プネジャンクション駅

プネジャンクション

プーナジャンクション
正面玄関
一般情報
位置HH Prince Aga Khan Road, アガルカル ナガル
座標北緯18度31分44秒 東経73度52分27秒 / 北緯18.5289度 東経73.8743度 / 18.5289; 73.8743
標高560メートル（1,840フィート）
システム
所有者インド鉄道
線
プラットフォーム6
トラック12
接続
工事
構造タイプ地上
駐車場はい
自転車施設はい
その他の情報
駅コードプネ
運賃ゾーン中央鉄道ゾーン
歴史
オープン1858年; 168年前 （1858年）
再建された1925年7月27日; 100年前 （1925年7月27日）
電化1925年2月3日; 100年前 （1925年2月3日）
乗客
20万
サービス
前駅プネ郊外鉄道次の駅
シヴァージ・ナガル
ロナバラ方面
ロナバラ線ターミナル
前駅プネメトロ次の駅
システム外交換
マンガルワール・ペス
ヴァナズ方面
アクアライン
プネ駅での乗り換え
ルビーホールクリニック
ラムワディ方面
位置
プネジャンクションはマハラシュトラ州にあります
プネジャンクション
プネジャンクション
マハラシュトラ州内の位置
プネジャンクションはインドにあります
プネジャンクション
プネジャンクション
プネジャンクション（インド）
地図
インタラクティブマップ

プネ・ジャンクション駅（駅コード：PUNE ）は、インドのプネ市の主要な鉄道ジャンクションです。マハラシュトラ州でも主要な鉄道ジャンクションの一つです。プネ・ジャンクション駅は6つのプラットフォームから構成されており、郊外鉄道網も整備されています。

南はHHアガ・カーン通り、北はラジャ・バハドゥール・ミルズ通りの2つの道路からアクセスできます。プネ警察と中央予備警察が管轄しています。

歴史

インドで最初の旅客列車は1853年4月16日、インド半島鉄道が敷いた線路をムンバイのチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ駅からターネーまで走った。GIPRの線路は1854年にカリヤン・ジャンクションまで延長され、さらに1856年には西ガーツ山脈の麓にあるパラスダリ駅を経由して南東側のコポリまで延長された。ボー・ガートを横断する建設工事が進行中だった1858年、GIPRはカンダラ– プネー・ジャンクション間の線路を一般に公開した。プネー駅は1858年に開業した。パラスダリとカンダラを結ぶボー・ガートのインクラインは1862年に完成し、ムンバイとプネーが結ばれた。[1]現在のプネー駅舎は1925年に建てられた。

ムンバイ・チェンナイ線のプネ・ライチュール区間は段階的に開通した。プネからバルシロードまでの区間は1859年に開通し、バルシロードからモホルまでは1860年に、モホルからソラプルまでは同じく1860年に開通した。ソラプルから南への路線の工事は1865年に始まり、路線は1871年にライチュールまで延長された。[2]

南マラータ鉄道（SMR）は、1890年にメートルゲージのバスコ・グンタカル鉄道線と、ミラージを経由してロンダからプネに至る支線を完成させた。プネ・ロンダ間の本線は、1971年にメートルゲージから5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌に改軌された。 [3]

電化

インドにおける鉄道電化は、1925年2月3日にインド鉄道公社（GIPR）がボンベイ・ヴィクトリア駅とクルラ駅間で1.5kV直流送電による最初の電車を運行したことから始まった。カリヤン-プネー区間は1930年に1.5kV直流架空送電システムで電化された。[4]

2013年5月5日、カリヤンからコポリ間およびカリヤンからカサラ間で、これまで使用されていた1.5 kV DCが25 kV ACに転換された。[5]ロクマニヤ・ティラク・ターミナル～ターネー～カリヤン区間の1.5 kV DCから25 kV ACへの転換は2014年1月12日に完了した。[6] CSMTからLTT区間は2015年6月8日に1.5 kV DCから25 kV ACに転換された。[7] [8]カリヤン～プネ区間も2010年に1.5 kV DCから25 kV ACに転換された。[9]

プネ・ダウンド・ビグワン区間は2017年に電化されました。[10]

プネ-ミラージ区間は2022年に電化されました。[11]

ディーゼル機関車庫、プネ

SN機関車HP量
1.WDM 3A31002
2.WDG-3A310020
3.WDM-3D330019
4.WDP-4D450026
5.WDG-4/4D4000/450090
6.WAP-7635057
7.WAG-9612022
2025年9月時点で稼働中の機関車総数[12]236

