2019 ABCサプライ500
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2019年インディカー・シリーズ第14戦 | |
 | |
| 日付 | 2019年8月18日 |
| 正式名称 | ABCサプライ500 |
| 位置 | ポコノ・レースウェイ |
| コース | 常設レース施設2.5 マイル / 4.0 km |
| 距離 | 200 周500.00 マイル / 804.67 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  ジョセフ・ニューガーデン （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 時間がない[ N 1 ] |
| 最速ラップ | |
| ドライバ |  ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 41.7287（128周中113周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 2番 |  スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング） |
| 三番目 |  サイモン・パジェノー （チーム・ペンスキー） |
2019年のABCサプライ500は、 2019年インディカー・シリーズ第14戦でした。レースは8月18日、ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイで開催されました。接近する雨と雷のため、レースは予定されていた200周のうち128周に短縮され、ウィル・パワーが優勝しました。[ 1 ]これはパワーにとって3度目のポコノ500優勝であり、リック・メアーズと並んで歴代2位となりました。2025年現在、インディカーがポコノを訪れるのはこれが最後となっています。
背景
参加者
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
レース前のアクティビティ
練習する
練習は2019年8月17日午前9時30分（東部標準時）に予定されていた。 [ 2 ]練習は、医療ヘリコプターが離陸できない地域の天候のため中止された。[ 3 ]
予選
レースでは雨天のため予選が中止となり、予選は行われなかった。そのため、予選結果と決勝のスターティングラインナップは、前戦ホンダ・インディ200のドライバーズランキングに基づいて決定された。ポイントリーダーのジョセフ・ニューガーデンがポールポジションを獲得した。[ 4 ]
予選順位
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | シボレー | |||||
| 2 | 27 | アレクサンダー・ロッシ W | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | |||||
| 3 | 22 | サイモン・パジェノー | チーム・ペンスキー | シボレー | |||||
| 4 | 9 | スコット・ディクソン W | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |||||
| 5 | 12 | 意志の力 W | チーム・ペンスキー | シボレー | |||||
| 6 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ W | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | |||||
| 7 | 30 |  佐藤拓磨 | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | |||||
| 8 | 15 | グラハム・レイホール | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | |||||
| 9 | 10 |  フェリックス・ローゼンクヴィスト R | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | |||||
| 10 | 5 |  ジェームズ・ヒンチクリフ | アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | |||||
| 11 | 18 | セバスチャン・ボーデ | デイル・コイン・レーシングwithヴァッサー・サリバン | ホンダ | |||||
| 12 | 21 | スペンサー・ピゴット | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | |||||
| 13 | 19 | サンティーノ・フェルッチ R | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | |||||
| 14 | 88 | コルトン・ハータ R | ハーディング・スタインブレナー・レーシング | ホンダ | |||||
| 15 | 20 | エド・カーペンター | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | |||||
