ピーター・レブソン

American racing driver (1939–1974)

ピーター・レブソン
1973年ドイツグランプリでのレブソン
生まれる	ピーター・ジェフリー・レブロン・レブソン (1939-02-27)1939年2月27日 ニューヨーク市、米国
死亡	1974年3月22日(1974-03-22)（35歳） キャラミ、ハウテン州、南アフリカ
死因	1974年の南アフリカグランプリで受けた負傷
パートナー	マージョリー・ウォレス（1973年～1974年、死去）
親族	チャールズ・レブソン（叔父）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アメリカ人
活動年数	1964年、1971年～1974年
チーム	プライベーター ロータス、パーネル、ティレル、マクラーレン、シャドウ
エントリー	32（30回スタート）
選手権	0
勝利	2
表彰台	8
キャリアポイント	61
ポールポジション	1
最速ラップ	0
最初のエントリー	1964年モナコグランプリ
初勝利	1973年イギリスグランプリ
最後の勝利	1973年カナダグランプリ
最後のエントリー	1974年ブラジルグランプリ
チャンプカーのキャリア
8年間で17レース開催
最高のフィニッシュ	第12回（1971年）
最初のレース	1966年 ボビー・ボール・メモリアル （フェニックス）
最後のレース	1973 カリフォルニア 500 (オンタリオ)
初勝利	1969 インディ 200 ヒート 2 ( IRP )
勝利 表彰台 ポーランド人 1 3 3

ピーター・ジェフリー・レブロン・レブソン（1939年2月27日 - 1974年3月22日）は、 1964年から1974年までF1に出場したアメリカのレーシングドライバーである。^[a]レブソンは5シーズンで2回のF1グランプリで優勝した。

ニューヨーク生まれ育ちのレブソンは、チャールズ・レブソンの甥であり、化粧品会社レブロンの相続人でした。レブソンは1971年にカナディアン・アメリカン・チャレンジカップで優勝し、 1972年と1973年にはマクラーレンで世界ドライバーズ選手権の総合5位に入りました。また、 1971年のインディアナポリス500ではアル・アンサーに次ぐ2位でした。

レブソンは、ダン・ガーニーと共に、 F1、インディカー、カンナム、トランザムで優勝を果たした二人のドライバーの一人です。勝利レーンでシャンパンを吹きかける彼のパフォーマンスから、「シャンパン・ピーター」というニックネームが付けられました。レブソンは1996年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たしました。

背景

ピーター・レブソンはニューヨーク市でマーティン・レブソンとジュリー（旧姓フェルプス）・ホールの息子として生まれた。^{[1]マーティンは（兄の}チャールズ・レブソン と共に）レブロン化粧品の創業パートナーだったが、1958年に袂を分かち、1963年にデル・ラボラトリーズの会長になった。^{[2] [3]}マーティンが出会った当時、彼の母親はナイトクラブの歌手だった。

レブソンのフルネームはピーター・ジェフリー・レブロン・レブソンであり、ミドルネームは彼の家業にちなんで名付けられました。^[4]若い頃、新聞記事では彼はピーター・レブロン・レブソンと呼ばれることが多かったです。^[5]

「自由な精神」の持ち主と評された若くハンサムな独身男性、ピーターは、気楽な人生を捨て、競争と危険に満ちた人生へと身を投じました。彼は、USACチャンピオンシップカーとF1サーキットの両方でレースをし、全長32フィート（9.8メートル）のクリスクラフトボートを操縦し、世界で最も美しい女性たちと交際しました。彼が亡くなった当時、彼は1973年のミス・ワールドで^、そのタイトルを剥奪されたばかりのマージョリー・ウォレスと婚約していました。

