ケケチャン川

ケケチャン川
フォールリバーのクエケチャン通りから西を望む
地図
身体的特徴
ソース 
 • 位置サウスワトゥッパ池
 • 標高129フィート（39メートル）
口 
 • 位置
トーントン川
長さ2.5マイル（4.0 km）
流域の大きさ31マイル2 （ 80 km2 ）
退院 
 • 平均122立方フィート/秒（3.5 m 3 /秒）
クエケチャン川鉄道トレイル

北緯41度41分44秒、西経71度8分50秒 / 北緯41.69556度、西経71.14722度 / 41.69556; -71.14722

1812年のフォールリバーの地図。クエケチャン川の元の位置を示している。
現在の滝は、フォールリバーのアナワン通り、メタコメットミルの近くにある。
バトルシップ・コーブ近くのケケチャン川の河口

クエケチャン川は、マサチューセッツ州フォールリバーにある川で、サウスワトゥッパ池[ 1 ]の北西端から北西方向に流れ、フォールリバー市の中心部を通り、ヘリテージ州立公園/バトルシップ・コーブのマウントホープ湾でトーントン川の末端に流れ込みます。「クエケチャン」という言葉は、ワンパノアグ語で「落ちる川」または「跳ねる/落ちる水」を意味し、これがフォールリバー市の名前の由来となっています。[ 2 ]

川の長さは2.5マイル（4.0 km）[ 3 ]で、市庁舎近くのフォールリバー市街地に近づくまでは概ね穏やかで、場所によっては流れが停滞しますが、市庁舎付近では急激に勾配が緩やかになり、丘を下ってマウントホープ湾/トーントン川へと流れ込みます。1813年にフォールリバー工場が設立されたことで、フォールリバーは19世紀初頭に主要な繊維産業の中心地としての地位を確立しました。当初は、現在のサウスメインストリートと潮汐のあるトーントン川の間の狭い流れに、8つの小さな滝が連なっていました。19世紀前半には、「フォールリバー」はほぼ完全に繊維工場で覆われていました。プレザントストリートの東側の上流部は、工場への水力と貯水量を増やすためにダムが築かれました[ 4 ] 。

1913年から1914年にかけて、フォールリバー市はクエケチャン川が抱える問題を調査するため、1915年にクエケチャン川報告書をまとめました。夏の暑い時期には水の流れが非常に少なく、水質も悪化していました。[ 5 ] 工場からの排水と温水、排泄物、その他の廃棄物（川沿いにゴミ捨て場があった）が混ざり合い、川岸で時折化学反応が起こり、衛生上の懸念が高まり、川全体への批判的な関心が高まりました。[ 6 ]

1960年代には、クエケチャン川沿いに市内を貫く州間高速道路195号線が建設されました。プリマス・アベニューの西側は、一連のボックス・カルバートによって地下に埋設されました。一方、東部の「ミル・ポンド」の大部分は高速道路の盛土のために埋め立てられました。これには、クエケチャン川の源流が国道24号線の出口2のために埋め立てられたことも含まれます。また、国道24号線と195号線の一部はクエケチャン川の上に直接建設されたため、長年にわたり水の流れ、魚類、野生生物に変化が生じました。廃線跡には、クエケチャン川の真上を走る州間高速道路195号線と並行する自転車道があり、ダウンタウンにあった滝を露出させる計画がしばしば議論されています。

地理

この川は、サウス ワトゥッパ ポンドとトロイ ストリートの間を流れる平坦な上流部分と、トロイ ストリートとバトルシップ コーブ付近のトーントン川の間の急勾配の急流部分という 2 つの異なる部分から構成されています。

川の上流、東部は、もともと比較的狭く浅い流れで、深い花崗岩の尾根を覆う氷河堆積物の平坦で広い谷を流れていました。花崗岩の一部は、現在のブレイトン通り付近と、クエケチャン川の源流であるサウスワトゥッパの北西角の砂州の小さな半島にネイティブアメリカンの野営地があったクエケチャン通り付近で地表に露出しています。また、クエケチャン川の最初の1マイル沿いにも花崗岩の一部が露出しています。

ダウンタウンとウォーターフロントの間の急峻な西側は、もともと狭い岩場の中に8つの小さな滝が連なっていました。最後の半マイル（800メートル）の落差は約40メートルで、平均流量は毎秒122立方フィート（3.5立方メートル/秒）です。

クエケチャン川の全長 2.5 マイルのうち最後の 1,000 フィート (300 メートル、0.19 マイル) は、ヘリテージ パークのマウント ホープ湾上流のトーントン川の末端に流れ込み、クエケチャン川の全長は 2.5 マイルになります。

