ハンブルク港

ハンブルク港 ハンブルク港
2021年のコンテナターミナルBurchardkai
地図
ハンブルク港のインタラクティブマップ
位置
国ドイツ
位置ハンブルク
詳細
オープン1189年5月7日、フリードリヒ1世
運営：ハンブルク港湾管理局ハンブルク ハーフェン ウント ロジスティック AG (HHLA)
所有者ハンブルク港湾局
港の種類開いた潮汐港
土地面積43.31 km 2 (16.72 平方マイル)
サイズ73.99 km 2 (28.57 平方マイル)
埠頭数​l
従業員10,000 (2004)
統計
船舶の到着増加9,681 (2013) [ 1 ]
年間貨物トン数増加1億4570万トン（2014年）[ 2 ]
年間コンテナ量増加973万TEU（2014年）[ 2 ]
旅客交通増加589,000人の乗客（2014年）[ 3 ]
年間収益増加12億9000万ユーロ （2018年）
主な取引医薬品原料、コーヒー、スパイス、カーペット、紙
ウェブサイト[1]
ハンブルクの衛星画像。ハンブルク港は、エルベ川の南岸に沿って広がっており、エルベ川は数多くの支流に分岐しています。
コンテナターミナルユーロゲート（左）とブルハルトカイ（右）
コンテナターミナルアルテンヴェルダー
2022 年の歴史的なシュパイヒャーシュタット倉庫の眺め

ハンブルク港(ドイツ語: Hamburger Hafen、発音[ˈhambʊʁɡɐ ˈhaːfn̩])ハンブルク（ Hamburg）はドイツのにあるエルベ川沿いの港町北海の河口から110キロメートル（68マイル）の距離に。

ドイツの「世界への玄関口」（Tor zur Welt）として知られるハンブルクは、[ 4 ]取扱量でドイツ最大の港です。[ 5 ] TEU取扱量で見ると、ハンブルクはヨーロッパで3番目（ロッテルダムとアントワープに次ぐ）、世界では15番目に多い港です。2014年には、ハンブルクで973万TEU（20フィート標準コンテナ換算）が取り扱われました。[ 6 ]

港の面積は73.99平方キロメートル（28.57平方マイル）（使用可能面積64.80平方キロメートル）で、そのうち43.31平方キロメートル（ 34.12平方キロメートル）が陸地である。エルベ川の分岐は、倉庫や積み替え施設を備えた港湾複合施設の理想的な立地となっている。この広大な自由港は、ハンブルクがドイツ関税同盟に加盟した際に設立された。これにより、輸入品の無税保管が可能になり、また、加工・再包装され、製造に使用された原材料の輸入も関税なしで可能となった。この自由港は2013年に廃止された。[ 7 ]

歴史

この港はハンブルクの歴史とほぼ同程度の歴史を誇ります。1189年5月7日、フリードリヒ1世によってエルベ川河口近くの戦略的な場所に築かれ、何世紀にもわたって中央ヨーロッパの主要港として機能し、ハンブルクが早くから裕福で誇り高いブルジョワジーを擁する主要貿易都市へと発展する原動力となりました。

13世紀から16世紀のハンザ同盟時代、ハンブルクは海上貿易の中心地として、リューベックの港と都市に次ぐ地位を占めていました。アメリカ大陸の発見と大西洋横断貿易の台頭により、ハンブルクはドイツの他のすべての港を凌駕しました。19世紀後半には、ハンブルクは中央ヨーロッパにおける大西洋横断旅客および貨物輸送の主要拠点となり、1871年以降はドイツの主要な貿易港となりました。当時、ハンブルク・アメリカ・ラインは世界最大の海運会社でした。1888年以来、HADAGは港のさまざまな場所とエルベ川を結ぶ定期フェリーサービスを運営しています。1888年10月15日に設立された自由港（フライハーフェン）により、貿易業者は税関を通過せずに商品の出荷と保管が可能になり、近隣諸国との海上貿易におけるハンブルクの地位がさらに強化されました。 2013年1月1日に永久閉鎖された。[ 8 ]モルダウハーフェンにも同様の取り決めがあるが、チェコ共和国にのみ関連している。