幼少期とレースキャリア

ピーター・レブソンはニューヨーク州ホワイトプレーンズのプレップスクールに通い、幼少時代を過ごした。彼にはジェニファーとジュリー・アンという2人の姉妹と、1967年にデンマークでのレースで亡くなった弟のダグがいた。レブソンはコロンビア大学、コーネル大学、ハワイ大学に進んだが、大学を修了することはなかった。1960年、ハワイ大学在学中にモーガンを購入し、スポーツカーレースに参加した。最初のレースで2位になり、次のレースで優勝した。レブソンがレースにフルタイムで取り組むようになったため、家族は資金援助を打ち切り、貯金と教育資金に頼るようになった。コーネル大学の同級生ティミー・メイヤー、友人ビル・スミスとチームを組み、テディ・メイヤーのマネジメントのもとRev-Em Racingの傘下でレブソンは1962年にフォーミュラジュニアに出場した。

1963年、限られた成功の後、フォーミュラワン(F1) への野望を抱いて、レブソンは残っていた約12,000ドル(2024年の123,200ドルに相当) を持ってイギリスに移住した。そこで彼はフォーミュラジュニアクーパーT56とフォード テムズバンを購入することができた。その後、彼はヨーロッパ本土を巡業し、将来のF1スターであるデニー ヒュームやヨッヘン リントといった人たちと競い合って勝利を収めた。レブソンはレグ パーネルの目に留まり、彼からワークショップを借り、パーネルが計画していた1964年シーズンのF1チームに招待された。レブソンは1963年にイギ​​リスのオールトン パークで開催されたゴールド カップのエキシビション レースでF1デビューを果たし、9位に入った。 1964年、レブソンは、同じくレグ・パーネル・レーシングのドライバーであるクリス・エイモン、マイク・ヘイルウッドとチームを組み、ディットン・ロード・フライヤーズと呼ばれた。彼らは、トラックでのパフォーマンスよりも、そのふざけた行動やワイルドなパーティーで注目を集めた。レブソンはその年、レグ・パーネル・レーシングと密接な関係にあるものの、自身のレブソン・レーシングの旗の下でレースにも出場した。両チームとも、レグ・パーネルの急死、財政難、ロータス24のパフォーマンスの低さなど、いくつかの要因により競争力がなかった。レブソンはそのシーズンのF1世界選手権10レースのうち4レースに出場し、完走したのは2レースのみ。最高位は1964年イタリアグランプリでの13位だった。また、そのシーズン、選手権外のレース5レースにも出場し、最高位は西ドイツで 開催された1964年ソリチュードグランプリでの4位だった。

レブソンは1965年に米国でのレースのオファーを受け入れた。カンナムやトランザムシリーズなどのスポーツカーレースに主に焦点を当て、有能なドライバーとしての評判を築くことができた。彼はまた、トップレベルのUSACチャンピオンシップカーシリーズを含むアメリカのオープンホイールカーレースに参戦した。そのシリーズでは、 1969年のインディアナポリス500で33番目で最後のスタートポジションを獲得した。200周中197周しか走れなかったにもかかわらず、パワー不足のブラバムBT25で5位に入った。彼は1969年のUSACチャンピオンシップカーシーズン後半にインディアナポリスレースウェイパークトラックに戻り、インディ200の第1戦で3位になり、第2戦ではチャンプカーで初の優勝を果たした。 1969年のインディアナポリス・レースウェイ・パークでの成功により、友人のクリス・エイモンが予選落ちでチームから外された後、レブソンはマクラーレン・チームから1970年のインディ500に出場するよう招待された。レブソンは予選16位だったが、87周を走ったところで機械的な問題でリタイアした。同年、スティーブ・マックイーンとポルシェ 908/02を組んでセブリング12時間レースで総合2位、3リッタークラスではマリオ・アンドレッティ率いるトリオが運転する5リッターのフェラーリ 512にわずか数秒差で総合優勝した。マックイーンは足を骨折しながらの運転で評価されたが、そのことでレブソンがレースの大半を運転したことになる。レブソンはまた、カール・ハース・レーシングでローラ T220 を運転し、 1970年のカンナム・シーズンを8位で終えた。