インフラストラクチャー

この駅にはスカイウォーク付きの歩道橋が3つあります。歩道橋にはエレベーターが設置されています。駅舎をより高い水準に改修する計画が進行中です。[13]

コロナウイルス対策として、中央鉄道の鉄道警備隊は、駅での患者のスクリーニングとセキュリティ監視を強化するために、「キャプテン・アルジュン」というロボットを配備した。[14]その電子の目は、乗車時の乗客のスクリーニングに役立つ。このロボットは、セキュリティメンテナンスの実行に加えて、乗客と鉄道職員を感染から守るのにも役立つ。このロボットには、モーションセンサー、パンチルトズームカメラ1台、ドームカメラが装備されており、人工知能を使用して駅構内の不審者や反社会的ないたずら者を追跡する。[14]最近、インド鉄道は鉄道駅で最初のフードトラックも導入した。[15]これはクイックサービスレストランブランドのジャンボキングによって管理されている。これに加えて、IRSDCによると、プネ駅では現在14の屋台が営業している。[15]これらは駅のさまざまな場所とプラットフォームにある。駅構内には、待合室、ドミトリー、休憩室、クローク、書籍売店、ヘルスキオスク、有料トイレ、SBIクレジットカードキオスク、ATM、水自動販売機、有料駐車場など、乗客の利便性を高めるための様々な設備が整っています。[15]駅の施設管理は、インド鉄道駅開発公社（IRSDC）が担っています。駅の近代化と美化の一環として、IRSDCは鉄道駅構内および周辺の施設のアップグレードに向けて様々な取り組みと対策を講じています。これらの一部は、大手サードパーティベンダーと共同で実施されています。

マルダッカ貨物ヤード

マルダッカはプネ駅の貨物車庫であり、2つの貨車庫から構成されています。すべての貨物列車の積み下ろしはここで行われます。貨物ヤードへの入口はマルダッカ・チョークにあります。[16] [17]

力

この駅は、太陽光発電所と非常用ディーゼル発電機によって電力を供給されています。160kWpの太陽光発電所は、年間約24万kWhの電力を発電します。パーシステントCSRの資金提供を受け、サンショット社は2016年6月にこの発電所を建設しました。このプロジェクトは、ハイデラバード・デカン駅にも採用されました。[18]

ディーゼル機関車庫

プネ駅から2キロメートル（1.2マイル）離れたゴールプリ駅の近くにディーゼル機関車庫があります。これはセントラル鉄道に属する3つのディーゼル機関車庫のうちの1つであり、その中で最大のものです。

シリアルNo.機関車クラス馬力ホールディング
1.WDG-3A310014
2.WDM-3A1
3.WDM-3D330017
4.WDG-4/4D4000/450085
5.WDP-4/4B/4D4000/450026
6.WAP-7635055
7.WAG-9612022
2025年8月時点で稼働中の機関車総数[19] [20]220

サービス

プネ駅は、ムンバイ、グジャラート、マディヤ・プラデーシュ州からの南行き列車の停車駅です。また、ゴア州とカルナータカ州からの北行き列車の停車駅でもあります。この駅は貨物輸送の主要拠点となっています。

以下の主要列車はプネジャンクション駅から出発します。

郊外鉄道

プネ郊外鉄道は、プネ・ジャンクションからロナバラまで、およびその一部であるシヴァジナガルからタレガオンまでの単一路線で運行されています。プネ～ロナバラ路線には15本の列車が、シヴァジナガル～タレガオン路線には3本の列車が運行しています。

プネ・ジャンクション駅とダウンド駅間を運行するDEMU列車は8本あります。この区間は電化されており、郊外鉄道に組み込まれる予定です。

ダウンド・アンカイ区間の24駅がプネ鉄道管区に統合されることで、プネ駅とアフマドナガル駅間のDEMUサービス開始の可能性が高まります。現在、ダウンド・アンカイ区間はソラプル鉄道管区の管轄です。プネ管区との統合により、アフマドナガル駅とプネ駅間のDEMUサービス開始の可能性が高まります。[21]

未来

ムンバイ–プネ区間のサービス増加、[22]プネとロナバラ間の線路追加、線路調査予算の増額[23] [24] [25]および郊外列車用の別ターミナル建設の計画がある。[26]また、新しいEMUターミナルを建設する提案もある。これは既存駅の西側に位置し、3線3プラットフォームとなる。[27]ダウンド – アンカイ区間の24駅がプネ鉄道部門に統合されるため、プネ駅とアフマドナガル駅間でデミュサービスを開始する可能性が高まっている。現在、ダウンド – アンカイ区間はソラプル鉄道部門の管轄である。プネ部門との合併により、アフマドナガルとプネ駅間でデミュサービスを開始する可能性が高まる。[21]

