パインストリート
 2012年のシアトルダウンタウン、パインストリート | |
 パインストリートのインタラクティブマップ | |
| タイプ | 幹線道路 |
|---|---|
| 保守 | シアトル交通局 |
| 長さ | 3.0マイル（4.8 km）[ 1 ] |
| 位置 | シアトル、ワシントン州、米国 |
| ウエストエンド | アラスカンウェイ |
| 東端 | 37番街 |
| 工事 | |
| 委託 | 1869 |
パインストリートは、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある東西に伸びる主要道路です。シアトルのダウンタウンと商業地区、キャピトルヒル、セントラルディストリクト、マドローナの間をパイクストリートと平行に走っています。
通りの説明
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パインストリートは、北はオリーブストリートとオリーブウェイ、南はパイクストリートの間を走る、複数の不連続な区間から構成されています。 [ 2 ]最西端の区間は1ブロックで、シアトル水族館の1ブロック北、ウォーターフロントのピア62近くのアラスカンウェイから始まります。終点は、パイクプレイスマーケットへのアクセスに利用されていたパインストリートヒルクライムと呼ばれる公共階段につながるアラスカンウェイ高架橋の跡地です。[ 1 ] [ 3 ]
シアトルのダウンタウンにあるパインストリートの主要部分はパイクプレイスマーケットから始まり、同名のパイクプレイスと交差して北東に上り、1番街まで続きます。双方向のこの通りはその後西行きのみの交通となり、南側には保護された自転車レーンがあります。 [ 4 ]パインストリートはシアトルのダウンタウンの商業地区の中心であり、西から東にかけていくつかの主要な小売ビルを通過します。3番街と4番街の間には旧ボンマルシェ旗艦店、4番街と5番街の間にはウェストレイクセンターショッピングモールとウェストレイクパーク、5番街と6番街の間にはノードストロームの旗艦店、6番街と7番街の間にはパシフィックプレイスモールがあります。 [ 5 ]このセクションには、シアトルダウンタウントランジットトンネルのウェストレイク駅もあり、リンクライトレールが運行しています。[ 1 ] [ 6 ]
パインストリートは、ワシントン州コンベンションセンターの北側にある8番街で双方向交通に戻り、北東に進みます。その後、 9番街のパラマウントシアターとコンベンションプレイス駅の旧跡を通過し、州間高速道路5号線にかかるボレンアベニューとの交差点まで続きます。[ 7 ] [ 8 ]パインストリートはキャピトルヒルに入ると真東に曲がり、丘を登りながらアパートや地元のレストランを通り過ぎます。通りはシアトルセントラルカレッジキャンパスの南側でブロードウェイとカルアンダーソンパークと交差し、イーストパインストリートになります。パインストリートの連続部分は16番街を過ぎたところで終わり、そこで道路は南東に急降下してマディソンストリートと交差します。[ 1 ]
イーストパインストリートは、チェリーヒルの北側にある3本のテレビアンテナに隣接する17番街で再開します。通りは主に住宅街を東に進み、いくつかの小さな環状交差点があります。マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイと交差した後、マドローナへと渡ります。通りは37番街で終わり、公共の階段と橋を東に下り、最終的にレイク・ワシントン・ブールバードの西1ブロックにある40番街で終わります。[ 1 ]
歴史
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パイン通りは、1869年4月5日に提出された第3次追加区画でアーサー・A・デニーによって命名されました。 [ 9 ]シアトルのダウンタウンにある7番街とキャピトル・ヒルのボイルストン通りの間の区間は、アクセス性を向上させ、近くの不動産価値を高めるために1907年から1909年の間に再整地されました。 [ 10 ]この再整地は、2005年と2011年のトンネル建設中に発掘された古い遊歩道のいくつかのセクションを埋めるためにも使用されました。 [ 11 ]イーストパイン通りの一部は、1895年に市内の通りの名前の再配置が行われる以前は、グールド通り、マスティック通り、ウォーレン通りなど、さまざまな名前で知られていました。[ 12 ]
1987年4月27日、4番街と9番街の間のパインストリートのダウンタウン部分は、シアトルダウンタウン交通トンネルの建設のため閉鎖されました。[ 13 ]パインストリートの下の開削トンネルには、ウェストレイク駅とコンベンションプレイス駅が含まれており、建設費は7,450万ドルでした。[ 14 ]掘削は1987年8月に完了し、ダウンタウンの商店主の要請により、クリスマスの買い物シーズンに交通が再開されるよう、通りは一時的に埋め戻されました。 [ 15 ]パインストリートは、ウェストレイクセンターとウェストレイクパークのオープンと同時に、1988年11月1日に完全に再開通しました。[ 16 ] [ 17 ]パインストリートの2ブロックの下を通るウェストレイク駅の中二階は1989年8月11日に開通し、トンネルは1990年9月にバス交通のために開通した。[ 18 ] [ 19 ]