1971年のレースシーズンは、レブソンのキャリアにおける大きな飛躍の年だった。マクラーレン・レーシングから1971年のインディアナポリス500に出場したレブソンは、マクラーレンM16でポールポジションを獲得し、レースを2位で終えた。 1971年のカンナムシーズンでは、マクラーレン・レーシングチームのメンバーとして、レブソンはマクラーレンM8Fを駆り、10レースのシーズンで5勝と3回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップを獲得した。彼の成功により、レブソンはF1に招待され、シーズン最終戦の1971年アメリカグランプリにティレル・レーシングチームから出場した。彼は19番手からスタートしたが、愛車のティレル003 -フォード・コスワースDFVの機械的なトラブルにより、1周でリタイアした。

1971年の成功により、レブソンは長年の友人であるテディ・メイヤーが率いるマクラーレンF1チームから1972年のオファーを受けた。レブソンは1972年シーズン、マクラーレンのインディカー、カンナム、そしてF1チームのドライバーとして参戦した。

勝利レーンでシャンパンを吹きかけて祝う姿から、「シャンパン・ピーター」というあだ名が付けられた。^[6]

F1キャリア

マクラーレンレブソンは 1972 年のインディアナポリス 500 に出場しました。

1972年のF1シーズン、レブソンはドライバーズ・ワールドチャンピオンシップで5位となり、マクラーレンM19A/M19Cで世界コンストラクターズ・チャンピオンシップ3位を獲得しました。12レース中9レースに出場したレブソンは、3回3位、そして1972年カナダグランプリでシーズン最高の2位を獲得し、計4回の表彰台を獲得しました。

マクラーレンとの契約の一環として、レブソンは1972年のUSACチャンピオンシップカーシーズンにおいて、マクラーレン・インディ・チームの500マイルレース、インディカー・トリプルクラウンに参戦する義務があった。^[7] 1972年のインディアナポリス500では、グリッド10番手からスタートしたが、23周後に機械的なトラブルでリタイアした。ポコノ500でも7周後に機械的なトラブルでリタイアし、カリフォルニア500では23位でフィニッシュした。

1973年のF1シーズン、レブソンはマクラーレンM23でイギリスグランプリとカナダグランプリの2つのレースで優勝を果たしました。さらに3位と2位を獲得し、マクラーレンの世界コンストラクターズ選手権3位に貢献しました。レブソンの成功にもかかわらず、テディ・メイヤーは満足せず、マクラーレンは1972年のチャンピオン、1973年の準優勝者であるエマーソン・フィッティパルディを起用しました。

レブソンは1973年のUSACチャンピオンシップカーシーズンに、再びマクラーレン・インディ・チームからインディカー・トリプルクラウンに参戦した。 1973年のインディアナポリス500では、予選2番手からスタートしたが、3周目にウォールに接触してリタイアした。1973年のポコノ500とカリフォルニア500ではともにポールポジションを獲得し、それぞれ21位と23位でフィニッシュした。

1974年のF1シーズン、レブソンは設立1年目のシャドウ・レーシング・カーズF1チームと契約を交わした。チームの新型シャドウDN3を駆るレブソンは、第1レースで2周目のアクシデントによりリタイアし、第2レースでも10周を走ったところでフォード・コスワースDFVエンジンのオーバーヒートによりリタイアした。

死

レブソンは1974年3月22日、キャラミで開催された1974年南アフリカグランプリ前のテストセッション中に死亡した。彼のシャドウDN3はフロントサスペンションの故障に見舞われ、 「バーベキュー・ベンド」の外側にあるアームコ・バリアに激しく衝突した。車はノーズで立ち往生し、バリアに巻き付いて炎上した。安全作業員や他のドライバーがレブソンを残骸から引きずり出すことに成功したが、彼は既に死亡していた。