シュパイヒャーシュタットは、現在ハンブルクの建築的象徴の一つであり、川の北岸にある床面積 350,000 m 2の広大な埠頭エリアで、1880 年代に自由港の一部として、また港に保管される商品の増加に対応するために建設されました。

ハンブルク造船所は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の後、二度にわたり艦隊を失いました。さらに第二次世界大戦中、ハンブルク港はハンブルク・アメリカラインの拠点港であり、ナチ党にとって、石油と鉄鋼の輸入、そしてコンテナ船によるドイツからの工業製品の輸出のための米国への接続を保証していました。この航路で貨物貿易を営んでいたハンブルクを拠点とする海運会社は、ハンブルク・アメリカ・パケットファールト・アクティエン・ゲゼルシャフト（HAPAG ）という船名で呼ばれていました。1970年、ノルドドイッチャー・ロイドと共に、現在も活動するハパグ・ロイドが設立されました。

1945年から1990年にかけてのドイツ分割により、ハンブルク港は背後地域の多くを失い、その結果、多くの貿易拠点も失われました。しかし、ドイツ再統一、鉄のカーテンの崩壊、そして欧州拡大以降、ハンブルクはヨーロッパ有数の物流拠点として、また世界最大規模かつ最も交通量の多い海港の一つとして、大きく発展を遂げました。

2022年、ドイツ政府は中国国営のCOSCO Shippingに港の所有権の取得を許可した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

アクセス

大型船舶の航行を可能にするエルベ川の浚渫は、環境問題の観点から議論の的となっている。ニーダーザクセン州とブレーメン州がヴィルヘルムスハーフェンのヤーデブーゼンの深水域に新たなコンテナ港（ヤーデヴェーザー港）を建設する計画が進められていたこともあり、ハンブルクは2001年の政権交代後、この計画から撤退した。

ハンブルク港湾局

港はハンブルク港湾局によって管理されている。[ 12 ]ハンブルク港湾局は革新的なアプローチを採用していると言われている。[ 13 ] 2016年11月、ハンブルク港湾局は1600万ユーロの予算で最新の消防艇を発注した。[ 14 ]

ターミナル

ポートオペレータータイプバース岸壁の長さ岸壁クレーン面積（ヘクタール）容量（kTEU）
EUROGATEコンテナターミナルハンブルク（CTH）ユーロゲートコンテナ62,050メートル211402,900 [ 15 ]
コンテナターミナルアルテンヴェルダー（CTA）HHLAコンテナ41,400メートル26110> 3,000 [ 16 ]
コンテナターミナルブルハルトカイ（CTB）HHLAコンテナ102,850メートル221405,200 [ 17 ]
コンテナターミナルトレロート（CTT）HHLAコンテナ41,240メートル1240950 [ 18 ]
バスハンザターミナル多目的840メートル930
バスロスターミナル多目的230メートル1
レーヌス・ミッドガルド・ハンブルクレーヌス・ミッドガルド・ハンブルク有限会社多目的3500メートル2
GTH ゲトライデ ターミナル ハンブルクゲトライデAGバルク貨物1270メートル
カリカイK+Sトランスポート株式会社バルク貨物
ルイス・ヘーゲルルイス・ハーゲル GmbH & Co. KGバルク貨物2300メートル1
シュタインヴェークバルク貨物1,150メートル4250
バスハンザターミナル液体貨物840メートル
エルベ鉱物工場ロイヤル・ダッチ・シェル液体貨物8隻/船
ヴォパックターミナルハンブルクヴォパック液体貨物840メートル972万立方メートル5,000
ハンブルククルーズセンターアルトナ乗客1326メートル
ハンブルク クルーズ センター ハーフェンシティ乗客2345メートル
ハンブルククルーズセンター シュタインヴェルダー乗客1330メートル

クルーズ

ハンブルクは主要なクルーズの目的地であり、大西洋、ノルウェー海、バルト海を航行するクルーズ客にとってヨーロッパ最大級の寄港地の一つです。また、造船所や造船所も数多く拠点を構え、ヨットやクルーズ客船の設計、建造、改修を行っています。ハンブルクには、ハンブルク・クルーズセンター・ハーフェンシティ、ハンブルク・クルーズセンター・アルトナ、ハンブルク・クルーズセンター・シュタインヴェルダーの3つのクルーズ船用旅客ターミナルがあり、いずれも世界最大級のクルーズ船の受け入れが可能です。

