ペルラ級潜水艦
 ペルラ級潜水艦（ペルラ） | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ペルラクラス |
| ビルダー | |
| オペレーター |  レジア・マリーナ |
| 先行 | シレナクラス |
| 後継者 | アドゥアクラス |
| 建設された | 1935～36年 |
| 委託中 | 1936–1947 |
| 完了 | 10 |
| 失った | 6 |
| 廃棄 | 4 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 沿岸潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 197フィート6インチ（60.20メートル） |
| ビーム | 21フィート（6.4メートル） |
| 下書き | 15フィート5インチ（4.70メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 80メートル（260フィート） |
| 補体 | 45 |
| 武装 |
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ペルラ級潜水艦は、1930年代にイタリア王国海軍（Regia Marina ）向けに建造された600シリーズ沿岸潜水艦の3番目のサブクラスであり、宝石にちなんで命名されました。このクラスは10隻建造されましたが、第二次世界大戦を生き延びたのはわずか3隻でした。
デザインと説明
ペルラ級潜水艦は、本質的には先行するシレナ級の焼き直しであった。以前のシリーズの潜水艦に比べて行われた変更は、ほとんどがアップグレードの性質のものであった。その中には、最上部の偽の塔の拡大、より近代的なエンジン、船内から制御できるラジオゴニオメーターの設置が含まれていた。改良と新しい空調装置の設置は排水量がわずかに増加することを意味し、燃料の積載量の増加も、以前のシリーズと比較してこれらの潜水艦の自律性を高めた。設計された満載排水量は、浮上時695メートルトン（684ロングトン）、潜水時855メートルトン（841ロングトン）であったが、潜水艦と建造者によって多少異なっていた。潜水艦は全長197フィート6インチ（60.20メートル）、全幅21フィート（6.4メートル）、喫水15フィート（4.6メートル）～15フィート5インチ（4.70メートル）であった。[ 1 ]
水上航行用には2基のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動、総出力は675～750 馬力（503～559kW）であった。[ 1 ]潜航時には、各プロペラは400馬力（298kW）の電動モーターで駆動された。水上では14ノット（26km/h、16mph）、水中では7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）に達することができた。ペルラ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で5,200海里（9,600km、6,000mi）の航続距離があり、潜航中は4ノット（7.4km/h、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離があった。[ 1 ]
53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管6門を艦首4門、艦尾2門に搭載し、各発射管に装填式魚雷1発を搭載していた。合計12発の魚雷を搭載していた。また、水上戦闘用に100mm（4インチ）甲板砲1門も搭載していた。軽対空兵装は13.2mm（0.52インチ） 機関銃1挺または2挺であった。[ 2 ]
船舶
| 船 | ビルダー | 発売[ 2 ] | 紛失日 | 運命 |
|---|---|---|---|---|
| アンブラ | オト | 1936年5月28日 | 1944年9月4日 | 連合軍の航空機により ジェノバで沈没 |
| ベリロ | CRDA | 1936年6月14日 | 1940年10月2日 | シディ・バラニの北約120マイルでHMS ハボックとHMS ヘイスティによって沈没した。 |
| コラロ | 1936年8月2日 | 1942年12月13日 | HMS エンチャントレスによって沈没 | |
| ディアスプロ | 1936年7月5日 | 1948年2月1日 | スペイン内戦中にバレンシア沖でイギリス船籍の蒸気船を沈没させた 。[ 3 ] | |
| ジェマ | 1936年5月21日 | 1940年10月8日 | イタリアの潜水艦トリチェコの誤射で沈没 | |
| イリデ | オト | 1936年7月30日 | 1940年8月22日 | ボンバ湾でHMS イーグルのソードフィッシュ航空機によって沈没 |
| マラカイト | 1936年7月15日 | 1943年2月9日 | オランダの潜水艦HNMSドルフィンにより沈没 | |
| オニス | 1936年6月15日 | 1948年2月1日 | 打たれた | |
| ペルラ | CRDA | 1936年5月3日 | 1942年7月9日 | イギリス軍に拿捕され、マトロゾスとしてギリシャ海軍に転属。1954年に解体。 |
| トルコ語 | 1936年7月19日 | 1948年2月1日 | 打たれた |
サービス
就役後、これらの潜水艦はラ・スペツィア（第12、第13飛行隊）とメッシーナ（第34、第35飛行隊）所属の600隻の潜水艦隊を編成する任務に就き、首都圏海域で訓練と演習を開始した。また、主にドデカネス諸島で、そして比較的小規模ながら北アフリカ沿岸でも耐久訓練を行った。これらの耐久訓練は、初期訓練終了直後の1936年と1937年に実施された。
イリデとオニスは、スペイン内戦中、フランコ政権へのイタリア支援の一環として、それぞれゴンザレス・ロペスとアギラール・タブラダの名義でナショナリスト側に「貸与」された。イタリア人乗組員はそのまま乗船したが、スペイン人連絡将校が乗船していた。紛争終結後、両艦はイタリア海軍に返還された。 [ 2 ]
1938年、ペルラとジェンマは紅海のマッサワ基地に派遣され、翌年オニーチェ、ベリロ、イリデに交代して帰還した。イリデは第二次世界大戦勃発前にイタリアに帰国した。1938年から1940年にかけて、アンブラとマラカイトはイタリア国外、主にトブルクに長期間配備された。
戦闘が始まったとき、ラ・スペツィアに 4 隻、カリアリに 3 隻、アウグスタに 2 隻、マッサワにペルラ1 隻が位置していた。
第二次世界大戦の開戦当初、イタリアは最初の20日間で潜水艦10隻を失い、イタリア海軍とイタリア空軍も苦戦を強いられた。この悲惨な状況を受け、イタリア軍司令部は実験的なSLC技術の導入を急ぐことを決定した。1940年7月、イリデは潜水艦の甲板に水密コンテナに収容された「マイアーレ」有人魚雷4発を搭載できるよう改修された。しかし、イリデはイギリス海軍部隊との戦闘に投入される前の試験中に沈没した。アンブラは1942年3月にSLCへの改修を受け、甲板に3基のSLCユニットが搭載された。重量2.8トンのこれらのSLCシリンダーは、イリデに搭載されていたものの約3倍の深さ、90メートルまでの潜水に耐えることができた。1942年12月、 アンブラはアルジェ港への侵入に成功し、総トン数2万トンを超える商船数隻を沈没または大破させた。
他のイタリア潜水艦と同様に、残存艦には1942年から1943年にかけて小型の司令塔が取り付けられた。[ 2 ]
ペルラ級潜水艦は全体として非常に成功を収めました。優れた操縦性を示し、船体は綿密に設計され、試験値を超える深度圧力と爆発にも耐えられるほど強固に建造されていました。
参照
注記
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー編 (1980).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922–1947』ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-146-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
外部リンク
- ソンメルジビリマリーナ ミリターレのウェブサイト