DN3の設計者であるトニー・サウスゲートは、2012年のモータースポーツ誌のインタビューで次のように語った。

レヴィーは素晴らしい気さくな男で、チームに溶け込み、優秀なドライバーでもありました。しかし、悲しいことに、彼は長くはチームにいられませんでした。アルゼンチンでは予選2列目、ブラジルでは予選3列目を獲得しました。その後、彼と私、チーフメカニックのピート・カー、そして他のメカニック2名が南アフリカGP前のテストのためにキャラミに行きました。レヴィーは調子も良く、マシンにも満足していたのですが、突然調子が戻らなくなってしまいました。急いでサーキットの裏側に駆けつけると、急カーブの外側でアームコの下に埋もれたマシンを発見しました。ピーターはすでに救急車に乗って亡くなっていました。私は病院に電話し、遺体安置所に行って身元確認をするように言われました。ニュースが広まると、大混乱となり、ジャーナリストたちが私のホテルのドアを叩きつけ、レヴソン家の弁護士がやって来て引き継ぎました。当時はまだ新しい素材だったチタンをDN3に多用していました。チタンは扱いが難しい素材で、滑らかに加工し、表面を磨かなければなりません。粗い加工が施されたボールジョイントが破損してしまいました。アームコは1層しかなく、車は方向転換したり停止したりするどころか、コックピットまで沈んでしまいました。私は個人的に責任を感じました。非常に困難な時期でした。F1の華やかさは消え、一種の孤独が代わりに感じられました。ただひたすら努力するしかありませんでした。もちろん、次のレースの前にはチタン製の部品をすべてスチール製のものに交換しました。^[8]

彼はレース中に命を落とした二人目のレブソン選手です。兄のダグラスは1967年にデンマークで事故死しました。ピーターとダグラスのレブソンは、ニューヨーク州ハーツデールにあるファーンクリフ墓地の共同霊廟に一緒に埋葬されています。レブソンの自伝『スピード・ウィズ・スタイル』は、レオン・マンデルと共著で、1974年にダブルデイ社から出版されました。

レブソンの代わりにトム・プライスが乗ったが、彼は3年後に同じグランプリで亡くなった。

受賞歴

レブソンは1996年にスポーツカー部門でアメリカモータースポーツ殿堂^[9]入りを果たした。

レース記録

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	ポイント
1964	レブソンレーシング	ロータス 24	BRM V8	月曜日 ​	ネッド				ドイツ 14	オーストラリア	イタリア 13	アメリカ合衆国	メキシコ						ノースカロライナ州	0
	レグ・パーネル・レーシング					ベル DSQ		GBR Ret
		ロータス 25					FRA DNS
1971	エルフ チームティレル	ティレル 001	コスワース V8	RSA	超能力	月曜	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ 退役軍人					ノースカロライナ州	0
1972	チームヤードリーマクラーレン	マクラーレン M19A	コスワース V8	ARG Ret	RSA 3	ESP 5	月曜	ベル 7	フランス	英国 3	ドイツ								5番目	23
		マクラーレン M19C										オート 3	イタリア 4	缶 2	アメリカ 18
1973	チームヤードリーマクラーレン	マクラーレン M19C	コスワース V8	ARG 8	BRA Ret	RSA 2													5番目	38
		マクラーレン M23					ESP 4	BEL Ret	月曜 5	SWE 7	フランス	英国 1	ネッド 4	ドイツ 9	AUT Ret	イタリア 3	缶 1	アメリカ 5
1974	UOP シャドウレーシングチーム	シャドウ DN3	コスワース V8	ARG Ret	BRA Ret	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	ノースカロライナ州	0
出典: [10] [11]

非選手権F1の結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1963	レグ・パーネル	ロータス 24	BRM V8	ロム	GLV	PAU	私の意見では	SYR	アイン	INT	ロム	ソル	カン	中	オーストラリア	オウル 9	ラン
1964	レブソンレーシング	ロータス 24	BRM V8	DMT レト	新世界訳 8	SYR Ret	AIN DNA	INT 9	ソル 4	医学 6	ラン
1971	マイルストーン・レーシング・チーム	サーティース TS8	シボレー V8	アルゼンチン	中華民国	QUE Ret	SPR	INT	リン	オウル	ビクトリア州
1972	ヤードリー・チーム・マクラーレン	マクラーレン M19A	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	ROC 8	ブラジャー
		マクラーレン M19B				INT 5	オウル	担当者	ビクトリア州
1973	ヤードリー・チーム・マクラーレン	マクラーレン M23	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	中華民国	INT 4
1974	UOP シャドウレーシングチーム	シャドウ DN3	コスワース V8	前	ROC 6	INT
出典: [12]