| 16 | 7 | マーカス・エリクソン R | アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | |||||
| 17 | 98 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・ヘルタ・オートスポーツ（マルコ・アンドレッティ＆カーブ・アガジャニアン） | ホンダ | |||||
| 18 | 26 | ザック・ヴィーチ | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | |||||
| 19 | 14 |  トニー・カナーン | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | |||||
| 20 | 4 | マテウス・レイスト | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | |||||
| 21 | 23 | チャーリー・キンボール | カーリン | シボレー | |||||
| 22 | 59 | コナー・デイリー | カーリン | シボレー | |||||
| 出典: [ 5 ] | |||||||||
最終練習
唯一の練習セッションは2019年8月17日午後1時50分（東部時間）に行われた。[ 2 ]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | ラップタイム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | トニー・カナーン | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 00:41.5984 |
| 2 | 9 | スコット・ディクソン W | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 00:41.7128 |
| 3 | 19 | サンティーノ・フェルッチ R | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 00:41.7872 |
| 出典: [ 6 ] | |||||
人種
レースは2019年8月18日午後2時30分（東部標準時）にスタートした。[ 2 ]
スタートはターン3をゆっくりと立ち上がり、集団が密集した。前年とは異なり、スタートラインに到達する前にアクシデントは発生しなかったものの、グリーンフラッグを受けた時点で5台が横一列に並んでいた。シモン・パジェノーがジョセフ・ニューガーデンのイン側に回り、トップに立つと、フィールドは無事にターン1を通過した。[ 7 ]
ロングポンドストレートを2コーナーに差し掛かると、佐藤琢磨はアウト側に、ライアン・ハンター＝レイはイン側に、アレクサンダー・ロッシと並んで5位を争った。3台は衝突し、スピンしてイン側のウォールに激突。ウォールを掠めてコースを滑り上がり、フェリックス・ローゼンクヴィストとジェームズ・ヒンチクリフを巻き込んだ。
佐藤に衝突した後、ローゼンクヴィストのマシンは右側に旋回し、コースを横切ってスピンした。ローゼンクヴィストがウォールに衝突すると、マシンは上昇し、左前輪がキャッチフェンスに引っ掛かり、ホイールが外れてフェンスを損傷した後、マシンはコースに戻った。佐藤のマシンはハンター・レイによってウォールに押し付けられ、その衝撃で逆さまに転がり落ちた。ドライバーは全員無事だった。ローゼンクヴィストは救急車で地元の病院に搬送され、精密検査を受けたが、数時間後に退院した。[ 8 ]その夜遅く、ローゼンクヴィストは「少し背中に痛みと頭痛を感じた」と述べた[ 9 ]。
佐藤は、事故に関わったドライバーたちから、彼の責任だとして激しく批判された。[ 10 ]ポコノ500のディフェンディングチャンピオンであるアレクサンダー・ロッシはNBCSNに対し、「昨年のレースの後では、琢磨がどうしてあんな運転を許容できると考えているのか理解に苦しみます。500マイルのレースで、あのコーナーであんなスピードで2台の車を横切るなんて、恥ずべき行為であり、腹立たしいことです。」と語った。[ 10 ]
ライアン・ハンター＝レイは「馬鹿げた出来事だったと思う。皆が無事で良かった。去年の教訓を学んだと思う。500マイルレースの1周目だ」と語った。[ 10 ]
佐藤琢磨がコースを横切ったことが事故の原因だとする意見もあったが、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングはビデオとテレメトリーデータを用いて佐藤琢磨を擁護する声明を発表した。「データとビデオは、この事故で琢磨がコースを横切ってアレクサンダーにぶつかっていなかったことを明確に示しており、実際には接触後にマシンを修正しようとした際に、琢磨が最初にハンドルを右に切ったことを示唆している。」[ 11 ]
ジャーナリストで作家のジョン・オレオヴィッツ氏は、映像を見た後、「佐藤氏が車線を守り、ハンドルを切ったり、急激な左への動きを誘発したりしなかったことがはっきりと示されている」と述べた。[ 12 ]オレオヴィッツ氏は、佐藤氏に焦点を当てた「ツイッター上の魔女狩り」と見なした行為を「恥ずべき、腹立たしい」と批判した。[ 12 ]
