ポートデイビー
| ポート・デイビー （ポインダック） | |
|---|---|
 セロリトップ諸島 | |
| 位置 | タスマニア州南西部 |
| 座標 | 南緯43度19分48秒 東経145度54分36秒 / 南緯43.33000度 東経145.91000度 / -43.33000; 145.91000 |
| 語源 | トーマス・デイビー、元タスマニア州知事[1] |
| 川の水源 | デイビー川 |
| 海洋/海源 | 南極海 |
| 流域 国 | オーストラリア |
ポート・デイビーは、オーストラリアのタスマニア島南西部に位置する海洋の入り江です。
ポート・デイビーは、探検家ジェームズ・ケリーによって、タスマニア州元総督トーマス・デイビーに敬意を表して名付けられました。[2] [1]ポート・デイビーは、ポート・デイビー／バサースト港海洋自然保護区[3] 、メラレウカからバーチズ・インレットまでの重要鳥類保護区[4]、そして世界遺産タスマニア原生地域の一部であるサウスウェスト国立公園内にあります。この港のトゥージー語名はポインダックです。[5]
オーストラリア人ジャーナリストのクリッチリー・パーカーは、1941年に当時のタスマニア州首相ロバート・コスグローブ（1939年から首相を務めていた）の支援を受けて、ポート・デイビーにユダヤ人入植地を建設することを提案した。 [6]
歴史
先住民
タスマニア先住民は、イギリスの侵略が始まる以前から数千年にわたり、ポート・デイヴィーとその周辺地域に居住していました。1800年代初頭、トゥージー族のニネン一族がポート・デイヴィー地域に居住していました。1830年、ニネン一族の多くはイギリスによって持ち込まれた病気で亡くなりました。その後数年の間に、生き残ったニネン一族は、植民地政府のフリンダース島への強制追放政策によって全員集められました。ニネン一族の追放以来、ポート・デイヴィーには人間が恒久的に居住していません。[7] [8]
ヨーロッパの探検
フランス人航海士マリオン・デュ・フレスネは、 1772年3月に現在ポート・デイビーと呼ばれる入り江を記録した最初のヨーロッパ人でした。1798年12月13日、西海岸沖にいたフリンダースは、マリオンのその地域の小さな海図について言及し、ノーフォーク号を近づけてマリオンの海図に記された入口を調べようとしました。その入口は、1800年に出版されたフリンダースの最初の地図「ヴァン・ディーメンズ・ランド」に明確に記されていました。ポート・デイビーに入った最初のヨーロッパ人とは常にジェームズ・ケリーとされていますが、ケリーはフリンダースの地図を目にしていた可能性があり、所持していた可能性もあります。
1830年代初頭、ジョージ・オーガスタス・ロビンソンがこの地域に住むタスマニアの先住民と接触し、強制的に移住させた遠征は、ヨーロッパ人によるポート・デイビー地域への最初の陸路探検であった。 [8]
1800年代後半には、ポート・デイビーの北に位置するペイン湾に、小さなパイナーズ（ヒューオンパインの 伐採業者）[9]の集落と造船所が築かれました。この集落は、ヒューオンパインの取引が停止した1900年代まで存続しました。1800年代初頭には、ブレイクシー諸島の背後にあるブランブル・コーブにも捕鯨産業を支える仮の集落が築かれました。捕鯨船は木材、水、野菜の調達や、捕獲したクジラを安全な海域で試すためにポート・デイビーに入港していました。19世紀半ばには、ブランブル・コーブで沿岸捕鯨が行われていたという証拠も残っています。[10]現在、古い墓地にあったヒューオンパインの墓石がいくつか残っている以外、その跡は何も残っていません。
バサースト港／ポート・デイビー地域は、1800年代初頭の地図にバサーストという名の入植地の予定地として記されていました。計画地の正確な位置は地図によって異なり、ブランブル・コーブ、マッケンジー山麓のジョー・ページ・ベイ、ロウィッタ平原などが挙げられていました。ビクトリア朝時代になると、地図製作者たちは、スペロ川南側のモンゴメリー、アーサー平原のクラクロフト、マウント・フィールド国立公園西側のアッパー・フローレンティーン森林地帯のハントリーといった他の入植地と同様に、この入植地を地図上に記すことをやめました。
