クォンタム級クルーズ船

クォンタム級の名船「クォンタム・オブ・ザ・シーズ」
クラスの概要
ビルダーマイヤー ヴェルフト、パーペンブルク、ドイツ[ 1 ]
オペレーターロイヤル・カリビアン・インターナショナル
先行オアシスクラス
後継者アイコンクラス
サブクラスクォンタムウルトラクラス
稼働中2014年現在
計画済み5
完了5
アクティブ5
一般的な特徴
タイプクルーズ船
トン数168,666  GT [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
長さ348メートル（1,141フィート9インチ）[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ビーム
  • 48.9～49.47メートル（160フィート5インチ～162フィート4インチ）（最大）[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
  • 41.2～41.4メートル（135フィート2インチ～135フィート10インチ）（水線）[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
身長72メートル（236フィート3インチ）
下書き8.5～8.8メートル（27フィート11インチ～28フィート10インチ）[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
デッキ18 [ 5 ]（16席は乗客用）[ 6 ]
設置電力
  • 2  ×バルチラ12V46F (2 × 14,400 kW) [ 2 ]    
  • 2  × バルチラ 16V46F (2  ×  19,200  kW) [ 2 ]
  • 2  × Cat 3516C HD (2 × 2,500 kW) [ 2 ]    
推進
スピード22ノット（41 km/h; 25 mph）[ 8 ]
容量
  • 乗客4,180人（2名乗車）[ 6 ]
  • 乗客4,905人（最大乗車定員）[ 6 ]

クォンタム級は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのクルーズ船のクラスであり、以前はプロジェクト・サンシャインというコード名で知られていました。[ 9 ]

歴史

量子クラス

2011年2月11日、ロイヤル・カリビアンは、マイヤー・ヴェルフト社に新型船の1隻目を発注し、2014年秋までに納入予定と発表した。当時、このプロジェクトのコードネームは「プロジェクト・サンシャイン」だった。[ 10 ] [ 11 ]同年後半、この船用に2基の20.5メガワットABB製アジポッドXO推進ユニットが発注された。[ 7 ] 2012年2月29日、同社は2隻目の「プロジェクト・サンシャイン」船を発注し、2015年春までに納入予定であると発表し、[ 12 ]その後まもなく、同一のアジポッド推進ユニットを発注した。[ 7 ]それから約1年後の2013年1月31日、1隻目の船の鋼板切断が行われた。同日、ロイヤル・カリビアンは新クラスの船の正式名称を「クォンタム級」とし、同クラスの最初の2隻の船の名称を「クォンタム・オブ・ザ・シーズ」と「アンセム・オブ・ザ・シーズ」と発表しました。[ 1 ] [ 13 ]

クォンタム・オブ・ザ・シーズは2014年10月28日に竣工した。[ 14 ]クォンタム・オブ・ザ・シーズは2014年から2015年の初シーズンをニュージャージー州ベイヨンヌのケープ・リバティから出航した。[ 15 ] 2015年6月下旬から、同船は上海から日本と韓国へ3泊から8泊の航海を年間を通して開始した。

アンセム・オブ・ザ・シーズは2015年4月10日にロイヤル・カリビアンに引き渡されました。[ 16 ]この船は2015年の初シーズンをイギリスのハンプシャー州サウサンプトンから出航して過ごしました。[ 17 ]

2013年5月30日、ロイヤル・カリビアンは、2016年半ばに引き渡し予定の3隻目のクォンタム級船についてマイヤー・ヴェルフトと契約を結んだと発表した。[18] 2014年9月18日、3隻目のクォンタム級船の名称がオベーション・オブ・ザ・シーズであると発表された。[ 19 ]オベーション・オブ・ザ・シーズは2016年4月8日にロイヤル・カリビアンに引き渡された。 [ 20 ]この船は当初、アジアを航行するために天津を母港とする予定であったが、 [ 20 ] 2016年6月にシドニーに移動し、オセアニアで季節限定のクルーズを開始した。[ 21 ] [ 22 ]この船は2019年夏にアラスカでデビューした。 [ 23 ]

クォンタムウルトラクラス

2015年5月7日、ロイヤル・カリビアンは、資金調達およびその他の条件に従い、2019年に納入予定の4隻目のクォンタム級船についてマイヤー・ヴェルフトと契約を締結した。 [ 24 ]ロイヤル・カリビアンは2017年4月26日、4隻目のクォンタム級船はアジア太平洋地域で設計・拠点を置くだけでなく、新しいクォンタム・ウルトラ級の設計をベースとすることを発表しました。[ 25 ] 2018年6月、4隻目の船がスペクトラム・オブ・ザ・シーズで あることが明らかになりました。この船は、ダブルルームで4,246人のゲストと1,551人の国際クルーを収容できます。[ 26 ]

2015年11月3日、ロイヤル・カリビアンはマイヤー・ヴェルフトと5隻目のクォンタム級船の契約を締結した。 [ 27 ]この船もクォンタム・ウルトラ級船であり、最初のクォンタム・ウルトラ級船の姉妹船となる。[ 28 ] 2021年4月に納入予定で、[ 29 ] [ 30 ] 2019年2月1日にオデッセイ・オブ・ザ・シーズと命名された。 [ 31 ]この船は南フロリダのエバーグレーズ港を母港とする最初のクォンタム級船である。[ 32 ]

デザイン

クォンタム級は、ロイヤル・カリビアンにとって新たな方向性を示すものでした。ボイジャー級とフリーダム級の設計は、規模と設備の点で最高峰とみなされるオアシス級へと進化しました。対照的に、クォンタム級の系譜は、寒冷な気候でのクルーズ向けに設計されたラディアンス級に近いものです。クォンタム級は前身のオアシス級よりも小型で、ラディアンス級も前身のボイジャー級よりも小型です。ロイヤル・カリビアン最大の船型ではないにもかかわらず、クォンタム級はクルーズラインにいくつかの新たな革新をもたらしました。