参照

参考文献

  1. ^ 「インド鉄道史：初期 - I：インド鉄道年表、第2部（1832-1865年）」IRFCA . 2014年3月20日閲覧。
  2. ^ インド鉄道年表 第2部（1870～1899年）「インド鉄道の歴史：初期 II」IRFCA . 2013年12月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  3. ^ 「中央鉄道、プネ-サタラ線に12億5千万ルピーを承認｜コルハプル・ニュース - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。
  4. ^ 「Electric Traction I」.電化の歴史. IRFCA . 2014年3月20日閲覧。
  5. ^ 「5月5日から中央鉄道、交流電源導入で運行が高速化」タイムズ・オブ・インディア（2013年4月30日）。2013年7月16日閲覧。
  6. ^ 「間もなく、カリヤン-LTT路線の列車運行が高速化」タイムズ・オブ・インディア（2014年1月13日）。2014年6月11日閲覧。
  7. ^ 「中央鉄道、5月に直流/交流切り替えを計画」タイムズ・オブ・インディア （2014年3月25日）。2014年6月11日閲覧。
  8. ^ 「ムンバイ中央鉄道の鉄道路線の直流から交流への転換が完了」『エコノミック・タイムズ』、ムンバイ：PTI、2015年6月8日。 2016年1月2日閲覧。
  9. ^ 「中央鉄道/インド鉄道ポータル」。
  10. ^ “Pune–Daund local brings respite for daily colmuters”. Pune Mirror . 2017年1月18日. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月27日閲覧。
  11. ^ 「Sansadの質問」(PDF) . Sansad . 2025年3月12日閲覧。
  12. ^ 「鉄道ウェブサイト 機械部門」2020年5月16日閲覧。
  13. ^ 「官民連携ルートで世界クラスのプネ駅」タイムズ・オブ・インディア、2010年12月19日。2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
  14. ^ ab Bhandari, Shashwat (2020年6月13日). 「プネ駅、乗客をスキャンするロボットを導入 | 動画」www.indiatvnews.com . IndiaTV . 2021年2月3日閲覧。
  15. ^ abc Devanjana, Nag (2020年11月13日). 「列車の乗客の皆様へ！インド鉄道がプネ駅に初のフードトラックを運行」. The Financial Express . Financial Express . 2021年2月3日閲覧。
  16. ^ 「非組織労働者の24%が栄養失調：調査」タイムズ・オブ・インディア、プネ、2009年4月10日。 2017年3月28日閲覧。
  17. ^ 「プネ市包括的モビリティ計画」（PDF） .プネ市役所. プネ. 2008年11月. p. 56. 2017年3月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月28日閲覧。
  18. ^ www.ETEnergyworld.com. 「NCPAがムンバイ最大の民間太陽光発電プロジェクトを設置 – ET EnergyWorld」ETEnergyworld.com . 2018年4月3日閲覧。
  19. ^ 「鉄道省（鉄道委員会）」 . 2025年5月30日閲覧。
  20. ^ 「Electric Loco Holding」. Railnet . 2025年5月30日閲覧。
  21. ^ ab Bengrut, Dheeraj (2021年11月3日). 「プネ鉄道管区の管轄区域が拡大、駅24か所増設へ」. Hindustan Times . 2021年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月4日閲覧。
  22. ^ 「商工会議所、プネ・ムンバイ間の1時間ごとの列車運行を模索」インディアン・エクスプレス、2011年2月3日。 2014年8月17日閲覧。
  23. ^ 調査により、ローカル列車の運行頻度が向上する可能性がある
  24. ^ 「マハラシュトラ州の鉄道予算計画」Sakaal Times . 2011年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
  25. ^ 「ナシック・プネ鉄道プロジェクト、ついに軌道に乗る可能性」タイムズ・オブ・インディア、2012年3月1日。2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月17日閲覧。
  26. ^ DNA特派員（2011年8月1日）「プネ駅の郊外電車用カードに専用の端末」DNA India . 2014年8月17日閲覧。 {{cite web}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
  27. ^ 「プネ鉄道部、新EMUターミナル建設を提案」タイムズ・オブ・インディア、2009年10月30日。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
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