ポートオレンジコーズウェイ
ポートオレンジコーズウェイ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯29度8分53秒 西経80度58分32秒 / 29.14806°N 80.97556°W |
| 運ぶ | SR A1Aの4車線 |
| 十字架 | ハリファックス川沿岸内水路 |
| ロケール | フロリダ州ポートオレンジ |
| 正式名称 | ウィリアム・V・チャペル・ジュニア記念橋 |
| 保守 | フロリダ州運輸局 |
| ID番号 | 790147 |
| 特徴 | |
| デザイン | ストリンガー/マルチビームまたはガーダー |
| 材料 | プレストレストコンクリート |
| 全長 | 228.6メートル（750フィート） |
| 下のクリアランス | 19.8メートル（65フィート） |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 1990 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 29,000 |
| 通行料金 | 無料 |
| 位置 | |
 ポートオレンジコーズウェイのインタラクティブマップ | |
ポートオレンジ・コーズウェイ（通称ポートオレンジ橋、またはダンロートン橋）は、フロリダ州ボルーシア郡ポートオレンジのハリファックス川と沿岸内水路に架かっています。この橋は、州道A1A号線とダンロートン・アベニューの4車線を1日あたり約29,000台の車両が通行しています。[ 1 ]
歴史
最初の橋
この場所に最初の橋が架けられたのは1906年、ポートオレンジ橋梁会社（S.H.ゴーブ所有）で、セーブルヤシの杭と松の橋梁材が使用されていました。1918年、ゴーブはボルシア郡に橋の売却を申し出ました。1932年のハリケーンで橋は深刻な被害を受け、取り壊されました。この災害の後、ポートオレンジは長年にわたり橋のない状態が続きました。[ 2 ]
2番目の橋
1951年、ついに跳ね橋が架け替えられました。2車線の跳ね橋は通行料で賄われ、ダンロートン・アベニューの両端、本土とビーチ半島を結びました。[ 3 ]
3番目の橋
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1987年5月、アメリカ合衆国連邦政府は、フロリダ州ポートオレンジにグラナダ橋と同様の橋を建設する計画で、推定1,200万ドルのうち816万ドルを負担することに同意した。[ 4 ]可動橋は老朽化し維持費も高額になったため、1990年に州道A1A号線を川に架ける4車線の高架橋に架け替えられた。フロリダ州議会は、この新しい橋をウィリアム・V・チャペル・ジュニア下院議員記念橋と命名した。[ 5 ]
参照
参考文献
- ^フロリダ州運輸局、フロリダ橋梁情報
- ^フロリダ州ボルシア郡の歴史；プレザント・ダニエル・ゴールド著（1927年）
- ^フロリダ州ボルーシア郡百年史（1854-1954）;「橋」;イアンセ・ボンド・ヘーベル著（1954年）
- ^ Truesdell, Al (1987年5月29日). 「橋の建設資金がポートオレンジを喜ばせる 米国基金からの800万ドルがダンロートン・コーズウェイの架け替えに役立てられる」 . Volusia Sentinel. Orlando Sentinel . p. 1. 2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月12日閲覧。
オーモンドビーチ選出の民主党下院議員ビル・チャペル氏の広報担当者は、オーモンドビーチのグラナダ橋に似た高さ65フィートの橋の建設費用1,200万ドルのうち、連邦政府が816万ドルを負担すると述べた。
- ^カードウェル、ハロルド、プリシラ（2000年）『アメリカのイメージ：ポートオレンジ』アルカディア出版、ISBN 0-7385-0618-4。
ギャラリー
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポート・オレンジ・コーズウェイに関連するメディアがあります。
ハリファックス川の渡河 | ||||
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