客室

クォンタムクラスの船には、乗客が利用できるデッキが16あり、そのうち8つには海を見下ろすバルコニー付きの客室があります。救命ボートの上にあるバルコニー付きの客室はすべて船体構造内に埋め込まれており、海を直接見下ろすことはできません。客室は合計2,090室あり、バルコニー付きの客室が1,570室、オーシャンビューの客室が147室、内側の客室が373室です。これらの客室のうち、34室は車椅子対応で、28室は一人旅用のスタジオタイプの客室です（バルコニー付きのスタジオタイプの客室が12室あります）。船尾側の客室はすべて2階建ての「ロフト」スイートです。内側の客室には、床から天井まで届く80インチの高解像度テレビスクリーンが設置されており、船外からのライブビューが映し出されます。ロイヤル・カリビアンではこれを「バーチャルバルコニー」と呼んでいます。クォンタムクラスの客室は、平均して、上位クラスのオアシスクラスよりも9%広くなっています。[ 6 ]

特徴

フリーマントル港に「ノース スター」展望台が建てられたオベーション オブ ザ シーズ、2016 年
「ノース スター」展望台が建てられたオベーション オブ ザ シーズ、フリーマントル港、2016 年
スペクトラム・オブ・ザ・シーズと「RipCord by iFLY」スカイダイビングシミュレーター、2022年

クォンタムクラスの新機能として、「RipCord by iFLY」があります。これは、循環式屋内レクリエーション垂直風洞に設置されたスカイダイビングシミュレーターです。クォンタムクラスのもう一つの革新的な設備は、最上階デッキ前端に位置する「ノーススター」展望タワーです。この展望タワーは、長さ41メートル（135フィート）のクレーンアームの先端に7.1トン（7.8米トン）のガラス張りのカプセルを搭載し、最大14名のゲストを船体端から海抜91メートル（300フィート）の高さまで持ち上げます。[ 33 ]

ロイヤル・カリビアンは、パズルブレイクと提携し、クルーズ船初の脱出ゲーム「未来からの脱出」をアンセム・オブ・ザ・シーズで導入した。 [ 34 ]スペクトラム・オブ・ザ・シーズは、スカイパッドを導入した最初のクォンタムクラスの船であり、トランポリンとバンジーロープを備えた仮想現実体験で、乗客はさまざまなシミュレーションを体験し、インタラクティブなゲームをプレイすることができる。[ 35 ]

以前のフリーダム級やオアシス級の船と同様に、デッキ15の後部にある「スポーツコート」には、無料のウェーブ・ロック・フローライダー・サーフシミュレーターとロッククライミングウォールが設置されている。[ 36 ]その他の無料の屋外設備はデッキ14にあり、大型ビデオスクリーン付きの屋外プール、開閉式屋根付きの屋内プール、大人専用の屋内「ソラリウム」、クルーズ船初の波のプールを備えた子供用ウォーターパーク「H2Oゾーン」 、[ 37 ]少なくとも4つの渦潮がある。[ 5 ]最近のロイヤル・カリビアン船に共通する船内設備としては、クォンタムクラスの船にも共通する設備として、デッキ15と16のスパとフィットネスセンター、デッキ11と12の「アドベンチャー・オーシャン」キッズクラブ、デッキ3から5のブロードウェイスタイルの「ロイヤルシアター」、デッキ3のカジノなどがある。以前のボイジャー、フリーダム、オアシスクラスとは異なり、クォンタムクラスの船にはバイキングクラウンラウンジやアイススケートリンクはなく、船体中央のロイヤルプロムナードモールは2階建ての「ロイヤルエスプラナード」に置き換えられている。[ 38 ] [ 39 ]

エンジニアリング

クォンタム級船舶は、出力20.5MW（27,500馬力）のAzipod XOスラスタ2基と、出力3,500kW（4,700馬力）のバウスラスタ4基を搭載している。 [ 40 ]ディーゼル電気推進システムにより、巡航速度22ノット（41km/h、25mph）で航行できる。[ 40 ]バルチラは、硫黄排出量の削減と排気ガス浄化を実現する2基のスクラバーを各船舶に搭載している。[ 40 ]クォンタム級船舶は、巡航中の船舶の性能向上のため、空気潤滑システム（ALS）を使用して水中での摩擦を低減している。[ 41 ]

船舶

名前 状態 入隊 総トン数 長さ 注記 画像

量子クラス

クォンタム・オブ・ザ・シーズ運用中 2014年11月2日 168,666 GT [ 42 ]347.7メートル（1,141フィート）[ 43 ]
アンセム・オブ・ザ・シーズ運用中 2015年4月22日[ 44 ]168,666 GT [ 45 ]347.06メートル（1,139フィート）[ 43 ]
オベーション・オブ・ザ・シーズ運用中 2016年4月14日 168,666 GT [ 46 ]348メートル（1,141フィート9インチ）[ 46 ]

クォンタムウルトラクラス

スペクトラム・オブ・ザ・シーズ運用中 2019年4月18日 169,379 GT [ 47 ]347.11メートル（1,139フィート）[ 47 ]
オデッセイ・オブ・ザ・シーズ運用中 2021年7月31日 167,704 GT [ 48 ]347.08メートル（1,138フィート9インチ）[ 48 ]

参考文献

  1. ^ a b「サンシャイン計画第1号船の鋼材切断開始」マイヤー・ワート、2013年2月5日。 2013年4月12日閲覧。
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  3. ^ a b c d e「Anthem of the Seas (32028)」。DNV船舶登録簿。DNV。2014年10月28日閲覧。
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