先駆的な飛行家フランシス・マクリーンは、1910年5月9日の日食を観測するため、ポート・デイビーへの遠征隊を組織・率いました。彼らはほぼ降り続く雨に悩まされましたが、山火事によって観測機器が1.2メートル（4フィート）の寸前まで迫られ、ヒクソン岬に観測機器用のコンクリート製の台が築かれました。しかし、5月9日の日食は天候に覆われてしまいました。[11] [12] [13]
カタリナPBY 5飛行艇、シリアルナンバー292、VH-BDPは、1947年7月8日にポートデイビーに着陸した最初の民間航空機として記録されています。ジョン・フレイザー（元オーストラリア空軍パイロット）が操縦しました。[14]この機体は、ビクトリア州サウスメルボルンのJ・ボテリル＆フレイザー社がオーストラリア空軍から戦時余剰品として購入した3機のうちの1機で、ポートデイビーの漁船からアデレード、メルボルン、シドニーへ新鮮な魚介類を輸送するために使用されました。VH-BDPのみが運用を開始しましたが、1948年初頭に運用が停止され、機体は1948年5月に売却されました。[15]
1947年、漁船パシフィックプライド号とダイアン号はポートデイビーを利用してホバートで販売する魚介類を捕獲した。[16]
ユダヤ人国家提案
1930年代後半、英国シオニスト連盟はユダヤ人の祖国を設立できる場所として、オーストラリアのキンバリー地域（キンバリー計画）が検討されたが、ダーウィンに対する日本の脅威が強まる中、カーティン政権（在任期間：1941～1945年）はこれを却下した。[17]
1941年、オーストラリア人ジャーナリストのクリッチリー・パーカーは、ナチス支配下のヨーロッパから逃れてきたユダヤ人難民の新たな故郷となり得る土地を探して、タスマニア州南西部の奥地を調査した。[18]クリッチリーはユダヤ人ではなかったが、ユダヤ人擁護の立場に熱心に取り組んだ。歴史家の中には、彼の情熱は、キャロライン・アイザックソンというユダヤ系オーストラリア人ジャーナリストへの愛情から生まれたと主張する者もいる。さらに、当時のタスマニア州首相ロバート・コスグローブも、1941年にポート・デイビーを視察した後、「我が政府は、タスマニアにユダヤ人移民の居住地を設立するという提案を原則的に受け入れる」と述べた。[19]
クリッチリーとユダヤ系ロシア人政治家アイザック・スタインバーグはポート・デイビーへの旅行を計画していたが、クリッチリーが飛行機内で体調を崩し、旅行は中止となった。1942年初頭、クリッチリーは再びこの地域を調査するため、単身タスマニアに戻った。クリッチリーは、タスマニアがユダヤ人入植地として最適な選択肢であると確信し、産業と貿易の可能性、そしてタスマニアが「オーストララシアのパリ」となる可能性について多くの記録を残した。しかし、1942年の彼の死により、タスマニアにおけるユダヤ人国家設立の構想は終焉を迎えた。[20]
ユダヤ系オーストラリア人作家のヒラリー・L・ルビンスタイン博士によると、パーカーは「金、鉄、錫、石炭などあらゆるものを念頭に置いていた。これらの鉱物が採掘され、収益が上がった後、ユダヤ人入植地は他の産業へと移行できるだろう…鉱業の次は魚の缶詰やウナギ、ザリガニの加工、さらには南極の捕鯨へと発展するだろう…その後、ウイスキー、繊維、カーペット織りへと進むだろう…彼はまた、フランス系ユダヤ人の助けを借りてファッション産業を構築できるとも考えていた。」[20]
地理
ポート・デイビーは、バサースト海峡で結ばれた南極海とバサースト港の間に位置しています。この入り江は北にペイン湾へと続き、デイビー川が流れ込んでいます。ペイン湾は西にデイビー岬、東にベリー山がそびえ立っています。ジョー・ページ湾からバサースト港に至る東側は、タスマニアの南西海岸を揺るがす「ロアリング・フォーティーズ」と呼ばれる荒波から、入り江の狭い部分によって守られています。この狭い部分によって南側の土地は事実上半島状になっています。
半島の南西ケープ山脈とメラレウカ山脈の南北に伸びる山脈は、バサースト港の南側にあるメラレウカ入江と南海岸のコックス湾の間にある南西国立公園から除外された南西保護区の西側に位置しています。 [21]
ここは、サウス コースト ウォーキング トラック (サウス コースト トラックおよびポート デイビー トラックとも呼ばれる) の西部にある最後から 2 番目のウェイポイントです。
