プチ・ル・マン

プチ・ル・マン
IMSAウェザーテックスポーツカー選手権
会場ロードアトランタ
企業スポンサーモチュール
最初のレース1998
最初のUSCCレース2014
ラップ394
間隔1998年～2013年:
1,000マイル（1,600 km）または10時間[a]
2014年～現在:
10時間
最多勝利数（ドライバー）リナルド・カペッロ（5）
最多勝利数（チーム）アウディスポーツ北米(6)
最多優勝（メーカー）アウディ(9)

プチ・ル・マン（フランス語で「小さなル・マン」）は、アメリカ合衆国ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで毎年開催されるスポーツカー 耐久レースです。2014年からは10時間レースとなっており、以前は1,000マイル（1,600 km）または10時間のいずれか早い方で開催されていました。[1] [2]総合優勝に加え、プロトタイプカーとグランドツアラーに分かれて、各カテゴリーでクラス優勝を競います。

このレースは、ロードアトランタのオーナーであるドン・パノズが、ルマン24時間レースのルールと精神を北米にもたらすために創設しました。 1998年にIMSAシーズンの一環として特別な単発形式で開催され、最初のイベントが成功したことで、1999年に同様の方式でアメリカン・ルマン・シリーズが創設されました。プチ・ルマンはALMSのフラッグシップイベントであり、ALMSは2000年代に最も著名なトップクラスのスポーツカーレースシリーズになりました。2010年と2011年のエディションは、世界耐久選手権の前身であるインターコンチネンタル・ルマン・カップの一部でもありました。2014年以来、このレースはIMSAスポーツカー選手権の最高峰のイベントの1つとなっています。当初、このイベントのクラス優勝者は翌年のルマン24時間レースへの自動招待を受けていましたが、これは2012年に削除されました。

このレースは世界で最も重要な耐久レースの一つとされており、デイトナ24時間レースやセブリング12時間レースと並んで北米最大のイベントの一つである。[3] [4] [5] [6] [7] リナルド・カペロは2000年、2002年、2006年、2007年、2008年に優勝しており、最多優勝記録を保持している。

歴史

2021年のレースに出場するキャデラックDPi-VRとポルシェ911 GT3 R

1992年に世界スポーツカー選手権が消滅したことで、スポーツカーレースは世界規模の主要シリーズを失ってしまった。ル・マン24時間レースは名残で、依然として多数のスポーツカーが参戦していたものの、ほとんどが単発レースとして行われていた。世界スポーツカー選手権（WSC）の消滅以降、様々なスポーツカーリーグが立ち上がったが、いずれも大きな成功を収めることはなかった。その中には、国際モータースポーツ協会（IMSA）がGTPシリーズに代わるプロフェッショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズも含まれていた。ヨーロッパでも、FIAスポーツカー選手権とFIA GT選手権という2つのシリーズが設立されたが、IMSAのシリーズのように統合された形式ではなかった。

ロード・アトランタ・レーシングコースのオーナー、ドン・パノスは、ル・マン24時間レースの主催者であるフランス西部自動車クラブ（ ACO）と協力し、1998年にこのトラックでプチ・ル・マン（フランス語で小さなル・マン）と呼ばれる新しいスポーツカー耐久レースを結成した。このイベントはACOのルールを採用し、パノスにル・マンの名称を貸すことに同意したことに加えて、ACOはクラス優勝者に翌年のル・マン24時間レースへの自動招待を提供した。このレースは、ル・マンのように24時間フルに走らないという点でセブリング12時間レースに似ている。その代わり、レースは10時間または1,000マイル（1,600 km）のいずれか早い方で行われることになっていた。しかし、IMSAとル・マンはそれぞれ異なるフォーミュラを採用していたため、主催者は7つの異なるクラスを創設せざるを得ませんでした。ACO準拠車両にはLMP1、LMGT1、LMGT2、IMSAの車両にはWSC、GT1、GT2、GT3の4クラスです。両主催者がGT1とGT2という名称を使用していたにもかかわらず、実際にはクラスは同じではありませんでした。そのため、ACOクラスの前にLMが付けられています。

