阪和線

阪和線
普通列車（225系5100番台）
概要
所有者JR西日本
ロケール大阪府
和歌山県
テルミニ
  • 天王寺、鳳
  • 和歌山県東羽衣市
駅36（支店を含む）
サービス
タイプ重電鉄道、通勤鉄道
システムアーバンネットワーク
デポ吹田市日根野
歴史
オープン1929年9月18日; 96年前 （1929年9月18日）
テクニカル
線の長さ61.3 km (38.1 マイル) (天王寺 - 和歌山)
1.7 km (1.1 マイル) (鳳 - 東羽衣)
トラック数ダブル（天王寺～和歌山）
シングル（鳳～東羽衣）
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V DC（架空線）
動作速度時速120キロメートル（時速75マイル）
羽衣支線225系5100番台

阪和線（はんわせん）は、大阪・神戸・京都の首都圏を走る通勤鉄道で、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有・運営しています。全長61.3km（38.1マイル）の路線は、大阪と和歌山の間を走り、大阪南部郊外に1.7kmの支線があります。路線名は「大阪」の2番目の音節と「和歌山」の最初の音節に由来しています。

サービス

大阪方面の終点は天王寺区にある天王寺駅で、この路線の通勤列車のほとんどがここを起終点としています。しかし、多くの都市間特急・快速列車は天王寺を越えて大阪環状線まで乗り入れています。

和歌山の終点は和歌山駅です。大阪方面からの列車の一部は和歌山駅前に止まり、一部は日根野駅から関西空港線に乗り入れて関西空港駅まで乗り入れます。線路は紀勢本線に接続しており、一部の列車はそこから乗り入れます。

羽衣支線(羽衣支線、羽衣支線)は、羽衣線(羽衣線、羽衣線)または東羽衣支線(東羽衣支線、東羽衣支線)とも呼ばれ、鳳駅と東羽衣駅の間にあり、正式には阪和線の一部です。 1.7kmの支線ではローカルシャトル列車のみ運行。

特急サービス

太字は阪和線区間。括弧内の駅は一部路線のみ停車。

通勤サービス

各駅に停車し、ラッシュ時以外は天王寺〜鳳間で運行されます。
  • 紀州路快速：大阪環状線・天王寺～和歌山
列車は大阪環状線を走行し、天王寺で阪和線に入り、鶴橋、京橋、大阪を経由して天王寺・福島間の各駅に停車します。その後、西九条、弁天町、大正、新今宮の各駅に停車します（一部の列車は京橋発着です）。阪和線全線で快速運転を行い、朝晩を除き日根野・和歌山間の各駅に停車します。
  • 関西空港快速：大阪環状線/天王寺 - 日根野 - 関西空港
列車は通常、大阪環状線と日根野間を紀州路快速と併結して運行し、その後分岐して関西空港線の各駅に停車します。天王寺から福島までの各駅に停車し、鶴橋、京橋、大阪を経由して西九条、弁天町、大正、新今宮へと向かいます（一部の列車は京橋発着です）。
  • 直通快速：大阪環状線 ← 天王寺 ← 和歌山/関西空港
平日の午前中に運行され、路線全体および大阪環状線各駅に快速停車します。
  • 快速：天王寺 - 和歌山
ラッシュ時以外は阪和線全線を運行し、紀勢本線まで延長運転します。
阪和線停車駅：天王寺、坂市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、武相田、和歌山
  • 区間快速：天王寺 - 日根野・和歌山
列車は天王寺から鳳まで快速で停車し、その後和歌山まで各駅停車となります。主にラッシュ時以外、朝方と日根野方面の最終列車として天王寺と日根野間を運行しています。
  • B快速（廃止）：天王寺 - 和歌山
列車は早朝と朝のラッシュ時以外も運行され、快速は天王寺から熊取まで停車し、その後和歌山まで各駅停車となった。
和歌山発の始発列車は大阪環状線と梅田貨物線を経由して新大阪まで運行された。

駅

阪和線

伝説：

  • ● : 全列車停車
  • ｜ : すべての列車が通過します
  • ○：一部の列車が停車します
  • ↑：パス、北行きのみ
  • ▲：停車、北行きのみ運行
  • ▼: 南行きのみ運行停止

