アブルッツォ空港

アブルッツォ空港
アブルッツォ国際航空「パスクアーレ・リベリ」
まとめ
空港の種類公共
オペレーターサガSpA
サーブペスカーラ
標高 AMSL48フィート/15メートル
座標北緯42°26′14″ 東経14°11′14″ / 北緯42.43722° 東経14.18722° / 42.43722; 14.18722
Webサイトアブルッツォ空港
地図
PSRはアブルッツォ州にあります
PSR
PSR
PSRはイタリアにあります
PSR
PSR
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
4月22日2,4197,936アスファルト
統計（2024年）
乗客847.512
乗客変更 22～23減少-2.9
航空機の動き13.756
動きの変化 22～23減少12.5
出典：EUROCONTROLのイタリアAIP [1] Assaeroportiの統計[2]

アブルッツォ空港（IATA：PSR、ICAO：LIBP）[3]は、イタリアのペスカーラにある国際空港です。ペスカーラの中心部から約4キロメートル（2.5マイル）、ローマから約180キロメートル（110マイル）に位置し、車ではアペニン山脈を越える高速道路で2時間です。空港は国道5号線ティブルティーナ・ヴァレリア通り沿いにあり、主要道路（アウトストラーダA25、アウトストラーダA14、ペスカーラ環状道路SS714）や鉄道（ローマ・スルモナ・ペスカーラ鉄道、アドリア海鉄道）に接続しています。

アブルッツォ州唯一の国際空港であるこの空港は、この地域および近隣地域への交通と航空輸送の拠点として重要な役割を果たしており、モリーゼ州、マルケ州、ガルガーノ地方の人々も利用しています。この空港では、主に格安航空会社と格安航空便の増加により、長年にわたりトランジット旅客数が着実に増加しています。1996年に建設されたターミナルは、2011年に拡張され、最近では2018年に改修されました。[4] [5] [6]

歴史

幼少期

空港の歴史は1917年に始まります。オーストリア=ハンガリー帝国軍の航空部隊であるkuk Luftfahrtruppenの爆撃機によるペスカーラの爆撃の後、ヴィア・ティブルティーナ・ヴァレリア道路沿いにRegio Esercitoによって軍用飛行場が建設され、1917年10月26日に2機のFarman 14が到着しました。1918年7月31日には、当時最も優れた戦闘爆撃機の1つである複葉機Ansaldo SVAを備えた第302飛行隊が編成されました。1921年から、この空港は有名な詩人ガブリエーレ・ダヌンツィオの友人の飛行士、パスクアーレ・リベリにちなんで名付けられました。1927年に空港は50ヘクタールに拡張され、近代化されました。

1930年代に商業航空が始まると、航空会社ソシエタ・アエレア・メディテラネア（SAM）は1933年にペスカーラからローマ・ウルベ空港への週3便の運航を開始し、途中ラクイラ近郊のピアナ・ディ・バーニョ飛行場に立ち寄った。[7]

第二次世界大戦後、商業サービスを再開した最初の航空会社はソシエタ・アノニマ・ディ・ナビガツィオネ・アエアレア・トランスアドリアティカ（トランスアドリアティカ）で、1947年5月5日にダグラスDC-3を使用してペスカーラ-ローマ-ウルベ間のサービスを開始した。[8]同時にトランスアドリアティカは、ヴェネツィア-アンコーナ-ペスカーラ-ブリンディジ-カターニアという別の興味深いルートを開始しました。さらに、航空会社アヴィオ・リネ・イタリアーネは、ミラノ～ペスカーラ～フォッジャ～バーリ～ブリンディジというイタリアの南北を結ぶ路線を初めて開設することを決定した。[9]

1960年代

1958年にアリタリア航空が就航していない二次空港間の運航を目的として設立されたイタヴィア航空は、 1959年7月15日に8人乗りのデ・ハビランド・ダヴでペスカーラ -ローマ - ウルベ間の初路線を開設しました。イタヴィア航空の発展に伴い、1960年代末から1970年代初頭にかけて路線数も増加し、ローマ、ミラノ、アンコーナ、クロトーネ、フォルリ、レッチェ、ベルガモ、ボローニャ、トレヴィーゾ・ヴェネツィア、カターニア、パレルモへの路線が開設されました。

