オークレーシング
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| 設立 | 1980 |
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| チームプリンシパル | ジャック・ニコレ（2007年～現在） |
| 以前のシリーズ | アジアン・ル・マン・シリーズフランスF3 FIA世界耐久選手権 |
| 注目のドライバー |  オリバー・プラ・ジュリアン・カナル ロマン・ルシノフデヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン  |
| チーム選手権 | 2013 FIA WEC LMP2クラス |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 2013年（バゲット、プラウマン、ゴンザレス） |
OAKレーシングは、フランスのル・マンを拠点とするスポーツプロトタイプカーを専門とする耐久レースチームです。2013年にはル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝[ 1 ]し、2013年FIA WEC世界チャンピオンのドライバーとチームをLMP2クラスで獲得しました[ 2 ] 。 [ 3 ]
2012年、チームはFIA世界耐久選手権（WEC）にLMP1およびLMP2プロトタイプカー（最高峰のル・マン24時間レースを含む）で参戦したほか、LMP2車両のみで開催されるヨーロピアン・ル・マン・シリーズにも参戦しました。LMP2クラスで数年間成功を収めた後、2011年には最高峰のLMP1カテゴリーに昇格しました。
チームは、ガルフ・オイルのフランス、ベルギー、ルクセンブルクにおける独占販売代理店であるCAR OILとの提携により、ガルフ・オイルの有名なオレンジとブルーのレーシングカラーリングで両選手権に参戦しています。ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（LMP1）と日産（LMP2）のエンジンを搭載したOAKレーシングは、2009年からダンロップの公式LMP1開発チームであり、両プロトタイプクラスでダンロップのタイヤを使用しています。
2012年、OAKレーシングはオンローク・オートモーティブ部門を通じてレーシングカーメーカーとなりました。2010年にデザインオフィスを設立後、同社はまず2011年に参戦したOAK/ペスカロロLMP1の改良版を担当し、その後、2012年シーズンに向けて、ACOのコスト上限規制に適合した新型モーガン2012 LMP2を開発しました。プライベーターは2011年12月からこのシャシーを購入できるようになりました。
2006 年後半より、OAK Racing は、起業家でありレーシングドライバーでもあるジャック・ニコレ氏が、彼の持株会社Everspeedを通じて所有しています。
歴史
1980年にセルジュ・ソーニエによって設立されたこのチームは、プロマテックムとしてフランスF3選手権に参戦し、2000年にソーニエ・レーシングとして日産ワールドシリーズ、そして後に後継のルノーワールドシリーズに参戦しました。2006年にはスポーツプロトタイプカーとル・マン・シリーズに注力し、LMP1カテゴリーに参戦しました。
ニコレットは2006年後半にチームの指揮を執り、翌シーズンはLMP2クラスに転向しましたが、LMSに留まりました。2008年、オーク・レーシングはより野心的なプログラムに乗り出し、ペスカロロ・ジャッドをLMP1とLMP2にそれぞれ1台ずつ投入しました。その結果、ル・マン24時間レースでLMP2クラス3位を獲得しました。このレースでは、平均年齢24歳という史上最年少のクルーを擁し、さらに同レースに初参戦した中国人ドライバーも擁しました。
チームは2009年に正式にOAKレーシングとなりました。この時、マツダ・オートモービルズ・フランスとのパートナーシップが締結され、OAKレーシングは2009年のル・マン・シリーズとル・マン24時間レースにペスカロロ・マツダLMP2マシン2台をエントリーしたほか、日本の岡山サーキットで開催されたアジアン・ル・マン・シリーズの2つのイベントにも参戦しました。シーズン終了までに、チームは8レースで6回の表彰台を獲得し、ル・マン24時間レースでのLMP2クラストップ3フィニッシュとアジアン・ル・マン・シリーズでの優勝も獲得しました。