USACチャンピオンシップカーの完全な結果

年	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	ポス	ポイント	参照
1966	フェニックス	トレ	インディ	ミル	ラン	アトランタ	ピップ	IRP	ラン	SPR	ミル	DUQ	ISF	トレ	SAC	PHX 16													-	0	[13]
1967	PHX 13	トレ DNQ	インディ DNP	ミル	ラン	ピップ	MOS	MOS	IRP	ラン	MTR	MTR	SPR	ミル	DUQ	ISF	トレ	SAC	ハン	フェニックス	RIV								-	0	[14]
1968	ハン	LVG	フェニックス	トレ	インディ	ミル	MOS	MOS	ラン	ピップ	CDR	ナズ	IRP	IRP	ラン	ラン	MTR	MTR	SPR	ミル	DUQ	ISF	トレ	SAC	母子保健	ハン	フェニックス	RIV 10	-	0	[15]
1969	フェニックス	ハン	インディ 5	ミル	ラン	ピップ	CDR	ナズ	トレ	IRP3 ​	IRP1 ​	ミル	SPR	ドブ	DUQ	ISF	BRN	BRN	トレ	SAC	ケン	ケン	フェニックス	RIV DNP					-	0	[16]
1970	フェニックス	息子	トレ	インディ 22	ミル	ラン	CDR	母子保健	IRP	SPR	ミル	オンタリオ州 5	DUQ	ISF	SED	トレ	SAC	フェニックス											-	0	[17]
1971	イギリス空軍	イギリス空軍	フェニックス	トレ	インディ 2	ミル	POC 21	母子保健	ミル	オンタリオ州 7	トレ	フェニックス																	12日	1,100	[18]
1972	フェニックス	トレ	インディ 31	ミル	母子保健	POC 31	ミル	オンタリオ州 23	トレ	フェニックス																			-	0	[19]
1973	TWS	トレ	トレ	インディ 31	ミル	POC 21	母子保健	ミル	オンタリオ州	オンタリオ州	オンタリオ州 23	母子保健	母子保健	トレ	TWS	フェニックス													-	0	[20]

インディアナポリス500の結果

年	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる
1969	ブラバム	レプコ	33位	5番目
1970	マクラーレン	オフィー	16日	22日
1971	マクラーレン	オフィー	1位	2位
1972	マクラーレン	オフィー	2位	31日
1973	マクラーレン	オフィー	10日	31日
出典: [21]

カナダ・アメリカチャレンジカップの完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポス	ポイント
1966	ドラモンド・レーシング	マクラーレンM1B	フォード	MTR	BRI	MOS	遅れ	RIV 6	LVG 4						10日	4
1967	ダナ・ シボレー・レーシング	ローラ T70 Mk.3	シボレー	ROA Ret	BRI Ret	MOS 4	LAG Ret	RIV レト	LVG DSQ						9日	3
1968	シェルビーアメリカンレーシング	マクラーレン M6B	フォード	ROA 4	BRI Ret	EDM Ret	ラグ 12	RIV レト	LVG Ret						12日	3
1969	アガピウ・ブラザーズ・レーシング	フォード G7A	フォード	MOS DNS	MTR DNS	WGL	EDM								9日	30
	ロビンズ・ジェフリーズ・レーシング	ローラT163	シボレー					MOH 7	ROA 4	BRI Ret	MCH Ret	LAG Ret	RIV 5	TWS Ret
1970	カール・ハース・レーシング	ローラT220	シボレー	MOS Ret	MTR Ret	WGL 19	EDM Ret	MOH 2	ROA Ret	ATL Ret	ブラ 3	ラグ 3	RIV レト		8日	39
1971	ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング	マクラーレン M8F	シボレー	MOS 2	MTR3 ​	ATL 1	WGL 1	MOH 7	ROA 1	ブラ 1	EDM 12	ラグ 1	RIV 2		1位	142
1972	ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング	マクラーレンM20	シボレー	MOS 3	ATL Ret	WGL 2	MOH Ret	ROA Ret	BRA Ret	EDM 6	ラグ 19	RIV 2			6番目	48
出典: [22]

