プネ郊外鉄道
| プネ郊外鉄道 | |
|---|---|
| 概要 | |
| ネイティブ名 | पुणे उपनगरीय रेल्वे |
| 所有者 | インド鉄道 |
| ロケール | プネ地区、マハラシュトラ州、インド |
| 交通機関の種類 | 郊外鉄道 |
| 行数 | 1 |
| 駅数 | 18 |
| 1日あたりの乗客数 | 10万 |
| Webサイト | cr.indianrailways.gov.in |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1978年3月11日[ 1 ] |
| オペレーター | 中央鉄道(CR) |
| キャラクター | 地上 |
| 列車の長さ | 12台 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 63 km (39 マイル) |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)広軌 |
| 電化 | 25 kV 50 Hz交流架空線 |
プネー近郊鉄道(マラーティー語: पुणे उपनगरीय रेल्वे)は、プネー・ローカルとも呼ばれ、マハラシュトラ州プネー県にあるプネーとその郊外および近隣の村落を結ぶ近郊鉄道システムである。インド国鉄の一部である中央鉄道(CR)によって運営されている。このシステムは、プネー・ジャンクション-ロナバラ間とその一部であるシヴァジー・ナガル-タレガオン間の2つのルートで運行されている。プネー・ジャンクション-ロナバラ間では17本の列車が運行され、シヴァジー・ナガル-タレガオン間では4本の列車が運行されている。[ 2 ]また、DEMU列車はプネー・ジャンクション-ダウンド-バラマティ間 で運行されている。
歴史
中央鉄道(CR)は、 1978年3月11日、プネ・ジャンクションとロナバラ間の既存の63kmの鉄道路線に電車(EMU)を導入しました。この路線はそれまで普通列車で運行されていましたが、EMUの導入により、路線の終点から終点までの所要時間は2.5時間から1.5時間に短縮されました。[ 1 ]
プネ郊外鉄道では2009年3月まで9両編成の列車が運行されていたが、その後12両編成に置き換えられた。[ 3 ]

駅


注:太字の駅は終点駅です。
| プネ郊外鉄道 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | 駅名 | 鉄道駅コード | 市町村 | サービスエリア | |||||||
| 英語 | マラーティー語 | ||||||||||
| 1 | プネジャンクション | पुणेजंक्शन | プネ | プネ | コレガオンパーク、ペスエリア、サンガムワディ、イェルワダ、キャンプ | ||||||
| 2 | シヴァージ・ナガル | शिवाजी नगर | SVJR | プネ | デカン、モデルコロニー、ワクデワディ、ナルビア・タナジワディ | ||||||
| 3 | カドキ | खडकी | KK | カドキ | アウンド、レンジヒルズ、ボポディ、バナー、パシャン | ||||||
| 4 | ダポディ | दापोडी | DAPD | ピンプリ・チンチワッド | プゲワディ、サンヴィ、ピンプル・グラヴ | ||||||
| 5 | カサルワディ | कासारवाडी | KSWD | ピンプリ・チンチワッド | ボサリ、ヴァラブ・ナガル、ピンプル・サウダガル、ワカド、ヒンジャワディ | ||||||
| 6 | ピンプリ | पिंपरी | PMP | ピンプリ・チンチワッド | ネルー ナガル、モルワディ、カレワディ、ラハタニ | ||||||
| 7 | チンチワッド | चिंचवड | CCH | ピンプリ・チンチワッド | モハン・ナガル、チンチワド・ガオン | ||||||
| 8 | アクルディ | आकुर्डी | AKRD | ピンプリ・チンチワッド | ニグディ、ラベット、キワレ、プナワレ | ||||||
| 9 | 徳湖路 | देहू रोड | デール | 徳湖路 | マムルディ、デフ・ガオン、チンチョリ | ||||||
| 10 | ベグデワディ | बेगडेवाडी | BGWI | タレガオン | ベグデワディ | ||||||
| 11 | ゴラワディ | घोरावाडी | GRWD | タレガオン | ソマタネ・ファタ、ゴラワディ | ||||||
| 12 | タレガオン | तळेगाव | TGN | タレガオン | タレガオン・ダバデ | ||||||
| 13 | ヴァドガオン | वडगाव | VDN | ヴァドガオン | ヴァドガオン・マヴァル、ナヴラク・ウンバレ | ||||||
| 14 | カンヘ | कान्हे | クンヘ | カンヘ | カンヘ、タカベ | ||||||
| 15 | カムシェット | कामशेत | KMST | カムシェット | カムシェット、カドカレ | ||||||
| 16 | マラヴリ | मळवली | MVL | マラヴリ | マラヴリ | ||||||
| 17 | ロナバラ | लोणावळा | LNL | ロナバラ | ロナバラ | ||||||
| 18 | カンダラ | खंडाळा | KDL | カンダラ | カンダラ | ||||||
サービス
プネ・ロナバラ鉄道
プネー - ロナバラプネー郊外鉄道システム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