2009年12月、オーク・レーシングはペスカロロ・スポールと製造事業の引き継ぎに関する合意に達しました。これにより、ペスカロロ・プロトタイプのシャシー、ボディワーク、スペアパーツの開発・製造、およびすべての商業活動はオーク・レーシングが引き継ぐことになりました。[ 4 ]
2010年、チームはル・マン・シリーズとル・マン24時間レースの両方に、ジャッドエンジン搭載のLMP2仕様オーク・ペスカロロ2台を投入し、ACOの新設レースであるインターコンチネンタル・ル・マン・カップにも参戦しました。彼らの努力は、ル・マン24時間レースでLM P2クラス3年連続トップ3フィニッシュ（2位と4位）、LMSシリーズ5戦中4回の表彰台獲得、ILMC LMP2クラスタイトル、そしてLMSとILMCにおけるミシュラン・グリーンXチャレンジ・トロフィー獲得など、数々のタイトルと表彰台獲得という形で報われました。
2010年10月15日、ペスカロロ・スポールの資産売却中に、オーク・レーシングのオーナーであるニコレットとプレステージ・レーシングのジョエル・リヴィエールが協力して土地を購入し、後にアンリ・ペスカロロに贈呈して、彼のチームを復活させることができました。
2011年シーズン、チームはOAK-ペスカロロLMP1プロトタイプ2台をインターコンチネンタル・ル・マン・カップにエントリーし、シルバーストーン6時間レースで総合3位を獲得してシーズンを締めくくりました。OAKレーシングは、ILMCにOAK-ペスカロロLMP2クラス1台、ル・マン24時間レースにもLMP2クラス1台をエントリーしました。また、LMP2クラスでは総合2位を獲得しました。
2012年、オーク・レーシングはチームの設計、製造、販売部門を分離し、オンローク・オートモーティブという独立会社を設立しました。オンロークは改良型LMP2マシンを発売し、チームでのレース参戦に加え、2012年シーズンに先立ちプライベーター向けにも販売を開始しました。モーガン・モーター・カンパニーとの提携により、このマシンはモーガンLMP2としてブランド化されました。
20年の休止期間を経て、FIA公認の世界耐久選手権が2012年に復活しました。OAKレーシングは当初、プロトタイプクラスの両方に1台の車両をエントリーし、シーズン開幕戦のセブリング12時間レースで、デビュー戦ながら#24 モーガン・ジャッド 2012 LMP2がポールポジションを獲得し、2位に入りました。
2台目の日産エンジン搭載のモーガン2012年LMP2（#35）は、その後のスパ、ル・マン24時間レース、シルバーストーン、サンパウロ、バーレーンの各ラウンドに参戦し、最終的に#24号車もイギリスラウンド以降は日産エンジン搭載車に切り替えられました。一方、エンジンの信頼性に関する数々の問題により、チームはル・マンを最後にLMP1マシンの選手権からの撤退を余儀なくされました。しかし、新しいHPDエンジンを搭載することで、アジアラウンドの最後の2ラウンドでWECに復帰し、実戦復帰を果たしました。
2013年のル・マン24時間レースでは、オーク・レーシングがLMP2クラスで1-2フィニッシュ（総合7位と8位）で優勝した。1位は35号車、ドライバーはマーティン・プラウマン、リカルド・ゴンザレス、ベルトラン・バゲット。2位は24号車、ドライバーはオリヴィエ・プラ、アレックス・ブランドル、デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン。35号車はサーキット・ド・ラ・サルテで合計329周を走行した。24号車は1周遅れだった。レースは非常に困難な気象条件で行われ、いくつかの重大な事故により、セーフティカーが出動する期間が12回という記録となった。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]
オーク・レーシングは、2013年のFIA世界耐久選手権で、LMP2ドライバーズ・エンデュランス・トロフィーとチーム・エンデュランス・トロフィーの両タイトルを獲得した。35号車（プラウマン、ゴンザレス、バゲット）が1位、24号車（プラ、ブランドル、ハンソン）が2位となった。[ 7 ]
2014年、チームはフルシーズンドライバーのオリヴィエ・プラとグスタボ・ヤカマンとともに米国で新設されたユナイテッド・スポーツカー選手権に参戦し、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで初優勝を果たした。
ドライバー
1980–2006: セルジュ・ソルニエが社長に就任