レースはキャッチフェンスの修理のため45分間中断されました。アレクサンダー・ロッシとジェームズ・ヒンチクリフのチームは赤旗中もマシンの修理を続けましたが、これは規則違反であり、10周のペナルティが課されました。
レースが8周目に再開されると、サイモン・パジェノーはスコット・ディクソンとのリードを広げた。ディクソンはパジェノーが38周目に燃料とタイヤ交換のためにグリーン下でピットインするまで、トップとの差を2秒以内に保っていた。
40周目、スペンサー・ピゴットはサスペンション部品が破損し、ターン1のウォールにマシンの右側を衝突させた。[ 7 ]ウィル・パワーはトップ集団よりも遅れてピットインし、コーションフラッグが出されたタイミングでピットインした。このタイミングにより、パワーはマシンの減速を察知してピットインすることができ、ピットイン前の10番手からピットイン後には2番手まで順位を上げた。[ 13 ]
再スタート直後、パワーは48周目の第1コーナー進入時にパジェノーをパスしてトップに立った。パジェノーは3周後に再びトップに立った。70周目、第3コーナーでジェームズ・ヒンチクリフのマシンがダメージを受け、パジェノーは減速したが、これがパワーにトップの座を奪われた。パジェノーは1周後にグリーン下でピットインした。
73周目、コルトン・ハータは第2コーナーでマシンのコントロールを失いました。マシンは滑って右リアサスペンションが外壁に衝突し、ハータはリタイアとなりました。コーションが出る前にピットインしたライバルもいましたが、パワーはコーション中にピットインしたため、この戦略によって走行順位は7番手に後退しました。スコット・ディクソンがトップに立ちました。
ディクソンはその後28周にわたってトップを維持し、106周目に次のピットストップを行った。ピットインを遅らせたことで、パワーはさらに数周にわたってコース上に留まることができた。パワーは112周目にピットストップを行い、再びディクソンにトップの座を明け渡した。パワーは素早いピットストップでディクソンに迫り、3周後にはディクソンをパスして再びトップに立った。[ 13 ]
パワーはその後14周もリードを続けたが、128周を終えたところで近隣地域で雷が発生し、レースは中断された。その後激しい雨が降り始め、レースは公式戦で終了。ウィル・パワーは4年ぶり3度目のポコノ500優勝を果たした。[ 13 ]
これはパワーにとって2019年の最初の勝利であり、少なくとも1勝を挙げたシーズンの連続記録を13に伸ばした。[ 14 ]
人種分類
余波
ポコノはインディカーとの契約の最終年だったため、2020年もイベントが継続されるかどうか疑問視されていた。[ 9 ] 2019年はABCサプライとのレースタイトルスポンサー契約の最終年だったため、懸念はさらに高まった。[ 17 ]
レース優勝者のウィル・パワーは、ポコノが引き続き開催されることを熱烈に願った。「インディカーにとってポコノでのレースが最後にならないことを心から願っています。本当に、本当に、本当に。また戻ってきたい。ロジャー・ペンスキーがポコノで最初で最後のレースに勝ったことは、もちろん素晴らしいことです。たとえ1年間休んだとしても、ポコノでレースをしないなんて考えられません。」[ 18 ]仲間のドライバー、トニー・カナーン、アレクサンダー・ロッシ、グラハム・レイホールも、ポコノでのレース開催を支持する声を上げた。[ 19 ]
ポコノのCEOであるブランドン・イグダルスキー氏とトラック社長のベン・メイ氏は、このトラックがインディカーのスケジュールに残ることを熱望していたと報じられた。[ 18 ]ポコノでは2019年に観客数とスポンサー数が増加した。[ 20 ]シリーズが2020年に復活しない場合、ポコノは3年に1回のインディカーレースの開催を申し出たと報じられた。[ 21 ]これは、ポコノ、リッチモンド、ワトキンス・グレンの各サーキットで3年に1回レースが開催されることになり、東海岸の3つのサーキットのローテーションの一部となる。[ 18 ]
ドライバーたちの意見は様々だった。レース中の赤旗中、ロバート・ウィッケンズはツイッターで「インディカーがポコノでレースをすべきではないと皆が納得するには、一体何度同じ状況を経験しなければならないのだろうか。これは単に有害な関係であり、離婚を検討する時期なのかもしれない。あの恐ろしい事故から全員が無事だったことに（私の知る限り）とても安堵している」と投稿した。[ 22 ]
セージ・カラムはツイッターで、「私がポコノを嫌っていると思われたくない。素晴らしいサーキットだと思うが、インディカー向きではない。賢く行動して、インディカーに合うサーキットに切り替えなければならない。私はオーバルレースが好きで、インディカーにもオーバルレースができるようにしたい。ただ、ポコノのインディカーは好きではない」と投稿した。[ 22 ]
2019年のレース直後の記者会見で、シリーズチャンピオンのスコット・ディクソン、ウィル・パワー、サイモン・パジェノーはトラックの安全性を擁護し、インディカーが戻ってくることへの希望を表明した。[ 23 ]
