イロイロ港
| イロイロ港 パンタラン サン イロイロ | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-Iloilo_International_Port_(Lapuz,_Iloilo_City;_10-22-2022)_(cropped).jpg) ラプス地区のビサヤスコンテナターミナル | |
 イロイロ港のインタラクティブな地図 パンタラン サン イロイロ | |
| 位置 | |
| 国 | フィリピン |
| 位置 | イロイロ市プロパーとラプス(イロイロ市) |
| 座標 | 北緯10度41分24秒 東経122度34分59秒 / 北緯10.69000度 東経122.58306度 / 10.69000; 122.58306 |
| 国連ロコード | フィロ[1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1855年9月29日 |
| 運営： | フィリピン港湾局 |
| 所有者 | イロイロ市政府 |
| 港の種類 | 天然/人工 |
| サイズ | 20.8ヘクタール（51エーカー） |
| 埠頭数 | 3 |
| 橋脚数 | 2 |
| ハブ用 | ネグロスナビゲーション（2GOトラベルに統合） |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 78,679 (2023) [2] |
| 年間貨物 トン数 | 4,038,984 (2023) [2] |
| 年間コンテナ量 | 150,889 TEU (2023) [2] |
| 旅客交通 | 7,566,772 (2023) [2] |
| ウェブサイト www.ppa.com.ph | |
イロイロ港（ヒリガイノン語：Pantalan sang Iloilo ）は、フィリピンのイロイロ市にある海港である。フィリピン西部ビサヤ地方のイロイロ市、州、パナイ島全域にサービスを提供している。イロイロ市とラプス地区に位置し、パナイ島南東部のイロイロ海峡に面し、フィリピンで最も安全で自然な港の一つである。[3]イロイロ港は、国営企業であるフィリピン港湾局によって管理されており、イロイロ川埠頭、イロイロ国内港、ビサヤコンテナターミナルという主要施設で構成されている。
同港は国内で最も混雑する港の一つであり、2023年には78,679隻の船舶が寄港し、貨物取扱量は400万トン、旅客数は760万人に達する見込みである。[4]
歴史
イロイロ港は1855年以来、国際海運の拠点として、砂糖や肥料の世界市場への輸出を促進してきました。1855年9月29日、スペイン女王イサベル2世によって世界市場への港が開港したことで[ 5 ] [ 6]、繊維産業の衰退に伴い衰退していた地域経済は活性化しました。1869年のスエズ運河開通により、ヨーロッパ、特にイギリスとの貿易が容易になりました。英国領事ニコラス・ロニーはこの発展に重要な役割を果たし、イロイロ川沿いの埠頭「ムエレ・ロニー」は彼にちなんで名付けられました。
砂糖産業の隆盛は、イロイロとその隣島であるネグロス島の経済発展を促しました。イロイロは、ビサヤ諸島とミンダナオ島におけるマニラに次ぐ商業と貿易の中心地として台頭しました。[7]イロイロと、ギマラス海峡を挟んで35マイル離れた西ネグロス島の首都バコロドの主要深水港として機能し、[8] 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ネグロス島からの砂糖と米のほぼすべての貿易をイロイロが担っていました。[8]
2024年、インターナショナル・コンテナ・ターミナル・サービス社（ICTSI）は、イロイロ商業港複合施設の開発・管理に関する25年間のコンセッション契約を締結しました。この契約の一環として、ICTSIは施設の名称をビサヤス・コンテナ・ターミナル（VCT）に変更しました。[9] [10]
位置
イロイロ港はイロイロ海峡内に位置し、北はドゥマンガス川からイロイロ海峡を渡ってギマラス島のナバラス岬まで伸びる線で囲まれ、南はギマラス島のルサラン岬からパナイ島サンホアキン市のスラガ川まで伸びる線で囲まれている。[3]
プロフィール
