フェニックス大都市圏

フェニックス大都市圏
太陽の谷
大都市統計地域
2011年7月のフェニックスダウンタウンの航空写真
2011年7月のフェニックスダウンタウンの航空写真
地図
フェニックス・メサ（アリゾナ州）CSAのインタラクティブマップ
国 アメリカ合衆国
州 アリゾナ
最大の都市 フェニックス
その他の主要都市• マリコパ郡
• ピナル郡
エリア
[1]
14,598.63平方マイル（37,810.27 km 2）
 • 土地14,565.76平方マイル（37,725.14 km 2）
 • 水32.87平方マイル（85.13 km 2）
 • 都会的な
1,146.6平方マイル（2,969.6 km 2）
最高標高
4,890フィート（1,490.5メートル）
最低標高
735.0フィート（224.03メートル）
人口
 （2020年国勢調査）[3]
4,845,832
 • 密度333/平方マイル (128.5/km 2 )
 • 都会的な
3,629,114
 • 都市の密度3,165/平方マイル (1,222.1/km 2 )
GDP
[4]
 • 大都市統計地域3,981億2,900万ドル（2023年）
タイムゾーンUTC−7（MST）
郵便番号
850年頃～853年頃、856年頃 [5]
市外局番623、602、480、520、928​​​​​​​​

フェニックス都市圏は、太陽の谷、ソルトリバー・バレー、メトロ・フェニックス、ザ・バレーとも呼ばれ、米国南西部最大の都市統計地域で、最大の主要都市はフェニックス市です。アリゾナ州中央部の大半が含まれます。米国行政管理予算局は、この地域をフェニックス・メサ・チャンドラー都市統計地域 (MSA)に指定し、マリコパ郡とピナル郡と定義しています。州で2番目に人口の多い都市圏であるツーソン都市圏とともに、アリゾナ太陽回廊メガリージョンの中心となっています。フェニックス都市圏の2023年の国内総生産は約4,000億ドルで、米国の都市圏の中で14番目に高い水準です。

2020年の国勢調査では、2つの郡からなる大都市圏の住民は4,845,832人で、人口では国内で11番目に大きな大都市圏となっている。フェニックス都市圏は、2010年4月から2020年4月の間に652,945人増加し、国内で最も急速に成長している大都市圏の1つとなった。これはまた、州全体の並外れた成長にも貢献しており、この地域にはアリゾナ州の人口の3分の2強が居住している。フェニックス都市圏の人口は1990年から2000年の間に45.3%増加した。これは米国全体の増加率13.2%と比較して高く、アリゾナ州は1990年代にネバダ州に次いで国内で2番目に急速に成長した州となった。[6] 2000年の国勢調査では、大都市圏の人口は3,251,876人と報告されている。気候変動と相まって水不足と干ばつは首都圏の将来の成長見通しにとって大きな懸念事項となっている。[7]

統合統計地域

フェニックス・メサ統合統計地域（CSA）は、2018年9月に米国行政管理予算局（OMB）と国勢調査局によって指定され、マリコパ郡、ピナル郡、ヒラ郡全体で構成されています。[8]これには、フェニックス大都市圏とアリゾナ州ペイソン小都市統計地域が含まれます。

2020年4月1日現在、フェニックス・メサCSAの人口は4,899,104人で、全米で14番目に人口が多い。[9]

首都圏統計地域

フェニックス都市圏は、マリコパ郡（2020年の人口：4,420,568人）とピナル郡（2020年の人口：425,264人）で構成されています。米国国勢調査局によって正式にはフェニックス・メサ・チャンドラー都市圏（アリゾナ州）として指定されています。2020年国勢調査におけるフェニックス都市圏の総人口は4,845,832人でした。[10]

フェニックス大都市圏は、同程度の人口規模の他の大都市圏から数百マイルも離れています。例えば、ほぼ同じ人口規模で最も近い大都市圏は、カリフォルニア州リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ大都市圏で、 300マイル（約480キロメートル）離れています。

