ロールスロイス・ソア
| 舞い上がる | |
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 ロールス・ロイス・ソアがダービーのロールス・ロイス・ヘリテージ・トラストに展示されている | |
| タイプ | ターボジェット |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 最初の実行 | 1953年1月 |
| 開発されて | ロールスロイス RB108 |
ロールス・ロイスRB.93ソアー（供給省の名称はRSr.）は、 UB.109T巡航ミサイル搭載用に設計された、英国製の 小型使い捨て軸流ターボジェットエンジンで、1950年代から1960年代にかけてロールス・ロイス社によって製造されました。同社の他のガスタービンエンジンと同様に、このエンジンも英国の川、ソアー川にちなんで命名されました。また、米国ではウェスティングハウスJ81としてライセンス生産されました。
設計と開発
ソアーは、1950年の短距離使い捨て爆撃機巡航ミサイル計画の一環として開発された。この計画では、 V-1飛行爆弾に類似した地対地ミサイルでありながら、ジェットエンジンを搭載することで射程距離を延長し、さらに長距離でも必要な精度を確保するために新しい無線航法システムを採用することが求められた。ブリストル・エアクラフト社のブルー・レイピアとヴィッカース・アームストロング社のレッド・レイピアという2つの設計が提案された。[ 1 ]
1951年後半、ウィンストン・チャーチルが政権に復帰した後、レッド・レイピアが選定された。ヴィッカースの構想は、オリジナルのV-1に類似しており、ほぼ円筒形の胴体、直線翼、そして従来型の尾翼を備えていた。動力は尾翼の先端に配置された3基の小型エンジンによって供給された。エンジンの製造にはロールス・ロイス社が選ばれ、電気通信研究機関（TRE）が誘導システムの開発に着手した。使い捨て設計のこの動力装置は、レッド・レイピアの飛行時間約1時間（航続距離400海里、速度475ノット）に対して10時間の設計寿命を持っていた。[ 1 ]
レッド・レイピアは、ソ連が1953年にイギリス空軍の新型ジェット爆撃機が就役する前の時期に戦争を開始する計画であると考えられていたため、緊急計画として構想されました。しかし、開戦日が近づき、そのような攻撃の兆候がないことが明らかになり、V爆撃機の設計も順調に進んでいたため、この計画（現在UB.109Tとして知られる）は中止されました。この時点でエンジンは稼働しており、 1953年のファーンバラ航空ショーでグロスター・ミーティアの飛行試験機の両翼端に搭載されて実演されました。[ 2 ]
アプリケーション
UB.109Tプログラムが中止されたにもかかわらず、ソアの開発はしばらく継続されました。ロールス・ロイス社が製造した中で最小の航空エンジンであり、部品点数が非常に少ない極めてシンプルな構造でした。始動システムと制御システムはほとんど存在しませんでした。ソアを軽量・低コストで製造することで得られた教訓は、次期軽量エンジンであるRB108リフトエンジンに活かされました。[ 3 ]
ロッキード社は標的ドローンの設計に着目し、ウェスティングハウス社に類似のエンジン供給を委託しました。同社はロールス社からソアをウェスティングハウスJ81としてライセンス供与し、AQM-35ミサイルに搭載しました。[ 4 ]
このエンジンは、イタリアのAerfer Ariete戦闘機設計の補助動力装置としても採用され、他の航空機用の JATO動力装置としても検討されました。
ソアー計画は1965年3月に中止され、総費用は120万ポンドと報告された。[ 5 ]
仕様（RB.93 ソア）
ロールスロイス航空エンジンのデータ[ 6 ]
一般的な特徴
- タイプ: 単軸ターボジェット
- 長さ：
- 直径: 15.8インチ (401 mm)
- 乾燥重量: 267ポンド (121 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
注記
参考文献
- ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9
- ガンストン、ビル著『ロールス・ロイス航空エンジン』、ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-037-3
外部リンク
