リバプール港

53°24′22″N 2°59′46″W / 53.406°N 2.996°W / 53.406; -2.996

リバプール港
位置
国イギリス
位置リバプール、イギリス
詳細
運営：ピールグループ
従業員1000
統計

リバプール港のウェブサイト
1809年のリバプール港

リバプール港は、リバプールのブランズウィック・ドックからマージー川の東側にあるシーフォース・ドック、シーフォース、そして川の西側にあるバーケンヘッドとウォラジーの間のバーケンヘッド・ドックまで続く、全長7.5マイル（ 12.1 km）の密閉ドック・システムです。

2023年、リバプール港は英国で4番目に取扱量の多いコンテナ港となり、年間約90万TEU （3,000万トン超）の貨物を取り扱っています。コンテナ、石炭、穀物、飼料などのバルク貨物、自動車、トラック、リサイクル金属などのロールオン・ロールオフ貨物など、多種多様な貨物を取り扱っています。また、リバプール港には英国最大級のクルーズターミナルがあり、年間約20万人の乗客と100隻以上のクルーズ船が寄港しています。 [1] [2] [3] [4]

この港はアイリッシュ海と大西洋を経由して北米およびヨーロッパの他の地域と重要なつながりを持っています。大西洋横断貿易において英国で最も重要な港です。[5] [6]この港の歴史は800年以上にわたり、19世紀の最盛期には大英帝国で2番目に重要な港でした。[7] 2016年には、シーフォース・ドックにリバプール2と名付けられた河川コンテナターミナルが建設され、港が拡張されました。このターミナルには、14,000コンテナ積載のポストパナマックス船2隻が停泊できます。

リバプール市内にあるガーストン・ドックは、リバプール港の一部ではありません。作業用ドックはマージー・ドック・アンド・ハーバー・カンパニーによって運営されており、ピア・ヘッドの南側のドックは、かつての運営会社ブリティッシュ・ウォーターウェイズの後継であるカナル・アンド・リバー・トラストによって運営されています。

歴史

1890年代のウォータールー・ドック
ピアヘッドとキャニングドックの近代的な開発。

1715-1899

リバプール初のドックは、 1715年に建設された世界初の商業用密閉ドック、オールド・ドックでした。河口の狭い場所にある潮汐入り江、リバプール・プール（現在はリバプール・ワン・ショッピングセンターの敷地の大部分を占めています）が密閉ドックに改造されました。その後もドックが増設され、最終的に全てが水門で相互接続され、マージー川のリバプール岸に沿って7.5マイル（12.1キロメートル）にわたって伸びました。1830年以降、建造物の石材のほとんどはスコットランドのクリータウン近郊のカークマブレック産の花崗岩でした。 [8]

相互接続されたドックシステムは、世界で最も先進的な港湾システムでした。ドックは、マージー川の高潮の影響を受けず、ドックシステム内での船舶の24時間航行を可能にしました。

リバプール港ビル

1885年以降、このドックシステムはドックを越えて広がる水力発電網の中心地となりました。ホワイト・スター・ラインとキュナード・ラインの両社がこの港を拠点としていました。また、RMS バルティック、RMS オリンピック、RMS モーリタニア、RMS アキタニア、そして不運にもテイラー、MV ダービーシャー、HMHS ブリタニック、RMS ルシタニア、そしてRMS タイタニックなど、多くの大型船の母港でもありました。

20世紀

南端の小さなドックのほとんどは 1971 年に閉鎖されましたが、ブランズウィック ドックは 1975 年に閉鎖されるまで残っていました。[なぜ? ]

ドックネットワーク最大のドックであるシーフォース ドックは1972 年に開設され、穀物やコンテナを扱っており、当時最大のコンテナ船も受け入れています。

1972年、カナダ太平洋鉄道のCPシップスはリバプールから運航する最後の大西洋横断船会社となった。

多くのドックが建物用地として埋め立てられました。ピアヘッド、キングスドックのアリーナ、トクステス・ドックとハリントン・ドックの商業地、そしてハーキュラネウム・ドックの住宅などがその例です。北部では、いくつかの支線ドックが埋め立てられ、土地が造成されました。サンドン・ドックとウェリントン・ドックは埋め立てられ、現在は下水処理場となっています。ホーンビー・ドックの大部分は、グラッドストーン・ドックの石炭ターミナル拡張のために埋め立てられました。

リバプール・フリーポート・ゾーンは1984年にノース・ドックに開設され、1992年にはバーケンヘッド・ドック・システムの一部を含むように拡張されました。[9]ユーロ・レール・ターミナルは1994年にシーフォース・ドックに設立され、その5年後にはリバプール・インターモーダル・フリーポート・ターミナルの建設を含めて港が拡張されました。[9]

21世紀

2004年、ユネスコはリバプール海商都市を世界遺産に登録しました。港の一部は2004年から2021年まで世界遺産に登録されていました。[10] [11]