フェニックス・メサ・チャンドラー（アリゾナ州）メトロエリアの近隣都市圏一覧
首都圏名[10]フェニックスからの距離（マイル）人口（2020年国勢調査）[10]都市密度（2010年人口/平方マイル）[11]
アリゾナ州フェニックス～メサ～チャンドラー都市圏04,845,8323,165.2
ツーソン、アリゾナ州メトロエリア1051,043,4332,385.4
ユマ、アリゾナ州メトロエリア155203,8812,299.9
ラスベガス・ヘンダーソン・パラダイス（ネバダ州）都市圏2552,265,4614,524.5
サンディエゴ～チュラビスタ～カリフォルニア州カールスバッド都市圏3003,298,6344,037.0
リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ（カリフォルニア州）都市圏3004,599,8393,546.4
アルバカーキ、ニューメキシコ州都市圏330916,5282,958.5
エルパソ、テキサス州メトロエリア345868,8593,205.0
ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）メトロエリア36013,200,9986,999.3
オックスナード・サウザンドオークス・ベンチュラ（カリフォルニア州）都市圏410843,843
ベーカーズフィールド、カリフォルニア州メトロエリア420909,2353,785.0
ソルトレイクシティ、ユタ州都市圏5051,257,9363,675.1
デンバー・オーロラ・レイクウッド（コロラド州）都市圏5852,963,8213,554.4

人口統計

歴史的な人口
国勢調査ポップ。注記%±
18808,733—
189015,23774.5%
190028,23685.3%
191043,53354.2%
1920105,706142.8%
1930173,05163.7%
1940215,03424.3%
1950374,96174.4%
1960726,18393.7%
19701,039,14443.1%
19801,600,09354.0%
19902,238,48039.9%
20003,251,87645.3%
20104,192,88728.9%
20204,845,83215.6%
2022年（推定）5,015,6783.5%
米国10年国勢調査[12]
1790–1960 [13] 1900–1990 [14]
1990–2000 [15] 2010–2020 [16]
フェニックス都市圏の世帯収入の中央値。緑色が濃いほど収入が高いことを示します。[17]
メトロフェニックス全体の貧困層の割合。赤が濃いほど貧困の集中度が高い[18]

2010年の国勢調査によると、MSA内には4,192,887人、1,537,137世帯、1,024,971家族が居住しています。MSAの人種構成は、白人73.0% （非ヒスパニック系白人58.7%）、黒人5.0%、アジア人3.3% 、ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民2.4% （ほぼ全員がネイティブアメリカン）、その他または混血16.2%、ヒスパニック系（全人種） 29.5%でした。 [19]

2010年、MSAの世帯収入の中央値は50,385ドル、家族収入の中央値は58,497ドルでした。一人当たりの収入は24,809ドルでした。[20]

郡2020年国勢調査2010年国勢調査変化エリア密度
マリコパ郡4,420,5683,817,117+15.81%9,200.14平方マイル（23,828.3 km 2）480/平方マイル (186/km 2 )
ピナル郡425,264375,770+13.17%5,365.61平方マイル（13,896.9 km 2）79/平方マイル (31/km 2 )
ギラ郡53,27253,597−0.61%4,795平方マイル（12,420 km 2）11/平方マイル (4/km 2 )
合計4,899,1044,246,484+15.37%19,360.75平方マイル（50,144.1 km 2）253/平方マイル (98/km 2 )

コミュニティ

以下はフェニックス都市圏の都市一覧です（法人化された都市の人口は2020年国勢調査時点のものです）。[21]行政管理予算局は、都市圏を中核都市とその郡、そして経済的に中核都市に依存している近隣の郡と定義しています。しかし、アリゾナ州は比較的大きな郡と、過酷で険しい砂漠地帯を有しています。これらの理由から、都市圏統計地域の大部分は田園地帯または完全に無人地帯となっています。フェニックス都市圏の中核部分は、フェニックス・メサ都市圏（アリゾナ州）であり、都市圏統計地域よりもはるかに小さいです。[22]