1989年7月、4番街と5番街の間のパインストリート1ブロックが歩行者専用区域に転換された。これは市政府がウェストレイク公園に設置され、交通量の増加により損傷した装飾用の舗装石の修理を開始した後のことである。 [ 20 ]シアトル市議会は1988年に、ダウンタウンシアトル協会の要請により、パインストリートをすべての交通に開放したままにすることを決議していたが、修理開始後に永久閉鎖を再考した。[ 21 ]退任する市長チャールズ・ロイヤーはパインストリートを永久に歩行者専用区域のままにするよう命じたが、市議会議員で市長に選出されたノーム・ライスは、市議会で5対4の多数決で再開計画を支持した。[ 22 ] [ 23 ]ライスは後に歩行者専用区域を承認し、トロリーバスにそのブロックを通行させる提案も却下した。 [ 24 ]
1990年代半ば、フレデリック＆ネルソンの空き店舗だった旗艦店がノードストロームのために改修されたことで、パイン通りの議論が再燃した。ノードストロームは、市政府にとって優先度の高い改修案の中で、この街区の再開放を主要要求事項に掲げていた。 [ 25 ] [ 26 ]市が委託した調査によると、パイン通りの街区を閉鎖しても、シアトル中心街周辺の交通渋滞には変化がなかった。これは、自動車交通量が6%増加したにもかかわらず、他の地域で緩和策が講じられていたためである。[ 27 ]市議会は再開放計画を承認したが、この問題を決定するため、1995年3月14日の選挙に住民投票をかけた。 [ 28 ]パイン通りを再開放する住民投票は、例年より高い投票率で市全体で60%の賛成を得て可決された。[ 29 ] [ 30 ]パインストリートの1ブロック区間は1997年1月6日に再開通し、1車線の通過交通とブロック中央の横断歩道の拡幅が行われた。[ 31 ]
2020年6月のジョージ・フロイド抗議行動の際、シアトル警察東署近くのキャピトル・ヒルにあるパイン・ストリートの3ブロックが封鎖された。数日間のデモの後、署は空になり、封鎖されていたパイン・ストリートはキャピトル・ヒル自治区（後のキャピトル・ヒル占拠抗議行動）の一環としてデモ参加者に占拠された。[ 32 ] [ 33 ] 6月11日、10番街と11番街の間のパイン・ストリートの1ブロックに「Black Lives Matter 」と書かれた壁画が描かれ、デモ参加者によって「Black Lives Matter Way」と改名された。 [ 34 ] [ 35 ]抗議行動区域は2020年7月1日に撤去され、ブロードウェイから東署まで警察のバリケードが設置された。[ 36 ] [ 37 ]パインストリートは3日後に交通が再開され、周辺の道路にはバリケードが設置された。[ 38 ]壁画の恒久的なバージョンは、2020年10月に凹んだ文字で描かれた。[ 39 ] [ 40 ]
2023年2月、シアトル運輸省（SDOT）とダウンタウン・シアトル協会は、ダウンタウン・シアトルのパイン通りとパイク通りの大規模な再設計工事に着手しました。このプロジェクトの一環として、パイン通りは州間高速道路5号線を越えて西行き一方通行となり、同通りの自転車専用レーンは高架を越えて延長されます。[ 41 ] [ 42 ]自転車レーンは2024年9月にウェストレイク公園を越えて延長されました。[ 43 ]
交通サービス
パインストリートはシアトルのダウンタウンにある主要な交通回廊で、キング郡の地下鉄バス路線がいくつか利用しています。10番と12番の路線は、2番街とキャピトルヒルの間でパインストリートを利用しています。49番の路線は、4番街からブロードウェイまでパインストリートを走り、北に曲がって大学地区に向かいます。これらの路線に加えて、パインストリートの2番街からベルビューアベニューまでの区間は、3番と11番の路線が利用しています。[ 44 ] [ 45 ]サウンドトランジットのリンクライトレールシステムは、パインストリートの下のウェストレイク駅に停車します。ウェストレイク駅には、3番街と5番街の間に複数の出入口があります。[ 6 ]シアトルセンターモノレールは、パインストリートの北側にあるウェストレイクセンターが終点ですが、1986年までは通りをまたぐターミナルがありました。[ 46 ]
参考文献
- ^ a b c d e「パインストリート（徒歩ルート）」（地図）. Googleマップ. 2020年6月11日閲覧。
- ^シアトル道路分類（地図）。地図作成：Esri。シアトル運輸局。 2020年6月11日閲覧。
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- ^フェア、ドン（1986年9月6日）「モノレール駅は簡単には崩壊しない、あるいは安価には崩壊しない」シアトル・ポスト・インテリジェンサー、p. A3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるシアトルのパインストリートに関連するメディア
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