ローカル列車は各駅に停車します。

特急はるか、くろしおについてはそれぞれの記事をご覧ください。

いいえ。駅地域高速鉄道関西空港快速紀州路快速急速なダイレクトラピッド転送位置
京橋・大阪から 大阪環状線経由の直通列車（下記参照）
大阪環状線内：直通便はありません快速（今宮、芦原橋、野田経由）地元
 JR-R20 天王寺天王寺●●●●▲大阪環状線、 関西本線（大和路線）
大阪メトロ： 御堂筋線（M23） 谷町線（T27）
近鉄：F南大阪線（F01：大阪阿部野橋駅）阪堺電気軌道：  
上町線（HN01：天王寺駅前駅）		大阪市天王寺区大阪
府
 JR-R21 美章園美章園｜｜｜｜↑大阪市阿倍野区
 JR-R22 南田辺南田辺｜｜｜｜↑
 JR-R23 鶴ヶ丘鶴ヶ丘｜｜｜｜↑
 JR-R24 永井長居｜｜｜｜↑大阪メトロ： 御堂筋線（M26）大阪市住吉区
 JR-R25 我孫子町我孫子町｜｜｜｜↑
 JR-R26 杉本町杉本町｜｜｜｜↑
 JR-R27 朝霞浅香｜｜｜｜↑堺市堺区
 JR-R28 坂石市堺市●●●●▲
 JR-R29 三国ヶ丘三国ヶ丘●●●●▲南海： 高野線(NK57)
 JR-R30 百舌鳥百舌鳥｜｜｜｜↑
 JR-R31 上野芝上野芝｜｜｜｜↑堺市西区
 JR-R32 津久野津久野｜｜｜｜↑
 JR-R33 大鳥鳳●●●●▲羽衣支線（下記参照）
 JR-R34 トノキ富木●｜｜｜↑高石
 JR-R35 北信田北信太●｜｜｜↑泉
 JR-R36 信太山信太山●｜｜｜↑
 JR-R37 和泉府中和泉府中●●●●▲
 JR-R38 久米田久米田●｜｜｜↑岸和田
 JR-R39 下松下松●｜｜｜↑
 JR-R40 東岸和田東岸和田●●●●▲
 JR-R41 東貝塚東貝塚●｜｜｜↑貝塚
 JR-R42 橋本泉和泉橋本●｜｜｜↑
 JR-R43 東佐野東佐野●｜｜｜↑泉佐野
 JR-R44 熊取熊取●●●●▲熊取
 JR-R45 日根野日根野●●●●▲ 関西空港線泉佐野
はるか、関空快速・直通快速（一部）：関西空港線経由で関西空港まで直通運転
 JR-R46 長滝長滝▼○｜↑泉佐野大阪
府
 JR-R47 シンゲ新家▼○｜↑泉南
 JR-R48 和泉砂川和泉砂川▼●●▲
 JR-R49 鳥取和泉和泉鳥取▼○｜↑阪南
 JR-R50 山中谷山中渓▼○｜↑
 JR-R51 紀伊紀伊▼●●▲和歌山和歌山県
 JR-R52 ムソタ六十谷▼●●▲
 JR-R53 紀伊中之島紀伊中ノ島▼○｜↑
 JR-R54 和歌山和歌山▼●●▲ 紀勢本線、 和歌山線
貴志川線
紀勢本線として存続

東羽衣支線（羽衣線）

駅転送位置
大鳥鳳阪和線（上記参照）坂井大阪
府
東羽衣東羽衣南海： 本線、 高師浜線（NK16：羽衣駅）高石

車両

すべての列車は日根野車両基地と吹田車両基地を拠点としています。

通勤者

特急

前者

乗客

国鉄、JR西日本
阪和電気鉄道、南海電鉄
  • モヨ100
  • モタ300
  • 九曜500
  • クタ600
  • クテ700
  • クタ750
  • クタ3000
  • クタ7000

貨物

国鉄
  • ED16
  • EF15
阪和電気鉄道、南海電鉄
  • RoKo 1000（現在はED38）
  • ロコ1100
  • モカ 2000
  • ED1151（現・南海ED5151）

歴史

この路線は、1929年に阪和電気鉄道によって複線電化路線として開業しました。1940年に阪和電気鉄道は南海鉄道（南海電気鉄道の前身）と合併し、南海山手線となりました。その後、1944年に山手線は国有化され、阪和線と改称されました。

1994年に関西国際空港が開港すると、阪和線は南海本線とともに市内と空港を結ぶ主要鉄道の一つとなった。

駅番号は2018年3月に導入され、阪和線はJR-R20からJR-R54までの駅番号が割り当てられた。[2] [3]

参考文献

  1. ^ “JR西日本，特急「はるか」に271系を” [JR西日本、特急「はるか」に271系を導入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2019年6月21日。2022 年3 月 19 日に取得。
  2. ^ “エリア近畿の12路線のべ300駅に「駅番号」を導入します！” [近畿圏12路線計300駅に「駅番号」を導入します！]. westjr.co.jp（日本語） 2016 年 7 月 20 日。2022 年 11 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 30 日に取得。
  3. ^ 『「駅番号」一覧表』 [「駅番号」一覧] (PDF) . westjr.co.jp（日本語） 2016 年 7 月 20 日。2022年 11 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022 年12 月 30 日に取得。
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