フェニックス・メサ（アリゾナ州）の境界内に全部または一部含まれる場所は、以下に太字で示されています。[22]

都市と郊外

主要都市

人口25万人以上の地域

人口15万人～24万9999人の地域

人口75,000～149,999人の地域

人口30,000～74,999人の地域

人口10,000～29,999人の地域

人口1万人未満

米国国勢調査によってマリコパ郡とピナル郡の両方として定義されているフェニックス・メサ・チャンドラー MSA 内の都市と高速道路を示す地図。

非法人コミュニティ

1万人以上の住民

人口1万人未満

地理

2020年現在、フェニックス都市圏はマリコパ郡とピナル郡で構成され、総面積は約14,600平方マイル（約3,500平方キロメートル）です。アリゾナ州の郡の規模の大きさから、マリコパ郡とピナル郡を合わせると約490万人が居住しているにもかかわらず、その大半は無人地域であり、国内の他の主要な都市圏と比較して、フェニックス都市圏の人口密度は非常に低くなっています。

市内の平均標高は約1,100フィート（340メートル）で、最高地点はサウスマウンテンパーク保護区の2,704フィート（824メートル）である。2つの郡にまたがる地域の最高地点はフォーピークス山脈の7,657フィート（2,334メートル）である。

気候

フェニックス都市圏は温暖な砂漠気候で知られています。平均すると、年間降水量は約9インチで、10年に1インチ未満の降雪量となります。この地域では、年間約32日間、降水量に見合う降水量があります。フェニックス都市圏は、主要都市圏の中でも日照時間が長く、全米平均の205日に対し、フェニックス都市圏では295日と最も日照時間が長い都市圏の一つです。7月の平均最高気温は約40℃、1月の平均最低気温は約3℃で、氷点下を上回っています。Bestplacesはフェニックス都市圏の快適度指数[a]を44/100と評価しており、これは全米平均と同じです。[23]