参照

• 選ばれたユダヤ人レーシングドライバーのリスト

注記

1. F1に出場した正確な年：1964年、1971年- 1974年。
2. トム・ジョーンズとの当時の不倫関係により、ミス・ワールドの規則に違反し、レブソンの死の15日前に王冠を剥奪された。

参考文献

1. 「有償通知：ジュリー・フェルプス・レブソン氏の死亡」ニューヨーク・タイムズ、2000年2月9日。
2. Montague-Jones, Guy (2007年12月10日). 「コティがデルラボラトリーズと親会社を買収」. cosmeticsdesign.com . 2020年5月25日閲覧。
3. 「Del Laboratories, Inc. -- Company History」. company-histories.com . 2018年12月11日閲覧。
4. 「レブソンの本がチェッカーフラッグを受ける」オークランド・トリビューン、カリフォルニア州、AP通信、1974年12月19日、27ページ。
5. 「息子が父のレブロン退社理由を説明」Reporter Dispatch、ニューヨーク、AP通信、1958年8月19日、22ページ。
6. 「彼らは彼を『シャンパン・ピーター』と呼ぶ」。ヘラルド・アンド・レビュー、イリノイ州、AP通信、1971年9月21日、14ページ。
7. レブソン、ピーター (1974). 『スピード・ウィズ・スタイル』 ダブルデイ. p. 144. ISBN 9780718304430。
8. テイラー、サイモン（2012年6月）「トニー・サウスゲートとのランチ」『モータースポーツ・マガジン』第88巻第6号、p.84 。 2023年7月13日閲覧。
9. アメリカのモータースポーツ殿堂でのピーター・レブソン
10. 「ピーター・レブソンの結果」。モータースポーツ統計。2025年5月27日閲覧。
11. （ 2000年）「ピーター・レブソン」グランプリ名鑑（第3版）レディング、バークシャー：トラベル・パブリッシング、pp.  473– 474。ISBN 978-1-902007-46-52025年5月27日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
12. 「ピーター・レブソン – 世界選手権以外での関与」StatsF1 . 2025年5月27日閲覧。
13. 「ピーター・レブソン – 1966 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
14. 「ピーター・レブソン – 1967 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
15. 「ピーター・レブソン – 1968 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
16. 「ピーター・レブソン – 1969 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
17. 「ピーター・レブソン – 1970 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
18. 「ピーター・レブソン – 1971 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
19. 「ピーター・レブソン – 1972 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
20. 「ピーター・レブソン – 1973 USACチャンプカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年5月27日閲覧。
21. 「ピーター・レブソン インディアナポリス500キャリア」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ2025年5月27日閲覧。
22. “Can-Am - 最終順位と順位表”. World Sports Racing Prototypes. 2005年10月2日. 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月20日閲覧。

仕事もプレイボーイもない | モータースポーツマガジンアーカイブ (2014年11月27日). 「仕事もプレイボーイもない」より

チャン、RS（2008年5月29日）「マックイーンのポルシェ、しかし別のドライバーの記憶」より

(nd). [1]より引用

幸運がなければ、そこに居場所はない | モータースポーツマガジンアーカイブ (2014年12月23日). There but for fortuneより引用

外部リンク

• ブルース・マクラーレン・トラストのウェブサイト（レブソンの記事あり）
• YouTubeのピーター・レブソンへのビデオトリビュート
• YouTubeでのピーター・レブソンのビデオインタビュー

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