ファントムX1
| ファントムX1 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 超軽量航空機 |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | ファントム・エアロノーティクス |
| 状態 | 生産中 |
| 製造台数 | 1700台（2000年現在） |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1982年 |
| 初飛行 | 1982年 |
| バリエーション | ベル サイドワインダーハイテック ハリケーン103ゴールデンゲート モスキートワールドワイド ウルトラライト スピットファイア |
ファントムX1は、ミシガン州スリーリバーズのファントムエアロノーティクス社が製造し、キット形式で入手可能な、単発、牽引型、単座、ケーブル支柱付き高翼三輪式ギア付き超軽量航空機である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
X1の設計は、FAR Part 103の超軽量機カテゴリーに収まるよう、空虚重量254ポンド（115 kg）未満となるように設計されました。また、超軽量練習機として設計された2人乗りのX2もあります。単座機と2人乗り機の近代化モデルでは、オリジナルのケーブル支柱の代わりに支柱が使用されています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
設計と開発
ファントムX1は1982年のサン・アンド・ファンで発表され、大きな注目を集め、主要なデザイン賞を受賞しました。このデザインは、ミシガン州カラマズーのファントム・エアクラフトを含む多くのメーカーによって製造され、広く模倣されました。派生的なデザインには、ベル・サイドワインダー、ハイテック・ハリケーン103、ワールドワイド・ウルトラライト・スピットファイア、ゴールデンゲート・モスキートなどがあります。[ 1 ]
ファントムX1は、ボルト締めされたアルミ管で作られています。主翼と尾翼は、縫い付けられた封筒状のダクロン帆布で覆われています。主翼は逆V字型のキングポストからワイヤーブレースで補強され、全翼幅のエルロンを備えています。輸送や保管のために主翼を折りたたむことができる工場オプションも用意されていました。エンジンは主翼の前部に搭載され、尾翼は同じ主翼の遠端に搭載されています。コックピットポッドはグラスファイバー製です。着陸装置には操舵可能な前輪が含まれています。[ 1 ]
X1は元々、曲技飛行用の航空機として設計され、故障前に+9/ -6.6Gの試験を受け、運用限界は+6.6/-4.4Gです。フルスパンのエルロンにより、X1は高いロールレートを実現しています。責任上の理由から、X1は曲技飛行用として販売されることはありませんでした。[ 1 ]
工場オプションには、ブレーキと機体一体型パラシュートに加え、40馬力から64馬力（30kWから48kW）のロータックスエンジンが含まれていた。当初の組立時間はメーカーの見積もりでは40時間であった。[ 1 ] [ 3 ]
バリエーション
- X1
- 1982年に初飛行した、曲技飛行能力を備えた単座の超軽量航空機。標準エンジンは40馬力（30kW）のロータックス447で、オプションで50馬力（37kW）のロータックス503または64馬力（48kW）のロータックス582を選択可能。アメリカ合衆国では、この航空機はFAR Part 103超軽量航空機として、またはアマチュア製作の実験機として完成させることができた。現在もファントムクラシックとして生産中。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
- X1E
- X1に似ていますが、全天候飛行のための密閉式コックピットを備えています。コックピットには取り外し可能なドアが付いています。ファントムクラシックEとして現在も生産中です。[ 5 ]
- X2
- 2人乗りの並列構成の超軽量練習機。1995年に初飛行し、1998年2月に初納入されました。折りたたみ式主翼は工場オプションでした。標準エンジンは50馬力（37kW）のRotax 503 、またはオプションで64馬力（48kW）のRotax 582です。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
- ファントムI
- ケーブル支柱の代わりに支柱を備えた単座の超軽量航空機。標準エンジンは50馬力（37kW）のロータックス503で、オプションで64馬力（48kW）のロータックス582も選択可能。[ 6 ]
- ファントムIE
- ケーブル支柱の代わりに支柱を備え、取り外し可能なドア付きの密閉式コックピットを備えた単座の超軽量航空機。標準エンジンは50馬力（37kW）のロータックス503で、オプションで64馬力（48kW）のロータックス582を選択可能。[ 6 ]
- ファントムII
- ケーブル支柱の代わりに支柱を備えた、2人乗りの並列構成の超軽量練習機。エンジンは、64馬力（48kW）のロータックス582、85馬力（63kW）のジャビル2200、または80馬力（60kW）のロータックス912です。[ 6 ]
仕様 (X1)
キットプレーンズのデータ [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 16フィート8インチ (5.08 m)
- 翼幅： 28フィート6インチ（8.69メートル）
- 身長: 8フィート2インチ (2.49 m)
- 翼面積： 142平方フィート（13.2 m 2）
- 空車重量: 250ポンド (113 kg)
- 総重量: 510ポンド (231 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19リットル)
- 動力装置:ロータックス447双気筒単点火2ストローク航空機エンジン、40馬力（30kW）×1
性能
- 最高速度：時速98km（53ノット）
- 巡航速度：時速89km（48ノット）
- 失速速度: 26 mph (42 km/h、23 kn)
- g制限: +9/-6.6 (究極)、+6.6/-4.4 g (動作)
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
- 翼面荷重: 3.59ポンド/平方フィート (17.5 kg/m 2 )
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c d e f g hクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入者ガイド第8版、B-45、B-93、E-33ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d eダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、61ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a b c d eパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、221ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ファントム・エアロノーティクス (2003). 「ファントム・エアロノーティクスへようこそ」 . 2010年8月17日閲覧
- ^ US AirBorne Sport Aviation (nd). 「超軽量航空機の販売」2010年8月17日閲覧。
- ^ a b c Phantom Aeronautics (2003). 「Phantom Aircraft Specifications」 . 2010年8月17日閲覧。
外部リンク