イロイロ港は、西ビサヤ地方の主要貿易拠点および商業中心地とみなされており、フィリピンで最も安全な天然海港の1つとして際立っています。[3] 20.8ヘクタール（51エーカー）の干拓地に広がるイロイロ商業港複合施設（現在はビサヤコンテナターミナルとして知られています）は、11,400平方メートル（123,000平方フィート）の運用スペースを含む広範な施設を誇り、さらに97,000平方メートル（1,040,000平方フィート）の追加エリアがあり、クレーン、348メートル（1,142フィート）のレール、ロールオンロールオフサポート、7,800個のコンテナを収容できる貨物ステーション、720平方メートル（7,800平方フィート）の旅客上屋を備えています。バースの長さは 400 メートル (1,300 フィート)、幅は 26.26 メートル (86.2 フィート)、バースの深さは 10.50 メートル (34.4 フィート) で、この港湾複合施設は国際航路を航行する船舶に対応しています。
イロイロ港を利用している船会社は数多くあり、例えばロレンゾ・シッピング・コーポレーション、2GOトラベル、コカリオン・シッピング・ラインズ、フィリピン・スパン・アジア・キャリアー・コーポレーション、トランスアジア・シッピング・ラインズなどがある。[3]イロイロ・バコロド間は 高速フェリーが1日8便運航しており、2GO島間夜行フェリーはマニラ、バコロド、ジェネラル・サントス、ダバオ市、サンボアンガ、カガヤン・デ・オロと結んでいる。グラスファイバー製のフェリーはイロイロ海峡からギマラスまで日中運航しており、夜間には特別便も運航している。
ロールオン/ロールオフフェリー（RO-RO）は、イロイロ市とギマラスの間で利用できます。一方、ネグロス島行きのRO-ROは、イロイロ市の北東20キロメートル（12マイル）にあるイロイロ州ドゥマンガスから出発します。
2017年の統計記録によると、この港は寄港船舶数で11,853隻と世界第3位、貨物取扱量で491,719百万トンと世界第4位、旅客数で240万人と世界第4位となっている。[11] [12]
船会社と目的地
| 船会社 | 目的地[13] [14] |
|---|---|
| 2GOトラベル | バコロド、バタンガス、カガヤン・デ・オロ、ダバオ、ジェネラル・サントス、マニラ |
| アトランティス・ヨハン・エクスプレス | ブエナビスタ、ギマラス |
| ブエナビスタとジョーダンフェリー | ブエナビスタ、ギマラス、ヨルダン、ギマラス |
| コカリオン海運会社 | セブ |
| ファストキャット | バコロド |
| ジョーダン モーター バンカ協同組合 | ヨルダン、ギマラス |
| マリア・エストレラ・デル・マール | クヨ、パラワン、プエルト プリンセサ、サンノゼ、アンティーク |
| ミラグロサ・J・シッピング・ラインズ | クヨ、パラワン、プエルト プリンセサ |
| モンテネグロの海運会社 | バコロド、クヨ、パラワン、ヨルダン、ギマラス、プエルトプリンセサ |
| ナビマー海運サービス | ブエナビスタ、ギマラス、ヨルダン、ギマラス |
| オーシャンジェット | バコロド |
| アジア横断海運会社 | セブ |
| ウィーサム・エクスプレス | バコロド |
設備
この港には、フィリピンシェル、カルテックスフィリピン、ペトロフィル、ペトロリアムコーポレーションが提供する燃料補給施設があります。西ビサヤ諸島の主要港である商業港複合施設（現在はビサヤコンテナターミナル[15]に改名）は、ラプス地区の埋立地に位置し、近代的なインフラを備えています。[3]
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ポートは主に次のように分かれています。
- イロイロ国際港（ビサヤスコンテナターミナル、旧イロイロ商業港複合施設） - ロボック、ラプス
- イロイロ国内港（旧旧外国人埠頭） - パロラ、イロイロ市
- イロイロ川埠頭/ラプズ埠頭(RoRo およびファストクラフト ターミナル) - ラプズノルテ、ラプズ
- ギマラス - イロイロ フェリー ターミナル(桟橋/モーター バンカ ターミナル) - パロラ、イロイロ市適切
- オルティス埠頭（旧桟橋/モーターバンカターミナル） - オルティス、イロイロ市（ COVID-19パンデミックのため2020年半ばに閉鎖）
| 年 | 船舶の寄港 | コンテナ容量（TEU） | 貨物トン数 ( mT ) | 乗客 |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 11,224 | 137,463 | 3,347,648 | 1,823,371 |
| 2016 | 12,307 | 151,817 | 3,574,575 | 2,237,811 |
