OK-GLI

OK-GLI BTS-02
大気圏ブランテストベッドは現在シュパイアー技術博物館に展示されている
建設番号OK-0.02
国ソビエト連邦
状態ドイツ、シュパイヤー技術博物館にて
初飛行フライト1 1985年11月10日
最終便25便1988年4月15日
ミッション数25回のテスト飛行

OK -GLI (ロシア語: Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний, ОК-ГЛИ、ローマ字:  Orbital'nyy korabl' dlya gorizo​​ntal'nykh Lotnykh) ispytaniy、「水平飛行試験用軌道船」）、ブラン アナログBTS-02としても知られています（ロシア語: БТС-02、Бользой транспортный самолёт второй、ローマ字:  bolshoi Transportny samolyot vtoroi、「大きい」輸送機、2 番目の' ) は、 ソ連の軌道上ブラン宇宙船の大気圏内試験機（「ブランの空力類似体」） 。1984年のブラン計画のために建造され、1985年から1988年にかけて25回の試験飛行が行われた後、退役した。

この航空機はその後オーストラリア（2000年）、バーレーン（2002年）で展示され、2008年からはドイツのシュパイアー技術博物館で展示されている。

工事

ソ連によるブランの開発は、アメリカのスペースシャトル計画への対抗策として、1970年代後半に開始されました。オービターの建造は1980年に開始され、1984年には最初の実物大のブランがロールアウトしました。スケールモデルによる最初の弾道試験飛行は、1983年7月に早くも実施されました。プロジェクトの進展に伴い、さらに5回のスケールモデル飛行が実施されました。

OK-GLI（ブラン・アナログBST-02）試験機（「ブランの空力アナログ」）は1984年に製作されました。後部に4基のAL-31ジェットエンジンを搭載し（エンジンの燃料タンクは貨物室の4分の1を占めていました）、このブランは飛行試験のために自力で離陸することができました。一方、アメリカン・エンタープライズの試験機は完全に無動力で空中発射に頼っていました。

通常の滑走路から離陸する際にはジェットエンジンが使用され、指定地点に到達するとエンジンが停止し、OK-GLIは滑空して着陸した。これにより、ブラン設計の操縦特性に関する貴重な試験データが得られました。このエンジン駆動方式は、米国やエンタープライズ試験機が用いた空母機と空中投下による方式とは大きく異なっていました。

試験飛行

ブラン飛行試験オービター OK-GLI

1991年のソ連崩壊まで、ブラン計画には7人の宇宙飛行士が配置されていました。全員がテストパイロットの経験を持ち、OK-GLI試験機に搭乗していました。彼らは、イヴァン・バチューリン、アレクセイ・ボロダイ、アナトリー・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン、リマンタス・スタンケヴィチュス、イーゴリ・ヴォルク、ヴィクトル・ザボロツキーでした。

OK-GLIは合計9回の地上走行試験と25回の試験飛行を実施し[ 1 ] 、その後「摩耗」した。全ての試験と飛行はモスクワ郊外のジュコーフスキー空軍基地で行われた。

日付 説明 最高速度 最大高度 時間 クルー/メモ[ 2 ]
1984年12月29日タクシーテスト1時速45キロ5分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・フォルク
1985年8月2日タクシーテスト2時速200キロ14分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1985年10月5日タクシーテスト3時速270キロ12分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1985年10月15日タクシーテスト4時速300キロリマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1985年11月10日フライト1時速480キロ1500メートル12分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1985年11月15日タクシーテスト5時速170キロ12分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1986年1月3日フライト2時速520キロ3000メートル36分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1986年4月26日タクシーテスト614分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1986年5月27日フライト3時速540キロ4000メートル23分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1986年6月11日フライト4時速530キロ4000メートル22分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1986年6月20日フライト5時速600キロ4500メートル25分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1986年6月28日フライト6時速650キロ5000メートル23分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1986年12月10日フライト7時速700キロ4000メートル24分初の自動着陸 リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・フォルク
1986年12月23日フライト8時速750キロ6000メートル17分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1986年12月29日フライト917分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1987年2月16日フライト1028分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1987年2月25日フライト1119分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1987年3月29日タクシーテスト72分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1987年3月30日タクシーテスト825分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1987年5月21日フライト1220分アナトリ・レフチェンコ、アレクサンドル・シュチューキン
1987年6月25日フライト1319分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1987年10月5日フライト1421分自動着陸シュチュキン、イーゴリ・フォルク
1987年10月15日フライト1519分イワン・バチュリン、アレクセイ・ボロダイ
1988年1月16日フライト16リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1988年1月24日フライト17イヴァン・バチュリン、アレクセイ・ボロダイ
1988年2月23日フライト1822分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1988年3月4日フライト1932分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1988年3月12日フライト20イヴァン・バチュリン、アレクセイ・ボロダイ
1988年3月23日フライト21イヴァン・バチュリン、アレクセイ・ボロダイ
1988年3月28日フライト22イヴァン・バチュリン、アレクセイ・ボロダイ
1988年4月2日フライト2320分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1988年4月8日フライト24リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1988年4月15日フライト2519分リマンタス・スタンケヴィチウス、イーゴリ・ヴォルク
1989年12月29日タクシーテスト9リマンタス・スタンケヴィチウス、ヴィクトル・ザボロツキー