| *ディディエ・アンドレ（F3） | *アラン・フィヨル（LM、LMS） | *サイモン・パジェノー（WSR） |
*エンリケ・ベルノルディ（F3） | ・福田涼（F3、WSR） | *オリヴィエ・プラ（F3） |
| *ブルーノ・ベッソン（F3） | *トリスタン・ゴメンディ（F3、WSR） | *アンディ・プリオール（F3）  |
| *ジェンソン・バトン（F3） | *ブルース・ジュアニー(F3, LM) | *ハロルド・プリマット（WSR、LMS）  |
| *エマニュエル・クレリコ(F3) | *フランク・ラゴルス(F3) | *クリストフ・タンソー（F3） |
| *アルイツィオ・コエーリョ（F3） | *ニコラス・ミナシアン（F3） | |
| *マルセル・フェスラー（LMS） | *ジャック・ニコレ（LM、LMS） |
2007年以降：ジャック・ニコレが社長に就任
* カリム・アルジャニ（LMS、LM） | *デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン(LM、LMS、WEC) | ・中野信治（LM） |
*アンドレア・バルレシ（ILMC） | *ブルース・ジュアニー（LM） | *ジャック・ニコレ(LM、LMS、ILMC、WEC) |
| *ベルトラン・バゲット（WEC） | *ドミニク・クライハマー（WEC） | *オリビエ・プラ(ILMC、WEC、USCC) |
| *アレックス・ブランドル（WEC、USCC） | *パトリス・ラファルグ（ILMC） | *アレクサンドル・プレマ(LMS、ILMC) |
*ヤン・シャルウズ（LM） | *マチュー・ラヘイ(LM、LMS、ILMC、WEC) | *ピエール・ラグス（LMS、LM、ILMC） |
*チェン・コンフー(LM) | *バス・レインダース | ・佐藤琢磨（F1） |
| *フレデリック・ダ・ロシャ（ILMC） | *ギヨーム・モロー(LM、LMS、ILMC、WEC) | *グスタボ・ヤカマン（USCC）  |
| *マーティン・プラウマン（WEC） | *井原慶子（WEC） | *ジャン＝フランソワ・イヴォン（LM） |
| *ニコラ・デ・クレム（LM） | *フランク・モンタニー（F1、ILMC） | |
| *マーク・ファジョナート（LM） | *マキシム・マルタン | |
| *アラン・フィヨル（LM、LMS） | *ティアゴ・モンテイロ（LM）  | |
| *リチャード・ハイン (LM、LMS、ILMC) | *リカルド・ゴンザレス（WEC）  |
レーシングCV
Promatecmeとして
シングルシーター
1992年：フランク・ラゴルスと共にフランスF3チャンピオンに
1997年：イギリスF3選手権：2位（8勝）
1998年：イギリスF3選手権：2位（6勝）
1999年：イギリスF3選手権：3位（3勝）
ソルニエ・レーシング
シングルシーター
2001年：福田亮とともにフランスF3チャンピオンに
2004 - 2005 :ルノーワールドシリーズ
耐久レース
2006年：ル・マン・シリーズ、4位（2回の表彰台） - スイス・スピリットとして
2007年：ル・マン・シリーズ、LMP2 4位（表彰台1回） - Courage-AER LC75
2008年：ル・マン24時間レース、LMP2クラス3位、LMP1クラス12位 - ペスカロロ・ジャッド
2008年：LMP2で5位（1回表彰台）、LMP1で12位 - ペスカロロ・ジャッド
オークレーシング
2009
ル・マン24時間レース：LMP2クラス3位 - ペスカロロ・マツダ
アジアン・ル・マン・シリーズ：LMP2優勝（2勝） - ペスカロロ・マツダ
ル・マン・シリーズ：LMP2で6位（2回表彰台）、7位（1回表彰台） - ペスカロロ・マツダ
2010
ル・マン24時間レース：LMP2クラス2位と4位、総合7位と9位 — ペスカロロ・ジャッド
ル・マン・シリーズ：LMP2で3位（1回表彰台）と4位（3回表彰台） - LMP2でペスカロロ・ジャッドのコンストラクターズタイトルを獲得
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ：LMP2優勝（3回表彰台） - ペスカロロ・ジャッド
ミシュラン・グリーンXチャレンジ（ル・マン・シリーズおよびILMC）：優勝者 — ペスカロロ・ジャッド
2011
ル・マン24時間レース：LMP2クラス5位 - OAK/ペスカロロ・ジャッド
シルバーストーン6時間レース：総合3位と5位 — OAK/ペスカロロ・ジャッド
