アレンストリート
| パイク ストリート (ディビジョン ストリートの南) | |
 アレンストリートの中央モール（再建後） | |
 アレンストリートのインタラクティブマップ | |
| 旧名 | チェスターストリート |
|---|---|
| 位置 | マンハッタン、ニューヨーク市 |
| 郵便番号 | 10002 |
| 座標 | 北緯40度43分06秒、西経73度59分26秒 / 北緯40.71833度、西経73.99056度 |
| 北端 | ヒューストンストリート |
| 南端 | サウスストリート |
| 北 | ファーストアベニュー |
| 東 | オーチャードストリート |
| 西 | エルドリッジストリート |
アレン ストリートは、ニューヨーク市マンハッタン区にある通りで、ローワーマンハッタンのチャイナタウンとローワー イースト サイドを南北に走っています。ヒューストン ストリートの北はファースト アベニューとして続いています。ディビジョン ストリートの南では、サウス ストリートで南端までパイク ストリートとして知られています。北行きと南行きの車道は子午線モールによって分けられており、子午線モールの外側には 2 つの自転車レーンがあり、各自転車レーンは一方通行です。通りの名前の由来は、米英戦争で海軍の艦艇を指揮した最年少の人物、ウィリアム ヘンリー アレン総司令官です。彼は 28 歳で戦死しました。彼の功績には、イギリス艦艇 HMSマケドニアンの拿捕が含まれます。[ 1 ]
歴史
1799年以前、ロウアー・マンハッタンのこの通りは「チェスター・ストリート」と名付けられていました。1806年5月頃、この通りにニューヨーク孤児院が建設された後[ 2 ]、「チェスター・ストリート」は「アサイラム・ストリート」に改名されました。1833年には「アサイラム・ストリート」はひっそりとサード・ストリート、そして最終的に「アレン・ストリート」に改名されました[ 3 ] 。
20世紀初頭の全盛期には、ルーマニア系ユダヤ人のほか、トルコ、シリア、エジプト、ギリシャ出身のセファルディ系ユダヤ人が住んでいた。多くが地下の真鍮や銅の加工工場で働き、商品は路上の店で売られていた。[ 4 ] 1903年9月、アレン通りとリヴィントン通りの高架下で、ファイブ・ポインツ・ギャングのリーダーであるポール・ケリーの支持者と、ライバルのモンク・イーストマン・ギャングの間で銃撃戦が起こった。一時、100人の男たちが乱闘に加わり、警察は銃撃で追い払われた。3人が死亡、多数の罪のない民間人が負傷した。[ 5 ]
1905年3月、アレン通りにあった過密状態の集合住宅が火災で全焼し、20人が死亡しました。アレン通り105番地にあった5階建ての建物には、200人が住んでいました。
1930年代初頭、通りの東側にあった建物が取り壊され、通りは拡張されました。これにより、中央にメリディアンモール、西側にエル・エルが走る広い大通りが誕生しました。エル・エルは1942年に取り壊されました。
アレン・ストリートには1910年代から1940年代にかけて真鍮製品専門店が数多く軒を連ねていましたが、1970年代後半にはわずか2軒しか残っていませんでした。1979年、ニューヨーク・マガジンはアレン・ストリートを「グランド・ストリートやバワリーの喧騒から離れた、閑静なエリア」と評しました。[ 6 ]
通りの中央モールはパイクストリートのモールとともに2009年に再構成され、そのモールの一部は2011年に完全に再建されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
交通機関
高架のIRTセカンドアベニュー線（通称セカンドアベニューエル）の一部は、1878年にヒューストンストリートからディビジョンストリートまでのアレンストリートの現在の南行き道路（当時は通り全体）の上に建設され、当時は狭かった通りのほとんどの光を遮っていました。高架鉄道は1942年に撤去されました。現在、最寄りの地下鉄駅は、クリスティーストリートから西に3ブロックのグランドストリート駅（ BおよびD線）と、エセックスストリートから東に3ブロックのデランシーストリート-エセックスストリート駅（ F、<F>、J、M、Z線）です。また、イーストヒューストンストリートとアレンストリートの角には、セカンドアベニュー駅（Fおよび<F>線）への複数の出入口があります。アレンストリート84-86番地に都市間バスターミナルもあります。
アレン・ストリート全域とマディソン・ストリート以北のパイク・ストリートは、 M15 / M15 SBSバス路線が運行しています。一部の路線バスもパイク・ストリート全域を運行しており、南行きSBSバスの一部はヒューストン・ストリートで折り返し運転を行います。また、マディソン・ストリートからイースト・ブロードウェイまで北行きM22 （西行き）がノンストップで運行しています。また、デランシー・ストリートでB39（リヴィントン・ストリートは運休のため方向転換）が運行しています。[ 10 ]
参考文献
注記
- ^モスクワ、ヘンリー（1979年）『ストリートブック：マンハッタンのストリート名とその起源百科事典』ニューヨーク：フォーダム大学出版局、22頁。ISBN 0-8232-1275-0。
- ^ 『ニューヨーク：アメリカ大都市圏の興隆と発展の歴史的概略』ニューヨーク：カールトン＆フィリップス、1853年、 249ページ 。 2010年5月29日閲覧。
ニューヨーク孤児院の歴史。
- ^ストークス、IN・フェルプス (1998). 『マンハッタン島の図像学 1498-1909』 第3巻. ユニオン、ニュージャージー州: ローブック・エクスチェンジ. 993ページ. ISBN 1-886363-30-7。
- ^メンデルソン、ジョイス (2001). 『ロウアー・イースト・サイドの記憶と再訪』ニューヨーク：ロウアー・イースト・サイド・プレス.
- ^ラードナー、ジェームズ、レペット、トーマス (2000) 『ニューヨーク市警：都市とその警察』 ニューヨーク：ヘンリー・ホルト社 p. 125 . ISBN 978-0-8050-5578-8。
- ^エデルマン、バーナード（1979年12月24日）「ニューヨーク・ジャーナル：ブラスショップの輝き」ニューヨーク、p.82 。2010年7月11日閲覧。
- ^アレン通りとパイク通り
- ^アレン通りとパイク通り：ビフォーアフター2012年11月5日アーカイブat the Wayback Machine
- ^ Kazis, Noah (2011年7月25日). 「Eyes on the Street: Public Space Upgrades for Allen and Pike in Progress」 . Streetsblog . 2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マンハッタンのバス路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
外部リンク