以下はスカイハーバー空港から収集された気候データを示すグラフです。MSAの管轄地域が広大であるため、渓谷全体で気候が異なります。

アリゾナ州フェニックス国際空港の気候データ（1991～2020年の平年値、[b] 1895～現在までの極値）[c]
月ヤン2月3月4月5月ジュン7月8月9月10月11月12月年
記録的な高温°F（°C）88
(31)		92
(33)		100
(38)		105
(41)		114
(46)		122
(50)		121
(49)		118
(48)		117
(47)		113
(45)		99
(37)		87
(31)		122
(50)
平均最高気温 °F (°C)78.2
(25.7)		82.1
(27.8)		90.4
(32.4)		99.0
(37.2)		105.7
(40.9)		112.7
(44.8)		114.6
(45.9)		113.2
(45.1)		108.9
(42.7)		100.7
(38.2)		88.9
(31.6)		77.7
(25.4)		115.7
(46.5)
平均日最高気温 °F (°C)67.6
(19.8)		70.8
(21.6)		78.1
(25.6)		85.5
(29.7)		94.5
(34.7)		104.2
(40.1)		106.5
(41.4)		105.1
(40.6)		100.4
(38.0)		89.2
(31.8)		76.5
(24.7)		66.2
(19.0)		87.1
(30.6)
日平均気温（°F、°C）56.8
(13.8)		59.9
(15.5)		66.3
(19.1)		73.2
(22.9)		82.0
(27.8)		91.4
(33.0)		95.5
(35.3)		94.4
(34.7)		89.2
(31.8)		77.4
(25.2)		65.1
(18.4)		55.8
(13.2)		75.6
(24.2)
平均日最低気温 °F (°C)46.0
(7.8)		49.0
(9.4)		54.5
(12.5)		60.8
(16.0)		69.5
(20.8)		78.6
(25.9)		84.5
(29.2)		83.6
(28.7)		78.1
(25.6)		65.6
(18.7)		53.7
(12.1)		45.3
(7.4)		64.1
(17.8)
平均最低気温 °F (°C)36.0
(2.2)		40.0
(4.4)		44.4
(6.9)		50.1
(10.1)		58.4
(14.7)		69.4
(20.8)		74.4
(23.6)		74.2
(23.4)		68.3
(20.2)		53.8
(12.1)		42.0
(5.6)		35.4
(1.9)		33.8
(1.0)
記録的な最低気温°F（°C）16
(−9)		24
(−4)		25
(−4)		35
(2)		39
(4)		49
(9)		63
(17)		58
(14)		47
(8)		34
(1)		27
(−3)		22
(−6)		16
(−9)
平均降水量（インチ）（mm）0.87
(22)		0.87
(22)		0.83
(21)		0.22
(5.6)		0.13
(3.3)		0.02
(0.51)		0.91
(23)		0.93
(24)		0.57
(14)		0.56
(14)		0.57
(14)		0.74
(19)		7.22
(183)
平均降水日数（≥ 0.01インチ）3.84.13.11.51.00.53.94.62.52.22.24.033.4
平均相対湿度（％）50.944.439.327.821.919.431.636.235.636.943.851.836.6
平均露点°F（°C）32.4
(0.2)		32.2
(0.1)		32.9
(0.5)		31.6
(-0.2)		34.3
(1.3)		39.0
(3.9)		56.1
(13.4)		58.3
(14.6)		52.3
(11.3)		43.0
(6.1)		35.8
(2.1)		33.1
(0.6)		40.1
(4.5)
月平均日照時間256.0257.2318.4353.6401.0407.8378.5360.8328.6308.9256.0244.83,871.6
日照可能率81848690939586878988827987
平均紫外線指数3.14.46.68.59.710.911.010.18.35.63.72.77.0
出典1：NOAA（露点、相対湿度、日照時間 1961–1990）[24] [25] [26]、Weather.com [27]
出典2：今日のUVインデックス（1995年から2022年）[28]

経済

フェニックス都市圏は歴史的に州経済の中心地であった。アリゾナ州と同様、この地域は経済成長と拡大を5C（銅、家畜、気候、柑橘類、綿）に依存していた。しかし、第二次世界大戦後、この地域は製造業に参入し、それが後に全米最大級の都市部となる地域の成長を促した。現在、2大産業は製造業と観光業である。この地域の穏やかな冬と長く晴れた日のため、毎年約1,000万人が他州やカナダから訪れる。現在、この地域の全雇用の約77％をテクノロジーおよびサービス産業が占めている。[29]強力な観光産業に加えて、フェニックス地域には重要なビジネス部門がある。アヴネット、ペットスマート、アポロ・エデュケーション・グループ、リパブリック・サービス、オン・セミコンダクター、インサイト・エンタープライズ、スプラウツ・ファーマーズ・マーケットなど、フォーチュン500およびフォーチュン1000企業がいくつか国際本社をこの地域に置いている。フォーチュン500企業の中で存在感のある企業としては、州最大の民間雇用主であるバナー・ヘルス、テンピに本社を置くUSエアウェイズと合併したアメリカン航空、アメリカン・エキスプレス、ウェルズ・ファーゴ、ボーイング、そしてチャンドラーに大規模な地域キャンパスを持つインテルなどがある。 [30]

首都圏の経済成長率は全米第5位であり、これは不況からの大きな回復と言える。[31]この地域における失業率は5.3%で、全国平均の6.3%を下回っている。また、近年の雇用増加率は2.0%（1.2%に対して）とやや高く、今後の雇用増加率も38.7%（36.1%に対して）と予測されている。この地域の消費税率は全国平均（8.3%に対して6.0%）と比べて大幅に高いものの、所得税率は全国平均（3.4%に対して4.7%）よりも低い。人口構成比で最も多いのは事務・管理部門で、この地域の雇用全体の4分の1以上を占めている。[32]

