クイーンズランド・モーターウェイズ
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| 会社形態 | 公開 |
|---|---|
| 業種 | 運輸 |
| 設立 | 1980年 |
| 解散 | 2015年 |
| 本社 | 、 オーストラリア |
サービスエリア | クイーンズランド州南東部 |
| サービス | 道路インフラ |
| 子会社 | ポート・モーターウェイ・カンパニーローガン・モーターウェイ・カンパニー |
| ウェブサイト | www.qldmotorways.com.au |
クイーンズランド・モーターウェイズは、ブリスベンにある全長70キロメートルのリンクト（旧ゴー・ビア）有料道路網を管理する会社でした。この道路網には、クレム・ジョーンズ・トンネル（CLEM7）、ゴー・ビトウィーン橋、ゲートウェイ・モーターウェイ（サー・レオ・ヒールシャー橋とゲートウェイ延長線を含む） 、ローガン・モーターウェイが 含まれます。[ 1 ]本社はエイト・マイル・プレーンズにありました
2014年7月、トランスアーバン、オーストラリアンスーパー、タウリード・インベストメンツからなるコンソーシアムであるトランスアーバン・クイーンズランドに買収され、翌年、トランスアーバンに改名されました。
所有権
当社は1980年にゲートウェイ・ブリッジ・カンパニーとして営業を開始しました。
2009年6月2日、クイーンズランド州政府は、資産を売却して150億ドルを調達し、将来の資本投資に必要なさらに120億ドルを回避する「クイーンズランド再生計画」を発表しました。[ 2 ] [ 3 ]クイーンズランド・モーターウェイズもこのプロセスに含まれていました
2011年、クイーンズランド州政府はクイーンズランド・モーターウェイズの所有権を、クイーンズランド投資公社（QIC）が管理するクイーンズランド州政府の確定給付基金（クイーンズランド州公務員のための退職年金制度）に移管した。クイーンズランド・モーターウェイズは現在、州との40年間の道路フランチャイズ契約に基づいて運営されている。[ 4 ]これは、ローガン・モーターウェイズとゲートウェイ・モーターウェイズの通行料が2051年まで延長されることを意味した。[ 5 ]この移管により、クイーンズランド州政府はゲートウェイ・モーターウェイズとローガン・モーターウェイズの道路と橋梁のインフラを引き続き所有し、QICはQML事業と高速道路の通行料徴収権を所有することになった。また、通行料の値上げは消費者物価指数（CPI）の上昇率を超えないように制限された。[ 6 ]
2013年12月、クイーンズランド・モーターウェイズは、リバーシティ・モーターウェイの管財人との6億1800万ドルの取引で、CLEM7トンネルの管理と通行料徴収の権利を取得した。 [ 7 ] 2013年12月12日、QICは、推定価値が50億ドル以上のクイーンズランド・モーターウェイズが競売にかけられると発表した。所有権の変更は既存の通行料に影響しないと主張した。1月末までに参考入札を行い、その後、最終選考に残った入札者に拘束力のある入札の提出を要求し、このプロセスは2014年4月に完了する予定である。[ 8 ] 2014年7月2日、トランスアーバン、オーストラリアンスーパー、タウリード・インベストメンツからなるコンソーシアムが、クイーンズランド・モーターウェイズを70億ドルで買収する資金調達を完了した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]このコンソーシアムは後にトランスアーバン・クイーンズランドとして知られるようになった。[ 13 ]
2015 年 1 月下旬、クイーンズランド モーターウェイズの企業ブランドは、トランスアーバンのブランドとロゴに置き換えられました。
料金徴収システム
クイーンズランド・モーターウェイズは、有料道路網およびオーストラリアの他の有料道路におけるノン ストップの電子料金徴収システムの導入を支援するため、 2009年に通行料支払いブランド「 go via 」（現在はLinktとして知られています）を立ち上げました[ 14 ]
車両は料金所を通過する際に検知され、2つの方法で料金が徴収されます。1つ目は車載タグ装置です。[ 15 ]また、ビデオセンサーは、料金所を通過する車両とナンバープレートの番号を識別します。[ 16 ]ドライバーは3日以内に通行料金を支払う必要があります。この期間内に通行料金を支払わない場合、違反ドライバーには通行料金通知書が送られます。この通知書には、通行料金に加えて手数料が含まれています。通行料金通知書を受け取った後も支払いが行われない場合、ドライバーには罰金違反通知書が発行されることがあります。[ 17 ]
参照
参考文献
- ^ 「クイーンズランド州高速道路について」。クイーンズランド州高速道路。qldmotorways.com.au 。2013年4月15日閲覧
- ^ Marissa Calligeros (2009年6月2日). 「クイーンズランド州の資産売却、150億ドルの収益へ」ブリスベン・タイムズ. フェアファックス・メディア. 2009年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ 「Queensland assets sale」 . qld.gov.au. 2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月20日閲覧。
- ^ 「QMLの移管が完了」 . statement.qld.gov.au. 2013年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月15日閲覧。
- ^ 「ローガン高速道路の通行料は2018年ではなく2051年まで徴収される：州政府」ブリスベン・タイムズ、2016年10月27日。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月18日閲覧。
- ^ 「Qld Motorways、30億ドルの取引で譲渡」ブリスベン・タイムズ。ブリスベン・タイムズ。2011年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月15日閲覧。
- ^ 「Queensland Motorways reaches settle of CLEM7 Tunnel」 www.qldmotorways.com.au 2013年12月13日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クイーンズランド州、50億ドルの有料道路オークションを確定」シドニー・モーニング・ヘラルド、2013年12月13日。2013年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「トランスアーバン・グループがクイーンズランド・モーターウェイを買収」ブルームバーグ、2014年4月23日。2016年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月1日閲覧。
- ^ 「Queensland Motorways seels for $70 billion to private consortium」 ABCニュース、2014年4月25日。2022年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月11日閲覧。
- ^ “クイーンズランド・モーターウェイズの買収が完了” . 2014年7月2日. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月9日閲覧。
- ^ 「Transurban、AirportlinkM7の財務完了を発表」(PDF) . ASX . Transurban. 2016年5月4日. 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「Transurban、AirportlinkM7の財務完了を発表」(PDF) . ASX . Transurban. 2016年5月4日. 2016年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ “Go viaについて” . /www.govia.com.au. 2022年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月15日閲覧。
- ^ "go via tag" . govia.com.au. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月15日閲覧。
- ^ "go via video" . govia.com.au. 2013年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月15日閲覧。
- ^ “How to pay a toll?” 2017年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月2日閲覧。
外部リンク
- クイーンズランド州高速道路（2015年1月）
- ウェブサイトをご覧ください