1970年代

1973年、当時アブルッツォに住んでいた英国の歴史家ブルース・バリモア・ハルペニーは、ジェノバ空港からペスカーラに向けて離陸するブリティッシュ・カレドニアンの BAC111を組織し、ペスカーラへの大型民間航空機の進入と着陸の実現可能性をテストしました。[10]ブリティッシュ・カレドニアンのチーフパイロットは元イギリス空軍のパイロットで、ハルペニー（同じく元イギリス空軍）も同乗していたため、この操縦は成功し、[10]空港とその地域は観光に開放されました。[10]その後ハルペニーは、ブリティッシュ・カレドニアンのBAC111がガトウィック空港を離陸し、ペスカーラに着陸してガトウィックに戻るように手配し、 [10]空港への民間航空の実現可能性を示しました。 [10]

1979年2月1日、イタリアのいくつかの空港に対する最低着陸要件の見直しにより、イタビアはペスカーラ便の運航を停止せざるを得なくなった。これはANPAC（イタリア民間航空操縦士協会）が実施したものだった。問題の要件の引き上げ（滑走路までの距離と、操縦士が着陸を続行するかどうかを判断すべき高度）は、視程不良の状況で航空機が着陸できるように適切な無線支援（ ILS、計器着陸装置など）とクリアな視界に依存していた。当時、そのような計器は空港に設置されていなかった。イタビア自体が同空港に戻ってくることはなく、ウスティカ島事故後の1980年6月に運航を停止した。

1980年代

同空港への直行便がなかった暗黒時代を経て、アンコーナ経由ミラノ行きの路線が再開され状況は改善した。この路線は産業鉄工所（IRI）傘下でアリタリア航空が管理するアエルメディテラネアが運航し、1981年から1983年まで運航されていた。1984年からは、ミラノ・リナーテ空港へのフライトはアリタリア・グループの別の会社でナポリに拠点を置くアエロ・トラスポルティ・イタリアーニ（ATI）が管理するようになった。1988年には、アリタリア航空が自ら、待望のミラノ直行便を運航する番となり、1994年まで最新のマクドネル・ダグラスMD-80ジェット旅客機を使用した。[11]

1990年代

エア・ワンは1983年にアブルッツォ州で飛行学校とエアタクシー会社としてアリアドリアーティカとして設立されました。1994年からはミラノ路線の運航も同社が引き継ぎました。1996年には現在のターミナルがオープンし、旧ターミナルは技術・物流サポートのために改修されました。この改修により、空港はより快適で効率的なサービスを提供できるようになりました。

2000年代以降の発展

2010年、カナダの航空会社エア・トランザットはエアバスA310でトロントへの季節直行便の運航を開始した。[12]このサービスは2012年に廃止された[13]。

2000年の11万4千人から2015年には60万人を超える利用者数の増加を記録した空港の発展は、主にヨーロッパ全土とイタリアの小規模空港のほとんどに影響を与えた低コスト化現象によるもので、ペスカーラ空港にも恩恵をもたらしました。現在、ペスカーラ空港は年間60万人以上の利用者を抱え、ライアンエアとボロテアの航空会社の便を利用すれば、ペスカーラ市とその周辺地域をイタリアおよびヨーロッパの多くの都市と結んでいます。[14]

再開発と拡張計画

新しい出発ホール
エプロンビュー
到着エリアでレンタカーを借りる
内部ターミナル

2008年から2018年にかけて、空港では一連の開発工事が実施されました。2019年7月に完了した工事には以下のものがあります。[15] [16]

  • 新しい到着ホールの建設（2018年9月に完成）[17]
  • 新しいゲート、バー、トイレを備えた新しい出発ホールの建設（2018年11月に完成）[18]
  • 免税エリア（バー、ショップ、レンタカー）を7,800平方メートル（84,000平方フィート）に再設計・拡張（以前の6,300平方メートル[68,000平方フィート]から） し、到着ホールに設置（2019年7月に完了）[19]
  • 改修および規制工事（2008 年後半に完了）
  • エプロン2の拡張（2009年1月に完了）
  • 空港の西側への拡張（2011年に完了）。
  • 航空警察署の事務所および宿泊施設の建設（2014年5月完成）。
  • 滑走路の再舗装（2017年3月に完了）[20]
  • 駐車場の近代化と再設計（2017年11月に完了）[21]
  • ビジネスルームの建設（2018年11月完成）[22]
  • 出発エリアおよび国内線到着エリアのトイレの改修。
  • 国内線と国際線の到着ホールの統合。
  • 手荷物ベルトの近代化。
  • 再開発地区の新しいトリムと備品
  • 空港のセキュリティおよびビデオ監視システムの拡張。