珠海6時間レース：ミシュラン・グリーンXチャレンジ、LMP1 #24号車 - OAK/ペスカロロ・ジャッド
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ：LMP1クラス5位、LMP2クラス2位（チームランキング） - OAK/ペスカロロ・ジャッド
2012 LMP2トロフィー
ル・マン24時間レースの結果
ウェザーテック・スポーツカー選手権優勝
| # | 季節 | 日付 | クラス | トラック / レース | いいえ。 | 優勝ドライバー | シャーシ | エンジン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2014 | 7月13日 | プロトタイプ | モスポート | 42 | オリヴィエ・プラ/グスタボ・ヤカマン | モーガンLMP2 | 日産VK45DE 4.5 L V8 |
タイムライン
参考文献
- ^ a b「レース — 最終順位」（PDF） . Automobile Club de l'Ouest . 2013年6月23日. 2013年6月23日閲覧。
- ^ 「トヨタ、ブエミ、デビッドソン、サラザンの活躍でバーレーンのWEC最終戦で優勝」www.autosport.com。
- ^ Dagys, John (2013年12月). 「OAK Racing Claims LMP2 World Championship – Sportscar365」 . sportscar365.com .
- ^ 「OAK Racingがペスカロロ・スポールのLMP1/LMP2コンストラクターに就任」(PDF)。OAK Racing。2009年12月8日。 2016年7月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年6月11日閲覧。
- ^ “Statistiques 24ème Heure / 24th Hour Statistics” (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 2013年6月23日. 2013年10月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年6月23日閲覧。
- ^ “ル・マン24時間レース: クリステンセン、マクニッシュ、デュバルがアウディの勝利を確定” . www.autosport.com。 2013 年 6 月 23 日。
- ^ 「OAKレーシング・チーム・トタル、2013年アジアン・ル・マン・シリーズのタイトル獲得を目指す « OAKレーシング」オリジナルより2013年12月7日時点のアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
- ^ 「Swiss Spiritがジュネーブで発表」 Motorsport.comモータースポーツネットワーク2006年3月3日オリジナルより2024年3月31日時点のアーカイブ。 2024年3月31日閲覧。
- ^ Salisbury, Matt (2007年1月29日). 「Lola-Audi for Swiss Spirit」 . CRASH.net . 2024年3月31日閲覧。
- ^ “2007 Le Mans - Entry List” . Speed Arena . 2012年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月4日閲覧。
- ^ a b Dagys, John (2016年5月5日). 「Tequila Patron ESMとRGR Sportが技術提携」 . Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年3月31日閲覧。
- ^ Dagys, John (2017年6月11日). 「ユーラシア、年末のWECキャンペーンをターゲットに」 . Sportscar365 . John Dagys Media . 2024年3月31日閲覧。
- ^キルショー、ジェイク（2018年6月11日）「チェン：4台スプリットアプローチはDCレーシングにとって『アドバンテージ』」 Sportscar365 、ジョン・ダギス・メディア。 2024年3月31日閲覧。
外部リンク
- OAK Racingのウェブサイト 2019年2月20日アーカイブWayback Machine
