸線へのアクセスがない場所では、自転車道は静かな住宅街を通っており、自転車専用道路として明確に区画が示されています。[要出典]

主な海岸沿いの公園には次のようなものがあります。

遺産品

20世紀初頭の川

海岸沿いまたはその近くにある主要な歴史的建造物はすべて国定遺産に登録されており、[19]次のとおりです。

  • ポートジャクソンに到達する川の河口の航空写真
    ポートジャクソンに到達する川の河口の航空写真
  • ドラモインのファイブ・ドック湾にあるパラマタ川
    ドラモインのファイブ・ドック湾にあるパラマタ川
  • グラディスビルのパラマタ川
    グラディスビルのパラマタ川
  • メドウバンクのジョン・ウィットン橋から見たパラマタ川の夕日
    メドウバンクのジョン・ウィットン橋から見たパラマタ川の夕日
  • アーミントンのパラマタ川
    アーミントンのパラマタ川
  • パラマタのパラマタ川
    パラマタのパラマタ川

参照

参考文献

  1. ^ ab 「私たちの水路の簡潔な歴史」パラマッタ市議会。2010年12月12日。 2012年9月4日閲覧。
  2. ^ Roy, ​​P. S; Williams, R. J; Jones, A. R; Yassini, I; et al. (2001). 「南東オーストラリア河口の構造と機能」.河口・沿岸・棚科学. 53 (3): 351– 384. Bibcode :2001ECSS...53..351R. doi :10.1006/ecss.2001.0796.
  3. ^ パラマッタ川（ニューサウスウェールズ州環境遺産局提供）
  4. ^ 「シドニー西部のクリーク：アッパー・パラマッタ川」シドニー旅行者ガイド、スティーブン・ヤロー、2010年。2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  5. ^ 「パラマッタ川」。ニューサウスウェールズ州地名登録簿（GNR）。ニューサウスウェールズ州地名委員会。 2015年5月7日閲覧。
  6. ^ ab 「パラマッタ川河口：データの収集とレビュー調査」（PDF） 。パラマッタ川河口管理委員会。2008年7月。 2019年3月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
  7. ^ 「パラマッタ・リバー・ウォーク」（PDF） . ウォーキング・ボランティア. 2011年9月. 2012年9月4日閲覧。
  8. ^ ホスキンス、イアン(2015). 「リバー・サイクルズ - パラマタ川の歴史」.シドニー辞書. シドニー辞書トラスト. 2021年2月9日閲覧。
  9. ^ 「View - NSW laws」. laws.nsw.gov.au . 2024年12月29日閲覧。
  10. ^ チーム、ParraParents (2018年10月17日). 「2025年までにパラマッタ川を再び遊泳可能に」ParraParents . 2024年10月26日閲覧。
  11. ^ 「5. 雨水流出を減らす」パラマッタ川. 2024年10月26日閲覧。
  12. ^ 「6. 越流水路の改善」パラマッタ川. 2024年10月26日閲覧。
  13. ^ Irvine, I.; Birch, GF (1998年4月1日). 「ニューサウスウェールズ州シドニー、ポートジャクソンの表層堆積物における重金属の分布」. Australian Journal of Earth Sciences . 45 (2): 297– 304. Bibcode :1998AuJES..45..297I. doi :10.1080/08120099808728388. ISSN  0812-0099.
  14. ^ Cubby, Ben (2010年6月13日). 「Toxic scrub-up a success」. The Sydney Morning Herald . 2025年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月18日閲覧。
  15. ^ 「ホームページ」.コンコード＆ライド・セーリングクラブ. 2011年. 2017年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月31日閲覧。
  16. ^ 「ホームページ」.パラマッタ・リバー・セーリング・クラブ. 2012年. 2012年8月31日閲覧。
  17. ^ 「ホームページ」. Epping Scouts . 2012年. 2012年8月31日閲覧。
  18. ^ 「BRCについて」バルメイン・ローイング・クラブ、2011年。 2012年8月31日閲覧。
  19. ^ 『オーストラリアの遺産』第2巻、マクミラン社、1981年、  11～ 39頁。
  20. ^ ベネディクト・ブルック (2017年6月11日). 「自然が支配するシドニー港の奇妙な隠れた難破船」. 2024年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月29日閲覧。
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