ポート・デイビーには人が住んでいませんが、デニー・キングとその家族は長年メラレウカに居住し、沖積錫鉱山で働いていました。1991年にデニー・キングが亡くなって以来、一家は国立公園内で借地権を保持しており、保全プログラムにも積極的に参加していますが、永住はしていません。[22]
気候
ポートデイビーは涼しい海洋性気候で、夏は穏やかで冬は寒く、年間を通じて降雨量は中程度から多めです。
| メラレウカ、ポートデイビーの気候データ（海抜6メートル、BOM 1948-1969） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 19.2 (66.6) | 19.0 (66.2) | 17.8 (64.0) | 15.5 (59.9) | 13.1 (55.6) | 11.8 (53.2) | 11.7 (53.1) | 12.0 (53.6) | 13.9 (57.0) | 15.2 (59.4) | 16.3 (61.3) | 19.2 (66.6) | 15.4 (59.7) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 9.6 (49.3) | 9.5 (49.1) | 8.7 (47.7) | 7.7 (45.9) | 6.1 (43.0) | 3.9 (39.0) | 3.9 (39.0) | 4.6 (40.3) | 5.7 (42.3) | 6.2 (43.2) | 7.3 (45.1) | 8.6 (47.5) | 6.8 (44.2) |
| 出典：オーストラリア連邦気象局[23] | |||||||||||||
| メラレウカ、ポートデイビーの気候データ（海抜6メートル、BOM 1946-2011） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均降水量 mm（インチ） | 135.2 (5.32) | 114.6 (4.51) | 151.5 (5.96) | 207.7 (8.18) | 234.2 (9.22) | 217.5 (8.56) | 238.8 (9.40) | 235.7 (9.28) | 200.2 (7.88) | 194.6 (7.66) | 154.9 (6.10) | 162.3 (6.39) | 2,142.5 (84.35) |
| 平均降雨日数（0.2 mm以上） | 17.1 | 14.1 | 17.3 | 20.4 | 21.9 | 20.4 | 22.2 | 23.0 | 21.4 | 22.2 | 19.6 | 18.2 | 237.8 |
| 出典：オーストラリア連邦気象局[23] | |||||||||||||
| メラレウカ、ポートデイビーの太陽光曝露気候データ 1990～2023 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日射量（MJ/m 2） | 21.3 | 17.7 | 11.5 | 7.5 | 4.6 | 3.8 | 4.6 | 6.9 | 10.5 | 15.0 | 18.6 | 20.8 | 11.9 |
| 出典：オーストラリア連邦気象局[23] | |||||||||||||
参照
参考文献
- ^ ab 「オーストラリアの地名のロマンス」『オーストラリアン・ウィメンズ・ウィークリー』 1964年5月27日、59ページ。 2013年10月14日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
- ^ ジェームズ、ボイス (2008).ヴァン ディーメンズ ランド。コリングウッド: ブラック社ISBN 9781760644819。
- ^ 「ポート・デイビー／バサースト港海洋自然保護区」.海釣りと養殖：区域制限：海洋保護区.タスマニア州政府第一次産業・公園・水・環境省. 2014年9月3日. 2015年7月10日閲覧。
- ^ 「IBA: Melaleuca to Birchs Inlet」. Birdata . Birds Australia . 2011年8月14日閲覧。
- ^ ミリガン、ジョセフ (1858). 「タスマニアのアボリジニ部族の方言と言語、そして彼らの風俗習慣について」(PDF) .タスマニア王立協会論文集: 270.
