ポルシェエンジニアリング

ポルシェエンジニアリング（ポルシェエンジニアリンググループGmbH）は、ポルシェAGの完全子会社として2001年に設立され、ヴァイザッハに本社を置いています。その歴史は、ポルシェが最初のエンジニアリングオフィス子会社を設立した1931年にまで遡ります。ポルシェエンジニアリンググループは、ポルシェコンサルティング（ポルシェAGの子会社）とポルシェエンジニアリング（ポルシェSEの子会社）に再編されました。

ポルシェ・エンジニアリングは長年にわたり、アウディ、メルセデス・ベンツ、オペル、スチュードベーカー、ラーダ、セアト、ザスタバ・オートモービルズなど、様々な自動車メーカーにコンサルティングサービスを提供してきました。2012年からは、イタリアでかつてフィアットが所有していたナルド・リングの運営も行っています。 ^{[ 1 ]}

注目すべきポルシェ以外の製品

ポルシェが開発したトーションバーサスペンションは1931年に特許を取得しました。
ポルシェの協力を得て設計されたラダ・ニーヴァ（VAZ-2121）^{[ 2 ]}（1975年頃）
ラダ・サマラは1984年にポルシェ^{[ 3 ]によって部分的に開発された。}
1984年のSEATイビサエンジン^{[ 4 ]}
ハーレーダビッドソンのV-Rodバイクに使用されているレボリューション60度Vツイン水冷エンジンとギアボックス
アウディ RS2 1993
C88は、1994年にポルシェが中国政府向けに設計した試作ファミリーカーである。
オペル・ザフィーラの完成車開発により、1998年にザフィーラAが発売された^{[ 5 ]。}
第 2 世代 Scania PRT - PE は、Scania 向けに PRT 用のまったく新しいキャブとその他の部品を設計しました。
コルテジエンジン

注:メルセデス・ベンツ OM602 エンジンは、ポルシェを去ったフェルディナント・ピエヒによって設計されました。

参考文献

^ジェイク・リンジマン (2012 年 4 月 10 日)。「ポルシェエンジニアリングがイタリアのナルドトラックを購入」 .オートウィーク。2014 年8 月 18 日に取得。
^ 「ヒストリア・デル・ラーダ・ニーヴァ。ポルシェのディセーニョ?」。ガラヘ・エルメティコ。
^ 「A Classic Russian Dies」 Car and Driver誌、2014年3月27日。 2015年4月29日閲覧。
^ 「Driving Seatのヒストリック・イビサ・モデル」 Autocar 、 2014年5月10日。 2015年4月29日閲覧。
^ 「ポルシェ博物館の珍しい展示品」ポルシェエンジニアリング、2011年6月21日。 2015年4月29日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] ジェイク・リンジマン (2012 年 4 月 10 日)。「ポルシェエンジニアリングがイタリアのナルドトラックを購入」 .オートウィーク。2014 年8 月 18 日に取得。

[2] 「ヒストリア・デル・ラーダ・ニーヴァ。ポルシェのディセーニョ?」。ガラヘ・エルメティコ。

[3] 「A Classic Russian Dies」 Car and Driver誌、2014年3月27日。 2015年4月29日閲覧。

[4] 「Driving Seatのヒストリック・イビサ・モデル」 Autocar 、 2014年5月10日。 2015年4月29日閲覧。

[5] 「ポルシェ博物館の珍しい展示品」ポルシェエンジニアリング、2011年6月21日。 2015年4月29日閲覧。

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[ 3 ]によって部分的に開発された。

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