プロトンエクソラ

プロトンエクソラ
概要
メーカープロトン
生産2009年3月～2023年10月（196,583戸）[ 1 ]
組み立てマレーシア：シャーアラム、セランゴール州（プロトンハイコム工場）
ボディとシャーシ
クラスコンパクトMPV
ボディスタイル5ドアワゴン
レイアウトフロントエンジン、フロントホイールドライブ
プラットフォームプロトンP2 [ 2 ]
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル4速オートマチックCVT
寸法
ホイールベース2,730 mm（107.5インチ）
長さ4,615 mm (181.7 インチ)
幅1,809 mm (71.2 インチ)
身長1,691 mm (66.6 インチ)
車両重量1,442～1,457 kg (3,179.1～3,212.1 ポンド)
年表
後継プロトンX90（間接）

プロトン・エクソーラは、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが製造・販売を終了した自動車です。Cセグメントのコンパクト多目的車（MPV）として位置づけられ、[ 3 ] 2009年4月15日の発売と同時に、マレーシア初の国産MPVとなりました。エクソーラはP2プラットフォームを採用した初のプロトン車です。2011年12月15日に発表されたフェイスリフトモデルでは、プロトン車として初めてCamPro CFEターボチャージャー付きエンジンとCVT技術を採用しました。

歴史

発売前

プロトンのMPVの最初のスケッチは1990年代初頭に存在していました。[ 4 ]この時期、プロトンのラインナップはすべてセダンまたはハッチバックでした。2001年には、三菱タウンボックスワイドのバッジをリバッジしたジュアラミニMPVを発売し、より大型の車両への挑戦を行いました。しかし、その型破りな軽自動車デザインは批判を浴び、販売不振により2004年に生産中止となりました。

プロトンMPVプロジェクトは、2006年半ばに元プロトン社長のサイード・ザイナル・アビディン氏のリーダーシップの下、復活しました。[ 4 ] [ 5 ]この車はマレーシア人の嗜好と期待に応えるよう設計され、全く新しいプラットフォームを基盤にゼロから構築されました。その結果生まれたのが、LG CNSのコンサルティングを受け、プロトンが独自に開発したプロトンP2プラットフォームです。[ 4 ] 2008年2月11日、プロトンMPVは2009年初頭の発売が正式に発表されました。[ 6 ]

2008年5月27日、マレーシアの国営テレビでMPVのスケッチが放映され、今後の特徴が紹介された。[ 7 ]プロトンは2008年10月24日に英国知的財産庁（IPO）に次期MPVの特許を申請し、数日後の11月4日に承認された。[ 8 ]

プロトン・エクソーラの正式名称とキャッチフレーズ「Keriangan Keluarga（英語：Family Fun）」は、2009年2月17日に発表されました。[ 9 ]イクソラの花からインスピレーションを得た「エクソーラ」は、プロトンMPVに名前を付けるコンペティションで251,763件の応募の中から、最優秀賞を受賞したノルショリハン・ビンティ・アブドゥル・イーニッチ氏によって選ばれました。[ 10 ] 18か月の開発期間を経て、エクソーラの生産は2009年3月にプロトンのシャー・アラム工場でようやく開始されました。[ 4 ]

エクソラ（2009–2010）

サイバージャヤでのメディアプレビュー中の2009 Proton Exora H-Line
インテリア

プロトン・エクソーラは2009年4月15日に正式に発表され、マレーシア初の国産MPVとなりました。[ 4 ]発売当初はMラインとHラインの2つのグレードが用意されていました。どちらのグレードも1.6リッターCamPro CPSエンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションのみでした。[ 4 ]

Exora M-Line MTは2009年7月7日に導入され、5速マニュアルトランスミッションを搭載した最初のExoraモデルとなった。[ 11 ]

2009年6月22日、エクソラの簡素なバージョンが試験中であるのが目撃された。[ 12 ]その後、エクソラBライントリム（後者は標準として知られている）として具体化され、2009年11月19日、プロドゥア・アルザの発売4日前にデビューした。[ 13 ]このバリアントは安全機能が少なく、マニュアルトランスミッションのみで提供される。[ 14 ]

25周年記念版

プロトンは2010年7月にサガとペルソナのバリエーションとともにエクソラ25周年記念エディションを発表しました。[ 15 ]