インフラストラクチャー

交通機関

高速道路と高速道路

フェニックス地域の高速道路地図

フェニックス都市圏には、以下を含むいくつかのアクセス制限付き高速道路が通っています。

  • I-10（パパゴ・フリーウェイ、マリコパ・フリーウェイ）
  • I-17（ブラックキャニオンフリーウェイ、マリコパフリーウェイ）
  • US 60（マリコパフリーウェイ、スーパースティションフリーウェイ）
  • SR 51（ピエステワ・フリーウェイ）
  • SR 143（ホホカム高速道路）
  • ループ 101 (アグア フリア、ピマ、プライス フリーウェイ)
  • ループ202（レッドマウンテン、サンタン、サウスマウンテンフリーウェイ）
  • ループ303（エストレラフリーウェイ）

将来的には、SR 74、SR 85、ノーザン パークウェイなどの既存の道路をアップグレードするか、 SR 24やSR 30など、これまで道路が存在しなかった場所に新しい高速道路を建設することにより、新しい高速道路が計画されています。

幹線道路

フェニックス中心部の幹線道路

フェニックス都市圏の幹線道路のほとんどは、公共土地測量システム（ PLUSS）で定められた区画線に沿って、規則的な格子線上に敷設されています。そのため、かつては地理的に分断されていた都市の幹線道路が、同じ区画線を占めながらも異なる名称を与えられてきたことがあります。これらの道路は、地域の発展に合わせて延長された際に、最終的に1本の道路に統合されましたが、以前の区間は既存の名称を維持しました。この結果、道路名が突然変更されるケースが数多くあります。例えば、フェニックスのダンラップ・アベニューは、グレンデールの43番街の西側ではオリーブ・アベニューになります。

公共土地測量システムに基づくグリッドシステムのもう一つの奇妙な点は、地球の曲率によってグリッドが時折修正されることです。その結果、幹線道路は直線からわずかにずれてしまいます。これは、ベースラインロードのすぐ北またはすぐ南で道路が急にカーブし、新しい区画線に沿っている多くの場所で見られます。

首都圏の都市の大部分とマリコパ郡の非法人地域では、フェニックス市が採用している住所体系を採用しています。しかし、いくつかの都市では、異なる基準点を用いた独自の住所体系を維持しており、同じ道路に複数の番地が存在する可能性があります。

番号体系の観点から見ると、複数の都市を通る道路の中には、番号規則が複数回変更されるものがあります。例えば、ブロードウェイ・ロードは、グッドイヤー、アボンデール、フェニックス、テンピ、メサ、アパッチ・ジャンクションを通過し、それぞれに住所番号の基準点があります。[33]道路は曲がっていませんが、各都市では西から東へ、そしてある都市から次の都市へ移動すると再び東へ方向が変わるため、番号の重複がかなり生じます。

道路番号システム

[34] [35]マリコパ郡のほとんどの地域では、セントラル・アベニューとワシントン・ストリートを起点とするフェニックス郡の番号体系が採用されています。フェニックス郡の番号体系では、南北に番号が振られた道路は「アベニュー」「ドライブ」「レーン」と表記され、セントラル・アベニューの西側に位置します。一方、「ストリート」「プレイス」「ウェイ」と表記された道路は、セントラル・アベニューの東側に位置します。西のトノパ付近の579番街[36]から始まり、19番街までは1マイルあたり約8つの番号が振られ、東のクイーン・クリーク付近の16番街から228番街[37]までは再び番号が振られます。西から東への順番に（必ずしも全てが存在するわけではありませんが）以下の番号が振られています。