プチ・ル・マンが成功を収めれば、ACOは同じ方式でシリーズを開発することを検討するだろう。1998年の第1回イベントには31台のエントリーがあり、その中には同年のル・マン24時間レースで優勝したポルシェのファクトリーチームも含まれていた。イベントには十分な数の観客が詰めかけ、レースの総合優勝はポルシェ911 GT1-98とLMP1-98のファクトリーカー、そして複数のフェラーリ333 SPとパノス・エスペランテGTR-1の間で争われた。レース終了前に、パノスがACOの支援を受けて1999年にIMSA GT選手権に代わるアメリカン・ル・マン・シリーズを設立することで合意した。[8] [9] [10] [11]

2009年と2015年のレースは、大雨によるコースの通行不能のため短縮された。2015年のレースでは、GTカーが高速プロトタイプカーを相手に初めて総合優勝を果たした。ハリケーン・ジョアキンの雨により、レース中ずっとコースは冠水し、何度も警告が出され赤旗が提示されたため、GTLMカーはグリップに苦戦していたプロトタイプカーを追い抜くことができた。[12]レース終了まで残り2時間強でレースが中止となり、 2015年のル・マン24時間レース優勝者であるニック・タンディとコ・ドライバーのパトリック・ピレがチェッカーフラッグを受けた。

レースの詳細

プチ・ル・マンは、アメリカ合衆国ジョージア州ブラッセルトンにある全長2.54マイル (4.09 km)の常設ロードコース、ロード・アトランタで毎年開催される。このサーキットは12のコーナーがあり、急激な高低差と高速区間があり、「ジェットコースター」と表現されることもある。[13] [14] [15] [7]注目すべき箇所としては、下り坂の「エッセ」とメインストレートに続く最終コーナーなどがある。レースは2014年から10時間制で行われているが、それ以前は1,000マイルか10時間のいずれか早い方で行われていた。チームは複数のドライバー（通常はエントリーごとに3人）を使う必要があり、ドライバーのスティントはIMSAの規則で規定されている。レースは複数の車両クラス（通常はプロトタイプカーとGTカーのカテゴリーに分かれている）が同時にサーキットを共有して争われる。

このイベントは、 IMSAスポーツカー選手権の耐久カップラウンドの1つであり、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レースとともに、シリーズの3つの最高峰イベントの1つと考えられています。[16]このイベントは伝統的に選手権のシーズン最終ラウンドとしての役割を果たし、チャンピオンシップのタイトルは、イベント中に頻繁に決定されます。このため、チームはレースに対して異なるアプローチを取ることがあり、シーズンを締めくくる大きな勝利を得るためにリスクを負うチームもあれば、チャンピオンシップのタイトルを確保するためにより慎重なアプローチを取るチームもあります。[17]レースは通常、土曜日の午後12時頃にスタートし、夜10時に終了し、レースの最後の2時間は夜間に行われます。[17]トラックが比較的短くタイトな性質で、ブラインドコーナーが多数あるため、ドライバーは事故を回避し、タイムロスを最小限に抑えるために、交通を注意深く管理する必要があります。[15] [18]通常10月上旬に開催されますが、天候は変動要因であり、雨がかなりよく降ります。[19] [20]

プチ・ル・マンは、国際耐久レースカレンダーにおいて重要な位置を占めている。ル・マン24時間レース、デイトナ、ニュルブルクリンク、スパの24時間レース、セブリング12時間レースと並んで、世界の「ビッグ6 」耐久モーターレースの一つとみなされている。 [21] [22] [23]このレースには、メーカーが支援するプロチームや国際的に有名なドライバーが集まり、ル・マン24時間レース、インディ500、F1の優勝者も数多くこのイベントで戦ってきた。メーカーは、代替のパワートレインや燃料技術など、革新的な技術や設計でこのイベントに参加してきた。特筆すべきは、パノスが1998年のレースにQ9 GTR-1 ハイブリッドで参加したことで、レースのスタート、フィニッシュ、クラス優勝を記録するためにハイブリッド技術が使用された、モータースポーツ史上初のケースとなったことである。[24] [25]レースに参加した他の実験車両には、ポルシェ911 GT3 Rハイブリッドとデルタウィングがあり、それぞれ2010年と2012年のレースで北米デビューを果たしました。[26] [27]