退職後

ジュコーフスキー空軍基地

MAKS-1997 における OK-GLI
シドニーのOK-GLI

プログラムがキャンセルされた後、OK-GLIはモスクワ近郊のグロモフ飛行研究所に保管され、毎年開催されるMAKS航空ショーで展示されました。

シドニー、オーストラリア

2000年、OK-GLIはオーストラリアの宇宙飛行士ポール・スカリー＝パワーが所有するオーストラリアの企業、 Buran Space Corporationに売却されました。OK-GLIは分解され、スウェーデンのヨーテボリを経由してオーストラリアのシドニーへ船で輸送されました。 [ 3 ] 2000年2月9日に到着し、数年間ダーリングハーバーの巨大な仮設構造物の下に静止した観光名所として展示されました。 [ 4 ] [ 5 ]

OK-GLIは再組み立て後、 2000年シドニー夏季オリンピックの仮設展示場に展示されました。来場者は車両の周囲や内部を歩き回ることができ（貨物室に沿って歩道が整備されていました）、オーストラリアとアジアの様々な都市を巡るツアーも計画されていました。オリンピック後、オーナーは破産し、車両は屋外に移され、フェンスで囲まれた駐車場に1年間保管されました。大きな防水シートで覆われただけの状態で保管されていたため、劣化が進み、度重なる破壊行為に遭いました。[ 6 ]

OK-GLIはその後、アメリカンニュース980 KFWB-AMのラジオオークションを含むオークションで売りに出され、開始価格は600万ドルだったが[ 7 ] 、本格的な入札はなかった[ 8 ] 。

バーレーン

ライン川沿いのOK-GLI
シュパイアー技術博物館のOK-GLI

2004年9月、ドイツのジャーナリストチームがバーレーンでOK-GLIを発見した。2002年の「バーレーン・サマー」フェスティバルのアトラクションとして展示された後、放置されていた。[ 9 ] [ 10 ]

その後、ジンスハイム自動車技術博物館が購入し、2005年にドイツへ輸送されました。[ 11 ]法的な問題により、料金をめぐる国際裁判の和解が成立するまで、数年間バーレーンに留まりました。[ 12 ]

シュパイヤー技術博物館、ドイツ

2008年3月4日、OK-GLIは海路でシュパイアー技術博物館へと旅立ち、そこで改修され、ウォークイン展示物として公開されました。[ 13 ]

航海は不吉な幕開けとなりました。貯蔵船から船への積み込み中に、後部スプレッダー（揚重機構の一部）が故障し、車両の後部がデッキの高さから船倉の底まで落下したのです。負傷者はおらず、船と車両はいずれも軽微な損傷にとどまったようです。

参照

参考文献

  1. ^ 「Buran Energia Timeline History」 Krzys Kotwicki. 2006年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月4日閲覧。
  2. ^ 「Buran Analogue Chronology」 . Encyclopedia Astronautica . 2002年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月5日閲覧。
  3. ^ 「ロシアのスペースシャトルBuranの輸送」 ProCargo。2006年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月2日閲覧。
  4. ^ 「Buran Analogue/002 in Sydney」 Suburbia.com.au 2006年7月2日閲覧。
  5. ^パールマン、ロバート・Z. (2000年2月10日). 「ロシアのシャトルが南半球に着陸」 . collectSPACE . 2006年7月2日閲覧。
  6. ^ 「アナログ・ブラン試験機」 Aerospaceweb.org 2009年6月15日閲覧。
  7. ^ Banke, Jim (2002年5月9日). 「ロシアのシャトルBuran、わずかに使用済み、本日オークションに出品」 . Space.com . 2006年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月3日閲覧。
  8. ^ Banke, Jim (2002年5月23日). 「オークションでBuranは売れず、ロシアのシャトルは依然として利用可能」 Space.com . 2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月3日閲覧。
  9. ^ 「アナログシャトル、OK - GLI」Buran-energia.com . 2016年2月28日閲覧。
  10. ^ベッカー、マルクス (2004 年 9 月 22 日)。「Kurioser Fund: Sowjet-Shuttle am Persischen Golf aufgetaucht」 [奇妙な発見: ペルシャ湾で発見されたソ連のシャトル]。デアシュピーゲル。2006 年8 月 5 日に取得。
  11. ^ベッカー、マルクス (2004 年 9 月 23 日)。「ユーベラッシェンダー・ヘンデル: ジンスハイマー博物館 kauft den Sowjet-Shuttle」 [驚くべき取引: ジンスハイマー博物館がソ連のシャトルを購入]。デアシュピーゲル。2006 年8 月 5 日に取得。
  12. ^ 「技術博物館に着陸：ロシアのスペースシャトルがライン川を航行」デア・シュピーゲル、ロイター、2008年4月7日。 2008年4月7日閲覧。

さらに読む

  • エルザー、ハインツ、エルザー＝ハフト、マルグリット、ルカシェビッチ、ウラジム (2008).ロシアのスペースシャトル OK-GLI の歴史とシュパイアー技術博物館への輸送. シュパイアー技術博物館. ISBN 978-3-9809437-7-2。
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