歴史

標識にはケケチャン川のルートと歴史についての説明があります。

川が工業用途に初めて利用されたのは1703年、ベンジャミン・チャーチが現在のサウス・メインストリートのすぐ西に小さなダムを備えた製粉所を設立した時でした。その後、「フォール川」沿いには縮絨工場や製材所など、他にもいくつかの小さな製粉所が設立されました。さらに、メインストリートの東側にも、高さ約60センチの小さなダムを備えた製粉所が設立されました。1813年、同じ場所にトロイ綿毛織物会社が設立されると、古いダムは取り壊され、高さ90センチの新しいダムが築かれました。1826年、数人の工場主がワトゥッパ貯水池会社を設立し、トロイダムをさらに60センチ高くする許可を得ました。これにより、サウス・ワトゥッパ池まで広がる、はるかに広い範囲の水域が貯水されました。クエケチャン川のこの部分は「ミル・ポンド」として知られるようになりました。ワトゥッパ貯水池会社は、ダム建設によって土地が浸水したため、ダム背後の土地所有者に損害賠償を支払う義務を負いました。また、ダム建設によって池の中にいくつかの小島が生まれました。ワトゥッパ貯水池会社の設立当初のメンバーは、デイビッド・アンソニー、ナサニエル・B・ボーデン、オリバー・チェイス、ブラッドフォード・ダーフィーでした。[ 7 ]

1862年まで、川の東部「ミルポンド」部分のほぼ全域は、当時ロードアイランド州の一部であった地域に位置していました。これは、州境がマウントホープ湾からノースワトゥッパ池までを斜めに横切っていたためです。川の急勾配の西部は、マサチューセッツ州内に完全に位置していました。南北戦争以前は、川の東部全体は比較的田園地帯でした。

1840年代後半までに、「フォール川」の水力発電の可能性は最大限に引き出されました。1849年、ワムスッタ蒸気毛織物工場が「滝の上」に初めて建設されました。[ 8 ]この工場は、当時ウォードロップ島と呼ばれていた場所に建設されました。1859年には、プレザント通りのさらに上流、川の北岸にユニオン工場が建設されました。これらの蒸気工場、そしてその後に続々と建設された多くの工場は、蒸気機関を動かすための冷水源として川の水を利用することになりました。工場はまた、繊維製造に関わる様々な工程にも水を使用していました。温水や使用済みの水は、後に川に直接戻されました。

南北戦争後の数年間、川の両岸とワトゥッパ池の両方が完全にマサチューセッツ州内にあったため、フォールリバー市内の綿織物産業は目覚ましい発展を遂げた。1865年から1869年の間には、川の北岸にダーフィー工場、マーチャンツ工場、第2ユニオン工場などいくつかの新しい工場が建設された。同じ時期に、川の南岸にも、テカムセ工場、ロブソン工場、ダボル工場などの新しい工場が建設された。その後、1870年から1873年にかけて、市内でさらに目覚ましい発展が見られた。22の新しい企業が設立され、クエケチャン川流域に多数の新しい工場が建設された。川沿いの多くの地域は、開発のための新しい土地を作るために埋め立てられた。

1870年代には、市の東部が急速に発展し、フリント・ビレッジとして知られるようになりました。1875年には、ニューベッドフォードとの鉄道接続のため、フォールリバー鉄道が建設されました。この鉄道は、ノース・ワトゥッパ・ポンドとサウス・ワトゥッパ・ポンドの間にある「ナローズ」を通り、浅い「ミル・ポンド」を越えて、プリマス・アベニューにあるワトゥッパ駅まで続きました。

1880年代には、クエケチャン川の水質が問題となりました。水位が低い時期には、広大な「干潟」が産業廃棄物や人間の排泄物、その他様々なゴミからなる腐敗した汚泥で覆われました。工場は、操業に必要な冷たく澄んだ水が不足するため、乾期にはしばしば操業停止を余儀なくされました。市は専門家を雇用し、長年にわたり問題解決のための様々な提案がなされましたが、何の対策も講じられませんでした。1883年に汚染問題が初めて認識され、真剣に受け止められてから30年後の1913年、州議会はワトゥッパ池とクエケチャン川委員会を設立し、調査を行い、最終的に解決策を見出しました。1915年、ボストンのコンサルタント土木技術者であるフェイ、スポフォード、ソーンダイクは、クエケチャン川の水質と水量の両方に対する恒久的な解決策を提示するための長文の報告書と設計図を提出しました。[ 6 ]コンサルタントの解決策は、下水管を3つの区画に分け、下層で川からマウントホープ湾へ下水を送り、中層で工場に冷水ときれいな水を提供し、上層で工場からサウスワトゥッパ池へ温水を戻し、再利用するというものでした。[ 5 ] [ 7 ]

