ピアッジオ P.149
| ピアッジオ P.149 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ユーティリティ連絡機または訓練用単葉機 |
| メーカー | ピアッジオ エアロ フォッケウルフ |
| 主なユーザー | ドイツ空軍 スイス航空飛行学校 |
| 建造数 | 88（ピアッジオ） 190（フォッケウルフ） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年6月19日 |
| 開発元 | ピアッジオ P.148 |
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ピアッジオP.149は、1950年代にピアッジオ社によって設計・製造されたイタリアの 多用途・連絡機です。西ドイツのフォッケウルフ社によってFWP.149Dとしてライセンス生産されました。
発達
P.149は、先代のP.148の4人乗りツーリング型として開発されました。P.149は全金属製の低翼片持ち 単葉機で、引き込み式の三輪式着陸装置を備え、4人または5人の搭乗者を収容できます。[1]試作機は1953年6月19日に初飛行しました。[2]
ドイツ空軍が訓練および実用機として選定するまで、販売機数はわずかでした。ピアッジオ社はイタリアで製造された88機のうち76機をドイツに納入し、残りの190機はフォッケウルフ社によってドイツで製造されました。[2] [3]
運用履歴
この航空機は1957年から1990年までドイツ空軍によって運用されていました。
ベルン（ベルプ）飛行場に拠点を置くスイス航空の飛行学校では、このタイプの小規模な航空機を使用して、訓練中のパイロットに基本的な指導を提供しました。[3]
オペレーター
- イスラエル空軍[6]
- イタリア空軍は1953年から1955年まで2機のピアッジオP.149Dを運用した[7]
- ナイジェリア空軍は1967年に12機のピアゴP.149Dを運用した[8]
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- スイス航空飛行学校[3]
- タンザニア空軍[9]
仕様（P.149D）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59のデータ[11]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 2～3人
- 長さ: 8.8 m (28 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 11.12 m (36 フィート 6 インチ)
- 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 18.81 m 2 (202.5 平方フィート)
- アスペクト比： 6.6
- 翼型： 根元： NACA 230シリーズ；先端： NACA 4412 [12]
- 空車重量: 1,160 kg (2,557 ポンド)
- 総重量: 1,680 kg (3,704 ポンド)
- 動力源:ライカミング GO-480 B1A6 1基、200kW (270馬力)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速304 km (189 mph、164 kn)
- 高度2,000メートル（6,600フィート）で時速285キロメートル（時速177マイル、154ノット）
- 巡航速度：高度2,300m（7,500フィート）、METO出力67%で時速266km（165mph、144ノット）
- 失速速度：フラップ使用時、海面で時速92km（時速57マイル、50ノット）
- 航続距離: 1,090 km (680 mi, 590 nmi)、30分予備燃料
- 実用上昇限度： 6,050メートル（19,850フィート）
- 上昇率: 5 m/s (980 ft/min)
- 翼面荷重: 89.3 kg/m 2 (18.3 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.120 kW/kg (0.073 hp/lb)
- 15m（50フィート）までの離陸距離：無風時405m（1,330フィート）
- 15m（50フィート）からの着陸距離：無風時315m（1,030フィート）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
引用
- ^ スティーブンス 1958、73ページ
- ^ ab シンプソン 1995、p. 279
- ^ abc Gandet 2001、42～43頁。
- ^ ウィーラー1980、1339ページ。
- ^ ピアッジオ P-149D
- ^ 「Piaggio P.149D」イスラエル空軍ウェブサイト。 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「イタリア空軍」aeroflight . 2019年5月31日閲覧。
- ^ ジョウェット、フィリップ（2016年）『現代アフリカ戦争（5）ナイジェリア・ビアフラ戦争 1967-70』オックスフォード：オスプレイ出版、17頁。ISBN 978-1472816092。
- ^ ドナルド1997年、735ページ。
- ^ ウィーラー1980、1374ページ。
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1958).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1958-59 . ロンドン: ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版. pp. 198– 199.
- ^ Lednicer, David. 「翼の使用に関する不完全なガイド」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
- ドナルド、デイビッド著『世界の航空機百科事典』、レスター、英国：ブリッツ・エディションズ、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- ガンデット、エリック. 「羊の皮を被った『ウルフ』：スイス航空のP.149に別れを告げる」. Air Enthusiast . 第92号. 2001年3月/4月. pp. 42–43. ISSN 0143-5450.
- 図解航空機百科事典（1982～1985年の一部）1985年、Orbis Publishing、2714ページ。
- シンプソン、RW 『エアライフの一般航空』シュルーズベリー、英国：エアライフ出版、第2版、1995年。ISBN 1-85310-577-5。
- スティーブンス、ジェームズ・ヘイ著「完全アクロバット4人乗り機」『フライト』誌、1958年7月18日、73ページ。
- ウィーラー、バリー・C.「世界の空軍 1980」フライト・インターナショナル、1980年10月4日、1323～1378頁。
外部リンク
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