「正直、ポコノのことは気の毒に思います」とディクソンは語った。「ここにいるスタッフは皆、本当に一生懸命働いています。今日のレーススタート時の観客の盛り上がりは素晴らしかったです。本当に良い勢いがついてきていました。この勢いが続くことを願っています。」[ 23 ] 「しかし、天候のせいで、コース上で起きたミスは…正直言って、どこでも起こり得るものです。 2015年にポコノで飛来した破片に当たって亡くなったジャスティン・ウィルソンやロビー・ウィッケンズを見れば、そういったことはどこでも起こり得ることです。ああいう状況で後味の悪い結果になってしまったのは残念です。ドライバーは多くの状況で、もっと良い仕事をして状況を改善できると思います。正直に言って、巻き返せることを願っています。」[ 23 ]
ウィル・パワーも同意した。「ここは我々にとって素晴らしいオーバルだ。もちろん、ここで不運な事故もいくつかあるが、スコットが言ったように、どこでも起こり得ることだ。そのせいで、ちょっと評判が悪かったんだ。毎年、観客は15%ずつ増えている。良くなってきている。スコットが言ったように、今日の観客は素晴らしかった。ここは良いサーキットだ、レースには良いコースだ。本当にまた来られることを願っている。チームメイトは素晴らしい仕事をしていると思う。我々にとってクールなコースだ…最近は、我々のマシンに合う良いオーバルを見つけるのは難しいからね。」[ 23 ]
2019年9月1日、2020年のインディカー・シリーズのスケジュールが発表され、ポコノ500は2020年には開催されないことが確認された。リッチモンド・レースウェイがスケジュールに追加され、ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでのイベントはポコノの8月16日の日程に取って代わられることになった。[ 24 ]
マリオ・アンドレッティは、ポコノが2020年のスケジュールから外れたことに「激怒」したことを認めた。[ 25 ]「インディカーとポコノの両方に責任がある」とアンドレッティは語った。「（サーキットは）十分なプロモーションを行っていなかったと思う」[ 25 ]
2020年、ポコノでのNASCARレースが1週末に縮小されたことを受け、アンドレッティはインディカーレースにもっと価値を置くべきだったと述べた。「そうすれば、インディイベントをもっと精力的に宣伝する絶好の機会になっただろう。きっと報われたはずだ。ポコノを去って、忘れ去られたら忘れてしまうのは、双方にとって大きな間違いだった。どちらの側も、実現に向けて十分な努力をしなかったと思う。私は双方と話し合いを重ねた」[ 25 ]
アンドレッティは、チームオーナーのロジャー・ペンスキー、チップ・ガナッシ、マイケル・アンドレッティはイベントの継続を支持しているが、シリーズは再開しないことをすでに決めていると主張した。[ 26 ]
「どんな話にも裏表がある」とアンドレッティは言った。「しかし、私の理解では、彼らはレースのビジネス面、つまり認可料などについて合意に達した。そして最後の瞬間に――これが私を不安にさせる部分だ。なぜなら、彼らは既に決断を下し、復帰するつもりはなかったことを示しているからだ――彼らは来年までにポコノに基本的に100万ドルの改良費用を費やす必要があると言った。明らかに、1年契約でそれを負担することはできなかった。これが、彼らが誠意を持って交渉したことを示す部分だ。彼らは私に『マリオ、少なくとも来年は復帰しない』とさえ言うべきだった。引き延ばしてまだチャンスがあると信じ込ませるのではなく」[ 26 ]
2019年11月3日、ロジャー・ペンスキーはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとインディカー・シリーズ自体を買収した。[ 27 ]アンドレッティは、もしペンスキーが数ヶ月早くシリーズの所有権を取得していたら、インディカーはポコノを離れることはなかっただろうと考えていた。「もしロジャー・ペンスキーが（当時）シリーズの責任者だったら、こんなことは起こらなかっただろう」とアンドレッティは語った。「我々はポコノを離れることはなかっただろう」。さらに、ペンスキーの所有権が移った後、レースを復活させようとする試みは、NBCが2020年のオリンピック放送でスポーツ番組の編成を変更したことで複雑化した。「問題は来年のスケジュールがほぼ決まっていたことだ」とアンドレッティは語った。「問題はオリンピックのせいでテレビ（の放送）が問題だった。テレビのせいで（レースを）復活させることができなかった。それが大きな原因だった」[ 25 ]
アンドレッティは、ポコノへの復帰を今後も訴え続けると主張した。「私はその考えに賛同している。決して諦めない」[ 25 ]
放送
土曜日の2時間の練習走行とレース本番はNBCSNで放送された。実況アナウンサーはリー・ディフィー、ポール・トレーシー、タウンゼント・ベル、ピットレポーターはロビン・ミラー、ケビン・リー、ディロン・ウェルチだった。[ 7 ]
アメリカでは、このレースの視聴率は0.36％、視聴者数は54万9000人に達しました。2019年、NBCSNで最も視聴されたインディカーレースとなりました。[ 28 ]
レース後のチャンピオンシップ順位
- ドライバーズチャンピオンシップの順位
| ポス | ドライバ | ポイント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 1 | ジョセフ・ニューガーデン | 535 | |||||||
