グレン・セトン・レーシング

グレン・セトン・レーシング
メーカーフォード
チーム代表グレン・シートン
レースドライバーオーストラリアグレン・シートン、アラン・ジョーンズ、ニール・クロンプトンオーストラリアオーストラリア
シャーシフォード・シエラ RS500 (1989-1992)フォード EB ファルコン(1992-1994)フォード EF ファルコン(1995-1996)フォード EL ファルコン(1997-1998)フォード AU ファルコン(1999-2002)
デビュー1989年
ドライバーズチャンピオンシップ2回(1993年1997年
ラウンド勝利17
ポールポジション18
2002年のポジション24位

グレン・シートン・レーシングは、1989年から2002年まで V8スーパーカー選手権シリーズに参戦したオーストラリアのモーターレーシングチームでした

歴史

グループA

1988年末、フィリップモリスは日産モータースポーツで提供された看板のレベルに不満を抱き、日産ドライバーのグレン・セトンと彼のエンジンビルダーである父バリーと契約を結び、 1989年にフォード・シエラRS500でチームを結成しました。オーストラリアツーリングカー選手権には1台のみが出場しましたが、チームは毎年 サンダウン500バサースト1000耐久レースに2台体制で参戦しました

1990年には、チームはフルタイムで2台のマシンを運用する体制に拡大し、ドリュー・プライスとセトンの元日産チームメイトであるジョージ・フューリーが2台目のマシンを運転した。フィリップモリスのスポンサーシップを受けてピーター・ジャクソン・レーシングとして知られるようになったチームは、1991年にはシエラ1台体制に戻ったが、2台目のマシンは再び耐久レースで使用された。1992年には、チームは再びATCC用のマシンを2台に拡大し、1台はセトンが、もう1台はウェイン・パークとデビッド・パーソンズが共有した。

グループ3AとV8スーパーカー

グレン・セトンはフォードELファルコン1997年のオーストラリアツーリングカー選手権に優勝した。
2000年式フォードAUファルコン

1992年のサンダウン500で、チームはフォードEBファルコンをデビューさせ、アラン・ジョーンズがコ・ドライバーに就任しました。ジョーンズは1993年から1995年までセカンドカーを運転しました。

1993年、シートンとジョーンズはチャンピオンシップで1位と2位を獲得し、デビッド・パーソンズジェフ・ブラバムはサンダウン500で優勝しました。1992年から1995年にかけて、チームはイースタン・クリーク・レースウェイで開催された非選手権レース、ウィンフィールド・トリプル・チャレンジの全4回で優勝しました。シートンが3回、ジョーンズが1回優勝しました。

1996年にタバコのスポンサーが禁止されたため、チームはフォード・クレジットのスポンサーを得て、マシン1台のみに縮小した。シートンは1997年のチャンピオンシップで優勝した。

1999年フォードとその高性能車パートナーであるティックフォード・ビークル・エンジニアリングからのスポンサーシップが拡大したことで、チームは事実上のファクトリーチームであるフォード・ティックフォード・レーシングに改名されました。また、チームは2台体制となり、ニール・クロンプトンが2台目のマシンをドライブしました。 2001年にはクロンプトンに代わり、スティーブン・リチャーズがドライバーを務めました。

2002年、フォードがスポンサーを00モータースポーツに切り替えたことで、チームは再び1台体制に戻った。2002年12月、チームはプロドライブに買収され、2003年シーズンはフォード・パフォーマンス・レーシングとなり、セトンはドライバーとしてチームに残った。[ 1 ]

主な勝利

グレン・シートン・レーシングによる主なレースおよびシリーズの勝利は以下のとおりです。

ドライバー

以下は、オーストラリア・ツーリングカー選手権およびV8スーパーカー選手権シリーズでチームを率いたドライバーのリストです。初出場順です。また、バサースト1000が選手権イベントとなる前にチームを率いていたドライバーも含まれています。パートタイムでチームを率いたドライバーは、イタリック体で記載されています

参考文献

  1. ^歴史 2014年1月26日アーカイブウェイバックマシンフォード・パフォーマンス・レーシング