ユニオン駅（メイン州ポートランド）
ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ユニオン駅、 1909年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | メイン州ポートランド、セントジョンストリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°39′08″ 西経70°16′49″ / 北緯43.6522° 西経70.2804° / 43.6522; -70.2804 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ボストン・アンド・メイン鉄道 メイン・セントラル鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1888年6月25日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1960年10月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961年8月31日 | 破壊された | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
ユニオン駅はメイン州ポートランドのリビータウン地区にあった鉄道駅で、1888年から1960年まで営業していました。セントジョン通りに位置していましたが、1961年に取り壊され、現在はストリップモールの跡地となっています。
歴史
駅舎はボストンの建築家ブラッドリー・ウィンスロー＆ウェザレルによって、中世フランスの城を模して設計された。[1]建物は主に花崗岩でできており、高さ188フィート（57メートル）の時計塔があった。[1]ユニオン駅は1888年6月25日に開業し、ボストン・アンド・メイン鉄道、メイン・セントラル鉄道、ポートランド・アンド・オグデンズバーグ鉄道の列車が停車した。[2]グランド・トランク鉄道は、 2マイル離れたインディア・ストリートの別の駅を引き続き使用した。[3]
1960年9月、メイン・セントラル鉄道は同駅への旅客列車の運行を終了した。ボストン・アンド・メイン鉄道が残りの列車を同駅から移動させた10月30日に最後の列車が出発したが、ポートランドとボストン間の運行は1965年まで継続された。[4] [5] [6]
1961年8月31日、駅は取り壊され、後に跡地にショッピングモールが建設された。 [4] [7]
この取り壊しをきっかけに、1964年に保存団体「グレーター・ポートランド・ランドマークス」が設立された。[8]
旅客列車
1950年代、場合によっては1960年代まで運行されていた注目すべき列車：[9] [10]
- ボストンとメイン州:
- ボストン・アンド・メイン・アンド・メイン・セントラル鉄道
- バーハーバーエクスプレス（エルズワース - ワシントン D.C.）（夏季のみ）：
- フライング・ヤンキー（バンゴー-ボストン、ルイストン経由）
- ガル（ハリファックス - ボストン、ルイストン経由）
- ペノブスコット（バンゴー-ボストン（オーガスタ経由））
- パインツリー（バンゴー - ボストン、オーガスタ経由）
- メインセントラル鉄道:
- ルイストン経由バンガー行き、オーガスタ経由バンガー行き、ロックランド行き、エルズワース経由カレー行き、ファーミントン行き、ノースコンウェイ経由モントリオール行きの無名列車
メイン州運輸局は、アムトラックのダウンイースターサービスをポートランド交通センターからユニオン駅の元の場所の近くに移転する提案を承認した。[11]
参照
- ポートランド鉄道会社、ユニオン駅に停車していた路面電車路線
参考文献
- ^ ab 「ユニオン駅の塵からポートランドの保存活動が始まった」ポートランド・プレス・ヘラルド、2011年8月31日。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月12日閲覧。
- ^ 「ポートランドのユニオン駅、1900年頃」メイン州歴史協会。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月13日閲覧。
- ^ 「鉄道駅索引」『国鉄公式ガイド』91 (3)。国鉄出版会社。1955年9月。
- ^ ab ホランド、ケビン (2004). 『流線型列車時代のニューイングランド北部の旅客列車』リンチバーグ、バージニア州: TLCパブリッシング. ISBN 1-883089-69-7。
- ^ ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年.ボストン路面鉄道協会. ISBN 9780685412947。
- ^ 「ボストン・アンド・メイン鉄道、表6」『鉄道公式ガイド』97 (7)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1964年12月。
- ^ スタッフレポート（2022年12月15日）「メインヘルス、ポートランドのショッピングセンターを1680万ドルで買収」プレス・ヘラルド。 2023年9月22日閲覧。
- ^ 「ポートランド市議会、CVSが店舗を計画するフォレスト・アベニューの敷地再区画を検討」Press Herald 2016年1月30日. 2024年3月21日閲覧。
- ^ 「ボストン・アンド・メイン鉄道、表3、表5」 『鉄道公式ガイド』91 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1955年9月。
- ^ 「メイン・セントラル鉄道、表2、4、5、6、7、10」。鉄道公式ガイド、91 (3)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1955年9月。
- ^ 「報告書はアムトラック・ダウンイースター駅の移転を推奨」WMTW、2021年2月25日。 2021年3月2日閲覧。
外部リンク
  | このメイン州の鉄道駅に関する記事はスタブです。記事を充実させることでWikipediaに貢献できます。 |