  • 2番街 – 1番デール – 1番グレン – 1番レーン – 1番ドライブ – 1番街
  • セントラルアベニュー
  • 1番街 – 1番場所 – 1番ウェイ – 1番テラス – 1番ラン – 2番街

これは、数人の新規利用者にとって混乱の原因となってきました。例えば、実際には、交通状況に応じて 30 分から 1 時間離れた 91 番街とサンダーバード ロードに行くつもりだったのに、91 番街とサンダーバード ロードの交差点に来てしまうというケースもありました。

不慣れな旅行者にとって、この配置のメリットの 1 つは、南北に走る主要幹線道路の名前がほとんど同じではないことです。ウェスト バレーの「アベニュー」幹線道路はすべて奇数で、イースト バレーの「ストリート」幹線道路は偶数ですが、7th Ave. と 7th St. は例外で、どちらも並行して走る主要道路であり、それぞれ Central Ave. から半マイルのところにあります。

独自の道路番号システムを持つマリコパ郡のコミュニティには以下のものがあります:

コミュニティ原点
アパッチジャンクション（ピナル郡）アイダホロード＆ジャンクションドライブ
アボンデール（歴史的なダウンタウンのみ）セントラルアベニューとウェスタンアベニュー
バックアイ（歴史的なダウンタウンのみ）モンローアベニューと1番街
チャンドラーコモンウェルスプレイスとアリゾナアベニュー
ギルバートギルバート・ロードとエリオット・ロード
リッチフィールドパークオールド・リッチフィールド・ロードとウィグワム・ブールバード
メサセンターストリートとメインストリート
グッドイヤー（歴史地区のみ）ウェスタンアベニューとリッチフィールドロード
テンペミルアベニューとソルトリバー
ウィッケンバーグセンターストリートとフロンティアストリート
ヴィットマン（コアエリアのみ）センターストリートとグランドアベニュー

メサの中心部では、東西の番号付きアベニューやドライブが11番街から北へメインストリートに向かって下向きにカウントダウンしているのに対し、通りや場所は11番プレイスから南へメインストリートに向かって下向きにカウントダウンしているため、さらに混乱が生じることがあります。[38]また 、市の東部では、南北の通りや場所はギルバートロードの東にある22番通りからアパッチジャンクションの境界にある112番通りまで上向きにカウントダウンしています。[40]市内 の多数のトレーラーパークでは、番号付き通りのシステムについて独自の矛盾したバリエーションを運営しています。[42]

ピナル郡のほとんどの地域では、州道287号線と11マイルコーナー道路（交差点は「11マイルコーナー」と呼ばれています）を起点とするピナル郡の道路番号体系が採用されています。例外は以下のとおりです。

コミュニティ原点
アパッチジャンクションアイダホロード＆ジャンクションドライブ
カサグランデアッシュアベニューとセンターストリート
クーリッジセントラルアベニュー＆ユニオンパシフィック鉄道
エロイアルスドルフロードとメインストリート
フィレンツェビュートアベニューとメインストリート
クイーンクリーク（マリコパ郡に準ずる）
スタンフィールドSR 84とスタンフィールドロード

アパッチジャンクションは、メサの南北に通る道路名の慣習を継承しており、112番通りから東に通る番号の順序が続くと同時に、アパッチトレイルの南側には東西に通る番号のついた大通りがあり、アパッチトレイルの北側にも東西に通る番号のついた通りがある。[43]

交通安全

安全性の面では、アリゾナ州フェニックス・メサ・チャンドラー都市圏は、スマートグロースアメリカが発表した2016年の報告書にある歩行者死亡に関する最新のデータと、徒歩通勤者の割合に基づいて算出された歩行者危険指数に基づいて、米国で16番目に危険な都市圏にランクされています。 [ 44]

