1990年式ポンティアック・エキサイトメント400
| レースの詳細 | |||
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| 1990年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中2戦目 | |||
 1990 年ポンティアック エキサイトメント 400 プログラムの表紙。NASCAR アーティスト、サム バスによるアートワークが使用されています。 | |||
| 日付 | 1990年2月25日 | ||
| 正式名称 | 第36回ポンティアック・エキサイトメント400 | ||
| 位置 | バージニア州リッチモンド、リッチモンド国際レースウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.75マイル（1.207 km） | ||
| 距離 | 400周、300マイル（482.803 km） | ||
| 平均速度 | 時速92.158マイル（148.314 km/h） | ||
| 出席 | 5万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 22.572 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | |
| ラップ | 148 | ||
| 勝者 | |||
| 6番 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、クリス・エコノマキ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1990年のポンティアック・エキサイトメント400は、 1990年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンの2回目のストックカー・レースであり、このイベントとしては36回目の開催であった。レースは1990年2月25日の日曜日、バージニア州リッチモンドにある1周0.75マイル (1.21 km)のD字型オーバル、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで5万人の観客の前で行われた。レースは予定されていた400周で完了した。レースの最終周では、ラウシュ・レーシングのドライバー、マーク・マーティンがレース終盤に猛追し、レース残り16周でトップに躍り出て、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで2度目の勝利とシーズン初勝利を挙げた。[1] [2] [3] [4]リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートとヘンドリック・モータースポーツのドライバー、リッキー・ラッドがそれぞれ2位と3位でトップ3を占めた。
レース後、マーティンの車には違法なキャブレタースペーサーが装着されていたことが発覚した。リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙によると、このスペーサーはNASCARが規定する最大許容値2インチ（5.1センチメートル）よりも0.5インチ（約1.5センチメートル）も広かった。これを受けてNASCARの役員はマーティンに4万ドル（インフレ調整後9万6271ドル）の罰金を科すことを決定した。これはNASCAR史上最高額の罰金であり、ドライバーズチャンピオンシップポイント46ポイントも剥奪された。[5] [6]この処罰はNASCARメディアやマーティンのチームから極めて厳しく、厳しいものと考えられた。マーティンはシャーロット・オブザーバー紙のインタビューで「何も来ないのに一時停止の標識を無視して警官に捕まったようなものだ…切符を切られるべきではないが、法律を破ったのだから罰せられなければならない。これは死刑に値する」と語っている。[7] [8]
背景
リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ（RIR）は、バージニア州リッチモンド郊外、ヘンライコ郡に位置する、全長3/4マイル（1.2 km）のD字型アスファルト・レーストラックです。モンスター・エナジー・NASCARカップ・シリーズとエクスフィニティ・シリーズが開催されます。「アメリカ屈指のショートトラック」として知られるこのコースは、かつてNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ、インディカー・シリーズ、そしてUSACスプリントカー・レース2回が開催されていました。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは2月22日金曜日午後3時（EST）に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消し、2月23日土曜日午前11時（EST）に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。この特定のレースでは、21位から34位は時間で決定され、[9]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで選ばれた数のポジションが与えられた。
ヘンドリック・モータースポーツのリッキー・ラッドが第1ラウンドで22.572秒、平均時速119.617マイル（192.505 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[10] [11]
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1990年2月26日）「マーティンのリッチモンドでの勝利、その代償（パート1）」シャーロット・オブザーバー、9ページ。 2023年4月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年2月26日）「マーティンのリッチモンドでの勝利、その代償（後編）」シャーロット・オブザーバー、11ページ。 2023年4月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ビル・ミルサップス（1990年2月26日）「400勝者はRIRの寒さの中でも冷静さを保った（パート1）」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、21ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ビル・ミルサップス（1990年2月26日）「400勝者はRIRの寒さの中でも冷静さを保った（パート2）」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、25ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ピアソン、ハロルド（1990年2月26日）「マーティン、勝訴も4万ドルの罰金（パート1）」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、21ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ピアソン、ハロルド（1990年2月26日）「マーティン、勝訴も4万ドルの罰金（後編）」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、26ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年2月27日）「マーティン、重罰に驚き（パート1）」シャーロット・オブザーバー、11ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1990年2月27日）「マーティン、重罰に驚き（パート2）」シャーロット・オブザーバー、12ページ。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「モータースポーツの裏側」シャーロット・オブザーバー、1990年2月23日、p.63 。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（2023年2月24日）「フードオーナメントの長さでポールにラッド（パート1）」シャーロット・オブザーバー、p.75 。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（2023年2月24日）「フードオーナメントの長さでポールにラッドを乗せる（パート2）」シャーロット・オブザーバー、p.76 。 2023年4月2日閲覧– Newspapers.com経由。