総合優勝者

年ドライバーチームシャーシエンジン選手権
1998ベルギー エリック・ヴァン・デ・ポエレ
南アフリカ ウェイン・テイラー
フランス エマニュエル・コラール		アメリカ合衆国ドイル・リシ・レーシングフェラーリ 333 SPプロスポーツカーレース選手権
1999オーストラリア デビッド・ブラバム
フランス エリック・ベルナール
イギリス アンディ・ウォレス		アメリカ合衆国 パノス・モータースポーツパノス LMP-1 ロードスター-S -フォードアメリカン・ル・マン・シリーズ
2000イギリス アラン・マクニッシュ
イタリア リナルド・カペロ
イタリア ミケーレ・アルボレート		ドイツ アウディスポーツ北米アウディR8
2001ドイツ フランク・ビエラ
イタリア エマヌエーレ・ピロ		ドイツ アウディスポーツ北米アウディR8アメリカン ル マン シリーズ
ヨーロピアン ル マン シリーズ
2002デンマーク トム・クリステンセン
イタリア リナルド・カペロ		ドイツ アウディスポーツ北米アウディR8アメリカン・ル・マン・シリーズ
2003フィンランド JJレト
イギリス ジョニー・ハーバート		アメリカ合衆国 ADT チャンピオンレーシングアウディR8
2004ドイツ マルコ・ヴェルナー
フィンランド JJレト		アメリカ合衆国 ADT チャンピオンレーシングアウディR8
2005ドイツ フランク・ビエラ
イタリア エマヌエーレ・ピロ		アメリカ合衆国 ADT チャンピオンレーシングアウディR8
2006イタリア リナルド・カペロ
イギリス アラン・マクニッシュ		アメリカ合衆国 アウディスポーツ北米アウディ R10 TDI
2007イギリス アラン・マクニッシュ
イタリア リナルド・カペロ		アメリカ合衆国 アウディスポーツ北米アウディ R10 TDI
2008イギリス アラン・マクニッシュ
イタリア リナルド・カペロ
イタリア エマヌエーレ・ピロ		アメリカ合衆国 アウディスポーツ北米アウディ R10 TDI
2009フランス フランク・モンタニー
フランス ステファン・サラザン		フランス チームプジョー トータルプジョー 908 HDi FAP
2010フランス フランク・モンタニー
フランス ステファン・サラザン
ポルトガル ペドロ・ラミー		フランス チームプジョー トータルプジョー 908 HDi FAPアメリカン ル マン シリーズ
インターコンチネンタル ル マン カップ
2011フランス フランク・モンタニー
フランス ステファン・サラザン
オーストリア アレクサンダー・ヴルツ		フランス プジョー スポーツ トータルプジョー908
2012スイス ニール・ジャニ
フランス ニコラ・プロスト
イタリア アンドレア・ベリッキ		スイス レベリオン・レーシングローラ B12/60 -トヨタアメリカン ル マン シリーズ
ヨーロピアン ル マン シリーズ
2013スイス ニール・ジャニ
フランス ニコラ・プロスト
ドイツ ニック・ハイドフェルド		スイス レベリオン・レーシングローラ B12/60 -トヨタアメリカン・ル・マン・シリーズ
2014アメリカ合衆国 ジョーダン・テイラー
アメリカ合衆国 リッキー・テイラー
イタリア マックス・アンジェレッリ		アメリカ合衆国 ウェイン・テイラー・レーシングシボレー コルベット DPユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ
2015イギリス ニック・タンディ
フランス パトリック・ピレ
オーストリア リチャード・リーツ		ドイツ ポルシェ ノースアメリカポルシェ 911 RSR
2016アメリカ合衆国 ジョン・ピュー
ブラジル オズワルド・ネグリ・ジュニア
フランス オリヴィエ・プラ		アメリカ合衆国 マイケル・シャンク・レーシングリジェ JS P2 -ホンダIMSAスポーツカー選手権
2017イギリス ライアン・ダルジール
ニュージーランド ブレンドン・ハートリー
アメリカ合衆国 スコット・シャープ		アメリカ合衆国 テキーラパトロンESM日産オンロークDPi
2018年[28]アメリカ合衆国 ライアン・ハンター＝レイ
アメリカ合衆国 ジョーダン・テイラー
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ		アメリカ合衆国 ウェイン・テイラー・レーシングキャデラック DPi-VR
2019ブラジル フェリペ・ナスル
ブラジル ピポ・デラニ
アメリカ合衆国 エリック・カラン		アメリカ合衆国 ウェレン・エンジニアリング・レーシングキャデラック DPi-VR
2020オーストラリア ライアン・ブリスコー
ニュージーランド スコット・ディクソン
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ		アメリカ合衆国 コニカミノルタキャデラックキャデラック DPi-VR
2021アメリカ合衆国 ジョナサン・ボマリート
イギリス オリバー・ジャービス
イギリス ハリー・ティンクネル		カナダ マツダモータースポーツマツダ RT24-P
2022イギリス トム・ブロンクヴィスト
ブラジル エリオ・カストロネベス
イギリス オリバー・ジャービス		アメリカ合衆国 マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）アキュラ ARX-05
2023イギリス トム・ブロンクヴィスト
ブラジル エリオ・カストロネベス
アメリカ合衆国 コリン・ブラウン		アメリカ合衆国 マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）アキュラ ARX-06
2024フランス セバスチャン・ボーデ
ニュージーランド スコット・ディクソン
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ		アメリカ合衆国 キャデラック・レーシングキャデラック Vシリーズ.R
2025イギリス ジャック・エイトケン
ニュージーランド アール・バンバー
デンマーク フレデリック・ヴェスティ		アメリカ合衆国 キャデラック・ウェレンキャデラック Vシリーズ.R