| 2 | アレクサンダー・ロッシ | 500 | |||||||
| 3 | サイモン・パジェノー | 495 | |||||||
| 4 | スコット・ディクソン | 483 | |||||||
| 5 | 意志の力 | 407 | |||||||
| 出典: [ 16 ] | ||||||||||
- 注:上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「ウィル・パワーが天候短縮のABCサプライ500でポコノで勝利」 NBCスポーツ、2019年8月18日。 2022年4月3日閲覧。
- ^ a b c「ABC Supply 500」 . IndyCar.com . 2022年4月3日閲覧。
- ^ 「IndyCar: 2019年ポコノ初練習セッションは雨で中止」 2019年8月18日. 2022年4月3日閲覧。
- ^ Cavin, Curt (2019年8月17日). 「予選キャンセル後、ニューガーデンがポコノでポールポジションを獲得」 . IndyCar.com . 2022年4月3日閲覧。
- ^ 「Starting Line Up」（PDF） . indycar.com . 2019年8月18日. 2022年4月3日閲覧。
- ^ 「練習 - 結果」(PDF) . indycar.com . 2019年8月17日. 2022年4月3日閲覧。
- ^ a b c「2019 レースリワインド // ポコノ・レースウェイでの ABC サプライ 500」
- ^ 「ローゼンクヴィスト、ポコノでの事故で病院から退院」スピードスポーツ、2019年8月18日。
- ^ a b「ミラー：不快な結婚生活の終わり？」レーサーマガジン。2019年8月19日。
- ^ a b c「佐藤琢磨、ポコノでの大クラッシュでインディカーのライバルから非難を浴びる」。オートスポーツ。2019年8月19日。
- ^ 「レイハル・レーシング、データにより佐藤琢磨のポコノ・インディカー・クラッシュの責任は免除されると発表」『オートウィーク』2019年8月20日。
- ^ a bオレオヴィッツ、ジョン（2021年）『インディ・スプリット：インディ・レーシングをほぼ壊滅させた大金の戦い』オースティン、テキサス州：オクタン・プレス、346ページ。ISBN 978-1-64234-056-3。
- ^ a b c「ウィル・パワーが天候短縮のABCサプライ500で勝利」 NBCスポーツ。2019年8月18日。
- ^ 「パワーがポコノで3度目の優勝、連勝記録を延長」インディカー、2019年8月18日。
- ^ 「レース - 結果（11インチ） - 決勝」（PDF） .インディカー・シリーズ. 2019年8月18日. 2022年4月4日閲覧。
- ^ a b「レース結果」 .レーシング・リファレンス. 2022年4月4日閲覧。
- ^ 「ポコノのインディカーでの将来は不透明」 NBCスポーツ、2019年8月15日。
- ^ a b c「インディカーとポコノ・レースウェイがお互いを必要とする理由」 NBCスポーツ。2019年8月19日。
- ^ 「ドライバーたちは来シーズン、シリーズがトリッキーなトライアングルに戻ることを期待している」 Times -Tribune、2019年8月18日。
- ^ @A_S12 (2019年8月21日). 「アダム・スターン - インディカー、リッチモンドの追加とポコノの削減の可能性」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ @A_S12 (2019年8月13日). 「アダム・スターン - ポコノは3年に一度のレース開催を申し出ている」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ a b「ポコノでのレースで傷ついたインディカードライバー、シリーズ撤退の時だと語る」インディアナポリス・スター、インディアナ州、2019年8月18日。
- ^ a b c d "「ディクソン、パワー、パジェノー、クラッシュ後ポコノを守る」「。モータースポーツ。 」
- ^ 「インディカー2020：リッチモンドは17レーススケジュールの一部」インディカー・シリーズ、ブリックヤード・トレードマークス社、2019年9月1日。 2019年9月1日閲覧。
- ^ a b c d e「アンドレッティ、ポコノ復帰に期待」スタンダード・ジャーナル、ペンシルベニア州、2019年11月26日。
- ^ a b「アンドレッティ、インディカー・ポコノ復帰ならず怒りと失望」シャーロット・オブザーバー、2019年9月5日。
- ^ 「Penske Corp.、INDYCAR、IMS、IMS Productionsの買収を完了」 IndyCar.com 、インディカー・シリーズ、2020年1月6日。 2020年1月6日閲覧。
- ^ "「週間スポーツテレビ視聴率」「。Showbuzzdaily 。
- ^ ABCサプライ500の予選は悪天候のため中止となり、スターティンググリッドはエントリーポイントによって決定されたため、ジョセフ・ニューガーデンがポールポジションを獲得しました。そのため、通常はポールポジションからの予選通過で得られるボーナスポイントは付与されませんでした。
- ^レースは警告を受けて終了した