エクソラ（MC）（2010–2011）

2010年7月15日、最初の発売から15か月後、プロトンはエクソーラMCを発売した。「MC」はマイナーチェンジを意味する。[ 16 ]この車は新しいボディキット、クロームメッキのフロントフォグランプサラウンド、15インチのツイン5スポークアルミホイールを外装に採用し、内装はダークグレーのトリムパネルとドアパネルにアルカンターラ/スエードを採用した。[ 16 ]

エクソラ ボールドとエクソラ プライム (2011–2014)

2012 プロトン エクソーラ ボールド エグゼクティブ CPS

プロトンは市場での地位を維持するため、ターボチャージャー付きのエクソーラを考案した。[ 17 ] 同社は2011年12月15日に、エクソーラボールドとエクソーラプライムという2つのフェイスリフトモデルを発売した。[ 18 ] [ 19 ] エクソーラボールドには、エクソーラボールドエグゼクティブMT、エクソーラボールドエグゼクティブAT、エクソーラボールドプレミアムCVTの3つのバリエーションが用意されている一方、エクソーラプライムは1つのハイエンドラグジュアリートリムで提供されていた。エクソーラボールドプレミアムとエクソーラプライムには、プロトンとロータスが自社開発したプロトンの新しいCamPro CFEエンジンが搭載されている。CFEは「Charged Fuel Efficiency（充放電効率）」の略である。フェイスリフトされたエクソーラは、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した最初のマレーシア車となった。

新しいバンパーを備えたExora Bold Executiveは、Exora M-Lineのフェイスリフトモデルです。エンジンはProtonのノンターボCamPro CPSエンジンのままです。[ 20 ]

エクソラボールドプレミアムは、エクソラボールドエグゼクティブと外装や内装の多くの特徴を共有していますが、プロトンの新しいCamPro CFEターボチャージャー付きエンジンとCVTトランスミッションを搭載しています。[ 21 ]

2013年1月11日、プロトンはCFEエンジン搭載のエクソーラの簡素なバージョン、プロトン・エクソーラ・ボールド1.6 CFEスタンダードを発表しました。追加アクセサリーを一切搭載せず、標準のCFEエンジン、CVTトランスミッション、ABS + EBDを搭載することで、一般の潜在的顧客層をターゲットに発売されました。 [ 22 ]わずかに低価格なこのモデルは、エクソーラ・ボールド・エグゼクティブとエクソーラ・ボールド・プレミアムの中間に位置します。しかし、最終的にエグゼクティブ版の生産は終了し、この標準版に取って代わられました。

Exora Primeは、最も高価なモデルです。技術的にはExora Bold Premiumと同一ですが、はるかに優れた高級感を備えています。この車の主な特徴は、2列目のキャプテンシート、デュアルヘッドレストLCD、そして独自のボディカラーオプションであるAbsolute Brownです。[ 23 ]

エグソラ ボールド(MC2) (2015–2017)

フェイスリフトされたエクソーラ・ボールドの写真は、2014年12月にソーシャルメディアで拡散されました。[ 24 ]変更点は外観のみで、SPバリアントのデザインはリヴィナX-Gearクロスオーバーのカラーリングを彷彿とさせます。

Exora Bold MC2には5つの派生型があり、派生型の選択に応じてCPSまたはCFEエンジンを選択できます。最初の2つのCPS派生型はMTとATの標準モデルです。他の3つのCFE派生型はエグゼクティブ、プレミアム、スーパープレミアム（SP）で、すべて自動CVTトランスミッションの形をとっています。[ 25 ] MC2の発売は、Exora Prime CVTモデルが廃止された一方で、AT CPS Exoraの再登場を意味しました。プレミアムとスーパープレミアムの両方の派生型に、横滑り防止装置（ESC）、リアフォグランプ、2つのサイドエアバッグが導入されました。

2013 ～ 2014 年の標準 CFE CVT バリアントの仕様は、2015 ～ 2017 年の Executive バリアントと同一です。

2016年にはスタンダードCPSモデルが廃止され[ 26 ]、2016年から2017年にかけてプロトンはスーパープレミアム（SP）モデルをひっそりと廃止し、エグゼクティブとプレミアムモデルのみとなりました。プロトン・エクソーラの歴史上初めて、エンジンの選択肢はプロトンのターボチャージャー付きCFEエンジンのみとなりました。