港湾統計

リバプールのドックシステムを通過する3隻のタグボート、2018年10月

2020年、リバプールは貨物取扱量でイギリス第4位の港となり、3110万トンを取り扱った。[12]

製品2004200320022001
粒2,289,000トン2,377,000トン236万トン2,455,000トン
木材295,000トン391,000トン406,000トン452,000トン
バルク液体774,000トン727,000トン78万8000トン707,000トン
バルク貨物6,051,000トン6,296,000トン5,572,000トン5,026,000トン
石油ターミナル11,406,000トン11,406,000トン11,604,000トン11,236,000トン
一般貨物374,000トン556,000トン468,000トン514,000トン
合計32,171,000トン31,753,000トン30,564,000トン30,501,000トン
乗客72万734,00071万6000654,000
コンテナ61万600057万800053万5000524,000
RoRo（カーフェリー）51万300047万600050万200053万3000

マリーナ

リバプールマリーナはコバーグドックにあり、340のバースを有する。[13]

クルーズターミナル

リバプールクルーズターミナルのクイーン・メリー2号、2015年

クルーズ船はかつて、閉鎖型ノース・ドック・システムの一部であるラングトン・ドックから出航していた。出航と到着は潮の満ち引き​​に左右された。2008年、クルーズ船はリバプールのピア・ヘッドに戻り、新設のクルーズ・ターミナルに停泊することで、いつでも出航と到着が可能になった。2012年までは、リバプール発のクルーズはすべてラングトン・ドックから出航していたが、2012年以降、ターミナルは単なる寄港地ではなく、航海の出発点と終点として利用されるようになった。[14]このことが、新ターミナルに多額の公的補助金が提供されたことをめぐってサウサンプトンとの論争に発展したが、[15]リバプール市議会は補助金の返済に同意した。[16]

リバプール・クルーズ・ターミナルに寄港した船舶には、クイーン・エリザベス2号（QE2）、グランド・プリンセス号、カリビアン・プリンセス号、RMSクイーン・メリー2号などがあります。また、 HMS イラストリアス号やHMS アーク・ロイヤル号といった英国海軍の大型艦艇も多数寄港しています。

鉄道接続

1909年のリバプール・ドック鉄道網の範囲

かつてマージー・ドックス・アンド・ハーバー・カンパニーの貨物鉄道は総延長104マイル（167 km）に達し、多くの鉄道と接続していました。貨物線の一部はリバプール・オーバーヘッド旅客鉄道の下を走り、ドックから貨物ターミナルへ向かう列車がドック・ロードを頻繁に横断していました。現在、ドックへの輸送にはディーゼル機関車を使用するカナダ・ドック支線のみが使用されています。

ドックへの最初の鉄道接続は、1830年に建設されたパークレーン貨物駅でした。この駅は、市南部のクイーンズ・ドックの向かい側にあります。このターミナルへは、市東部のエッジ・ヒル鉄道ジャンクションから全長2.03kmのワッピング・トンネルを通ってアクセスしていました。この駅は1972年に解体されましたが、トンネルは今もそのまま残っています。

1971年まで、リバプール・リバーサイド駅はピア・ヘッドの定期船ターミナルに停車していました。現在、新しいクルーズターミナルから下船する乗客のために、市内中心部の循環バスがターミナルに直接停車します。また、最寄りのマージーレール駅はムーアフィールズ駅とジェームス・ストリート駅です。

川の反対側では、バーケンヘッド ドック支線が1847 年から 1993 年までドックにサービスを提供していました。この路線は使われていませんが、そのまま残っています。

リバプール港に関する引用

ハイランダー号は6週間以上もプリンス・ドックに停泊していました。その間、私は身の回りのものを観察するだけでなく、近隣のドックへ幾度となく足を運びました。なぜなら、私はそれらのドックをいつまでも眺めていたからです。

それまでニューヨークでは、みすぼらしい木造の埠頭と、ずさんな、よろめく桟橋しか見ていなかったので、これらの堂々たるドックの光景は、幼い私の心を驚きと喜びで満たしました。…

リバプールでは、長い中国製の石積みの壁、巨大な石の桟橋、そして花崗岩で縁取られたドックが連なり、それらは完全に囲われ、その多くは互いに連絡していました。まるで、オンタリオ湖、エリー湖、セントクレア湖、ヒューロン湖、ミシガン湖、スペリオル湖といった、アメリカの壮大な湖群を彷彿とさせました。これらの構造物の規模と堅牢さは、私がエジプトの古いピラミッドについて読んだものと同等であるように思えました...