ポスト工業化時代

1928年のフォールリバー大火は、メインストリートの東側、川の真上に建設されていたポカセット・ミルズと隣接するグラナイト・ブロックを焼失させました。数十年ぶりに、この部分が川面を露出したのです。グラナイト・ブロックはすぐに再建されましたが、ポカセット・ミルズの滝は1960年代まで露出したままでした。1932年には、トロイ・ミルズと市庁舎の間の川面に現在の郵便局が建設されました。

高速道路時代

第二次世界大戦後、マサチューセッツ州および他の州政府は、都市部の道路渋滞緩和、経済発展の促進、そして防衛目的のため、地域の主要都市を結ぶ新たな高速道路の計画を開始した。1950年代初頭には、ボストンとフォールリバーを直結するフォールリバー・エクスプレスウェイの建設が開始された。同様に、ニューイングランド南部の沿岸都市は、ニューヘイブンとプロビデンス、ケープコッドなどの地域を結ぶ「トライステート」高速道路を提案した。初期の計画では、ブライトマン・ストリート橋の北側でトーントン川に「高架」橋を建設することになっていた。この高速道路はフォールリバーの北端を通り、マサチューセッツ州ウェアハムと直結することになっていた。[ 9 ]しかし、ニューベッドフォードとフォールリバー中心街のビジネスリーダーたちは、この高速道路は利用客が自分たちの都市を完全に迂回することを可能にするとして反対した。

1950年代後半、画期的な連邦補助道路法（1956年）が可決され、新しい高速道路の建設地は南に変更されました。トーントン川に高架橋が架けられ、フォールリバー中心部からナローズを抜け、ニューベッドフォードとケープコッドへと続くルートが計画されました。この高速道路建設計画では、セカンド・グラナイト・ブロック、旧市庁舎、トロイ・ミルズ、その他いくつかの建物の取り壊しも必要でした。高速道路の大部分は、かつての「ミル・ポンド」の敷地内に建設されました。

プリマス通りとウォーターフロントの間のクエケチャン川の一部は、一連の地下暗渠に迂回され、州間高速道路195号線の下を通り、ハートウェル通りとフォース通りの角にある新しい門番小屋に至ります。そこから川は高速道路の南側と平行にポカセット通りまで流れ、フォールリバー商工会議所の敷地と高速道路のランプの下を通り、かつてのアメリカン印刷会社第7工場の上り側に再び現れ、工場の下を通過します。また、この工場の下り側からも川が見え、その後メタコメット工場の下を流れます。川はその後ブラガ橋の下に再び現れ、セントラル通りの石のアーチの下を通り、バトルシップ・コーブに流れ込みます。

この川はもはや工業用途には使われていない。

最近の歴史

2009年7月、市は1億8500万ドル規模の合流式下水道越流水処理プロジェクトの第一期工事を完了しました。このプロジェクトは、直径20フィート（6.1メートル）の深岩トンネルを建設するもので、雨天時にケケチャン川とマウントホープ湾に流入していた下水道越流水を捕捉し、市の下水処理場へ流すことを目的としています。このプロジェクトにより、川の水質が劇的に改善されることが期待されています。[ 10 ]

他の計画では、滝を「日光に当てる」、滝を修復または再創造し、ウォーターフロントにつながる緑地帯を建設することが提案されている。[ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^市民情報サービス
  2. ^ 「マサチューセッツ州フォールリバーの100周年記念史」（PDF） 。 2011年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年4月10日閲覧。
  3. ^米国地質調査所。国立水路データセット高解像度流線データ。国立地図（Wayback Machineで2012年3月29日にアーカイブ）、2011年4月1日アクセス
  4. ^フォールリバーの歴史、ヘンリー・H・アール、1877年。
  5. ^ a b「ワトゥッパ池およびクエケチャン川委員会のフォールリバー市議会への報告書：コンサルティングエンジニアであるフェイ、スポフォード、ソーンダイクの報告書とともに」 1915年。
  6. ^ a b「ワトゥッパ池およびクエケチャン川委員会のフォールリバー市議会への報告書：コンサルティングエンジニアであるフェイ、スポフォード、ソーンダイクの報告書とともに」 1915年。
  7. ^ a bワトゥッパ池とケケチャン川委員会の報告書、1915年
  8. ^フォールリバーの歴史、フェナー、1911年
  9. ^フォールリバーヘラルドニュース、1953年3月18日
  10. ^ Fall River Herald News、2009年7月11日、 2011年2月14日アーカイブ、 Wayback Machine
  11. ^「クエケチャン川をかつての栄光に復元」 2009年2月16日アーカイブ、 Wayback Machine Fall River Herald News、2009年2月13日
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