エクソラ(強化) (2017–2019)

2017年型プロトン・エクソーラ（エンハンスト）は、エクソーラ・ボールドMC2の後継車として、2017年7月23日に発表されました。[ 27 ] 2017年型エクソーラでは、主に外観上の変更に加え、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）性能も向上しました。また、モデルラインナップはエグゼクティブとエグゼクティブ・プラスの2つのグレードに集約されました。2017年型エクソーラのエクステリアデザインは、最近発表されたプロトンのモデルに合わせて、新しい3次元バッジを採用し、刷新されました。[ 27 ]

既存のCamPro 1.6LターボエンジンとCVTパワートレインも継承されていますが、キャビンへのエンジン振動の伝達を減らすように設計された新しい3マウント構成になっています。

エクソラ（RC）（2019–2022）

2019年型プロトン・エクソーラRC（ランニングチェンジ）は、2019年5月28日に発表されました。エグゼクティブとプレミアムの2つのグレードが用意されています。エクソーラは、イリズとペルソナの後継モデルであり、キャビンにいくつかの変更が加えられています。プレミアムグレードには、プロトンのHi Proton音声認識機能を搭載したGKUIを搭載したヘッドユニットが搭載されています。外観は最新のプロトンデザイン言語を踏襲していませんが、ビースティングアンテナがシャークフィンアンテナに変更され、サイドモールディングが廃止されています。[ 28 ]

エグゼクティブバリアントは、プレミアムバリアントと同じインスパイラのようなホイールを共有していますが、単色仕上げのみで、リアトリムガーニッシュは光沢のある黒ではなくクローム仕上げになっています。[ 29 ]

  • エグゼクティブ
    エグゼクティブ
  • エグゼクティブ
    エグゼクティブ
  • プレミアム
    プレミアム
  • プレミアム
    プレミアム

エクソラ（RC2）（2022–2023）

2023年型プロトン・エクソーラ（ランニングチェンジ2）は2022年8月19日に発表され、エグゼクティブとプレミアムの2つのグレードが用意されています。エクステリアにはプロトンの最新ロゴがあしらわれ、両グレードともESC（安全装備）が標準装備されています。プレミアムグレードでは、シートの張り地がセミレザーレットからフルレザーレットにアップグレードされ、リアフォグランプが廃止されました。[ 30 ]

このエンジンは、以前に特定された早期故障の問題に対処するために、オイルクーラーホースの再設計を受けました。[ 31 ]

  • プレミアム（フロント）
    プレミアム（フロント）
  • プレミアム（リア）
    プレミアム（リア）

仕様

パワートレイン

Proton Exora の生産を通じて、1.6L 自然吸気 CPS エンジンと 1.6L ターボチャージ CFE エンジンの 2 種類のエンジンが提供されてきました。

メーカーの主張[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
エンジンカムプロCPSカムプロCFE
エンジン構成I4 DOHC 16VI4 DOHC 16V
圧縮比10:110:1
総排気量（cc）1,597 cc (97.5 cu in)1,561 cc (95.3 cu in)
ボア×ストローク（mm×mm）76.0×88.076.0×86.0
最大出力93kW（125馬力、126PS）/6,500rpm103kW（138馬力、140PS）/5,000rpm
最大トルク150 N⋅m (15.3 kg⋅m; 111 lb⋅ft) / 4,500 rpm205 N⋅m (20.9 kg⋅m; 151 lb⋅ft) / 2,000～4,000 rpm

サスペンション

Proton Exora は、フロントにコイル スプリング付きのマクファーソン ストラット、リアにコイル スプリング付きの トーション ビームを採用しています。

操舵

Proton Exora はラック&ピニオン油圧パワーステアリングシステムを採用しており、回転半径は 5.4 メートル (18 フィート) です。

輸出市場

プロトン エクソラ GXR（オーストラリア）

プロトンはエクソーラを隣国インドネシア、[ 37 ]タイ、シンガポール、ブルネイ[ 38 ]およびオーストラリア[ 39 ]に輸出している。 プロトンエクソーラは、2009年のタイ国際モーターショーでタイで発売された。新参者であり、ライバルである日本メーカーとの厳しい競争に直面していたにもかかわらず、エクソーラはタイ人から批評家の称賛を受け、同イベントで申し込まれた合計25,220台のうち1,388台を獲得した。[ 40 ]エクソーラはプロトンのタイで最も売れている車である。2012年にプロトンはインドネシア、[ 41 ]タイ[ 42 ]およびシンガポール市場向けにエクソーラを新しいエクソーラCFEに置き換えた。エクソーラCFEは、2012年のオーストラリア国際モーターショーでオーストラリアでプレビューされた。[ 43 ] Exora CFEは2012年にイギリスでも発売が計画されていたが、まだ発売されていない。[ 44 ] Exora CFEの左ハンドル仕様のテストユニットの存在が確認されているため、 中国やその他の左ハンドル市場でも将来的に発売されると予想されている。 [ 45 ]