ドックランド・ハンブルクの頂上から見たハン​​ブルク港のパノラマビュー

文化

Flussschifferkirche（船頭教会）

ハンブルクの港は、活気に満ちた産業・物流の中心地であると同時に、近代文化と港の歴史を彩る舞台として、街の主要な魅力の一つでもあります。港には、博物館船、ミュージカル劇場、バー、レストラン、ホテル、そして水上教会など、様々な施設が点在しています。[ 19 ]

毎年5月の最初の週末に開催される港の誕生日を祝う「ハーフェンゲブルトスターク（港の誕生日を祝うお祭り）」は、ハンブルク最大の公共イベントの一つです。国内外から多くの観光客が訪れ、このお祭りを楽しみます。タグボートによる「バレエ」が披露され、古いガレオン船や新しいクルーズ船が見学ツアーに開放され、夜には花火が打ち上げられます。

港でのボートツアーのツアーガイドは、観光客に語られる話を耳にした港湾労働者がよく使う呼び名にちなんで、「he lüchts」（低地ドイツ語で「彼は嘘をついている」）と呼ばれています。

参照

参考文献

  1. ^ “ハンブルク港へようこそ” .ハンバーガー ハーフェンのインターネットサイトをご利用ください。
  2. ^ a b「ハンブルク港へようこそ」ハンブルク港の公式ウェブサイト。
  3. ^ Anzahl der Kreuzfaultpassagiere im Hamburger Hafen in den Jahren 2000 bis 2015 (ドイツ語)、 Statistisches Bundesamt、ヴィースバーデン 2016。2016 年 6 月 26 日閲覧。
  4. ^シュッテ、ジセラ (2008-03-09)。「Als Hamburg das "Tor zur Welt" wurde」。ダイウェルト。2020年7月25日に取得。
  5. ^ “Größte Seehäfen Deutschlands - Güterversand bis 2019” . Statista (ドイツ語) 。2020年7月25日に取得。
  6. ^ “ハンブルク港へようこそ” .ハンバーガー ハーフェンのインターネットサイトをご利用ください。
  7. ^ウェグナー、トリスタン博士 (2018-08-16)。「ゼーツォルハーフェン・ハンブルク：フライハーフェン・ハンブルクの解散」。O&W レヒツァンヴェルテ。2020年7月25日に取得。
  8. ^フライハーフェンの歴史、NDR著
  9. ^ 「ショルツ首相、ハンブルク港湾における中国COSCOの入札を批判 – DW – 2022年10月20日」。ドイチェ・ヴェレ。
  10. ^ 「ドイツ、ハンブルク港ターミナルの物議を醸す売却に同意」 2022年10月26日。
  11. ^ 「COSCOがハンブルクターミナルの株式24.9%を取得」。
  12. ^ 「ハンブルク港湾局」 .ハンブルク政府. 2016年11月3日閲覧。約1,900人の職員を擁し、ハンブルク港の将来に向けた統合的なコンセプトの開発を支援しています。
  13. ^ 「ハンブルク港湾局」バルチック港湾機構。2016年11月3日閲覧。公法上の機関であるHPAは、港湾におけるインフラプロジェクトの効率的、資源に優しい、持続可能な実施の道筋をつける役割を担っています。
  14. ^ 「ハンブルク向けスーパー消防艇」。マリタイム・ジャーナル。2016年11月3日。 2016年11月3日閲覧。ハンブルク港湾局（HPA）は、2018年初頭の就航に向けて、最新鋭の消防艇を発注した。
  15. ^ 「ハンブルク港 - ハンブルク港のコンテナターミナル」 。 2009年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月2日閲覧。
  16. ^ 「HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Technical Data」 . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月2日閲覧。
  17. ^ 「HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: TECHNICAL DATA」 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月2日閲覧。
  18. ^ドイツ、Hamburger Hafen und Logistik AG、ハンブルク。「HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Technische Daten」。hhla.de。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  19. ^ eV、Förderverein der Flussschifferkirche。「Die ev.-luth. Flussschifferkirche zu Hamburg」。www.flussschifferkirche.de。
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