ベルトーネ・ピラーナ
| ベルトーネ・ピラーナ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| タイプ | コンセプトカー |
| 別名 | ジャガー・ピラーナ |
| 生産 | 1967年1台建造 |
| デザイナー | ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニ |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ジャガーEタイプ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.2L XK I6 |
ベルトーネ・ピラーナ（またはジャガー・ピラーナ）は、ベルトーネが1967年のアールズ・コートで開催されたロンドン・モーターショーのために製作したコンセプトカーである。この流線型のGTカーは、 4.2リッターのジャガーEタイプのシャシーとパワートレインをベースに、独自のスチール製セミモノコックボディと豪華な内装を備えていた。一部の情報源によると「ピラニア」ではなく「ピラーナ」と正式に命名されたが、車体後部のバッジには「ピラニア」と書かれている。この綴りは美的観点から選ばれたと言われている。[ 1 ]ピラーナは、ランボルギーニ・カウンタックのデザインで最もよく知られているマルチェロ・ガンディーニによって設計された。ショーカーとしては異例なことに、ピラーナはイギリスの大手日刊紙デイリー・テレグラフの「理想の車」の例として制作を依頼された。ウィリアム・ライオンズ卿はこのプロジェクトについて事前に連絡を受け、ベルトーネにジャガーのエンジンとシャシーを販売することに同意した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]この車は当初「TGF 1F」という登録番号で登録されていました。ロンドンモーターショーでの展示が好評だった後、ピラーナはニューヨークカーショー、そしてモントリオールで開催された英国モーターショーに出展されました。後に2+2シーターに変更され、トランスミッションはマニュアルからオートマチックに変更されました。2+2シーター分のスペースは、エアコンユニットを後部ラゲッジスペースに移設することで確保されました。
ピラーナはランボルギーニ・マルツァルと共に、ガンディーニのランボルギーニ・エスパーダのデザインに影響を与えた。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]エスパーダはピラーナの1年後の1968年に発売された。ピラーナ用に作られた木製ボディのバックは、初期のエスパーダのプロトタイプの製造に使用された。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b「RMサザビーズ - 1967年式ジャガー・ピラーナ by ベルトーネ | モントレー 2019」 RMサザビーズ2019年7月15日. 2019年8月4日閲覧。
- ^ Branch, Ben (2019年7月2日). 「ベルトーネ製ジャガー・ピラーナ - 唯一無二のマシン」 . Silodrome . 2019年8月4日閲覧。
- ^ 「ベルトーネ・ジャガー・ピラーナが影から姿を現す」 www.hemmings.com 2019年8月4日閲覧。
- ^ブランチ、ベン（2019年7月2日）「ベルトーネによるワンオフ1967年式ジャガー・ピラーナ・コンセプト」ラグジュアリー誌。2019年8月4日閲覧。
- ^ a bライオンズ、ピート (1988). 『ランボルギーニ大全』ニューヨーク：ビークマンハウス. pp. 106– 122. OCLC 18937830 .
- ^マルシェ、ジャン＝フランソワ (1985)。ランボルギーニ エスパーダと 4 人乗り: 350GT、400GT、イスレロ、ハラマ、マルザル、エスパーダ。ロンドン：オスプレイ。ISBN 0-85045-592-8. OCLC 12806744 .
外部リンク