2015年7月、プロトンはアンデス・モーターと販売代理店契約を締結し、最初の左ハンドルのプレヴェとエクソラの評価ユニットが11月にチリに出荷されました。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]チリでのプロトンエクソラの正式発売は、暫定的に2016年5月と予定されています。[ 46 ]

エクソーラはエジプトでも販売されており、エグゼクティブとプレミアムの2つのバリエーションがあります。どちらのバリエーションもプロトンのCFEエンジンとCVTトランスミッションを搭載しています。仕様はマレーシア市場のエクソーラ・ボールド（MC2）とほぼ同じです。[ 49 ]エクソーラを含むプロトン車の一部は2018年9月にマレーシアを出発し[ 50 ]、2018年10月にエジプトに到着しました[ 51 ]。

概念

RACフューチャーカーチャレンジ2011（英国）に出場したプロトン・エクソーラ・リーブ

プロトンは発表式典でプロトンデザインによる2つのコンセプトモデル、エクソラ・プライムとエクソラ・プレステージも披露した。エクソラ・プライム・コンセプトは、通常のエクソラに比べて主に外装と内装の美観が向上しており、そのいくつかは2年後の2012年型エクソラ・プライムで生産された。[ 52 ]一方、エクソラ・プレステージ・バリアントは、VIPにふさわしい車としての可能性を探るため、はるかに優れた豪華さと装備を提供した。[ 53 ]ビルトインのオフィス用作業台、冷蔵庫、インターホン、19インチ液晶テレビ、シートマッサージシステムなどを提供した。プロトンは後に、エクソラ・プレステージが実際に製造され、選ばれたVIP向けに販売されていたことを明らかにした。[ 54 ]

2009年7月16日、プロトンはマレーシア・プトラ大学（セルダン）でプロトン・エクソーラ・ターボ・コンセプトを披露した。[ 54 ]この車には、様々なアフターマーケットの高性能パーツを装着したCamPro CPSエンジンが搭載され、270馬力、350Nmのトルクを発揮した。これは、125馬力、150Nmのトルクしか出せなかった標準のCamPro CPSエンジンから大幅に向上した。[ 54 ]

プロトンは2011年11月6日に行われたRACフューチャーカーチャレンジに、エクソラ、サガ、ペルソナのプラグイン電気バージョンで参加し、欠点にもかかわらず2つの賞を獲得した。[ 55 ]

2015年には、プロトンピックアップコンセプトが2度にわたって公開されました。このコンセプトカーはエクソラをベースとしており、プロトンの最後のピックアップトラックであるプロトンアリーナを彷彿とさせます。 [ 56 ]

競争

2009年式 プロトン エクソラ

エクソーラの発売以前、マレーシアの低価格MPVセグメントはトヨタ・アバンザ、トヨタ・イノーバ、日産グランド・リヴィナが独占していました。ジュアラとは異なり、エクソーラは真の勝者であり、以来マレーシアで常にベストセラー車トップ10にランクインし続けています。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

2009年4月のプロトン・エクソーラの発売に続き、2008年初頭からMPVの開発を進めていたプロドゥアは、エクソーラの売れ行きに対抗するため、より小型で低出力、したがってより安価なMPVであるアルザを2009年6月6日にプレビューした。 [ 60 ]プロドゥアは、ダイハツ・ブーン・ルミナスの単なるリバッジを選択した。 プロドゥア・アルザは2009年11月に発売が予定されていたが、プロトンはその遅れを利用し、アルザの潜在的な購入者を引き付けるためにエクソーラのより安価な派生モデルを導入した。 プロトンの懸命な努力にもかかわらず、大幅に安価なアルザはエクソーラを大幅に上回り、2010年以降、前者は後者に代わってマレーシアで最も売れているMPVとなった。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