何マイルも川沿いに歩くと、プリンス要塞、ジョージ要塞、ソルトハウス要塞、クラレンス要塞、ブランズウィック要塞、トラファルガー要塞、キング要塞、クイーン要塞など、巨大な要塞の連鎖のような波止場が次々と現れます。

— ハーマン・メルヴィル『レッドバーン ― 最初の航海』1849年

7 マイルにわたって花崗岩で縁取られたラグーンが連なるこの地域は、ロマンスの際立った特質に恵まれている。だが、そのロマンスは、おそらく期待されるような性質だけのものではない。陸でも海でもないが、陸の安定性と海の絶え間ない流動性を兼ね備えた、あまりに広大で、外界の壮大さに満ちており、人間の手によるものという感覚を抱くにはあまりにも大きい、ドックのこの奇妙な領域は、まさに第五の要素のようなものを形成しているようで、悪魔的な問題と悪魔的な沈黙に満ちた場所で、人々は困惑した奴隷のように動き、理解できない命令にいら立ち、制御不能になった大きな力をいじくり回している。

— ウォルター・ディクソン・スコット、リバプール、1907年[17]

…リバプールは最大の港です…ディングルからブートル、そして対岸のバーケンヘッドまで、見るべきものがたくさんありました。黄色い水、轟音を立てる蒸気船、白い大西洋横断定期船、タワー、クレーン、港湾労働者、小舟、造船所、列車、煙、混沌、汽笛、鐘の音、ハンマーの音、蒸気の噴出、船の船底の破裂音、馬の悪臭、世界中の大陸から流れ込む汗、尿、そして廃棄物…もしあと30分言葉を積み重ねたとしても、リバプールと呼ばれるこの混沌と広がりのすべてを言い尽くすことはできないでしょう。

— カレル・チャペック、イギリスからの手紙、1924年[17]

…高架鉄道から見たリバプール・ドックの古い写真や写真でさえ、1950年代のリバプール港の迫力ある現実を伝えることは到底できません。当時は、どのバースにも船が停泊し、港の沖合で入港を待つ船が、川の両岸の閘門でも入港を待っていました。ドック・ロードには、見渡す限りトラックの列が延々と続いていました。締め切り直前まで輸出品が運ばれていたのです。

— フランシス・メジャー、リバプール港、回想録クラブ

  • 1909年の地図
  • 現代の画像

参照

参考文献

  1. ^ 「リバプールのクルーズ港、2500万ポンドを投じて新ポンツーンを建設、運航規模を倍増」www.liverpoolecho.co.uk 2024年4月3日2024年4月12日閲覧。
  2. ^ 「英国で最も混雑する海運港トップ5」www.highway-logistics.co.uk . 2023年3月31日. 2024年4月12日閲覧。
  3. ^ 「リバプール港、道路からの排出量削減の鍵を握る」www.lbndaily.co.uk 2024年2月8日2024年4月12日閲覧。
  4. ^ 「港湾および国内水上貨物統計：データ表（PORT）」www.gov.uk . 2024年4月12日閲覧。
  5. ^ 「リバプール港：マージーサイド港湾における豊かな貿易の歴史」www.export.org.uk . 2024年4月12日閲覧。
  6. ^ “Inspiring Connectivity”. www.investliverpoolcityregion.com . 2024年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月12日閲覧。
  7. ^ 「リバプール港情報シート34」www.liverpoolmuseums.org.uk . 2024年4月12日閲覧。
  8. ^ 「カークマブレック採石場の歴史」dalbeattie.com . 2015年11月25日閲覧。
  9. ^ ab 「アーカイブシート34 - リバプール港」リバプール国立博物館. 2023年4月19日閲覧。
  10. ^ 「リバプール – 海事商人都市」.ユネスコ. 2008年6月12日閲覧。
  11. ^ リバプール、ユネスコ世界遺産の地位を剥奪されるBBCニュース2021年7月21日
  12. ^ 「英国港湾貨物統計2017」（PDF） . 2019年2月3日閲覧。
  13. ^ “Marina | Liverpool Marina | England”. Liverpool Marina . 2025年3月8日閲覧。
  14. ^ 「1972年以来初のクルーズ船がリバプールを出発」BBC、2012年5月29日。 2012年7月19日閲覧。
  15. ^ 「サウサンプトン、リバプールとのクルーズターミナル紛争に備えた戦闘計画を策定」Southern Daily Echo、2011年8月5日。 2011年9月23日閲覧。
  16. ^ 「リバプールクルーズターミナルの建設が始まる」BBC、2012年3月22日。 2012年7月19日閲覧。
  17. ^ ab 「変化する潮流：リバプールの運命の転換」『Architectural Review』、2008年。
  • リバプール港公式ウェブサイト
  • UKHO のリバプール港とクイーンズ海峡およびクロスビー海峡経由の航路を示す海図
  • 「リバプール：ドック」『ランカスター州の歴史』第4巻（1911年）、41-43ページ。アクセス日：2009年11月16日。
  • リバプール港のカメラ映像
  • リバプールの鉄道の歴史地図
  • 環境・交通・地域問題特別委員会：Merseytravelによる覚書
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