ウィントン・スーパースプリント
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| レース情報 | |
| 会場 | ウィントン・モーター・レースウェイ |
| 開催回数 | 33 |
| 初開催 | 1985 |
| 最終開催 | 2022 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 36 |
| 距離 | 110キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 36 |
| 距離 | 110キロ |
| レース3 | |
| ラップ | 36 |
| 距離 | 110キロ |
| 最後のイベント（2022年） | |
| 総合優勝者 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} カム・ウォーターズ | ティックフォード・レーシング |
| レース優勝者 | |
| カム・ウォーターズ | ティックフォード・レーシング |
 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| カム・ウォーターズ | ティックフォード・レーシング |
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ウィントン・スーパースプリントは、ビクトリア州ウィントンのウィントン・モーター・レースウェイで毎年開催されていたスーパーカーのモーターレースイベントです。 1985年から2022年まで、スーパーカー選手権（およびその前身であるオーストラリア・ツーリングカー選手権、シェル選手権シリーズ、V8スーパーカー選手権）の定期イベントとして開催されてきました。
このイベントはCOVID-19パンデミックのため2020年と2021年には開催されなかったが、2022年に再開され、2023年のカレンダーからは再び削除された。[1] [2]
形式
このイベントは土曜日から日曜日までの2日間の週末に開催されました。土曜日には30分間の練習セッションが2回行われ、その後、続く110kmレースのグリッドを決定する3ステージのノックアウト予選が行われました。日曜日には、それぞれ10分間の予選セッションが2回行われ、続く110kmレースのグリッドが決定しました。[3]
歴史
ジム・リチャーズは、 1985年と1986年にウィントンで開催されたオーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）の最初の2大会で優勝しました。1985年の大会は、ATCCの歴史においてホールデンがレースに出場しなかった唯一の年でした。リチャーズはBMW 635CSisを駆るチームメイトのネビル・クライトンに1周差で勝利し、三菱スタリオンを駆るケビン・バートレットは3位に入りました。1986年のリチャーズの優勝は、ゲイリー・スコットの乗る日産スカイラインがオーバーサイズのフロントブレーキキャリパーピストンを使用していたため出場停止となった後に実現しました。[4] [5]日産は1989年から1992年まで毎年優勝し、このイベントを支配した。 1989年のジョージ・フューリーの勝利により、1988年のすべてのATCCレースと1989年の最初の6レースで優勝していたフォード・シエラRS500の15連勝が止まった。 [4]レースは雨天で行われ、シエラのピーター・ブロック、スカイラインのフューリーとマーク・スカイフ、ホールデン・コモドールのアラン・グライスなど、様々なリーダーがいた。ブロックはスピンしたにもかかわらず2位でフィニッシュし、スカイフはATCCで初めて表彰台を獲得した。[6]
1997年にサーキットが拡張され、ラリー・パーキンスがこの年のイベントで最初で唯一のATCCポールポジションを獲得した。チームメイトのラッセル・インガルは週末の3レースすべてで優勝し、パーキンスとグレン・セトンを抑えて総合優勝した。[4] 2000年ラウンドの第2レースでは、セトンがキャリア最後のレース優勝を果たし、第3レースではトップに立っていたが、突然の一連の出来事により、セトンと上位集団の他の4人のドライバーが2つのコーナーの間に事故に遭った。最終的にジェイソン・バルグワナがイベント史上最も僅差のレースフィニッシュでポール・ラディシッチを抑え、これで2回連続のウィントンラウンド優勝を果たした。 [7] 2003年のイベントでは、グレッグ・マーフィーが物議を醸すドライブスルーペナルティを受けた。クレイグ・ロウンズは高速の第5コーナーを通過中に車体後部を失い、ブレーキをかけて制御を取り戻そうとしたところ、マーフィーに衝突された。このペナルティはテレビ解説者のニール・クロンプトンから批判され、ロウンズはマーフィーが「厳しく扱われた」と述べた。[8]
2004年には、最終ラップの最後から2番目のコーナーでキャメロン・マッコンビルがリック・ケリーを抜いてトップに立った際にさらなる論争があった。ブラッド・ジョーンズの車はコーナー前のストレートで停止し、その結果イエローフラッグが提示され追い越しは認められなかった。ケリーはレース後激怒し、マッコンビルがイエローフラッグゾーンで彼を追い抜いたと主張したが、追い越しは2台の車がイエローフラッグゾーンを出たまさにその時に行われたことが判明し、マッコンビルが勝利を収めた。[9]このレースは2005年にカレンダーから外れ、中止されたV8スーパーカーズ・チャイナ・ラウンドの遅れた代替として2006年に復活した。[10] 2007年、雨天のコンディションの中、ジェイミー・ウィンカップはグリッド20番手から順位を上げて週末の最初のレースで優勝し、そのままラウンドを制して、当時のラウンド優勝の最低スタート位置の記録を破った。[4] 2009年の大会ではダンロップのソフトタイヤが導入された。これは、2002年にコントロールタイヤサプライヤーになって以来、同社が2種類の異なるスリックタイヤコンパウンドを提供した初めてのケースであった。[11]
2013年と2014年の大会では、当時「未来の車」V8スーパーカー規定として知られていたシリーズに参戦していたメルセデス・ベンツ、日産、ボルボの各メーカーが一定の成功を収めた。新燃料ブレンドを試用したケリー・レーシングの日産アルティマL33を駆るジェームズ・モファットは、2013年の大会の第1レースで自身初の優勝を果たした。 [12]一方リー・ホールズワースは、 2014年の大会の第2レースでメルセデス・ベンツに初のスーパーカーレース優勝をもたらした。[13]スコット・マクラフリンは、2014年にボルボS60を駆り自身初のポールポジションを獲得した。 [14]チャズ・モスタートは、2015年の大会で快適なリードからクラッシュし、チームメイトのマーク・ウィンターボトムに勝利をプレゼントした。 2016年、ティム・スレイドがキャリア初の2勝を挙げてこのイベントで優勝し、地元チームのブラッド・ジョーンズ・レーシングにとってもこのサーキットでの初優勝となった。[15] 2018年、リック・ケリーは日産がシーズン末でケリー・レーシングと選手権の両方に対するファクトリーサポートを撤退すると発表したわずか数日後に、土曜日のレースで優勝した。[16] 2020年のイベントは、 COVID-19パンデミックのために開催の3週間前に延期され、その後完全にキャンセルされた。[1]その日付は、シドニー・モータースポーツ・パークでの追加イベントに変更された。[17] 2021年のイベントは、ビクトリア州での別のCOVID-19の発生を受けてイベントのわずか2日前に延期され、その後再び完全にキャンセルされた。[18] [19]