- ^ ダフィー、コナー（2010年1月18日）「タスマニアにおけるユダヤ人の故郷計画」7.30レポート、オーストラリア放送協会。 2010年11月6日閲覧。
- ^ ライアン、リンダル（2012年）『タスマニアのアボリジニ』クロウズ・ネスト：アレン＆アンウィン社、ISBN 9781742370682。
- ^ ab ロビンソン、ジョージ・オーガスタス; プロムリー、NJB (2008).フレンドリー・ミッション：ジョージ・オーガスタス・ロビンソンのタスマニア日記と論文集. ホバート：クインタス. ISBN 9780977557226。
- ^ ウェンディ・リモン (2006)。 「パイナーズ」。2023 年1 月 29 日に取得。
- ^ ナッシュ、マイケル（2003年）『ベイ・ホエーラーズ：タスマニアの沿岸捕鯨産業』ナバリン社、pp. 159– 60. ISBN 0958656193。
- ^ 1910年5月、タスマニア州ポート・デイビーへの日食探検隊の報告書、F・K・マクリーン他
- ^ Lockyer, Sir Norman; Group, Nature Publishing; Gateway, UM-Medsearch (1910年6月23日). "THE TOTAL SOLAR ECLIPSE OF May 9, 1910". Nature . 83 (2121): 494– 495. Bibcode :1910Natur..83..494L. doi : 10.1038/083494a0 .
{{cite journal}}:|last2=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ 「日食。ポート・デイヴィー隊の行動」『ジーハン・アンド・ダンダス・ヘラルド』 1910年4月23日。 2023年1月29日閲覧。
- ^ 「カタリナ島のポート・デイビー訪問」『ザ・マーキュリー』 （タスマニア州ホバート、1860～1954年） 1947年7月9日。 2023年1月29日閲覧。
- ^ 「J. Botterill & Fraser、サウスメルボルン」 。 2023年1月29日閲覧。
- ^ 「ポート・デイヴィー産の魚」『ザ・マーキュリー』第11巻第23号、942ページ。オーストラリア、タスマニア州。1947年9月4日。6ページ。 2023年1月14日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
- ^ 「Haven」 . 2010年11月6日閲覧。
- ^ ユダヤ人の祖国に関するその他の可能性を参照
- ^ 「この日：タスマニアのユダヤ人故郷計画」 。 2023年12月15日閲覧。
- ^ ab Edwards, Rachel (2020年12月6日). 「イスラエル建国前、クリッチリー・パーカーはタスマニアの荒野にユダヤ人の故郷を求めて出発した」オーストラリア：ABCニュース. 2023年12月15日閲覧。
- ^ タスマニア原生地域世界遺産地域（地図）。1:400 000。オーストラリア地理誌。2003年10～12月号。
- ^キング、メアリー；キング・フェントン、ジャネット（2013年10月14日）「レインボー・カントリー：シュートの 『虹とバラ』のインスピレーションとなったタスマニア南西部」レインボー・コネクション。ニール・シュート・カンファレンス。タスマニア州ホバート：ニール・シュート財団。
- ^ abc 「オーストラリア各地の気候統計、ポート・デイヴィー（メラレウカ）」オーストラリア連邦気象局. 2023年1月29日閲覧。
さらに読む
- ジー、ヘレン、フェントン、ジャネット編 (1978) 『サウスウェスト・ブック：タスマニアの荒野』（ 1983年 シドニー、ニューサウスウェールズ州：ウィリアムズ・コリンズ社編） ホーソーン、ビクトリア州：オーストラリア自然保護財団ISBN 0-85802-054-8。
- ケリー、ジェームズ（1791-1859）（1920年12月24日）。ポート・デイビーとマッコーリー港の初発見（マイクロフィルム）。pp. 160– 181 –オーストラリア国立図書館、2004年より。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - バサースト港 - オールドリバー集水域（ワーキングペーパー）。タスマニア州サンディベイ：運営委員会、南西タスマニア資源調査。1981年。ISBN 0-7246-1010-3。
- サウスウェスト国立公園：海洋区域：ポート・デイビー周辺（地図）。1:250,000。タスマニア州政府。2004年5月12日。
- 「ポート・デイビー海洋保護区：商業訪問者向けガイドライン」。タスマニア州政府、環境・公園・文化遺産・芸術省。