| 2017 | 12,592 | 162,290 | 3,758,453 | 2,402,748 |
| 2018 | 13,315 | 165,759 | 3,984,649 | 2,547,596 |
| 2019 | 19,162 | 171,025 | 4,130,055 | 3,124,361 |
| 2020 | 14,990 | 154,234 | 3,768,905 | 1,105,572 |
| 2021 | 49,458 | 157,953 | 4,208,456 | 3,109,498 |
| 2022 | 63,093 | 167,962 | 4,446,275 | 5,962,999 |
| 2023 | 78,679 | 150,889 | 4,038,984 | 7,566,772 |
データ
| タイプ | メートル2 |
|---|---|
| 古い外国人桟橋 | 17,000 |
| 川の埠頭 | 6万8000 |
| イロイロ商業港複合施設 | 20万8000 |
| バックアップエリア/商業 | 97,000 |
| 作戦地域 | 11万1000 |
イロイロ港ではオープンストレージ施設も提供しており、そのデータは以下の通りです。
| タイプ | メートル2 |
|---|---|
| 古い外国の桟橋の野外倉庫 | 9,200 |
| 川岸の野外保管庫 | 8,682 |
参照
参考文献
- ^ “UNLOCODE (PH) - フィリピン”. service.unece.org . 2020年4月26日閲覧。
- ^ abcd 「統計 | フィリピン港湾局公式ウェブサイト」www.ppa.com.ph。2023年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月26日閲覧。
- ^ abcdefg イロイロ港 - 一般情報
- ^ 「統計 | フィリピン港湾局公式ウェブサイト」www.ppa.com.ph . 2024年4月26日閲覧。
- ^ ソンザ、デミー。 「イロイロ港：1855年～2005年」。グラシアーノ・ロペス＝ハエナの生涯と作品、イロイロの歴史オンライン リソース。グラシアーノ・ロペス＝ハエナ博士（DGLJ）財団。 2016年1月19日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Funtecha, Henry (2006年7月21日). 「植民地支配下におけるイロイロの立場」thenewstoday.info . 2019年7月29日閲覧。
- ^ イロイロ市 - 歴史 2008年1月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab リン、ブライアン・マカリスター(2000). 『フィリピン戦争 1899-1902』 ローレンス、カンザス州: カンザス大学. p. 73. ISBN 0-7006-1225-4。
- ^ Chambers, Sam (2024年1月30日). 「ICTSI、フィリピンのボックスターミナル開発の譲歩を獲得」. Splash247 . 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「ICTSI、フィリピンでビサヤスコンテナターミナルを開発」 。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「イロイロ港アーカイブ - マックネルズ・ベトナム - あなたの貨物？決してないと言う」 。 2024年4月26日閲覧。
- ^ ab “Statistics | Philippine Ports Authority Official Website”. www.ppa.com.ph . 2023年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月26日閲覧。
- ^ イロイロ港 - 目的地
- ^ Sornito, Ime (2023年2月24日). 「MARINA、ヨルダン・パロラ間の新航路スケジュールを発表」. Panay News . 2025年1月16日閲覧。
- ^ "Visayas Container Terminal | ICTSI". www.ictsi.com . 2024年4月26日閲覧。
外部リンク
- フィリピン港湾局
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