空港の開発・近代化マスタープランには、空港内および空港内エリアの更なる改修工事が含まれており、総費用は3,300万ユーロです。工事内容は以下のとおりです。[23]

陸側エリア

  • 水処理プラントの建設。
  • 屋根への太陽光発電システムの設置。
  • コンピュータインフラストラクチャの置き換え。
  • 空調システムの改修。

空港内エリア

  • 航空機の駐機スペースを増やすため、民間に売却された旧軍事施設を撤去する。
  • 2つの新しい格納庫と貨物エリアの建設。
  • 法執行ヘリコプター用の新しいヘリポートと沿岸警備隊用の新しい小さな広場の建設。
  • 滑走路の延長および新しい立体駐車場の建設。
  • 鉄道リンク。

現在、旧旅客ターミナルの建物は倉庫に改装されており、2008年12月までは航空貨物のTNT航空、2010年10月まではマールスク航空が使用していました。

航空会社と目的地

ペスカーラ・アブルッツォ空港では、以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。

航空会社目的地
ルクスエア ルクセンブルク[24]
ライアンエア ベルガモ、[25] ブカレスト – オトペニ、[26] カリアリ、[27] カターニア、[28] シャルルロワ、[29] ハーン、カウナス、[27] クラクフ、[26] ロンドン – スタンステッド、[30] ミラノ – マルペンサ、[31] ティラナ(2026 年 3 月 29 日開始)、[32] トラパニ、[26] トリノ、[33] バレンシア、[27] ヴロツワフ[27]
季節限定: アルゲーロ、[26] ジローナ、[34] マルタ、[26] メミンゲン、[26] プラハ、[26] ウィーツェ[26]
ウィズエア ブカレスト～オトペニ、[35] ヤシ(2025 年 12 月 9 日開始)、[36] ティラナ[37]

統計

PassengersYear70,00075,00080,00085,00090,00095,000100,000105,00019951995.519961996.51997PassengersAnnual passenger traffic
アブルッツォ空港の動き[38]
年乗客%動き%貨物（トン）%
199671,9084,052152
199772,962増加2,864,618増加13,9195増加28,3
1998104,000増加42,546,390増加38,456減少-71,3
1999105 500増加1,446,310減少1,25476増加750
2000114,024増加8,089,940増加57,52.851増加499
2001153,227増加34,46,775減少-31,83.115増加9,3
2002295,875増加93,111,559増加70,61.913減少-38,6
2003301,773増加2,010,932減少-5,41.795減少-6,2
2004334,998増加10,910,075減少-7,82.151増加19,8
2005350,447増加4,710,339増加2,62.390増加11,1
2006340,699減少-2,812,139増加17,42.849増加19,2
2007371,247増加9,012,085減少-0,43.291増加15,5
2008402.845増加8.511.128減少-7,93.339増加1.5
2009409.045増加1.59.773減少-12,22.431減少-27,2
2010461.086増加12,77.971減少-18,42.116減少-13,0
2011550.062増加19,37.827減少-1,81.472減少-43,7
2012563.187増加2,48.284増加5,81.221増加1,8
2013548.217減少-2,78.017減少-3,2721,1減少-40,9
2014556.679増加1.56.738減少-15,9544減少-93,9
2015613.427増加10,210.469増加55,442減少-4,2
2016572.217減少-6,68.850減少-14,369,5増加65,5
2017667.831増加+16,715.331増加+73,252減少-25,2
2018666.691減少-0,213.456減少-12,272増加38,5
2019703.386増加5.512.880減少-4,3276増加283,3
2020173.156減少-75,410.397減少-19,344減少-84,1
2021381 241 増加120,211.827増加13,821減少-52,3
2022715,690 増加
2023872,701 増加