統計

ドライバーによる複数回の勝利

ランクドライバ勝利年
1イタリア リナルド・カペロ52000年、2002年、2006～2008年
2イギリス アラン・マクニッシュ42000年、2006年～2008年
3イタリア エマヌエーレ・ピロ32001年、2005年、2008年
フランス フランク・モンタニー2009～2011年
フランス ステファン・サラザン2009～2011年
オランダ レンガー・ファン・デル・ザンデ2018年、2020年、2024年
7フィンランド JJレト22003–2004
ドイツ フランク・ビエラ2001年、2005年
スイス ニール・ジャニ2012～2013年
フランス ニコラ・プロスト2012～2013年
アメリカ合衆国 ジョーダン・テイラー2014年、2018年
イギリス オリバー・ジャービス2021～2022年
イギリス トム・ブロンクヴィスト2022～2023年
ブラジル エリオ・カストロネベス2022～2023年
ニュージーランド スコット・ディクソン2020年、2024年

メーカー別勝利数

ランクメーカー勝利年
1ドイツ アウディ92000～2008年
2アメリカ合衆国 キャデラック52018～2020年、2024～2025年
3フランス プジョー32009～2011年
4イギリス ローラ22012～2013年
日本 アキュラ2022～2023年
6イタリア フェラーリ11998
アメリカ合衆国 パノズ1999
アメリカ合衆国 シボレー2014
ドイツ ポルシェ2015
日本 ホンダ2016
日本 日産2017
日本 マツダ2021

チームの複数回の勝利

ランクメーカー勝利年
1フランス プジョー スポーツ トータル32009～2011年
ドイツ アウディスポーツ北米2000～2002年
アメリカ合衆国 アウディスポーツ北米2006～2008年
アメリカ合衆国 ADT チャンピオンレーシング2003–2005
アメリカ合衆国 ウェイン・テイラー・レーシング2014年、2018年、2020年
アメリカ合衆国 マイヤー・シャンク・レーシング2016年、2022～2023年
7スイス レベリオン・レーシング22012～2013年
7アメリカ合衆国 ウェレンエンジニアリングカンパニー22019年、2025年