受賞者
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複数の受賞者
運転手付き
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 4 | ジム・リチャーズ | 1985年、1986年、1990年、1991年 |
| 3 | ジョン・ボウ | 1988年、1995年、1998年 |
| クレイグ・ロウンズ | 2006年、2009年、2012年 | |
| ジェイミー・ウィンカップ | 2007年、2011年、2017年 | |
| 2 | グレン・セトン | 1993年、1994年 |
| ジェイソン・バルグワナ | 1999年、2000年 | |
| ラッセル・インガル | 1997年、2001年 | |
| ジェームズ・コートニー | 2010年、2013年 | |
| マーク・ウィンターボトム | 2014年、2015年 |
チーム別
| 勝利 | チーム |
|---|---|
| 6 | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| DJRチームペンスキー1 | |
| 4 | ギブソン・モータースポーツ |
| 3 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ |
| ホールデン・レーシング・チーム | |
| ティックフォード・レーシング2 | |
| 2 | JPSチームBMW |
| グレン・セトン・レーシング | |
| パーキンスエンジニアリング |
メーカー別
| 勝利 | メーカー |
|---|---|
| 15 | フォード |
| 12 | ホールデン |
| 4 | 日産 |
| 2 | BMW |
- 注記
- ^1 – DJR チーム ペンスキーは 1980 年から 2014 年までディック ジョンソン レーシングとして知られていたため、その統計は結合されています。
- ^2 – Tickford Racing は 2003 年から 2014 年までは Ford Performance Racing、2015 年から 2017 年までは Prodrive Racing Australia として知られていたため、統計は結合されています。
イベント名とスポンサー
- 1985年、1988～1995年、1997～2004年、2006～2010年、2012年：ウィントン
- 1986年: ラスティ・アリソン・ウィントン・ラウンドアップ
- 2011年：ウィントン300
- 2013年：ウィントン360
- 2014年：ウィントン400
- 2015年: NP300 ナバラウィントン スーパースプリント
- 2016年：ウッドストック・ウィントン・スーパースプリント
- 2017–18: ウィントン・スーパースプリント
- 2019年：トラックアシスト ウィントン スーパースプリント
- 2022年：ピザハット・ウィントン・スーパースプリント
参照
参考文献
- ^ ab Chapman, Simon (2020年8月30日). 「Supercars confirms double-header at The Bend」. Speedcafe . 2020年8月30日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2020年12月2日). 「スーパーカーズ、待望の2021年カレンダーを発表」Speedcafe . 2020年12月3日閲覧。
- ^ スーパーカー、待望のウィントン復帰を予定Speedcafe.com 2022年5月17日
- ^ abcde デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ デール・ウィル (2024年6月29日). 「奪われた日産のレース勝利」 . 2024年6月29日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの歴代ツーリングカーレース トップ10 – パート2」『オートアクション』誌、2015年5月31日。 2015年7月8日閲覧。
- ^ 「Fast Facts - Winton SuperSprint」Supercars.com、2018年5月14日。 2018年5月18日閲覧。
- ^ 「デビルレーサーが再び勝利、今度はウィントンで」Motorsport.com 2003年5月27日. 2015年7月9日閲覧。
- ^ “Race Flashback: Cam's Last Corner Pass”. V8Supercars.com.au . 2013年8月1日. 2014年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月9日閲覧。
- ^ 「WintonがV8カレンダーで上海に代わる」Drive.com.au、2006年2月21日。 2017年7月1日閲覧。
- ^ 「ダンロップ、ウィントンで新型V8スポーツマックス「スプリント」タイヤを発表」ジャックス・クイックフィット・タイヤズ、2009年4月。 2015年7月9日閲覧。
- ^ 「モファットがウィントンで日産を1-2でリード」Speedcafe 2013年8月24日. 2015年7月9日閲覧。
- ^ 「ホールズワースがエレバスに初のV8スーパーカー勝利をもたらす」Speedcafe 2014年4月5日. 2015年7月9日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2014年4月6日). 「マクラフリン、V8スーパーカーで初のポールポジションを獲得」. Speedcafe . 2015年7月9日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年5月22日). 「SladeとBJRがWintonでダブルを達成」. Speedcafe . 2016年5月22日閲覧。
- ^ Herrero, Dan (2018年5月19日). 「ケリー、セーフティカー投入後の感動的な勝利」 Speedcafe . 2018年5月20日閲覧。
- ^ McAlpine, Heath (2020年7月2日). 「スーパーカーがSMP、ナイトレース、そして観客の復帰を確認」. Auto Action . 2020年7月3日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2021年5月27日). 「Winton SuperSprintの延期」Speedcafe . 2021年5月28日閲覧。
- ^ 「ウィントン・スーパースプリント計画に関するスーパーカーズ声明」スーパーカーズ2021年9月16日. 2021年9月16日閲覧。