レール

アムトラックは、フェニックス都市圏にサンセット・リミテッドとテキサス・イーグルの列車を運行しています。両列車とも、フェニックスのダウンタウンから南に約40マイルのマリコパ駅に停車します。アムトラックのステージコーチ・エクスプレスは、マリコパ駅からフェニックス・スカイハーバー国際空港とテンピ駅までアムトラック・スルーウェイサービスを提供しています。また、アムトラックは、フェニックス・スカイハーバー国際空港からフラッグスタッフ駅まで、サウスウェスト・チーフが運行するスルーウェイ・モーターコーチのサービスも提供しています。

アムトラックのロサンゼルス・ニューオーリンズ・サンセット・リミテッドは、 1971年からフェニックス市への直通列車として運行されていましたが、ユニオン・パシフィック鉄道がフェニックスからユマまでの「ウェストライン」の一部を廃止したいという意向を受け、 1996年6月2日に、より南寄りのツーソンとアリゾナ州ユマ間のルートに変更されました。これにより、フェニックスは直通旅客列車が運行されていない全米最大の都市の一つとなりました。

ライトレールシステム（「メトロ・ライトレール」と呼ばれる）は、郊外メサからテンピ、フェニックスまで20マイル以上を走り、ダウンタウンを通り、フェニックス・スカイハーバー国際空港へのアクセスを提供するほか、アリゾナ州立大学の4つのメトロエリアキャンパスのうち2つを結んでいます。ライトレールは2008年12月27日に運行を開始し、初年度には1日26,000人、つまり800万人以上の乗車を見込んでいました。バレー・メトロレールの乗車者数は開業以来着実に増加しており、2012年には1,400万人以上が乗車しました。

メトロシステムの拡張計画の多くは現在、初期計画段階にあり、その他は建設中である。メインストリート2号線を延伸するセントラルメサ延伸プロジェクトは、+メサのダウンタウンにあるシカモアからメサドライブまでの1⁄2マイルの工事が完了し、2015年8月22日に開通しました。 [ 45 ]北西鉄道プロジェクトは2016年3月に開通しました。このプロジェクトでは、19番街の線路がモンテベロアベニューの旧終点から北に3マイルのダンラップアベニューまで延長されました。 [46]さらに多くの延長に資金が提供され、さらなるプロジェクトの実現可能性が調査されています。

航空

2023年、フェニックス・スカイハーバー国際空港は世界で33番目、米国で14番目に利用者数の多い空港となり、総利用者数は4,800万人を超えました。[47] 117のゲートを備えた2つのターミナルビルが稼働しており、25社以上の航空会社が世界各地への直行便を毎日運航しています。

フェニックス・メサ・ゲートウェイ空港は2004 年に商業旅客便の運航を開始しました。この空港は 40 を超える目的地へのサービスを提供しています。

首都圏には、民間航空会社が旅客便を運航していない市営空港と地域空港がいくつかあります。グレンデール空港、フェニックス・ディアバレー空港、フェニックス・グッドイヤー空港、スコッツデール空港、ファルコンフィールド、チャンドラー市営空港、バックアイ空港、フェニックス地域空港、プレザントバレー空港、エストレラ・セイルポート、ステラ・エアパーク、スカイランチ・アット・ケアフリー、ヒラリバー・メモリアル空港、ペガサス・エアパークなどが挙げられますが、これらに限定されるものではありません。

参照

注記

  1. ^ 快適指数は、夏の午後の気温と湿度の組み合わせを用いて、湿度が人体に与える影響を詳細に予測します。値が高いほど、より快適な気候であることを示します。
  2. ^ 1991年から2020年までの当該場所のデータに基づいて計算された月ごとの最高気温と最低気温（つまり、1か月または1年間の最高気温と最低気温の測定値）の平均。
  3. ^ フェニックスの公式記録は、1895年8月から1953年9月までダウンタウンで、1953年10月からはスカイハーバー国際空港で保管されていました。詳細については、ThreadExを参照してください。

参考文献

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北緯33度10分 西経112度02分 / 北緯33.17度 西経112.04度 / 33.17; -112.04

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