地上輸送

空港はTUA（地域公共交通機関）のバス8番と38番でペスカーラ中心部と結ばれており、国内線と国際線が発着するバスターミナルである共和国広場まで行くことができます。8番と38番のバスは、市内の主要鉄道駅であるペスカーラ駅の近くも通っています。空港はTUAキエーティ-ペスカーラ線でペスカーラとキエーティの中心部と結ばれており、キエーティ・スカロにある大学キャンパス「G. ダンヌンツィオ」まで行くことができます。TUAの停留所は、ティブルティーナ・ヴァレリア通りにある空港公園の歩行者用出口の向かい側にあります。[要出典]

参照

参考文献

  1. ^ 「EAD Basic - エラー ページ」。
  2. ^ Associazione Italiana Gestori Aeroportuali 2020 年 2 月 22 日に ウェイバック マシンにアーカイブ
  3. ^ “アブルッツォ国際空港 - sito ufficiale - アブルッツォ空港”. www.abruzzoairport.com 。2022 年2 月 28 日に取得。
  4. ^ “ペスカーラ、アブルッツォ空港: Inaugurata la nuova s​​ala Arrivi”. 2018年9月14日。
  5. ^ “ペスカーラ、Aeroporto d'Abruzzo: La nuova area partenze”. 2018年11月23日。
  6. ^ “ビデオ | 免税店、nuovo bar e area shopping all'aeroporto di Pescara”.
  7. ^ “ビデオ | 免税店、nuovo bar e area shopping all'aeroporto di Pescara”.イルペスカーラ（イタリア語）。
  8. ^ “ペスカーラ、Aeroporto d'Abruzzo: la nuova area partenze”.アブルッツォニュース（イタリア語）。 2018年11月23日。
  9. ^ "Aeroporto d'Abruzzo、attiva la nuova area parcheggio: unico accesso e 7 corsie". ABR24 ニュース(イタリア語)。 2017 年 11 月 6 日。
  10. ^ abcde アブルッツォ – ロンドラ: è quasi una realtà Il Tempo – D'Abruzzo、編集者Gianni Letta、1973 オットーブレ 27 – N. 294
  11. ^ ルッソソ、ファビオ (2017 年 3 月 8 日)。 「アブルッツォ空港、アッティボの新空港、ピスタとビランシオ」。Rete8（イタリア語）。
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  13. ^ “Air Transat sospende il collegamento estivo Pescara-Toronto”.
  14. ^ "イル テンポ - アブルッツォ - オスロ si apre la via del grande Nord".アーカイブです。 2012 年 8 月 3 日。2012 年 8 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。
  15. ^ “Riqualificazione pista e attuazione del Master Plan - Pescara Spotters”. 2016 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 17 日に取得。
  16. ^ “航空宇宙飛行士: コーサ・プレベドノ - ペスカーラ・スポッターズ”. 2019年9月21日のオリジナルからアーカイブ。2019 年9 月 21 日に取得。
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  19. ^ “ビデオ | 免税店、nuovo bar e area shopping all'aeroporto di Pescara”.
  20. ^ “アブルッツォ空港、アッティーボのヌオーヴァ ピスタとビランシオ”. 2017 年 3 月 8 日。
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  22. ^ “Aeroporto d'Abruzzo: Avanza il cantiere del restyleing”. 2018年11月27日。
  23. ^ “Aeroporto Internazionale d'Abruzzo - Fine lavori AIRSIDE – inizio lavori LANDSIDE”. 2017年3月17日のオリジナルからアーカイブ。
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  31. ^ “Ryanair apre i voli per Pescara e Madeira. Non frena l'avanzata su Malpensa” [ライアンエアー、ペスカーラとマデイラ島への便を開設。[...]]. malpensa24.it (イタリア語)。 2024 年 12 月 6 日。
  32. ^ 「ライアンエアのティラナ戦略：東ヨーロッパの航空業界の金鉱を解き放つ」。
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  38. ^ ASSAEROPORTI - Associazione Italiana Gestori Aeroporti - Dati di Traffico - (r) 2009 2013 年 1 月 19 日にウェイバック マシンにアーカイブ。

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