参照

注記

  1. ^ 1998年から2013年までは、レースは2つの期間のうち先に到来した期間に合わせて開催された。

参考文献

  1. ^ “IMSA | TUDOR United SportsCar Championship | Petit le Mans”. IMSA.com . 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月2日閲覧。
  2. ^ Dagys, John. 「Sportscar365 su Twitter: 「#DidYouKnow that the Petit le Mans is no longer a 1,000-mile race? It's 10 hours, not 1,000-mile/10-hour (Whichever came first).」」。Twitter.com。2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月2日閲覧。
  3. ^ 「ル・マン24時間レースとプチ・ル・マン｜アメリカにおけるフランスの繋がり」24h-lemans.com . 2023年2月14日閲覧。
  4. ^ 「Scrogham (GB Autosport): 「プチ・ル・マンが時間の経過とともに変化していくのを見てきた」」sportscar365.com . 2014年10月1日. 2024年1月6日閲覧。
  5. ^ 「10時間（9時間？）耐久レース – それとも10時間スプリント？」archive2.dailysportscar.com . 2024年12月26日閲覧。
  6. ^ 「ILMC/ALMS、プチ・ル・マン - ランチタイム・パドック・ノート」. archive2.dailysportscar.com . 2024年12月26日閲覧。
  7. ^ ab 「Audi: 『10で証明』」24h-lemans.com . 2024年12月26日閲覧。
  8. ^ フィリップス、デイビッド. 「モチュール・プチ・ル・マンの思い出の瞬間」. imsa.com .
  9. ^ 「ドン・パノスが常識に逆らうアブルッツィ・レースカーについて語る」『ロード・アンド・トラック』。
  10. ^ “Das Petit Le Mans ist inzwischen ein echter Klassiker / IMSA - SPEEDWEEK.com”. www.speedweek.com (ドイツ語)。 2019-10-11 。2024 年 8 月 31 日に取得。
  11. ^ Breslauer, Ken (2017年10月4日). 「BRESLAUER: 最初のプチ・ル・マンを振り返る – Sportscar365」. sportscar365.com . 2024年8月31日閲覧。
  12. ^ Dagys, John (2018年1月20日). 「ミシュランの思い出：2015年、ポルシェのプチ・ル・マン総合優勝 – Sportscar365」. sportscar365.com . 2023年2月14日閲覧。
  13. ^ 「2017年プチ・ル・マンのポストカード」『CAR Magazine』 。 2025年10月7日閲覧。
  14. ^ 「Team Penske | ニュース | Penske Racing、プチ・ル・マンのラインナップに3台目のRS Spyderを追加」www.teampenske.com . 2025年10月7日閲覧。
  15. ^ ab “小林可夢偉、プチ・ル・マンを発見”.オートヘブド。
  16. ^ Hoffman, David (2025年3月17日). 「AO Racingの『Rexy』Porscheが初のクラウンジュエルを獲得」SPEED SPORT . 2025年10月7日閲覧。
  17. ^ ab mrobinson (2022年9月15日). 「Motul Petit Le Mansでの成功は昼と夜の違いかもしれない」IMSA . 2025年10月7日閲覧。
  18. ^ 「アウディ、グリッド最前列から『プチ・ル・マン』に挑戦」Audi MediaCenter . 2025年10月8日閲覧。
  19. ^ Kilbey, Stephen (2016年10月14日). 「Into The Sunset: Mowlem Reflects On 17 Years Of Petit Le Mans」. 2025年10月7日閲覧。
  20. ^ “IMSA Favorites Brace for Possible Wet Petit Le Mans at Road Atlanta”. Autoweek . 2022年9月28日. 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月7日閲覧。
  21. ^ 「タンディ：「ビッグシックス」エンデューロでの勝利達成に高いモチベーション」 - Sportscar365. 2025年3月11日. 2025年10月7日閲覧。
  22. ^ 「前例のない耐久レースの栄光を目指すドライバー1人」The Race誌、2025年3月13日。 2025年10月7日閲覧。
  23. ^ 「ニック・タンディ、6大耐久レースで優勝し歴史に名を残す | Crash.net」www.crash.net 2025年3月16日. 2025年10月7日閲覧。
  24. ^ 「パノス・ハイブリッドはル・マンの未来を予言していた」Road & Track . 2023年6月9日. 2025年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月7日閲覧。
  25. ^ Goodwin, Graham (2023年1月28日). 「北米ロードレースのハイブリッド・ヘリテージ・トレイル！」 . 2025年10月7日閲覧。
  26. ^ 「ポルシェ、新型911 GT3-Rハイブリッドでプチ・ル・マンに参戦」Autoweek誌。
  27. ^ エルマー、スティーブン (2012年9月17日). 「日産デルタウィング、プチ・ル・マンで米国デビューへ」. Autoguide.com . 2025年10月7日閲覧。
  28. ^ 「公式レース結果」(PDF) .国際モータースポーツ協会. 2018年10月15日. 2018年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月9日閲覧。
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