| 列車番号 | 出発 | 起源 | 到着 | 行き先 |
|---|---|---|---|---|
| 99802 | 00:15 | プネ | 1:50 | ロナバラ |
| 99804 | 4時45分 | プネ | 6時05分 | ロナバラ |
| 99806 | 5時45分 | プネ | 7時05分 | ロナバラ |
| 99808 | 6時30分 | プネ | 7時50分 | ロナバラ |
| 99902 | 6時48分 | プネ | 7時38分 | タレガオン |
| 99810 | 8時10分 | シヴァージ・ナガル | 9時25分 | ロナバラ |
| 99904 | 8時53分 | プネ | 9時43分 | タレガオン |
| 99812 | 9時57分 | プネ | 11時20分 | ロナバラ |
| 99814 | 11時17分 | プネ | 12時37分 | ロナバラ |
| 99816 | 12時05分 | シヴァージ・ナガル | 13時20分 | ロナバラ |
| 99818 | 15:00 | プネ | 16時20分 | ロナバラ |
| 99906 | 15時47分 | シヴァージ・ナガル | 16時32分 | タレガオン |
| 99820 | 16時25分 | プネ | 17時45分 | ロナバラ |
| 99822 | 17時20分 | シヴァージ・ナガル | 18時38分 | ロナバラ |
| 99824 | 18:02 | プネ | 19時27分 | ロナバラ |
| 99826 | 19時10分 | シヴァージ・ナガル | 20時30分 | ロナバラ |
| 99828 | 20:05 | シヴァージ・ナガル | 21時30分 | ロナバラ |
| 99830 | 20:37 | プネ | 21時57分 | ロナバラ |
| 99832 | 21時05分 | シヴァージ・ナガル | 22:10 | ロナバラ |
| 99834 | 22:10 | プネ | 23時30分 | ロナバラ |
| 99908 | 23:15 | プネ | 00:05 | タレガオン |
| 列車番号 | 出発 | 起源 | 到着 | 行き先 |
|---|---|---|---|---|
| 99901 | 00:35 | タレガオン | 1:37 | プネ |
| 99801 | 5時20分 | ロナバラ | 6時40分 | プネ |
| 99803 | 6時30分 | ロナバラ | 7時55分 | シヴァージ・ナガル |
| 99903 | 7時25分 | ロナバラ | 8時48分 | プネ |
| 99805 | 7時48分 | タレガオン | 8時38分 | プネ |
| 99807 | 8時20分 | ロナバラ | 9時45分 | プネ |
| 99905 | 9時57分 | タレガオン | 10時50分 | プネ |
| 99809 | 10時05分 | ロナバラ | 11時25分 | シヴァージ・ナガル |
| 99811 | 11時30分 | ロナバラ | 12時45分 | シヴァージ・ナガル |
| 99813 | 14時50分 | ロナバラ | 16時10分 | プネ |
| 99815 | 15時30分 | ロナバラ | 17時05分 | シヴァージ・ナガル |
| 99907 | 16時40分 | タレガオン | 17時32分 | プネ |
| 99817 | 17時30分 | ロナバラ | 18時50分 | シヴァージ・ナガル |
| 99819 | 18時08分 | ロナバラ | 19時40分 | シヴァージ・ナガル |
| 99821 | 19:00 | ロナバラ | 20:32 | プネ |
| 99823 | 19時35分 | ロナバラ | 20時55分 | シヴァージ・ナガル |
| 99825 | 20時40分 | ロナバラ | 22:00 | プネ |
| 99827 | 21時40分 | ロナバラ | 23:00 | プネ |
| 99829 | 22:05 | ロナバラ | 23:25 | プネ |
| 99831 | 22時35分 | ロナバラ | 23時50分 | プネ |
| 99833 | 23時45分 | ロナバラ | 1:20 | プネ |
プネ・ダウンド・バラマティ DEMU
プネー~ダウンド~バラマティプネー近郊鉄道システム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
この区間は2017年に電化されましたが、現在はDEMUのみの運行となっています。2017年3月以降、プネ~ダウンド間でDEMU3両、プネ~バラマティ間でDEMU1両が運行を開始しました。ダウンド~バラマティ間ではDEMU2両が運行しています。[ 4 ]この区間では電車の運行開始が計画されています。
- 駅
提案された計画
2010-11年度予算によると、鉄道に関する提案は次の通りです。
- プネ–ロナバラ/タレガオンサービス用に別のプラットフォームを建設し、ピーク時には30分間隔、その他の時間帯には45分間隔で運行頻度を増やす。[ 5 ]
- プネ–サスワド・ロード–ジェジュリ/サタラ・セクター間のシャトルサービスを導入します。貨物車両2~3両で3時間ごとに運行します。
- プネ-ロナバラ間の3番目の線路。[ 6 ](2011-12年度予算で需要調査が承認された)
- プネ–ロナバラ区間とプネ–ダウンド区間のターミナルを 2 つ増やします。
- プネ–ナシク道路、新プネ国際空港との接続鉄道が完成した後、プネ–ラジグルナガル駅(提案)パッチで郊外サービスを開始します。
既存駅の西側に新しい電車ターミナルを建設することが提案されています。このターミナルは2線3面のプラットフォームを有し、以下の内容が含まれます。[ 7 ]
- 既存のプラットフォームを拡張して、24 台のボギー列車を収容します。
- 15 台のボギー列車を収容できる EMU 用の新しいターミナル。
- 新しいターミナルを他のプラットフォームに接続するための 3 フィートの高架橋。
- ハダプサール線を拡張し、同駅を起点・終点とする新たな列車の運行を開始します。
参照
参考文献
- ^ a b「プネ・ロナヴラEMU列車運行35周年」タイムズ・オブ・インディア、2013年3月12日。 2014年9月23日閲覧。
- ^プネからの新しい列車と中央鉄道による郊外サービスの変更
- ^ 「鉄道は13両編成の郊外ローカル列車の運行にさらに時間が必要」タイムズ・オブ・インディア、2012年11月3日。 2014年9月23日閲覧。
- プネ・ダウンド・ローカルが毎日の通勤者に休息をもたらす
- 郊外電車利用者に希望が広がる
- ^調査により、ローカル列車の運行頻度が向上する可能性がある
- ^プネ鉄道局が新しいEMUターミナルを提案