安全性

  • マレーシア- マイVAP -星星星星
プロトンテクノロジーウィークで展示された高張力鋼フレーム

Exoraは、スペインのApplus+ IDIADA衝突試験施設で32台のExoraが衝突された後、Euro NCAP同等の評価の4つ星を獲得しました。さらに、Exoraはマレーシア独自のMyVAP評価プログラムによって4つ星の評価を受けました。 [ 61 ] Exoraは、すべての派生型に適用される4つ星ANCAP安全評価を与えられました。[ 62 ] [ 63 ]前部乗員の胸部と頭部を保護するデュアルフロントエアバッグとサイドエアバッグを装備したMPVは、37ポイント満点中26.37を獲得しました。オフセット衝突試験では、Exoraは16ポイント満点中10.55を獲得し、運転者の胸部保護は許容範囲内でしたが、脚部保護は最低限でした。側面衝突試験では、16ポイント満点中14.82を獲得し、運転者の胸部保護は許容範囲内とされました。 2013年7月に実施された試験によるエクソラの評価は、運転者の脚部に重傷を負うリスクが高い40%前面オフセット試験における性能を反映しています。ANCAPによると、側面衝突性能は良好でしたが、歩行者試験の全体的な結果は不良でした。これらの評価を可能にした重要な特徴の一つは、ボディケージに高張力鋼を使用していることです。これにより、衝突時の安定性が向上し、衝撃吸収性が向上しています。また、ドアフレームを補強し、両側からの衝撃を吸収するために、サイドインパクトバーも設置されています。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]

安全機能[ N 1 ]
変異体 エクソラ エクソラMC Exora BoldとExora Prime エクソラボールドMC2 エクソラMC3 エクソラRC
Bライン Mライン Hライン 25周年記念版 Bライン Mライン Hライン Exora 1.6 標準 エグゼクティブ Exora 1.6 CFE 標準 プレミアム プライム 標準 エグゼクティブ プレミアム スーパープレミアム エグゼクティブ エグゼクティブプラス エグゼクティブ プレミアム
市場 マレーシア
ABS + EBD + BA✘ ✔ ✘ ✔ ✘ ✔
ESC✘ ✔ ✘ ✔ ✘ ✔
エアバッグ1 2 1 2 1 2 4 2
ANCAPテスト結果 プロトンエクソラ（2013年）[ 67 ]
テスト スコア
全体 星星星星
正面オフセット 10.55/16
側面衝突 14.82/16
ポール 評価なし
シートベルトリマインダー 1/3
むち打ち症対策 限界
歩行者保護 限界
電子安定制御 標準

販売

年 マレーシア[ 68 ] [ i ]
2009 18,083
2010 26,101
2011 21,039
2012 24,112
2013 22,816
2014 15,594
2015 13,314
2016 6,653
2017 5,461
2018 3,874
2019 5,451
2020 5,775
2021 4,031
2022 4,270
2023 4,473
  1. ^登録に基づく数値
2009年から2014年第1四半期までのプロトンエクソーラの販売台数
国合計2014年第1四半期20132012201120102009
 マレーシア[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]117,7464,34822,98324,11321,06426,78718,451
 インドネシア[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]1,0661,5291,1491,038
 タイ[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]2121,4351,7622,39931
 オーストラリア[ 84 ] [ 85 ]1025250
 シンガポール
 ブルネイ
世界総売上高129,000以上
注: 2014 年第 1 四半期には、2014 年 1 月、2 月、3 月の売上のみが含まれます。

中止

2023年5月、MPVの後継車が未定であることから、エクソーラの生産は2023年後半までに終了することが発表された。[ 86 ]最後のエクソーラは14年間の製造を経て、2023年10月に生産ラインから出荷され、合計196,583台が生産された。[ 87 ] 2024年2月、エクソーラはプロトンの公式ウェブサイトから削除された。同モデルの残りの在庫がすべて売り切れたためである。

参考文献

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注記

  1. ^凡例青 ：全トリムレベルで標準装備。緑 ：一部のトリムレベルでのみ利用可能、フルパッケージ。黄 ：一部のトリムレベルでのみ利用可能、ただしフルパッケージではありません。赤 ：一部のトリムレベルでは利用できない、または簡素なパッケージです。
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